Эта статья нуждается в дополнительных ссылках для проверки . ( январь 2013 г. ) |
Aktiengesellschaft für Automobilbau (= корпорация автомобильного машиностроения, аббревиатура AGA или AGA ) была немецким производителем автомобилей в 1920-х годах в столице Германии Берлине .
Компания была основана как Autogen-Gas-Akkumulator-AG в Берлине в 1909 году как немецкая дочерняя компания шведской компании Aktiebolaget Gasaccumulator , с 2000 года входящая в состав немецкой группы Linde . Во время Первой мировой войны компания производила детали для пулеметов и построила новый завод на Херцбергштрассе в пригороде Лихтенберга. Компания была переименована в Aktiengesellschaft für Automobilbau в 1920 году, но в то же время была реорганизована AGA, так что и газовая, и автомобильная версии компании существовали одновременно. В 1922 году AGA стала частью Stinnes .-доверять. AGA продолжала действовать после 1945 года в Западном Берлине. Эти данные основаны на торговом реестре Берлинского земельного архива. [1]
Первый автомобиль, Typ A 1919 года, имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1418 куб.см, приводящий в движение задние колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Более поздний Typ C последовал в 1921 году с той же конфигурацией, и его двигатель выдавал максимальную мощность 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.), как и Typ A. Typ C увеличил колесную базу с 2550 мм (100 дюймов) до 2780 мм (109 дюймов), увеличил выходную мощность двигателя до 24 л.с. (18 кВт; 24 л.с.) и даже добавил тормоза на все четыре колеса. [2] Таких автомобилей было построено очень мало. Никогда не понимал, что это тип D. Этот тип изначально имел 16 л.с. (12 кВт; 16 л.с.). [3] У автомобиля не было особых технических амбиций, но он был прочным и недорогим для своего размера и стал популярным, особенно среди владельцев малого бизнеса, несмотря на ужасные тормоза. [4] В нескольких городах, в том числе в Берлине и Бреслау , некоторое время это был популярный автомобиль для использования в качестве такси . [5]
После смерти Хьюго Стиннеса в 1924 году AGA столкнулась с трудностями с денежными потоками, которые закончились банкротством компании в конце 1925 года. Сын Стиннеса Эдмунд пытался внедрить в AGA очень дорогое конвейерное производство, но так и не завершил проект. .
Также планировалось построить небольшой автомобиль объемом 850 куб. См по лицензии Singer Motors и шестицилиндровую модель мощностью 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.), но они так и не дошли до стадии производства. Однако производство с 1926 года было сильно свернуто и закончилось в 1929 году. К тому времени было выпущено от 8000 до 12000 автомобилей AGA. [6]
Автомобили AGA участвовали в ряде гонок с известным Вилли Логе в качестве одного из гонщиков. Для Targa Florio 1924 года AGA произвела небольшое количество спортивных автомобилей TF 6/30 PS с двигателем объемом 1490 куб. AGA выиграла много гонок и участвовала в Гран-при Германии 1926 года . Другие гонщики также ездили на автомобилях AGA.
Шведская компания Thulin произвела по лицензии около сотни автомобилей AGA в период с 1920 по 1924 год.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями AGA . |