| ||||
|---|---|---|---|---|
| Автострада А3 | ||||
 | ||||
 Автострада у Торре Аннунциата | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Существовал | 1974 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Из | Неаполь | |||
| К | Салерно | |||
| Место расположения | ||||
| Регионы | Кампания | |||
| Система автомагистралей | ||||
Автострада Италии
| ||||
Автострада A3 является автомагистраль в Южной Италии , которая проходит от Неаполя до Салерно , в регионе Кампанья .
До 2017 года маршрут был намного длиннее, после Салерно дальше на юг до Реджо-ди-Калабрия ; в этом году этот участок стал частью новой автомагистрали А2 и двух ее ответвлений.
Обзор [ править ]
Из-за того, что участки изначально не строились в соответствии со стандартами автомагистрали, и из-за заведомо плохих условий обслуживания, а также из-за сложного рельефа на некоторых участках трассы, автомагистраль часто воспринималась как символ отсталости и экономических проблем южных регионов. Италия. Итальянский историк Леандра Д'Антоне определила это как «настоящий итальянский позор». [1] Европейский Союз отказывается классифицировать дорогу как «автомагистраль» из-за многолетних ограничений на проведение дорожных работ на предположительно современной дороге [2] и требует компенсации за свой финансовый вклад. [3]
22 декабря 2016 года автострада Салерно-Реджо-Калабрия была объявлена «завершенной», через 55 лет после начала первых работ, с открытием туннеля Лариа в Козенце . [4] На церемонии, состоявшейся в Реджо-ди-Калабрия , премьер-министр Паоло Джентилони попросил прощения «за задержку» [5], и название дороги было изменено с « A3 Салерно-Реджо-Калабрия » на « A2 Autostrada del Mediterraneo » (шоссе Средиземноморья).
История [ править ]
Первым участком дороги, который должен был быть завершен, был участок Неаполь- Помпеи , завершившийся 22 июня 1929 года. Подъезд к Салерно был завершен 16 июля 1961 года.
В 1964 году итальянское правительство решило построить автомагистраль, которая соединила бы остальную часть Италии с Калабрией, которая до сих пор считалась своего рода «Третьим островом» (вместе с Сицилией и Сардинией ) из-за особенностей местности, которая делала проблематичным добраться до региона. Новую автомагистраль построили в общей сложности 8 лет, работы сданы 13 июня 1974 года.
Дорога, построенная к 1974 году, больше похожа на нестандартную автостраду (итал. Strada statale , «государственная дорога»), чем на другие автострады (автострады) в Италии. [6] Очереди стали обычным явлением, особенно летом. Чтобы решить эту проблему, итальянское правительство финансировало ремонтные работы в 1997 году. По состоянию на 2010 год [update]многие из них все еще продолжаются, несмотря на то, что в 1993 году было объявлено, что работы будут завершены к 2003 году. [7] Антифродовое расследование проведенных работ ЕС в период с 2007 по 2010 год вместе с выплатой ЕС более 300 миллионов евро в июле 2012 года еще больше задержали завершение работ по модернизации. [3] [8]
Стоимость модернизации (в августе 2013 г.) прогнозировалась на уровне более 10 млрд евро к тому времени, когда она в конечном итоге будет завершена, тогда как предполагалось, возможно, к 2018 году. Один только участок от Салерно до Реджо-ди-Калабрия протяженностью 442 км будет стоить 10 млрд евро с учетом остальное было потрачено на расширение / модернизацию, уже завершенную между Неаполем и Салерно. До 2011 г. было потрачено 7,443 млрд евро на части участка длиной 442 км между Салерно и Реджо-ди-Калабрия . [9] [10]
Большая часть работ завершена к 2015 году.
Обзор [ править ]
К середине 1970-х годов вся дорога была построена как некондиционная автострада [11] , а позже в начале 1990-х была начата программа модернизации Неаполя до Реджо-ди-Калабрия . Участок с тремя полосами движения в каждом направлении имеет длину 105 км между Неаполем и RA02, который идет в сторону Потенцы. Участок от развязки с автострадой А1 в Неаполе до съезда на Помпеи , построенный в 1920-х годах, изначально был местной магистралью., и позже был модернизирован до стандарта автомагистрали. Многие из развязок на первоначальном маршруте A3, построенном в 1970-х годах, имели очень крутые повороты и крайне ограниченные поля замедления; это особенно важно на участке Неаполь-Салерно, которому уже более 50 лет, где на некоторых перекрестках есть знаки остановки для движения транспорта, выезжающего на автомагистраль. [6] Жесткие обочины появились только вдоль маршрута как часть обновлений после 1990 года, с лишь случайными аварийными отсеками в нечастых местах на участках, которые еще не были модернизированы. Большая часть маршрута часто бывает перегружена даже там, где она модернизирована. [12] Концессия Северной части принадлежала Autostrade Meridionali , компании, котирующейся наBorsa Italiana и дочерняя компания Autostrade per l'Italia , которая, в свою очередь, является дочерней компанией Atlantia .
Южный сегмент (Салерно-Реджио Калабрия) бесплатный и обслуживается НАНА , государственным агентством по маршрутам общего пользования. Расположенный в гористой местности, он подвержен очень интенсивному движению (особенно в начале и в конце отпусков) и известен плохим техническим обслуживанием по сравнению с другими итальянскими автомагистралями. [11] НАНА медленно модернизировал этот раздел в течение последних трех десятилетий. [11]
Ход обновления [ править ]
Автострада подверглась серьезной модернизации, во многих случаях была построена совершенно новая параллельная автострада рядом с оригинальной A3 и в большинстве случаев включала полную реконструкцию или замену дороги, на которой было сохранено выравнивание. [13]
К августу 2014 года работы завершены на 391 км дороги (88%). Затем должно было быть завершено еще 16 км реконструкции / модернизации. [14]
Также предполагалось построить ряд новых узлов, в некоторых случаях для обслуживания некоторых городов, к которым в настоящее время нет прямого доступа. [15]
В мае 2015 года тогдашний премьер-министр Ренци заявил, что программа модернизации будет прекращена к 2016 году [16].
К марту 2016 года оставалось сделать 68 км. От планов модернизации 58 км отказались и изменили с «Проекты строительства автомагистралей» на «Техническое обслуживание» [17] [18]
Участки, которые в будущем будут «обслуживаться», а не обновляться до стандарта автомагистрали:
Морано Калабро - Фирмо, с 185 + 000 км до 206 + 500 км: 21 км * Бывший Macrolotto 3.4
Козенца - Альтилия, от км 259 + 700 до км 286: 26 км * Бывшие Macrolottos 4.1, 4.2.1 и 4.2.2
Pizzo Calabro - S.Onofrio, от км 337 + 800 до км 348 + 600: 11 км * Бывший Macrolotto 5 (первоначально запланированный к завершению в 2012 году) [19]
Техническое обслуживание будет включать в себя обновление дорожного покрытия и структурную реконструкцию и, по прогнозам, будет стоить 1 млрд евро в период с 2016 по 2021 год вместо 3 млрд евро, которые НАНА прогнозировало как затраты на полную модернизацию трех оставшихся секций. [20]
Это составляет 58 км новой протяженности 435 км от Салерно до Кампо Калабрия и не включает последние 10 км от Кампо Калабрия до Реджо-ди-Калабрия, построенные в 1970-х годах.
Также заброшенным был ряд запланированных перекрестков. [21]
Стандартная дорога автомагистрали завершится в Кампо-Калабро примерно в 10 км к северу от Реджо-Калабрия , а оставшиеся 10 км старой автомагистрали A3, ведущей в Реджо-Калабрия , не будут модернизированы до полных стандартов автомагистрали.
Маршрут [ править ]
| A2 AUTOSTRADA DEL MEDITERRANEO: НАПОЛИ - РЕДЖИО КАЛАБРИЯ | |||||
| Выход | ↓ км ↓ | ↑ км ↑ | Провинция | Европейский маршрут | |
|---|---|---|---|---|---|
| Napoli Centro | 2,0 | 51,6 | NA | ||
| Неаполь Сан-Джованни-а-Тедуччо | 2,5 | 46,1 | NA | ||
| Рома, Флоренция, Болонья, Милан | 2,5 | 4,1 | NA | ||
| Наполи Понтичелли - Сан-Джорджо Норд | 5,5 | 45,2 | NA | ||
| Сан-Джорджио-а-Кремано | 6,4 | 45,2 | NA | ||
| Портичи (Беллависта) | 8,0 | 43,6 | NA | ||
| Ercolano | 8,5 | 43,1 | NA | ||
| Торре дель Греко (Север) | 11,5 | 40,1 | NA | ||
| Торре Аннунциата Норд | 15,0 | 36,6 | NA | ||
| Torre Annunziata Sud | 20,0 | 31,6 | NA | ||
| Помпеи Овест | 21,9 | 29,7 | NA | ||
| Castellammare di Stabia | 22,5 | 29,1 | NA | ||
| Scafati -Pompei Est | 25,0 | 26,6 | NA | ||
| Angri | 29,7 | 21,9 | SA | ||
| Nocera Inferiore | 36,6 | 15,0 | SA | ||
| Кава де Тиррени | 42,9 | 8,7 | SA | ||
| Виетри-суль-Маре | 48,4 | 3,2 | SA | ||
| Салерно | 51,6 | 0,0 | SA | ||
| Салерно Фратте | 0,0 | 442,9 | SA | ||
| RA02 Авеллино Казерта Наполи - Каноса Рома | 0,2 | 442,7 | SA | ||
| Сан-Манго-Пьемонте | 7,3 | 435,7 | SA | ||
| Понтеканьяно | 13,0 | 429,9 | SA | ||
| Монтекорвино Пульяно | 17,5 | 425,4 | SA | ||
| Баттипалья | 23,0 | 419,9 | SA | ||
| Эболи | 30,0 | 412,9 | SA | ||
| Кампанья | 36,1 | 406,8 | SA | ||
| Contursi Terme - Postiglione | 46,0 | 396,9 | SA | ||
| Сичиньяно - Potenza RA05 Potenza | 54,0 | 388,9 | SA | ||
| Петина | 65,0 | 377,9 | SA | ||
| Polla | 76,0 | 366,9 | SA | ||
| Атена Лукана | 83,0 | 359,9 | SA | ||
| Sala Consilina | 88,0 | 354,9 | SA | ||
| Падула - Буонабитаколо | 104,0 | 338,9 | SA | ||
| Маратея - Lagonegro Nord | 124,0 | 318,9 | PZ | ||
| Lagonegro Sud | 126,0 | 316,9 | PZ | ||
| Лаурия Норд | 138,0 | 304,9 | PZ | ||
| Лаурия Суд | 145,0 | 297,9 | PZ | ||
| Лайно Борго | 153,0 | 289,9 | CS | ||
| Морманно - Скалея | 164,0 | 278,9 | CS | ||
| Кампотенский | 174,0 | 268,9 | CS | ||
| Кастровиллари - Морано Калабро | 185,0 | 257,9 | CS | ||
| Кастровиллари - Фрашинето | 194,0 | 248,9 | CS | ||
| Сибари | 208,0 | 234,9 | CS | ||
| Альтомонте | 214,0 | 228,9 | CS | ||
| Spezzano | 220,0 | 222,9 | CS | ||
| Тарсия | 225,0 | 217,9 | CS | ||
| Торано | 235,0 | 207,9 | CS | ||
| Монтальто Уффуго | 246,0 | 196,9 | CS | ||
| Козенца Норд Кротоне | 253,0 | 189,9 | CS | ||
| Козенца | 259,0 | 183,9 | CS | ||
| Ролиано - Гримальди | 273,0 | 169,9 | CS | ||
| Altilia | 286,0 | 156,9 | CS | ||
| Сан-Манго-д'Акуино | 294,0 | 148,9 | CZ | ||
| Фалерна | 304,0 | 138,9 | CZ | ||
| Ламеция Терме Катандзаро | 320,0 | 122,9 | CZ | ||
| Пиццо | 339,0 | 103,9 | ВВ | ||
| Сант'Онофрио - Вибо Валентия | 348,0 | 94,9 | ВВ | ||
| Серр | 359,0 | 83,9 | ВВ | ||
| Милето | 370,0 | 72,9 | ВВ | ||
| Розарно SGC Йонио-Тиррено : Марина ди Джойоза Ионика | 383,0 | 59,9 | RC | ||
| Зона обслуживания "Росарно" | 390,0 | 56,9 | RC | ||
| Джоя Тауро | 393,0 | 49,9 | RC | ||
| Пальми | 401,0 | 41,9 | RC | ||
| Сант'Элия | 408,0 | 34,9 | RC | ||
| Bagnara Calabra | 412,0 | 30,9 | RC | ||
| Scilla | 423,0 | 19,9 | RC | ||
| Санта Trada из Cannitello (отменен с 2008 года) | 423,0 | RC | |||
| Зона обслуживания "Вилла Сан-Джованни" | 433,0 | 10,0 | RC | ||
| Вилла Сан-Джованни Автомобильный паром на Сицилию | 434,0 | 8,9 | RC | ||
| Кампо Калабро | 435,0 | 7,9 | RC | ||
| Реджо- Катона - Аргилла | 436,0 | 6,9 | RC | ||
| Реджио Галлико | 437,0 | 5,9 | RC | ||
| Морской порт Реджо - паром Promenade Car на Сицилию | 441,6 | 1,3 | RC | ||
| RA04 Реджо-ди-Калабрия - SS106 | 442,5 | 0,4 | RC | ||
| Реджо-ди-Калабрия Норд | 442,9 | 0,0 | RC | ||
См. Также [ править ]
- Автострада Италии
Ссылки [ править ]
- ^ (на итальянском) ... una vera e propria «vergogna italiana» , в истории Салерно, Реджо-Калабрия. Книга о Салерно-Реджо, Калабрия. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ Организованная преступность может быть причиной проблем с южной автомагистралью: остаются неуклюжие вопросы об итальянской инфраструктуре , в [1]
- ^ а б http://www.thedailybeast.com/articles/2012/07/07/the-mafia-built-highway-that-could-cost-italy-471-million.html
- ^ "Салерно-Реджо-Калабрия завершена" . ANSA. 22 декабря 2016.
- ^ "Da oggi A2, l'Autostrada del Mediterraneo. Gentiloni:" Scusate per il ritardo " " . calabriapage.it (на итальянском).
- ^ a b (на итальянском) l'autostrada, completetamente statale e senza pedaggio, con le sue due corsie, somiglia più ad una strada statale Salerno-Reggio Calabria: L'autostrada che non c'è Архивировано 27 февраля 2011 года в Wayback Machine , La Soria siamo noi, Rai Educational, в котором A3 определена «самым разрушенным участком автомагистрали в Италии».
- ^ Завершение работ по модернизации с 2010 г. перенесено на 2012-13 гг., См .: (на итальянском) Autostrade: Salerno-Reggio Calabria pronta per 2012-2013 г. Архивировано 13 июля 2009 г., в Wayback Machine , ItaliaInformazione, июль 8, 2009
- ^ [2] Италия выплатила ЕС 307 миллионов евро после коррупции мафии в дорожном проекте.
- ^ «Архивная копия» (на итальянском языке). Архивировано из оригинала на 2011-09-29 . Проверено 21 августа 2011 .CS1 maint: archived copy as title (link) Обновление работ в Страданеанасе (на итальянском языке)
- ^ (на итальянском) repubblica.it Планируется около 10 млрд евро для Салерно = модернизация Реджо 6 марта 2011 г. (на итальянском)
- ^ a b c Фото и видео "скандала" Салерно-Реджо-Калабрия на A3 Салерно-Реджо-ди-Калабрия: uno Scandalo! Архивировано 3 апреля 2010 г., в Wayback Machine , Радикальный веб-сайт, 23 января 2010 г.
- ^ (на итальянском языке) Viaggio dall'A3 al traghettamento sullo Stretto Архивировано 25 июля 2011 г. в Wayback Machine , terrelibere.org, 7 августа 2009 г.
- ^ (на итальянском языке) Салерно Реджио Калабрия и генеральный подрядчик unico. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine , Ле-Страде, май 2007 г.
- ^ (на итальянском языке) Обновление НАНА, лето 2014 г. Архивировано 29 сентября 2011 г., в Wayback Machine.
- ^ Pietro Ciucci ANAS Выступление Генерального директора в Брюсселе 14 ноября 2012 года ( на английском языке)
- ^ «Премьер-министр объявляет о завершении А3 к 2016 году, вот текущая ситуация / Премьер-министр завершает А3 в начале 2016 года, ecco la situazione attuale» . Ла Метино . 18 мая 2015 . Проверено 30 декабря 2016 .
- ^ «История обновлений A3» . Stradeanas . Проверено 19 марта 2016 .
- ^ " ' Техническое обслуживание' План инфографики марта 2016 (итальянский)" (PDF) . Stradeanas. Архивировано из оригинального (PDF) 19 марта 2016 года.
- ^ "Autostrada A3: Lotto 5 Pizzo Calabro - Sant'Onofrio" (на итальянском языке) . Проверено 30 декабря 2016 .
- ^ "Sa-Rc, только техническое обслуживание на последних 58 км / Sa-Rc, одиночное маневрирование за последние 58 километров" . Il Sole 24 . Il Sole 24. 11 марта 2016 . Проверено 30 декабря 2016 .
- ^ «Премьер-министр объявляет о завершении A3 к 2016 году, вот текущая ситуация» . Ла Метино . 18 мая 2015 . Проверено 30 декабря 2016 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автомагистрали A3 . |
- SAM SpA (на итальянском языке)
- ANAS SpA (на итальянском языке)
- https://web.archive.org/web/20100403054355/http://radicalweb.org/2010/01/a3-salerno-reggio-calabriauno-scandalo-nazionale-il-dossierle-fotoi-video/ Историческая перспектива и состояние Салерно-Реджо-ди-Калабрия] (на итальянском)
