Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

По состоянию на 2017 год , то в автомобильной промышленности в Таиланде был самым большим в Юго - Восточной Азии [1] и 12 - е место в мире . [2] [3] [4] Тайская промышленность производит около двух миллионов автомобилей в год (легковые автомобили и пикапы), что больше, чем в таких странах, как Бельгия , Великобритания , Италия , Чешская Республика и Турция . [4]

Большинство автомобилей, производимых в Таиланде , разработаны и лицензированы иностранными производителями, в основном японскими , американскими и китайскими, но с несколькими другими брендами, а также для производства CKD , особенно BMW и Mercedes. Тайская автомобильная промышленность пользуется преимуществами Зоны свободной торговли АСЕАН (AFTA), чтобы найти рынок для многих своих продуктов. Таиланд - один из крупнейших мировых рынков пикапов, на долю которого приходится более 50 процентов рынка однотонных грузовиков. [5]

История [ править ]

Первый автомобиль, импортированный в Таиланд, был привезен королевской семьей примерно в 1900 году. [6] : 6 С тех пор Таиланд начал постепенно развивать жизнеспособную промышленность. По сравнению с усилиями по импортозамещению, предпринимаемыми другими странами Юго-Восточной Азии, правительство Таиланда в целом позволяло играть большую роль в руководстве развитием альянсов самих производителей. [7] : 151

Многие другие страны практикуют централизованный подход, в то время как некоторые (например, Филиппины ) прибегают к клиентелизму и фаворитизму . Это не означает, что коррупция полностью отсутствовала, например, компании-производители автомобилей были вовлечены в скандал в Суварнабхуми . Несколько политических семей также занимают видное положение в производстве, часто извлекая выгоду из инсайдерских знаний и случайных политических привилегий. [6] : 32–34 Таиланд также предоставил эффективные правительственные стимулы и поддержку меньшим производителям компонентов, что позволило им развиваться в ногу с транснациональными корпорациями. [7]

Ранние дни [ править ]

История тайской автомобильной промышленности началась в 1960 году, когда правительство Таиланда приняло политику импортозамещения, чтобы стимулировать развитие местной промышленности. В 1961 году первая возникшая компания, "Anglo-Thai Motor Company" (совместное предприятие британского Ford и Thai Motor Industry Co., существующего импортера Ford), начала местную сборку. [8] : 2 Рынок был очень маленьким, всего было продано всего 3232 легковых автомобиля и всего 525 автомобилей (310 автомобилей, 215 грузовиков), собранных в Таиланде в 1961 году. [7] : 152 [9] : 9 Тем не менее, быстро появились новые производители. , как ФСО и Фиат"Карнасута Генеральная Ассамблея Ко." и совместное предприятие Siam Motors и Nissan . [7]

К 1970 году местное собрание увеличилось до 10 667 человек. [9] После десяти лет этих первых усилий по созданию местной промышленности доля автомобилей тайской сборки все еще составляла около половины рынка в 1971 году. [8] : 10 Обзор политики в 1969 году показал, что налоговые льготы, а не снижение торгового дефицита фактически способствовало его увеличению. Комитет по развитию автомобилей (ADC) был создан вместе с производителями, чтобы попытаться решить эти проблемы. [9] : 13

Продвижение местного содержания [ править ]

Начиная с 1971 года, правительство (наряду с частными организациями, представляющими автомобильную промышленность) начало усилия по увеличению усилий по локализации в результате постоянно растущего торгового дефицита. Появилось много новых производителей и сборщиков запчастей, но распространение моделей и версий препятствовало экономии за счет масштаба. В качестве реакции правительство Таиланда повысило тарифы на полностью застроенные автомобили (CBU) и начало постепенное повышение требований к содержанию местных запчастей (до 25 процентов в 1975 году). Также был введен мораторий на новые сборщики, как и ограничения на количество предлагаемых моделей. [8] : 3 Поскольку производители быстро начали обходить ограничения модели, от этих правил отказались прежде, чем они смогли оказать реальный эффект.[9] : 14

Этого все равно было недостаточно, чтобы автомобили местной сборки могли конкурировать с импортными. В период с 1972 по 1977 год торговый дефицит автомобилей увеличился более чем в шесть раз, и заводы работали примерно на шестую часть своей мощности. [9] После повышения тарифов на автомобили CBU до 150 процентов импорт CBU был запрещен в 1978 году. [8] Требования к местным запасным частям планировалось увеличить до 50 процентов к 1983 году (хотя это было сохранено на уровне 45 процентов после давления со стороны производителей и Японская торговая палата). [6] [7] : 153 : 45

Требование местных запчастей вытеснило несколько более мелких компаний, таких как Dodge , Hillman , Holden и Simca . [9] : 15 Постепенно производство простых деталей, таких как тормоза, радиаторы, детали двигателя, стекла и мелкие детали кузова, стало значительно увеличиваться. После ухода GM, Ford и Fiat в конце 1970-х рынок также стал несколько более эффективным. В 1985 г. импорт CBU с двигателями объемом более 2,3 л (140 куб. Дюймов) был снова разрешен, хотя и с 300-процентной импортной пошлиной. [6] [9]

« Plaza Accord» 1985 года означало увеличение прямых японских инвестиций в Таиланд, и, поскольку экономика начала быстро расти, в последние годы 1980-х годов наблюдался сильный рост. [7] В 1987 году контрольный показатель был достигнут, когда Mitsubishi Thailand стала первым производителем, экспортирующим автомобили тайского производства, отгрузив 488 легковых автомобилей и 40 автобусов, отправленных в Канаду. [9] : 11 [10]

Либерализация и региональная интеграция [ править ]

Тайская международная автомобильная выставка 2004 г.

В 1991 году рыночные ограничения были ослаблены, и рынок начал расти быстрыми темпами из-за снижения цен. Запрет на ввоз автомобилей объемом менее 2,3 л был снят в 1991 году, а тарифы были снижены. В результате на рынок хлынул поток южнокорейского импорта. Японские производители отреагировали сокращением затрат и представлением ориентированных на рынок недорогих автомобилей, таких как Honda City и Toyota Soluna . [7] : 154 В период с 1992 по 1996 год средний рост составлял 12 процентов. [8] : 11 результаты 1996 года были превышены только в 2004 году. Он полностью рухнул после азиатского кризиса.; Результаты продаж за 1998 год (легковые и коммерческие автомобили) были менее чем на четверть от рекордного 1996 года. [11] : 8

Инвестиции в предаварийный период привели к серьезным проблемам избыточной мощности, которые продлились еще долго в последующее десятилетие. [8] : 13 Производственная мощность составляла 1,2 миллиона легковых и грузовых автомобилей на рынке, который редко достигал 700 000 продаж. Производители отреагировали увеличением экспортных усилий, и в 1998 году (хотя в целом это был темный год) Таиланд впервые стал нетто-экспортером автомобилей. [8] : 16

Рынку также помогла схема «дополнение бренда к бренду» (BBC), учрежденная в 1992 году. Это позволило производителям компонентов в Малайзии и Таиланде свободно торговать определенными деталями, чтобы помочь им достичь экономии за счет масштаба. [12] : 14 Схема промышленного сотрудничества АСЕАН (AICO) помогла дальнейшей интеграции производителей автомобилей в регионе. [11] : 13 В результате финансового кризиса пошлины на полностью застроенные автомобили были увеличены с 42 / 68,5 процента (с пороговым значением 2,4 литра для более низкой ставки) до фиксированной ставки 80 процентов в ноябре 1997 года. [7] : 178Тайские поставщики также вышли на более высокий уровень в девяностые годы, предлагая теперь прецизионные детали, полученные литьем под давлением, и нацелены на производство еще более сложных продуктов в будущем. [5] : 3

Придя на помощь местным производителям после краха 1997 года, правительство Таиланда еще больше стимулировало торговлю и региональное сотрудничество, отказавшись от требований к местным запасным частям с 1 января 2003 года. [8] : 25 Дальнейшие усилия правительства включали двусторонние торговые соглашения на начальном этапе. 2000-е годы, особенно в Австралии , Китае и Индии . Тайская автомобильная промышленность также стремилась сосредоточить свой рост в определенных « кластерных » областях, в основном в восточной части Бангкока, а также в Районге , Чаченгсау , Чонбури (восточный Таиланд) и в центральном городе Аюттхая .[8] : 30 Индустриальный совет Таиланда часто называл Таиланд «Детройтом Востока», и Таиланд действительно с большим отрывом является крупнейшим производителем автомобилей в зоне АСЕАН . [6] : 3 Тем не менее, решения, которые контролируют производство автомобилей в Таиланде, принимаются в Токио и Детройте, а не в Таиланде, поскольку почти все производство осуществляется дочерними предприятиями иностранных конгломератов.

В Таиланде действует тарифная ставка 80% на импорт из стран, не входящих в АСЕАН.

В разгар пандемии COVID-19 в 2020 году Организация Объединенных Наций по промышленному развитию опубликовала отчет в июне 2020 года, в котором сообщается, что 90% или более компаний ожидают потери доходов более чем на 50% по сравнению с прошлым годом. [13] : 1 Индекс производительности производства (MPI) в автомобильном секторе в апреле 2020 года снизился примерно на 82% в годовом исчислении, что является самым низким уровнем производства с 1987 года. [13] : 2

Производство [ править ]

По данным Федерации промышленности Таиланда (FTI), производство автомобилей в Таиланде, по прогнозам, упадет на 37% до 1,33 миллиона единиц в 2020 году и, возможно, на 50% до одного миллиона автомобилей, если пандемия коронавируса сохранится. Из 1,33 миллиона автомобилей, которые планируется произвести в 2020 году, 665 000 единиц предназначены для экспорта и 665 000 единиц для внутреннего рынка. [14]

Внутренние продажи [ править ]

Местный Mitsubishi L200 как сонгтеу в Паттайе

Естественно, предпочтение отдается более дешевым и простым автомобилям, как и в случае большинства рынков, находящихся на той же стадии развития, что и Таиланд. Примечательной является популярность пикапов , занимающих более половины рынка. Это делает Таиланд вторым по величине рынком для таких автомобилей в мире после Соединенных Штатов. Их популярность объясняется налоговой политикой правительства, а также потребностью в многоцелевых транспортных средствах. [8] [15]Обратной стороной является то, что пикапы используют дизельное топливо, которое теперь частично обвиняют в опасном уровне загрязнения воздуха в Бангкоке. В 2017 году Таиланд произвел около 1,98 миллиона автомобилей, из которых 871650 было продано внутри страны (на 13 процентов больше, чем в прошлом году), а оставшаяся часть экспортирована, что составило около 28 миллиардов долларов США иностранных доходов, или 12 процентов от общего экспорта страны в 236 миллиардов долларов США. . В 2017 году на пикапы на тонну приходилось почти 50 процентов продаж на внутреннем рынке и равную долю экспорта. Одним из результатов является значительное загрязнение дизельного топлива частицами. [15]

Многие производители ( Ford , Isuzu , Mazda , Mitsubishi ) решили локализовать свои глобальные базы по производству пикапов в Таиланде, часто экспортируя их в Европу, Японию и большую часть остального мира. Эти однотонные грузовики не экспортируются в Северную Америку, где предпочтение отдается более крупным грузовикам, и здесь взимается 25% импортная пошлина . [5] : 6 В 2005 году Таиланд обогнал Соединенные Штаты и стал крупнейшим в мире производителем однотонных пикапов, а к 2007 году стал вторым в мире (снова после США) как по производству, так и по экспорту пикапов в целом. [6] : 2

Федерация промышленности Таиланда (FTI) прогнозирует внутренние продажи 850 000 автомобилей в 2017 году, что на 11 процентов больше, чем в 2016 году. [1] Таиланд ввел налоговые льготы в 2007 году для местного производства эко-автомобилей, маломоторных транспортных средств с низким расходом топлива, которые соответствуют европейским стандартам выбросов углерода. В программе приняли участие девять международных производителей автомобилей, в том числе ведущих японских производителей, таких как Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi и Suzuki. Чтобы получить налоговые льготы, все должны были произвести по 100 000 эко-автомобилей в течение пяти лет. Программа оказалась успешной. [15]Новый налог, введенный в 2016 году, основан на выбросах углекислого газа, совместимости с бензином E85 и топливной эффективности, а не на размере двигателя. Реструктуризация стимулирует производство автомобилей, совместимых с E85, и экологичных автомобилей. Новый налоговый режим касается легковых автомобилей с CO 2.Выбросы менее 150 граммов на километр облагаются 30-процентным акцизным налогом, выбросы с концентрацией 150-200 г / км взимаются по ставке 35 процентов, а выбросы более 200 г / км взимаются 40 процентов. Автомобили, совместимые с бензином E85, облагаются акцизным налогом менее пяти процентов за каждый уровень выбросов углерода. Экологические автомобили должны выделять менее 100 г / км, что снижает их налоговую ставку с 17 процентов до 12-14 процентов. Наиболее затронутыми сегментами являются большие пикапы, легковые автомобили, легковые пикапы (PPV) и внедорожники (SUV). В ожидании нового налога продажи PPV выросли на 42 процента в 2015 году до 69 063 автомобилей и внедорожников на 37 процентов до 56 952. [16]

Хотя присутствуют многие западные бренды, а также некоторые другие, японские бренды уже давно занимают доминирующее положение в Таиланде. Например, в 1978 и 1982 годах японские бренды достигли 91 и 90 процентов акций. [6] В 2006 году у них все еще оставалось 88,5% акций, несмотря на то, что Ford, General Motors, Volkswagen и BMW с опозданием пришли на рынок. [6] : 7

Легкие и средние грузовики, а также микроавтобусы также являются основой для повсеместных сонгтеу ( маршрутных такси ), которые обслуживают местные транспортные потребности по всему Таиланду.

Электромобили [ править ]

Управление энергетического планирования и политики министерства энергетики Таиланда прогнозирует, что закупки электромобилей в Таиланде вырастут с 9000 в 2018 году до 406000 в 2028 году и 1,2 миллиона в 2036 году (с 690 зарядными станциями). Правительство Таиланда предоставляет стимулы в виде низких импортных тарифов для импортеров и налоговых льгот для производителей, но мало стимулов для потребителей. [17] С 2009 года на месте собираются три модели HEV: Toyota Camry, Honda Accord и Nissan X-Trail. Гибридные двигатели Mercedes-Benz BlueTEC собирались в Таиланде в 2013 году, а затем были переведены на платформу PHEV в 2016 году. BMW начала сборку PHEV в Таиланде в 2016 году. Toyota собирает 7000 автомобилей HEV в год в Таиланде и производит 70 000 батарей для электромобилей. [18]

Ассоциация электромобилей Таиланда (EVAT) считает, что использование электромобилей в Таиланде слишком низкое. По состоянию на 2017 год данные Департамента наземного транспорта показывают, что в Таиланде насчитывается 102 408 гибридных электромобилей (HEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV), а также 1394 электромобиля с аккумулятором (BEV). [18] EVAT сообщает, что по состоянию на 31 декабря 2019 года было зарегистрировано 2854 электромобиля (EV), в том числе 1572 новых автомобиля, что на 380% больше, чем в 2018 году, когда было зарегистрировано всего 325 автомобилей. Гибридные электромобили (HEV) и гибридные электромобили (PHEV) достигли в общей сложности 153 184 автомобилей. [19]

BMW [ править ]

Завод BMW Group Manufacturing Thailand был построен в 2000 году с общим объемом инвестиций более 2,6 миллиарда бат и занимает площадь около 75 000 квадратных метров. BMW сообщила, что в 2016 году ее завод в Районге экспортировал 9 449 полностью построенных автомобилей, в основном в Китай. Это был первый год поставок с завода в Таиланде. [20]

В 2016 году компания BMW Group в Таиланде продала внутри страны 7923 автомобиля BMW (7010) и Mini (913), что на 9,6 процента меньше, чем в 2015 году, и это первое падение за девять лет. Продажи BMW Motorrad в Таиланде выросли на 42,1 процента до 1819 поставок в 2016 году. Глава BMW Motorrad в Таиланде сказал, что тайский рынок больших мотоциклов (более 500 куб. См) вырос на семь процентов в 2016 году до 18 500 единиц. BMW Таиланд отправил 2215 больших байков в Китай, Индонезию и Филиппины в 2016 году по сравнению с 1000 в 2015 году. [20]

Daihatsu [ править ]

Daihatsu в Таиланде были построены Bangchan Motors, компанией, которая также занималась сборкой Opels и Hondas. [6] : 50 Первоначально производились только небольшие грузовики Hijets ), но к 1980 году появилась и Charade . [21] : 404 Были разработаны некоторые модели Mira для конкретных рынков , в первую очередь версия пикапа, но Daihatsu покинула Таиланд после финансового кризиса 1997 года. Продажи упали с 4000 в 1995 году до 160 в 1997 году, а в марте 1998 года Daihatsu прекратил продажу автомобилей в Таиланде. [22]

В настоящее время Daihatsu присутствует в Таиланде как Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing Co., Ltd. в качестве региональной штаб-квартиры Toyota для инженерных и производственных функций. [23]

Форд [ править ]

Таиланд - крупная мировая производственная база модели Ranger.
Основная статья: AutoAlliance Thailand

Thai Motor Co. (основанная в 1947 году для импорта Ford) начала сборку британских автомобилей Ford в 1961 году на совместном предприятии с Anglo-Thai Motor. Фирма была переименована в Ford Thailand в 1973 году, хотя Ford ушел в 1976 году. [24] : 272 Различные кризисы и ужесточение ограничений для сборщиков сделали деловой климат неблагоприятным. Ford сохранял свое присутствие в 1980-х и 1990-х годах, собирая Sukosol и Mazda Motor . В 1995 году Ford и Mazda открыли AutoAlliance Thailand (AAT), совместное предприятие, которое начало производство пикапов на базе Mazda B-Series в мае 1998 года. [24] Продается как Ford Ranger, версия внедорожника, названная Ford Everest., был разработан на местном уровне. Впервые он был показан на автосалоне в Бангкоке в марте 2003 года. [25] С 2010 по 2018 год это эксклюзивная производственная площадка шестого поколения Ford Fiesta для основных азиатских рынков (за исключением Китая и Индии). [26] [27] Завод также начал производство Ford Ranger в 2016 году. [28]

General Motors [ править ]

Основная статья: General Motors Таиланд

Компания General Motors (GM) вышла из бизнеса в Таиланде с момента создания Bangchan Motors в 1970 году в конце 1970-х, поскольку война во Вьетнаме , внутренняя стабильность Таиланда и энергетический кризис угрожали ее бизнесу. [7] После ухода в 1977 году [6] General Motors Thailand (GMT) вернулась в 2000 году, после отмены требований местного содержания. [5] Затем они предложили комбинацию Opels , Daewoos и Holdens с Chevrolet идентификационных знаков.

General Motors разместила производство Chevrolet Zafira (Opel) в Таиланде, первоначально намереваясь поставлять свои автомобили только на местные рынки АСЕАН . После азиатского финансового кризиса 1997 года и последовавшего за ним обвала рынка эту цель пришлось скорректировать, и к 2002 году 90 процентов продукции завода General Motors в Районге шло на экспорт даже в Европу и Чили . [29] Zafira также стала заметной первой машиной для тайской автомобильной промышленности, когда она стала первым готовым автомобилем, который будет экспортироваться в Японию (как Subaru Traviq). [29]Автомобиль Zafira производился в Таиланде с мая 2000 по 2005 год. Различные пикапы Daewoo и Isuzu также снабжены значками Chevrolet, как и Holden Commodore («Chevrolet Lumina»). [24] : 271 GMT также собирала Alfa Romeo 156 в 2002–2004 годах в результате стратегического альянса Fiat и GM. [30]

В 2020 году GM объявила, что прекратит продажу автомобилей Chevrolet в Таиланде и продаст свой завод в Районге к концу года. [31]

Honda [ править ]

Honda City была ключевым продуктом для Honda Thailand с момента ее появления.

Хонда начала сборку автомобилей в Таиланде только в 1984 году компанией Bangchan General. Bangchan продолжал делать это по лицензии до 2000 года, хотя в 1992 году Honda наладила собственное параллельное производство с Honda Cars Manufacturing Thailand. Эта компания, владеющая 91,4% акций Honda, затем сменила название на Honda Automobile (Thailand) Co., Ltd. 2000. Самая известная модель Honda в Таиланде - City 1996 года , небольшой седан, разработанный специально для рынков АСЕАН и не предназначенный для продажи в Японии. Тем не менее, второе поколение City (2002 г.) с момента своего появления экспортировалось в Японию как Honda Fit Aria. [24]В настоящее время Honda имеет два завода в промышленной зоне Рожана, Пхра Накхон Си Аюттхая и промышленном парке Рожана, Прачинбури (этап 1), на которых производятся автомобили как для продажи на внутреннем рынке, так и для экспорта в несколько стран мира. [32]

На внутреннем рынке Honda продала 112 178 автомобилей в 2015 году, что на 5,3 процента больше. В 2016 году Honda планирует продать в Таиланде около 110 000 автомобилей. Она заняла лидирующую позицию на рынке легковых автомобилей - 31,5 процента, на втором месте - Toyota - 29,6 процента, исходя из совокупных продаж 356 052 автомобилей. Honda занимала 14 процентов рынка автомобилей страны, уступая Toyota (33 процента) и Isuzu (18 процентов). [16]

«Новый акцизный налог, который вступает в силу в этом году, поглотил будущий спрос на автомобили примерно на 15 000 автомобилей в четвертом квартале прошлого года», - сказал главный операционный директор Питак Пруиттисарикорн. «Таким образом, в этом году [общий тайский] рынок может остаться ниже 765 000 автомобилей». [16]

Isuzu [ править ]

Isuzu MU-7 Внедорожник

Isuzu производятся в Таиланде с 1963 года на сборочном заводе Isuzu. Компания стала «Isuzu Motors Co. (Таиланд)» в 1966 году и построила свои первые пикапы в 1974 году. [24] Тайский внедорожник Isuzu Vega производился с 1998 по 2002 год. Более крупный и округлый внедорожник MU-7. может вместить шесть или семь человек и появился в ноябре 2004 года.

В 2019 году Isuzu продал 168 215 автомобилей в Таиланде, что на 5,4% меньше. Всего на рынке было продано 1 007 552 единицы, что на 3,3%. Доля рынка Isuzu составила 16,7% в 2019 году, уступив место Toyota, снизившись на 0,4%. Isuzu продала 143 693 пикапа в 2019 году, что на 3,9% меньше, и 9 477 пикапов, что на 24,5% меньше. Остальные продажи в 2019 году приходятся на большие грузовики с 15 045 проданными единицами, что на 4,4% меньше. Isuzu экспортировал 142 223 единицы из Таиланда на зарубежные рынки в 2019 году, что на 16,1% меньше, чем в 2018 году. [33]

Mazda [ править ]

Основная статья: AutoAlliance Thailand

Первыми Mazda, собранными в Таиланде, были трехколесные коммерческие автомобили в 1950 году. [24] В 1974 году была основана компания Sukosol и Mazda Motor Industry, открывшая первый завод по сборке Mazda в 1975 году. [34] : 5 In 1998 г. AutoAlliance Таиланд (AAT, образованная в 1995 году) был открыт автомобильный сборочный завод, совместное предприятие между Ford Motor Company и Mazda Motor Corporation в провинции Районг , Таиланд . AAT производит компактные пикапы и внедорожникив первую очередь для рынка Юго-Восточной Азии, с экспортом на другие развивающиеся рынки, а также в Европу. Mazda 323 Заглянувший было произведено в период с января 2000 и 2002, [5] : 34 , но был заменен на импорт из Филиппин в результате либерализации рынков.

Mercedes-Benz [ править ]

Компания Mercedes-Benz впервые укрепилась в Таиланде в 1960 году, когда они открыли завод по производству грузовых автомобилей (начал свою работу в 1961 году). Производство легковых автомобилей началось в 1979 году, вскоре после введения правительством запрета на импорт CBU. Mercedes производятся компанией Thonburi Automotive Assembly Plant Company. В более поздние годы, большая часть линии Mercedes-Benz был построен здесь, от А-класса на C , E и S-классов . [24]

В сентябре 2015 года модели GLA и CLA будут собираться в виде полуразобранных автомобилей (SKD) на заводе Thonburi Automotive Assembly Plant Co в провинции Самутпракан. [35]

MG [ править ]

SAIC Motor-CP, совместное предприятие Charoen Pokphand Group и Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), построило завод стоимостью девять миллиардов бат в промышленной зоне Hemaraj Eastern Seaboard Industrial Estate в Районге , который начал свою работу в июне 2014 года. Его производственная мощность составляет 50 000 автомобилей. В ноябре 2015 года компания SAIC Motor-CP приобрела 438 рай в провинции Чонбури , чтобы построить второй объект площадью 700 000 м 2 с ориентировочной стоимостью 30-40 миллиардов бат. В 2016 году MG-Thailand продала 8 319 автомобилей, что на 120 процентов больше. [36]

Mine Mobility [ править ]

Energy Absolute Public Company Limited или EA, тайская листинговая компания, делает еще один большой шаг, чтобы отойти от своего бизнеса в области возобновляемых источников энергии, представив три прототипа полных электромобилей, которые были спроектированы и разработаны ее собственной командой R&D. Тайская команда НИОКР работает с 2017 года, пока не достигла определенного шага перед созданием к концу 2017 года новой дочерней компании под названием Mine Mobility Research Co., Ltd. для полной разработки электромобилей. Новая компания собирается начать коммерческое производство "MINE Mobility" - первого тайского электромобиля в будущем, чтобы удовлетворить потребности жителей Таиланда. [37]

Mitsubishi [ править ]

Основная статья: Mitsubishi Motors (Таиланд)

Mitsubishi Motors присутствует в Таиланде с 1961 года. [38] Mitsubishi Motors (Таиланд) (MMTh) находится в Патумтхани , к северу от Бангкока. Их флагманский продукт - пикап Mitsubishi Triton (L200 на многих рынках), который производится исключительно в Лаем Чабанг и экспортируется на более чем 140 мировых рынков. [10] Шестое поколение Mitsubishi Mirage также производится исключительно на заводе в Лаем Чабанг. [39]Первоначально компания Mitsubishi сделала Таиланд своим мировым центром производства пикапов в 1995 году, после того как в 1988 году стала первым экспортером автомобилей из Таиланда. Эта ориентация на глобальный экспорт оказала значительную помощь MMTh в трудные годы после азиатского финансового кризиса, когда местные рынки рухнули. [40] : 13 К 2018 году компания наметила 5 миллионов производственных единиц, чего она и достигла. [38]

Mitsubishi Motors Thailand в 2019 году экспортировала 332 700 автомобилей, что на 3,9% меньше. В 2019 году объем продаж Mitsubishi на местном рынке составил 88 244 единицы, что на 4,4% больше, чем на тайском автомобильном рынке, который упал на 3,3% до 1 007 552 единиц, проданных в 2019 году. [41]

Nissan [ править ]

Nissan Motor (Таиланд) экспортировал Kicks e-Power в Японию.

Nissan был первым японским производителем, построившим завод в Таиланде в 1962 году в рамках совместного предприятия с Siam Motors. [42] "Сиам Моторс и Ниссан Ко., Лтд." получила дочернюю компанию под названием "Siam Nissan Automobile Co., Ltd." в 1977 году производила только пикапы. Сегодня Nissan производит различные автомобили и пикап D21 / Navara в Таиланде, а также для экспорта на различные рынки. Филиал под названием «Prince Motor Thailand» также работал до февраля 1986 года. В дополнение к продукции Nissan, Siam Automotive также собирала Fiat для местного рынка до 1986 года. [43] : 167

Одной из местных особенностей является Nissan NV, крошечный пикап, созданный на основе Y10 Nissan AD Van . [24] : 273 Позднее он был преобразован в четырехместную модель с двойной кабиной. В апреле 2009 года название компании было изменено на Nissan Motor (Таиланд). [6] : 51

Тата [ править ]

Компания Thonburi Automotive Assembly Plant Company, которая производит автомобили Mercedes-Benz в Таиланде, с 2007 года владеет 30-процентной долей в совместном предприятии по производству индийских автомобилей Tata Motors [6].

Тайский Рунг [ править ]

Основная статья: Thai Rung Union Car

Единственный тайский производитель автомобилей - Thai Rung , также известный как TR, производится компанией Thai Rung Union Car Public Co. Ltd. (TRU) . Компания была основана в 1967 году в Бангкоке , Таиланд . Первоначальное название было Thai Rung Engineering Co. Ltd., которое было изменено на Thai Rung Union Car Co. Ltd. в 1973 году. TRU впервые была зарегистрирована на Фондовой бирже Таиланда (SET) в 1994 году. Сфера деятельности TRU варьируется от дизайна продукции до девелопмент, производство автомобильных запчастей, производство промышленного оборудования, сборочные линии для автомобилей, финансовый бизнес. [ необходима цитата ]

Некоторые снятые с производства фургоны TR оснащались двигателем Land Rover в сочетании с дизайном кузова и платформой, разработанными в Таиланде. Современные автомобили TR основаны на небольших или средних грузовиках, которые сами Thai Rung разработали в внедорожники или семиместные многоцелевые автомобили. Моделями 2009 года были TR Adventure (на основе Isuzu D-Max ) и TR Allroader (на основе тайской версии Chevrolet Colorado ). [ необходима цитата ]

Toyota [ править ]

Основная статья: Toyota Motor Thailand

Toyota Motor Thailand Co. (TMT) была основана в 1962 году и начала производить автомобили Toyota Publica и Tiara , а также грузовики Stout , Dyna и DA в 1964 году. [24] В июне 1968 года тайские предприятия Toyota стали первым заводом за пределами страны. Японии, чтобы собрать Corolla . [44] В 1979 году Toyota начала производить штампованные детали кузова в Таиланде, а в 1989 году они начали производство двигателей на местном уровне. [5] : 7

В 1996 годе в ответ на жесткую конкуренцию со стороны импортных южнокорейских автомобилей, Toyota представила Tercel -А Toyota Soluna в Таиланде. Soluna также экспортируется в другие страны АСЕАН. После азиатского финансового кризиса 1997 года рынки АСЕАН резко сократились, и TMT сменила фокус на экспорт. Тем не менее, они по-прежнему в основном занимаются импортозамещением, и их основным экспортным рынком за пределами Юго-Восточной Азии является Океания. [40] В 2005 году Toyota открыла центр исследований и разработок в Таиланде. [6] : 10 Toyota в настоящее время производит широкий спектр автомобилей в Таиланде, от Yaris до Fortuner.Внедорожник. [24]

В 2019 году в Таиланде было зарегистрировано 1 007 552 новых автомобиля, что на 3,3% меньше, чем годом ранее. Toyota увеличила свою долю рынка в Таиланде в 2019 году до 33%, увеличившись на 2,8%. [45]

Вера [ править ]

Первый в Таиланде бренд электромобилей дебютировал на фоне скептицизма отраслевого эксперта по поводу его коммерческой жизнеспособности. Компания Vera Automotive была основана 7 октября 2015 года пятью тайскими инженерами из Технологического института короля Монгкута в Ладкрабанге (KMITL). [46]

Volvo [ править ]

Volvo имеет давнее присутствие в Таиланде через (полностью принадлежащую Volvo) Thai Swedish Assembly Co, Ltd., основанную в 1976 году. [24] Их большие и более дорогие автомобили занимают престижное положение на рынке. После ослабления импортных пошлин в 1991 году автомобили объемом более 2300 куб. См получили 100-процентную импортную пошлину, в то время как автомобили с меньшими двигателями облагались налогом только в размере 60 процентов. Volvo, зависящая от двигателя объемом 2316 куб. См, оказалась в невыгодном положении по сравнению с Mercedes-Benz, и после некоторого лоббирования ей удалось поднять этот предел до 2400 куб. [7] В дополнение к различным автомобилям Volvo (и внедорожнику XC90 ) Тайская шведская сборка также производила Land Rover Freelander с 2001 по 2005 год.[24]

Yontrakit Motors [ править ]

Yontrakit - сборщик, который начал производить автомобили в 1972 году. Они построили ряд различных брендов, но в настоящее время в основном производят автомобили Peugeot , Citroën и Volkswagen . [6] Volkswagen началось местное собрание в 1999 году [ править ]

Налоговая структура [ править ]

Структура акцизного налога на автомобили в Таиланде определяется несколькими переменными, включая тип кузова , выброс углекислого газа , рабочий объем двигателя , совместимость с этанольным топливом и использование экологически чистых технологий. Действующая структура акцизного налога была введена с 2016 года. [47] [48]

Состав легковых автомобилей
Тип машиныCO 2 выходСтавка акцизного налога
E10 / E20E85 / природный газГибридный
Легковой автомобиль<100 г / кмсм. Eco Car10%
100–150 г / км30%25%20%
151–200 г / км35%30%25%
> 200 г / км40%35%30%
Объем двигателя
> 3000 куб. См (183,1 куб. Дюйма)		50%
Пикапы и конструкция внедорожников на базе пикапов
Тип машиныCO 2 выходОбъем двигателя
> 3250 куб. См (198,3 куб. Дюйма)
≤200 г / км> 200 г / км
Одноместная каюта3%5%50%
Космическая кабина5%7%
Двойная кабина12%15%
Пикап на базе внедорожника25%30%

Поощрения [ править ]

Правительство Таиланда предоставило налоговые льготы нескольким автомобильным сегментам, в основном экологически чистым автомобилям и пикапам.

Eco Car [ править ]

Программа Eco Car была запущена правительством в 2007 году, и соответствующие автомобили были запущены в производство с 2010 года. [49] Программа продвигает компактные экономичные автомобили внутреннего сгорания, которые будут производиться в стране, в отличие от популярных пикапов. Совет по инвестициям Таиланда утверждал , что первая фаза привлекла инвестиции в размере 28,8 млрд батов. [50] Вторая фаза программы была введена в 2014 году, с крайним сроком, установленным до конца 2019 года. К концу 2014 года Совет по инвестициям (BOI) утвердил инвестиционные заявки от десяти производителей автомобилей в рамках Фазы 2 программа эко-автомобилей.

На втором этапе с легковых автомобилей взимались 14% акцизного налога на бензиновый двигатель и 12% на дизельный двигатель. [51] Ford и General Motors подали заявку на вторую фазу Eco Car перед тем, как отказаться от участия в связи с изменением каждой глобальной стратегии. [52] Volkswagen также получил разрешение на производство автомобилей в рамках второй фазы Eco Car после своего плана по созданию завода в стране, [53] [54] хотя позже немецкий автопроизводитель отменил свои планы. [55]

Nissan марта был первый автомобиль запущен в рамках программы Eco Car.

Требования к спецификации [ править ]

ХарактеристикиФаза 1Фаза 2
Стандарт выбросовЕвро 4Евро 5
CO 2 выход<120 г / км<100 г / км
Расход топлива<5 л / 100 км (> 20 км / л)<4,3 л / 100 км (> 23,25 км / л)
Стандарт удараUN ECE R94, UN ECE 95
Стандарт торможения-ЕЭК ООН R13H
Функции безопасности-ABS , ESC
Объем двигателяБензин<1300 куб. См (79,3 куб. Дюйма)
Дизель<1,400 куб. См (85,4 куб. Дюйма)<1500 куб. См (91,5 куб. Дюйма)

Квалифицированные автомобили [ править ]

Пикапы [ править ]

Сегмент пикапов был традиционно сильным рынком в Таиланде из-за низкого акциза, взимаемого государством по сравнению с легковыми автомобилями. В настоящее время акцизный налог на пикапы может составлять всего 3 процента, в зависимости от объема выбросов и типа кузова. В результате большинство автопроизводителей, включая Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Ford, Nissan, Mazda и Chevrolet, производили пикапы для внутренних продаж и экспорта в большинство регионов мира.

Автомобили, которые в настоящее время производятся в Таиланде [ править ]

Toyota Hilux был самым продаваемым автомобилем в Таиланде.

BMW : 2 серии Гран Купе , 3 серии , 5 серии , 7 серии , X1 , X3 , X5 , X7

Форд : Эверест , Рейнджер

Honda: Accord , BR-V , City , Civic , CR-V , HR-V , Jazz , Mobilio.

Isuzu: D-Max , MU-X

Mazda : 2 , 3 , BT-50 , CX-3 , CX-30.

Mercedes-Benz: A-класс , C-класс , E-класс , S-класс , GLA-класс , GLC-класс , GLE-класс , GLS-класс

Mitsubishi : Аттракцион , Мираж , Outlander PHEV , Паджеро Спорт , Тритон

MG: 3 , удлинитель , HS , V80 , ZS

Nissan: Almera , Kicks , March , Navara , Note , NV350 Urvan , Terra

Subaru: Forester , XV

Сузуки: Celerio , Ciaz , Swift

Toyota : Camry , C-HR , Corolla Altis , Corolla Cross , Fortuner , Commuter , Hilux , Majesty , Vios , Yaris.

Исторические продажи [ править ]

10 самых продаваемых моделей в Таиланде (новые легковые и коммерческие автомобили), 1990–2019 гг.
Источник: BSCB [56]
Индикаторы таблицы

  Пикап        Кроссовер / Внедорожник (J)        Мини (A) / Маленький (B) Автомобиль        Средний (C) / Большой (D) Автомобиль X E Eco Car X P Пикап на базе внедорожника             

ГодМодели и рейтингГод
1-й2-й3-й4-й5-йШестой7-е8-е9-е10-е
1990 г.Toyota HiLuxIsuzu Faster / РодеоNissan Big MMitsubishi L200Mazda ИстребительТойота Королланет в наличии1990 г.
1991 г.Toyota HiLuxIsuzu Faster / РодеоNissan Big MMitsubishi L200Тойота КороллаТойота Коронанет в наличии1991 г.
1992 г.Isuzu Faster / РодеоToyota HiLuxNissan Big MТойота КороллаMitsubishi L200Honda Civicнет в наличии1992 г.
1993 г.Isuzu Faster / РодеоToyota HiLuxNissan Big MТойота КороллаMitsubishi L200нет в наличии1993 г.
1994 г.Isuzu Faster / РодеоToyota HiLuxNissan Big MMitsubishi L200Тойота КороллаHonda Civicнет в наличии1994 г.
1995 г.Toyota HiLuxIsuzu Faster / РодеоNissan Big MMitsubishi L200Тойота КороллаHonda CivicМитсубиси ЛансерMazda Thunderнет в наличии1995 г.
1996 г.Isuzu Faster / РодеоToyota HiLuxNissan Big MMitsubishi L200Тойота КороллаМитсубиси ЛансерHonda Civicнет в наличии1996 г.
1997 г.Isuzu Faster ZToyota HiLuxNissan Big MToyota SolunaMitsubishi L200нет в наличии1997 г.
1998 г.Isuzu Faster ZToyota HiLuxMitsubishi L200Toyota SolunaNissan Big Mнет в наличииТойота Спорт Райдер Пнет в наличии1998 г.
1999 г.Isuzu Faster ZToyota HiLuxMitsubishi L200Тойота Спорт Райдер ПToyota SolunaHonda CityТойота КороллаNissan Big MFord Rangerнет в наличии1999 г.
2000 г.Isuzu Faster ZToyota HiLuxMitsubishi L200Ford RangerNissan Big MToyota Solunaнет в наличии2000 г.
2001 г.Isuzu Faster ZToyota HiLuxToyota Corolla AltisNissan Big MMitsubishi L200Ford Rangerнет в наличии2001 г.
2002 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксNissan Big MIsuzu Faster ZMitsubishi L200Toyota Corolla Altisнет в наличииHonda CR-Vнет в наличии2002 г.
2003 г.Исузу Д-МаксToyota HiLuxToyota Soluna Viosнет в наличии2003 г.
2004 г.Исузу Д-МаксToyota HiLuxToyota Soluna Viosнет в наличииHonda Jazzнет в наличии2004 г.
2005 г.Исузу Д-МаксToyota HiLuxToyota ViosToyota Fortuner Pнет в наличииШевроле Колорадонет в наличии2005 г.
2006 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксToyota Viosнет в наличии2006 г.
2007 г.Toyota HiLuxнет в наличии2007 г.
2008 г.Toyota HiLuxнет в наличии2008 г.
2009 г.Toyota HiLuxнет в наличии2009 г.
2010 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксToyota ViosHonda CityToyota Corolla AltisHonda CivicNissan FrontierMazda2Митсубиси ТритонNissan March E2010 г.
2011 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксToyota ViosМитсубиси ТритонToyota Corolla AltisNissan March EHonda Cityнет в наличии2011 г.
2012 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксToyota ViosHonda CityМитсубиси ТритонNissan Almera Eнет в наличииШевроле КолорадоToyota Fortuner PMitsubishi Mirage E2012 г.
2013Toyota HiLuxИсузу Д-МаксToyota ViosHonda CityМитсубиси ТритонNissan Almera EСузуки Свифт ЕToyota Corolla AltisMitsubishi Mirage Eнет в наличии2013
2014 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксToyota Yaris EToyota ViosHonda CityToyota Corolla Altisнет в наличииFord RangerIsuzu MU-X P2014 г.
2015 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксToyota Yaris EToyota ViosHonda CityToyota Fortuner PHonda HR-VМитсубиси ТритонFord RangerHonda Jazz2015 [57]
2016 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксToyota Yaris EFord RangerToyota Fortuner PHonda CityМитсубиси ТритонMazda2 EHonda CivicToyota Vios2016 [58]
2017 г.Исузу Д-МаксToyota HiLuxFord RangerHonda CityМитсубиси ТритонMazda2 EToyota Yaris EHonda CivicToyota Fortuner PHonda Jazz2017 [59]
2018 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксFord RangerMazda2 EМитсубиси ТритонToyota Yaris Eнет в наличии2018 г.
2019 г.Toyota HiLuxИсузу Д-МаксFord RangerMazda2 EToyota Yaris EМитсубиси ТритонHonda CityHonda CivicToyota Yaris ATIV EToyota Fortuner P2019 [60]
1-й2-й3-й4-й5-йШестой7-е8-е9-е10-е
Смотрите также  : Самые продаваемые модели в Австралии , Бразилии , Индонезии , Малайзии , Швеции.

См. Также [ править ]

  • Автоматизированная индустрия
  • Автомобильная промышленность по странам
  • Список азиатских производителей автомобилей
  • Список стран по производству автомобилей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Maikaew, Piyachart (3 января 2018 г.). «Для автомобильной промышленности ожидается встречный ветер» . Почта Бангкока . Проверено 3 января 2018 .
  2. ^ Santivimolnat, Santan (18 августа 2012). «Ближе к краю 2-миллионного рубежа» . Почта Бангкока .
  3. ^ Languepin, Оливье (3 января 2013). «Таиланд готов превзойти цель по производству автомобилей» . Деловые новости Таиланда . Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 20 января 2013 года .
  4. ^ a b «Статистика производства» . OICA (Международная организация производителей автомобилей). Архивировано из оригинала на 6 ноября 2013 года . Проверено 26 ноября 2012 года .
  5. ^ a b c d e f Касуга, Такеши; Ока, Тошико; Ямагути, Йохей; Хига, Юичиро; Хосино, Каору (июнь 2005 г.). «Экспансия западных производителей автозапчастей в Таиланд и реакция японских производителей автозапчастей» (PDF) . Обзор JBICI . Японский банк международного сотрудничества (11). Архивировано из оригинального (PDF) 20 января 2013 года . Проверено 26 ноября 2012 года .
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Уеда, Йоко (декабрь 2009 г.). «Происхождение и рост местных предпринимателей в индустрии автозапчастей в Таиланде» (PDF) . Рабочий документ CCAS (Центр современных азиатских исследований) . Токио: Университет Дошиша. 25 . Архивировано 5 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 29 января +2016 .
  7. ^ a b c d e f g h i j Fujita, Mai (1998). «Промышленная политика и либерализация торговли: автомобильная промышленность в Таиланде и Малайзии». В Омуре, Кейджи (ред.). Углубляющаяся экономическая взаимозависимость в регионе АТЭС (PDF) . Сингапур: Исследовательский центр АТЭС, Институт развивающихся стран. [ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ a b c d e f g h i j Chiasakul, Samart (2004). «Производственные сети, торговая и инвестиционная политика и региональное сотрудничество в Азии: пример автомобильной промышленности в Таиланде» (PDF) . Бангкок: Азиатский форум исследований развития. [ мертвая ссылка ]
  9. ^ a b c d e f g h Мингсарн, Каоса-Ард (март 1993 г.). «Участие TNC в тайской автомобильной промышленности» (PDF) . Ежеквартальный обзор TDRI . 8 (1). Архивировано из оригинального (PDF) 15 декабря 2013 года.
  10. ^ a b «Mitsubishi Motors выпускает новый пикап Triton в Таиланде» (пресс-релиз). Mitsubishi Motors. 24 августа 2005 года Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Проверено 26 ноября 2012 года .
  11. ^ a b Нийомсильпа, Саккарин (2006). «รถ ย น ต ไทย หลัง วิกฤต เศรษฐกิจ: สู ยุค ทุนนิยม เสรี ขาม ชาติ (Тайская автомобильная промышленность после кризиса: эпоха многонационального капитализма)» (PDF) . Бангкокские деловые новости (на тайском языке). Бангкок. Архивировано из оригинального (PDF) 15 июля 2006 года . Проверено 29 января +2016 .
  12. ^ Самад Noorzita (9 февраля 1994). «Дополнительный способ увеличения торговли» . Новые времена пролива . Куала Лумпур.
  13. ^ a b Оценка воздействия COVID-19 на промышленный сектор Таиланда (PDF) . Региональный офис ЮНИДО в Таиланде, Организация Объединенных Наций, Таиланд. Июнь 2020.
  14. ^ Apisitniran, Lamonphet (24 апреля 2020). «FTI прогнозирует падение производства автомобилей на 37%» . Почта Бангкока . Дата обращения 15 мая 2020 .
  15. ^ a b c Янссен, Питер (22 апреля 2018 г.). «Плохой воздух Бангкока обусловлен успехом автомобилестроения» . Asia Times . Проверено 23 апреля 2018 года .
  16. ^ a b c Майкаев, Пиячарт (29 января 2016 г.). «Honda не видит конца слабым продажам в Таиланде» . Почта Бангкока . Проверено 29 января +2016 .
  17. ^ «Давайте побольше электромобилей на дороге» (Мнение) . Нация . 31 мая 2018 . Проверено 31 мая 2018 .
  18. ^ a b Харман, Алан (8 февраля 2018 г.). «Таиланд, продвигающий покупки электромобилей, сеть зарядки» . Авто Уорда . Проверено 28 июня 2018 .
  19. ^ «Регистрация электромобилей выросла на 380 процентов» . Нация . 21 января 2020 . Проверено 26 января 2020 года .
  20. ^ a b Maikaew, Piyachart (28 февраля 2017 г.). «BMW оптимистичен, несмотря на слабые продажи в 2016 году» . Почта Бангкока . Проверено 1 марта 2017 года .
  21. ^ Lösch, Annamaria, изд. (1980). Автомобили мира 1980 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. ISBN 978-0-910714-12-9.
  22. ^ "Daihatsu, чтобы положить конец тайским операциям" . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1998 . Проверено 26 ноября 2012 года .
  23. ^ "Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing" . www.tdem.toyota-asia.com . Проверено 18 июня 2020 .
  24. ^ Б с д е е г ч я J K L Мазур, Eligiusz (2006). «Мир автомобилей 2006-2007». Мир автомобилей: Всемирный каталог автомобилей . Варшава: Media Connection Sp. z oo: 226. ISSN 1734-2945 . 
  25. ^ «Форд. Форд в Таиланде» . Car-cat.com. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2009 года.
  26. ^ «Ford Fiesta отмечает последний глобальный рубеж с запуском производства на ультрасовременном предприятии в Китае» . Media.ford.com. 15 января 2009 года архив с оригинала на 6 марта 2012 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  27. ^ "Новый Ford Focus Mk4 не будет производиться и продаваться в Таиланде" . Автомобильные новости Пола Тана . 12 апреля 2018 . Дата обращения 23 мая 2020 .
  28. ^ Ограничено. «Ford видит более высокие продажи Asean» . Бангкокская почта . Дата обращения 23 мая 2020 .
  29. ^ a b Пищальский, Мартин (1 апреля 2002 г.), « Тайские сказки: прибыль все еще неуловима» , Plastics Technology , Gardner Business Media, заархивировано из оригинала 17 декабря 2012 г. , извлечено 25 ноября 2012 г.
  30. ^ "Повышение оборудования для Alfa Romeo 166 2002 года" . autoweb.com.au . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 8 мая 2007 года .
  31. ^ Piyachart, Maikaew (17 февраля 2020). «GM уйдет из Таиланда в этом году» . Почта Бангкока . Дата обращения 15 мая 2020 .
  32. ^ "Хонда Таиланд - ฮ อน ด้า ประเทศไทย" . www.honda.co.th (на тайском языке) . Дата обращения 1 октября 2019 .
  33. ^ Maikaew, Piyachart (6 февраля 2020). «Три Петч Исузу угрюмо на авторынке» . Почта Бангкока . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  34. ^ Минагава, Ясухиса, изд. (Апрель 1975 г.), Mazda News No. 33 , Хиросима, Япония: Toyo Kogyo Co.
  35. ^ http://www.bangkokpost.com/auto/news/707708/mercedes-adds-models-for-local-production
  36. ^ «MG стремится к удвоению продаж» . Почта Бангкока . 7 февраля 2017 . Проверено 8 февраля 2017 года .
  37. ^ "EA представляет на Международном автосалоне в Бангкоке в 2018 году первые модели полного электромобиля" MINE Mobility "3 в Таиланде" . AutoWeb.News . 27 марта 2018 . Проверено 28 марта 2018 .
  38. ^ a b «Сомкид призывает инвесторов сделать Таиланд региональным автомобильным центром» . Тайский PBS . 5 июня 2018 . Проверено 6 июня 2018 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  39. ^ "Mitsubishi Motors начала производство церемонии отключения линии Mirage для Mirage, проводимой в Таиланде" . Mitsubishi-motors.com. 19 апреля 2012 года Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 3 августа 2012 года .
  40. ^ a b Фудзимото, Такахиро; Орихаши, Шинья (январь 2002 г.), «Стратегическое влияние размеров фирм и динамических возможностей на зарубежные операции: сравнение Toyota и Mitsubishi в Таиланде и Австралии», Центр международных исследований экономики Японии CIRJE , дискуссионный документ F серия (на английском языке), Токио: Токийский университет (CIRJE-F-143), hdl : 2261/2419
  41. ^ Maikaew, Piyachart (11 февраля 2020). «В 2019 году экспорт Mitsubishi упал на 3,9%» . Почта Бангкока . Дата обращения 12 февраля 2020 .
  42. ^ "Siam Motors Group: история компании и профиль" . Бангкок: Siam Motors Group. Архивировано из оригинального 20 -го января 2014 года . Проверено 26 ноября 2012 года .
  43. ^ Симокава, Коичи (1992), «Интернационализация японской автомобильной промышленности» , в Hook, Гленн D .; Вайнер, Майкл А. (ред.), Международные отношения Японии: политика, экономика и безопасность , Лондон: RoutledgeCurzon, ISBN 9780415071383
  44. ^ «ト ヨ タ 自動 車 販 売 (株)『 モ ー タ リ ゼ ー シ ョ ン と と も に. 資料 』(1970.11)» [документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 141. Архивировано из оригинала 16 марта 2020 года.
  45. ↑ Эллисон, Эдд (6 февраля 2020 г.). «Toyota Thailand предвидит трудный год» . Подопечные Авто . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  46. ^ Maikaew, Piyachart (14 января 2017). «Тайский электромобиль выкатывается» . Почта Бангкока . Проверено 6 марта 2017 года .
  47. ^ «Утвержден налог на выбросы автомобилей» . Почта Бангкока . Проверено 19 июня 2020 .
  48. ^ «Акцизный налог на новый автомобиль 2016 года» . www.thaiauto.or.th . Проверено 19 июня 2020 .
  49. ^ «Как Eco Car Phase II продвигает Таиландскую автомобильную промышленность, окружающую среду и безопасность движения?» . www.thaiauto.or.th . Проверено 19 июня 2020 .
  50. ^ «BOI: Таиландский инвестиционный обзор» . www.boi.go.th . Проверено 19 июня 2020 .
  51. ^ «Сегмент Y Automotive Intelligence: Honda уверена в продажах эко-автомобилей в Таиланде» . www.segmenty.com . Проверено 19 июня 2020 .
  52. ^ «GM Thailand подаст заявку на участие в программе Eco Car Phase 2 в BOI» . Нация Таиланд . Проверено 19 июня 2020 .
  53. ^ "Таиланд собирается утвердить завод Volkswagen - отчет" . Автомобильные новости Пола Тана . 3 сентября 2014 . Проверено 19 октября 2020 года .
  54. ^ «VW получает зеленый свет для создания экономичных автомобилей в Таиланде» . Carscoops . Проверено 19 октября 2020 года .
  55. ^ "Volkswagen может пересмотреть планы тайского сборочного завода - paultan.org" . Автомобильные новости Пола Тана . 16 октября 2015 . Проверено 19 октября 2020 года .
  56. ^ Мэтт Гаснье. «Таиланд: исторические данные за 1990-2019 гг. Теперь доступны» . bestsellingcarsblog.com . Архивировано 23 сентября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  57. ^ «Таиланд 2015. Рейтинг самых продаваемых автомобилей. 100 лучших» . www.focus2move.com . 5 мая 2016. Архивировано 23 сентября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  58. ^ «Таиланд 2016. Рейтинг самых продаваемых автомобилей. 100 лучших» . www.focus2move.com . 11 марта 2017. Архивировано 23 сентября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  59. ^ «Таиланд 2017 Рейтинг самых продаваемых автомобилей. 100 лучших» . www.focus2move.com . 5 февраля 2018. Архивировано 23 сентября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  60. ^ «Таиланд 2019. Рейтинг самых продаваемых автомобилей» . www.focus2move.com . 17 февраля 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ассоциация электромобилей Таиланда