Lambert - французский производитель автомобилей, основанный Жерменом Ламбером в 1926 году в Маконе . С коммерческой точки зрения он так и не продвинулся дальше предельной жизнеспособности, и к концу 1953 года он прекратил производство автомобилей. [1]
Компания никак не связана, и ее не следует путать с более ранним парижским предприятием A. Lambert & Cie, которое производило автомобили в период с 1902 по 1906 год.
История
Первая машина Ламберта, выпущенная в 1926 году, была оснащена двигателем, купленным у Руби . В 1931 году последовала переднеприводная модель с тем же двигателем Ruby. С 1933 года предлагалась переднеприводная одноцилиндровая велосипедная машина. Во время войны Ламберт, возможно, работал над электромобилями. Жермена Ламбера помнят в первую очередь как опытного механика и энтузиаста автогонок. В период с 1926 по 1936 год он произвел несколько автомобилей, после чего, похоже, потерял интерес к автомобилестроению на оставшуюся часть десятилетия.
Макон основы Ламберт бизнес переехал в 1931 году в Реймс , который был центром для автоспорта в 1930 - х годах. Вскоре после этого Germain Ламберт работает его собственную мастерскую авторемонтных не слишком далеко в Сент-Мену , [2] , и бизнес , кажется, процветал позволило ему в свое время , чтобы вернуться свое внимание на более захватывающим, если менее стабильной в финансовом плане , предприятия. В 1940 году, во время немецкого вторжения, Ламберт все еще работал на своем предприятии недалеко от Сент-Менехульда, выполняя специализированные работы, связанные с автомобильным бизнесом, а также комплектующие для лесопильных заводов. Горючее для гражданского использования быстро исчезло, и Ламберт счел неприемлемым ездить по региону на общественном транспорте для доставки небольших предметов покупателям, поэтому в 1940 году он придумал дизайн велосипедного автомобиля и построил два прототипа. [3] Акцент, безусловно, делался на легкую конструкцию с трубчатой рамой и деревянной надстройкой. В целом, пустое устройство весило всего 150 кг. Однако для питания двигателя мощностью ½ л.с., скрывающегося где-то под кузовом, потребовалось добавить 75 кг на 24-вольтовые батареи. [3] Из-за отсутствия резины и шин неподрессоренные колеса были обернуты многослойным бандажом, обеспечивающим надежную езду. [3] Транспортное средство могло двигаться только медленно, а расстояние между зарядами составляло примерно 20 километров (12 миль). [3] Это были смутные времена, и Ламберт смог выставить на продажу свой велосипедный автомобиль, но вскоре он отверг эту идею, якобы потому, что не мог заставить себя произвести такую медленную и уродливую «машину». [3]
Ламберт снова переехал, на этот раз в Жироманьи в 1946 году.
В мае 1948 года он представил поразительно оригинальное спортивное купе, которое пять месяцев спустя выставил на Парижском автосалоне . [2] Легкое спортивное купе, впервые увиденное в Париже, было первым из серии подобных автомобилей, оснащенных двигателем объемом 1087 куб. См, все еще поставляемым Ruby . В конце войны, когда массовое производство истребителей стало менее приоритетным в Западной Европе, недавно созданный алюминиевый бизнес искал новые возможности. Сталь не хватало: новая модель Lambert была одной из многих автомобилей, появившихся в то время во Франции, с полностью алюминиевым кузовом, украшенным большими крыльями, закрывающими задние колеса. Трансмиссия и механические тормоза были обычными, несмотря на сложную конструкцию кузова. Lambert, появившийся на автосалоне 1948 года, никогда не разрабатывался дальше стадии прототипа, но он послужил основой для «соревновательной» версии, за которой в 1951 году последовали кабриолет под маркой Simplicia и купе Torino. Кабриолет Luxor появился в 1952 году, и несколько из них были проданы, но к тому времени у компании была большая задолженность. Банкиры потребовали от Ламберта продать свою мастерскую недалеко от Белфорта , свои станки, инвентарь сырья и даже свой дом. К концу 1953 года бизнес прекратил свое существование. [1]
Несмотря на коммерческий провал, последние годы компании были отмечены заметными успехами в соревнованиях: Lambert 1100 занял второе место в своем классе на гонке Bol d'Or 1951 года с дальнейшими гоночными успехами в 1952 и 1953 годах [1].
Рекомендации
- ^ a b c "Автомобилиа". Toutes les voitures françaises 1953 (салон в Париже, октябрь 1952 г.) . Париж: История и коллекции. № 14: Стр. 38. 2000.
- ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1948 (салон в Париже, октябрь 1947 г.) . Париж: История и коллекции. № 7: Страница 51, 1998.
- ^ а б в г д «Автомобилиа». Все французские голоса 1940 - 46 (les années sans salon) . Париж: История и коллекции. № 26: стр. 24. 2003.