Progressive Insurance Automotive X PRIZE ( PIAXP или AXP ) было множество конкурсов, программ и мероприятий, из фонда X - Prize , чтобы «вдохновить новое поколение супер-эффективных транспортных средств , что наркомания поможет разорвать Америки к нефти и остановить эффекты изменение климата ». [2] Progressive Insurance была титульным спонсором приза, центральным элементом которого является Отдел соревнований, в рамках которого 10-миллионный кошелек был разделен между победителями трех соревнований.
Progressive Insurance Automotive X ПРИЗ | |
---|---|
Присуждается за | «проектировать, строить и участвовать в гонках на сверхэффективных транспортных средствах, которые будут достигать эффективности 100 MPGe (2,35 л / 100 км), производить менее 200 г / милю выбросов CO 2, эквивалентных от скважины к колесу , и могут быть произведены для массового рынка» [1] |
Страна | по всему миру |
Представлено | Фонд X PRIZE |
Награда (ы) | 10 миллионов долларов США (разделенные) [1] |
Первый награжден | 2010 г. |
В настоящее время проводится | Команда Edison2, команда Li-Ion Motors, команда X-Tracer |
Веб-сайт | progressautoxprize.org |
Суть каждого соревнования заключалась в разработке, производстве и гонках сверхэффективных транспортных средств, которые достигли эффективности 100 MPGe (2,35 л / 100 км), производили менее 200 граммов / милю выбросов CO 2 в эквиваленте от скважины к колесу и могли быть произведены. для массового рынка. [1] В соревновательном дивизионе есть два класса транспортных средств: основной и альтернативный. Основной класс получил приз в размере 5 миллионов долларов. Альтернативный класс получил два отдельных приза в размере 2,5 миллиона долларов: один за размещение рядом, а другой за размещение в тандеме. [3]
У PIAXP есть образовательная программа, финансируемая за счет гранта в размере 3,5 миллиона долларов от Министерства энергетики США , чтобы привлечь студентов и общественность к изучению передовых автомобильных технологий, энергоэффективности, изменения климата, альтернативных видов топлива, а также науки, технологий и инженерии. и математика, лежащая в основе разработки эффективных транспортных средств. [4]
История
Фонд X Prize начал работу над разработкой конкурса для стимулирования инноваций в автомобильной промышленности в 2005 году и 6 марта 2006 года объявил, что Марк Гудштейн присоединится к Фонду в качестве исполнительного директора новой премии. [5] Чуть более года спустя, 12 апреля 2007 года, Фонд официально объявил о создании приза на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года и установил размер кошелька в 10 миллионов долларов за автомобиль, который может разгоняться до 100 миль на галлон ‑US (2,4 Л / 100 км; 120 миль на галлон ‑ имп. ) И продаваться по разумной цене. [6] В следующем году фонд X Prize Foundation укрепил спонсорство приза и 20 марта 2008 г. объявил, что Progressive Insurance будет титульным спонсором приза и профинансирует кошелек в размере 10 миллионов долларов. С этого момента он стал известен как Progressive Insurance Automotive X Prize (PIAXP). [7]
При объявлении 12 апреля 2007 года о создании X Prize Фонд опубликовал проект Правил проведения конкурса, который был открыт для общественного обсуждения со 2 апреля по 31 мая 2007 года. Последние правила были опубликованы 10 января 2009 года. продукт сотен волонтеров AXP и консультантов мирового уровня. [3]
7 апреля 2009 года фонд X Prize объявил, что к крайнему сроку в феврале 2009 года зарегистрировались 111 команд. [8] К 20 октября 2009 года при оценке дизайна количество команд сократилось до 43, при этом некоторые из них снялись публично, а другие незаметно. [9] Официальные соревнования автомобилей начались 26 апреля 2010 г. и состояли из оставшихся четырех этапов: Shakedown (26 апреля - 7 мая 2010 г.), Нокаут (16–30 июня 2010 г.), финал (19–30 июля 2010 г.) и Проверка (август 2010 г.). [10]
Победители
Победители конкурса были объявлены 16 сентября 2010 г. [11]
- Команда Edison2 выиграла соревнование Mainstream за 5 миллионов долларов с четырехместным очень легким автомобилем , получив 102,5 миль на галлон или чуть менее 69 миль на галлон, работающий на топливе E85 .
- Команда Li-Ion Motors выиграла конкурс «Альтернативные бок-о-бок» стоимостью 2,5 миллиона долларов с их аэродинамическим электромобилем Wave-II, достигшим 187 миль на галлон.
- Команда X-Tracer Switzerland выиграла соревнование «Альтернативный тандем» за 2,5 миллиона долларов со своим электрическим мотоциклом с расходом топлива 205,3 MPGe.
Требования к автомобилю
В Подразделении Competition есть два класса автомобилей - Mainstream и Alternative - оба имеют одинаковые требования к экономии топлива и выбросам , но отличаются конструктивными ограничениями. Альтернативный класс подразделяется на тандемные и параллельные классы. Транспортные средства основного класса должны соответствовать спецификациям, полученным от типичных небольших пяти-местных экономичных автомобилей смешанного использования. Альтернативный класс имеет меньше ограничений по производительности и дизайну и обеспечивает выход для инноваций. Оба класса допускают записи, которые являются модификациями существующего популярного автомобиля, при условии соблюдения всех требований PIAXP.
Транспортные средства обоих классов должны иметь экономию топлива 100 MPGe (21 кВтч или 2,35 литра бензина на 100 км) и производить менее 200 грамм / милю выбросов CO 2 (измерено между колесами). Для электромобилей требование выбросов CO 2 является более жестким ограничением. Поскольку выбросы CO 2 будут рассчитываться исходя из среднего национального количества источников электроэнергии, прогнозируемых на 2014 год, полностью электрический автомобиль должен будет достичь 114 MPGe, чтобы производить выбросы CO 2 менее 200 граммов / милю . Кроме того, потребление электроэнергии измеряется на стороне «штепсельной вилки» зарядного устройства аккумулятора, поэтому оно должно достигать 114 MPGe, предполагая 100% эффективную зарядку аккумулятора. Если бы КПД зарядного устройства составлял 85%, это требование увеличилось бы до 134 MPGe. [12] [13] Другими словами, КПД электромобилей должен быть не 21, а 16 кВтч / 100 км.
Транспортные средства обоих классов также должны иметь функции, ожидаемые от современного автомобиля, включая закрытую кабину с лобовым стеклом и окнами, работающие дворники, омыватели, фары, звуковой сигнал, указатели поворота, стоп-сигналы, светоотражающие устройства, зеркала заднего и бокового обзора и ремни безопасности. . У них должны быть обычные автомобильные органы управления, включая педаль акселератора, педаль тормоза, рулевой механизм (не обязательно колесо) и индикаторы. Они должны быть «способными к шоссе», что определяется как способность поддерживать скорость 105 км / ч на 4-процентном подъеме и разгоняться от 40 миль / ч (64 км / ч) до 60 миль / ч (97 км / ч). ) менее чем за 9 секунд. Они должны быть способны тормозить со скоростью от 60 до 0 миль в час на расстоянии менее 170 футов (52 м), соответствовать существующим стандартам шума и использовать шины, соответствующие автомобильным или мотоциклетным (только альтернативный класс и только в том случае, если транспортное средство имеет право классифицироваться как мотоцикл) стандарты. Оба должны соответствовать одному и тому же набору требований статической и динамической устойчивости.
В основном транспортном средстве должно быть размещено как минимум четверо взрослых с как минимум двумя расположенными рядом передними сиденьями, должно быть не менее 10 кубических футов (0,28 м 3 ) полезного грузового пространства в одном прилегающем месте, не считая пассажирских сидений, ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 15 секунд или меньше, и вы сможете проехать 200 миль (320 км) без дозаправки или подзарядки. У основного автомобиля должно быть четыре или более колес.
Автомобиль альтернативного класса должен вмещать не менее двух человек, разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 18 секунд или меньше и быть в состоянии проехать 100 миль (160 км) без дозаправки или подзарядки. Альтернативное транспортное средство не имеет минимального количества колес, но оно должно оставаться в вертикальном положении при остановке без вмешательства водителя. [14]
Хотя основной упор в PIAXP делается на экономию топлива и выбросы углерода, а не на безопасность, автомобили должны быть «производственными». Следовательно, заявки должны либо полностью соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств (FMVSS) и другим применимым требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), либо соответствие должно быть «спроектировано». Например, допускается наличие подушек безопасности в конструкции без фактической установки подушек безопасности. [15] Команды также должны представить бизнес-план, который четко демонстрирует способность производить 10 000 автомобилей в год. Обратите внимание, что команды не обязаны выполнять этот план, но план должен существовать, и автомобиль должен быть спроектирован таким образом, чтобы этот план был осуществим.
Из-за отсутствия основных участников из авторитетных автомобильных компаний было создано демонстрационное подразделение, чтобы автопроизводители могли по крайней мере демонстрировать и продвигать свои автомобили с максимальной эффективностью наряду с основными конкурентами. Однако к крайнему сроку регистрации 1 марта было слишком мало абитуриентов, и это разделение было отменено. [16] Единственным подтвержденным участником был Tesla Roadster , который выбыл из основного конкурса.
Транспортные средства в демонстрационном дивизионе соответствовали бы тем же требованиям, что и автомобили основного класса в соревновательном дивизионе, за исключением выбросов MPGe и CO 2 . В демонстрационном отделении не было эквивалента альтернативного класса. Эти автомобили были бы серийными автомобилями, т. Е. Автомобилями, идентичными автомобилям для продажи, или опытным образцам автомобилей, предназначенных для продажи.
Транспортные средства в Демонстрационном дивизионе были бы испытаны так же, как и автомобили в соревновательном дивизионе, и участвовали бы в соревнованиях PIAXP по тем же правилам, чтобы продемонстрировать и продемонстрировать свои возможности и характеристики. [17]
Конкурсные мероприятия
График конкурса был определен следующим образом: [18]
Оценка дизайна
Принятые команды должны предоставить доказательства того, что их автомобили пригодны для производства, путем предоставления подробных данных, охватывающих четыре области:
- Безопасность и выбросы: Транспортные средства должны быть спроектированы таким образом, чтобы при производстве они соответствовали стандартам безопасности США (FMVSS) и стандартам выбросов США.
- Технологичность и стоимость. Транспортные средства должны быть способны изготавливаться в количестве 10 000 штук в год с производственными затратами в пределах уровней, соответствующих этому объему производства.
- Характеристики: Транспортные средства должны обладать характеристиками, ожидаемыми потребителями от транспортных средств в рамках прогнозируемого ценового диапазона.
- Бизнес-план: должен существовать надежный план по производству, продаже и поддержке 10 000 автомобилей (или переоборудованных) в год к 2014 году. В плане должна быть предусмотрена необходимая топливная инфраструктура, если она еще не существует.
Тем, кто преодолеет это препятствие, будет предложено привезти свои автомобили на соревнования. Оценка дизайна была закрыта в октябре 2009 года, осталось 43 команды.
Этапы Shakedown
Первые три этапа будут периодом «встряски», и выступления на этих этапах не будут учитываться в окончательных оценках. Первым этапом конкурса будет рассмотрение технических отчетов, технический осмотр транспортных средств и проверка работоспособности элементов безопасности для устранения небезопасных транспортных средств. Двухнедельный шейкдаун проходил на Международной гоночной трассе Мичигана с 26 апреля по 7 мая 2010 года.
Те, кто прошел первоначальный технический осмотр и проверку безопасности, будут участвовать в оставшихся соревнованиях. К ним относятся этапные гонки, дополнительные тесты на безопасность и динамометрические испытания.
Нокаут-этап
Следующим этапом станет квалификационный турнир «на выбывание». Чтобы продвинуться вперед, автомобили должны пройти активные тесты на безопасность, соответствовать приемлемым уровням выбросов и продемонстрировать не менее 67 MPGe на испытательном треке. Они проходили на Международной гоночной трассе Мичигана с 20 по 29 июня 2010 года. После этого этапа в соревновании осталось только 15 машин из 12 команд.
Финальный этап
На финальных этапах будут определены команды-победители. Чтобы успешно завершить гонку, автомобили должны поддерживать минимальную среднюю скорость (максимально допустимое время) при соблюдении требований PIAXP по экономии топлива (90 MPGe) и выбросам. Финал также включает гонку на ничью; кошелек заберет автомобиль с лучшим общим временем, но все же отвечающий требованиям. [19] Заключительные этапы запланированы на 19–30 июля 2010 года на Международной гоночной трассе Мичигана .
Этап валидации
Несколько оставшихся команд были проверены на динамометрах в лабораторных условиях в лабораториях EPA в Анн-Арборе, штат Мичиган, и в Аргоннской национальной лаборатории в Чикаго, штат Иллинойс . Этот этап запланирован на август 2010 года. Результаты проверки составляют 50% окончательных показателей эффективности, которые вместе должны превышать 100 MPGe.
Edison2 был исключением. Двигатели в обоих очень легких автомобилях вышли из строя до проверки. [20] Edison2 было разрешено обойти правила, регулирующие процедуры, и предоставить независимые сторонние отчеты о валидации вместо прохождения того же валидационного тестирования, что и другие команды-финалисты. [21]
Образовательная программа
Государственный департамент энергетики Соединенного присоединился к PIAXP в качестве спонсора, финансирование образовательной программы ориентированной на молодые человек. Первым компонентом образовательной программы является веб-сайт, созданный в партнерстве с Discovery Education, www.FuelOurFutureNow.com, на котором представлены мероприятия для школьников K-12, а также видеоролики, виртуальные лаборатории и интерактивные ресурсы, предназначенные для использования в школе и в других учебных заведениях. дом.
Конкурирующие команды
Хотя 111 команд зарегистрировались на PAIXP и заплатили регистрационный взнос [22] к 20 октября 2009 года, количество команд сократилось до 43, и они спонсировали 53 машины. [9] Эти оставшиеся команды представляли 10 стран (в некоторых заявках были указаны две страны происхождения), 28 из которых были из США, а 7 - из штата Калифорния. Из 53 автомобилей 28 принадлежали к альтернативному классу и 25 - к основному классу. К 15 апреля осталось всего 30 команд. После завершения шейкдауна в мае осталось 22 команды. [23] Ниже представлен образец команд.
Основной поток
- American HyPower - Zams - это модифицированная Toyota Prius 2009 года выпуска. Команда добровольцев из Сентенниал, штат Колорадо, состоит из инженеров-аэрокосмических, электротехнических и химических инженеров, а также предпринимателей. Основное внимание уделяется повышению эффективности использования топлива за счет внедрения водорода и запатентованного устройства увеличения количества топлива. Кроме того, в базовый автомобиль были внесены аэродинамические изменения, которые сами по себе значительно улучшили топливную экономичность.
- BITW Technologies - продемонстрировала использование биодизеля в качестве возобновляемого ресурса и ограничила использование нефти из других стран.
- Edison2 - разработчики сверхлегкого автомобиля , эта команда экспертов в области автогонок на выносливость в Линчбурге, штат Вирджиния, подчеркивает малый вес и низкое аэродинамическое сопротивление как ключ к эффективности автомобиля и входит как в альтернативные классы, так и в основной класс.
- Инженер - освоил «гибридный паровоз».
- Global E - зарегистрированы два автомобиля: «Pulse» - четырехместный электромобиль хэтчбек, а «G1» - гибридный электромобиль, отнесенный к категории «альтернативный: бок о бок».
- Illuminati Motor Works - The Seven - это электромобиль с специально разработанным аэродинамическим кузовом, разработанный группой добровольцев из Иллинойса.
- Liberty Motors Group - «Освободитель» - это модифицированная Hyundai Sonata 2008 года выпуска.
- Team FourSight - FourSight - это модифицированная Honda Insight, преобразованная в дизельный гибрид.
- West Philly Hybrid X - «EVX Focus» - это модифицированный Ford Focus.
Альтернатива (бок о бок)
- amp - amp'd Sky, электрическое преобразование Saturn Sky
- Aptera Motors - эта компания была основана Стивом Фамбро и Крисом Энтони. Они разработали трехколесный автомобиль Aptera 2 Series . Первоначальная модель должна была быть полностью электрической, но в конечном итоге была прототипирована как гибридная версия с подключаемым модулем. Форма автомобиля приписывается Джейсону Хиллу [24], дизайнеру, который работал над кузовом Porsche Carrera GT , и собственному аэродинамику Aptera Майлзу Уиллеру. [25] Дизайн был вдохновлен современными композитными самолетами и по закону классифицируется как мотоцикл. [26]
- Литий-ионные двигатели - Wave II - это электромобиль с аккумуляторной батареей, оснащенный специальной системой управления аккумуляторной батареей и аэродинамическим композитным обтекателем.
- Optamotive - E-Rex, электрическое преобразование Campagna T-Rex
- Raceabout - электрический спортивный автомобиль, разработанный специально для Хельсинкского политехнического института в Хельсинки, Финляндия.
- SABA Motors - Компания была основана Саймоном Сабой, ее штаб-квартира находится в Сан-Хосе, Калифорния . SABA Carbon Zero Roadster - это четырехколесный, полностью электрический автомобиль с двумя пассажирами, который весит 1900 фунтов. [27] [28] Аккумуляторная батарея автомобиля содержит 112 ячеек и основана на химическом составе литий-фосфат железа . Компания заявляет, что скорость 0–60 менее чем за пять секунд, максимальная скорость 105 миль в час и дальность полета до 140 миль. [29]
- Tata Motors - Tata Indica Vista EV X. Tata планирует продавать эту модель в Индии в 2011 году.
- Team EVX - электрическая переделка умного автомобиля
- TW4XP - гибрид человека и электромобиля, полученный на основе Twike.
- Средняя школа Западной Филадельфии - единственный абитуриент средней школы выставляет на вооружение две модификации гибридных автомобилей: Ford Focus (бензиновый PHEV) и Factory Five Racing GTM (биодизельный HEV).
- Университет Западного Вашингтона - из более чем пяти десятков участников конкурса это только одна из трех команд, базирующихся в университете. [30] Они базируются в кампусе WWU в Беллингхэме, Вашингтон . Их группа студентов из Western's Vehicle Research Institute, по описанию Automobile Magazine, имеет «очень возможно лучшую школу в стране по общему дизайну автомобилей». [31]
- ZAP - Американская / Китайская компания разработала трехколесное транспортное средство, ZAP псевдоним , [32] 100% плагин в электрический родстер, объявленный компанией будет производиться в Китае Jonway Automobile Co. , Ltd. [33] Аэродинамические очертания, широкая стойка с подвеской на двойных поперечных рычагах, асинхронный двигатель переменного тока AC24LS с воздушным охлаждением и напряжением 216 вольт. [34] [35]
Альтернатива (тандем)
- Пригородные автомобили - серийный автомобиль этой компании был продан актеру Джорджу Клуни . [36] Автомобиль Commuter Cars Tango известен своим сверхузким профилем. Узкая колея Tango компенсируется низким центром тяжести. Аккумуляторная батарея, обеспечивающая питание всего электромобиля, весит 1100 фунтов (500 кг) и размещается в автомобиле низко. Автомобиль отличается высокими характеристиками. Он разгоняется до 60 миль в час за четыре секунды и достигает максимальной скорости 150 миль в час (240 км / ч). [37]
- Технологии будущего транспортного средства - Эта канадская компания разработала eVaro, двухместное рядное трехколесное серийно-гибридное транспортное средство, которое недавно было сертифицировано на пробег 275 миль на галлон при движении по городу и 165 миль на галлон при движении по автостраде.
- Spira4u - этот легкий двухместный автомобиль с мягким обтекателем из пеноматериала, предназначенный в первую очередь для обеспечения безопасности и эффективности.
- X-Tracer Team Switzerland - Мотоцикл с электроприводом, аэродинамически обтекаемым, с опорными колесами, которые раскрываются при остановке и убираются на скорости.
Смотрите также
- Список автомобильных наград
- Приз Ансари X
- Электромобиль
- Эффективность топлива
- Премия ПАСЕ
- Подключаемый гибрид
Рекомендации
- ^ а б в Алан Бойл. "Auto X Prize набирает обороты" . MSNBC . Архивировано из оригинала 8 августа 2008 года . Проверено 16 сентября 2008 года .
- ^ «Правила конкурса, версия 1.2, 13 января 2009 г.» (PDF) . X Prize Foundation . п. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 1 августа 2009 года . Проверено 21 июня 2009 года .
- ^ а б «Правила конкурса» (PDF) . progressautoxprize.org . Проверено 28 мая 2009 года .
- ^ «Обзор образовательной программы» . X Prize Foundation . Архивировано 14 июня 2009 года . Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ «Пресс-релиз: Фонд X Prize нанимает Марка Гудстейна в качестве исполнительного директора» . X Prize Foundation . Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ Эрик Эвартс. «Приз Auto X в качестве награды за 100 миль на галлон» . Потребительские отчеты . Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ «Пресс-релиз: Фонд« Прогрессивное страхование X Prize »объединил свои усилия, чтобы официально объявить о присуждении автомобильной премии X Prize в размере 10 миллионов долларов» . X Prize Foundation . Проверено 30 сентября 2009 года .
- ^ «111 команд получают зеленый свет для продвижения в многомиллионной конкуренции» . X Prize Foundation . Проверено 27 июня 2010 года .
- ^ а б «Команды | Progressive Automotive XPRIZE» . Progressiveautoxprize.org. Архивировано 28 декабря 2010 года . Проверено 10 января 2011 года .
- ^ «ГРАФИК СОРЕВНОВАНИЙ» . X Prize Foundation . Архивировано 28 декабря 2010 года . Проверено 10 января 2011 года .
- ^ «Три команды получили долю в сумме 10 миллионов долларов в X PRIZE Progressive Insurance Automotive за сверхэкономичные автомобили» . X Prize Foundation . Архивировано 19 сентября 2010 года . Проверено 17 сентября 2010 года .
- ^ «Правила конкурса, версия 1.2, 13 января 2009 г.» (PDF) . X Prize Foundation . С. 27, 29. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2009 года . Проверено 21 июня 2009 года .
- ^ «Таблица энергии и выбросов от 12.1.08» . X Prize Foundation . Проверено 4 июля 2009 года .
- ^ «Правила конкурса, версия 1.2, 13 января 2009 г.» (PDF) . X Prize Foundation . С. 16, 20. Архивировано 1 августа 2009 г. (PDF) . Проверено 21 июня 2009 года .
- ^ «Правила конкурса, версия 1.2, 13 января 2009 г.» (PDF) . X Prize Foundation . С. 20, 21. Архивировано 1 августа 2009 г. (PDF) . Проверено 21 июня 2009 года .
- ^ «Страница регистрации команды X Prize» . X Prize Foundation . 1 марта 2010 . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ «Правила конкурса, версия 1.2, 13 января 2009 г.» (PDF) . X Prize Foundation . С. 39, 40. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2009 года . Проверено 21 июня 2009 года .
- ^ «Хронология конкурса» . X Prize Foundation . Архивировано 4 мая 2010 года . Проверено 6 мая 2010 года .
- ^ «Правила конкурса, версия 1.2, 13 января 2009 г.» (PDF) . X Prize Foundation . С. 10–12. Архивировано 1 августа 2009 года (PDF) . Проверено 21 июня 2009 года .
- ^ Эрик Кэхилл. «Конкуренция еще не окончена: почему валидация имеет значение» . Блог Progressive Automotive XPrize . Проверено 31 марта 2011 года .
- ^ Джон О'Делл. «Основной финалист Auto X-Prize согласен предоставить результаты собственной проверки» . Edmunds.com Советник по экологическим автомобилям. Архивировано из оригинального 20 -го августа 2010 года . Проверено 31 марта 2011 года .
- ^ «Обзор зарегистрированных команд» (PDF) . X Prize Foundation . Проверено 10 июля 2009 года .
- ^ Эвартс, Эрик. «Automotive X Prize: финальные результаты Shakedown» . Consumer Reports Cars Blog. Архивировано 17 мая 2010 года . Проверено 17 мая 2010 года .
- ^ Захид Сардар (19 апреля 2008 г.). «Трехколесный автомобиль Aptera выглядит так, будто может взлететь» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 2 августа 2008 года .
- ^ Эрик Хагерман (20 декабря 2007 г.). «1 галлон бензина, 100 миль - 10 миллионов долларов: гонка за создание сверхзеленого автомобиля» . Проводной журнал . Архивировано 9 мая 2008 года . Проверено 1 апреля 2008 года .
- ^ «7 сексуальных гибридов, которые (пока) не купишь» . NBC News . Проверено 22 сентября 2008 года .
- ^ О'Делл, Джон (2 декабря 2010 г.). "Carbon Zero EV возвращается на автосалон в Детройте после пропуска X-Prize" . Edmunds.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ Будман, Скотт (20 ноября 2010 г.). «Сексуальный, быстрый, зеленый, и даже меньше, чем у Tesla» . NBC Universal, Inc.
- ^ Гартвейт, Джози (13 апреля 2010 г.). «Saba Motors: чему Dell может нас научить при создании электромобилей» . ГигаОм . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ Кришна Рамануджан. «CU продемонстрирует свой незавершенный автомобиль на 100 миль на галлон на государственной ярмарке» . PhysOrg.com . Архивировано 13 сентября 2008 года . Проверено 26 сентября 2008 года .
- ^ Кэрол Тайс (27 октября 2007 г.). «Известен на Северо-Западе» . Сиэтл Таймс . Проверено 16 сентября 2008 года .
- ^ «Добро пожаловать | Progressive Automotive XPRIZE» . Progressiveautoxprize.org. Архивировано 20 сентября 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 года .
- ^ «Jonway будет производить в Китае электрический спортивный автомобиль ZAP» . Вождение автомобиля. 30 апреля 2010 . Проверено 18 сентября 2010 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ «Топ-10 экологически чистых спортивных автомобилей» . Nitrobahn.com. 29 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 года .
- ^ Бонандер, Росс. "Зап псевдоним 3 Уиллер" . Futurecars.com. Архивировано 31 августа 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 года .
- ^ Брайан Дюмен; Джейми Кэрролл; Ингрид Тарасук. «Увеличиваем электромобили» . CNN. Архивировано 16 сентября 2008 года . Проверено 7 августа 2008 года .
- ^ «Первый пригородный электромобиль Tango со скоростью 150 миль в час будет доставлен на следующей неделе» . gizmag.com . Проверено 15 сентября 2008 года .
Внешние ссылки
- Домашняя страница Progressive Automotive PRIZE
- «Создание автомобиля на 100+ миль на галлон: член электрического кооператива работает над формированием будущего автомобильной промышленности». Журнал Illinois Country Living, выпуск за март 2008 года, посвящен Illuminati Motor Works и AXP.
- Эдмундс : Присуждение многомиллионной премии Automotive X Prize для автомобилей с производительностью более 100 миль на галлон апрель 2007 г.