Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о компании Avery, производителе сельхозтехники. Для производителя материалов, чувствительных к давлению, см. Avery Dennison .
Компания Эйвери
ТипЧастная компания
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1891 г. (1891)
ОсновательРоберт Ханнеман Эйвери
Несуществующий1928 г. (1928)
Штаб-квартира
Гейлсберг, Иллинойс
,
нас
Обслуживаемая площадь
США, Европа
ТоварыПаровозы, грузовики, автомобили

Компания « Эйвери» , основанная Робертом Ханнеманом Эйвери, была американским производителем сельскохозяйственных тракторов, прославившимся своим расположенным ниже двигателем, который больше напоминал железнодорожный локомотив, чем обычный паровой двигатель на ферме. После Гражданской войны Эйвери основал бизнес по производству сельскохозяйственной продукции . Его компания построила большую линейку продукции, в том числе паровые двигатели, начиная с 1891 года. Компания начала с дизайна дымохода, а позже адаптировала стиль под столешницей, включая дизайн бульдога на дверце дымовой камеры. Их дизайн был хорошо принят фермерами в центральном Иллинойсе. Они расширили свой рынок по всей стране и за рубежом до 1920-х годов, когда им не удалось внедрить инновации, и компания пошла на спад. [1]Некоторое время они производили грузовики, а затем и автомобили. пока они, наконец, не поддались сельскохозяйственному кризису и депрессии.

Истоки в лагере для военнопленных времен Гражданской войны [ править ]

Роберт Ханнеман Эйвери (16 января 1840, Гейлсбург, Иллинойс - 13 сентября 1892, Пеория, Иллинойс) в детстве находился под сильным влиянием своего двоюродного дяди Райли Рут, который изобрел роторный вентилятор для очистки железнодорожных путей от снега. Роберт учился в колледже Нокс, а после его окончания работал неполный рабочий день в Brown Manufacturing Company, которая построила линейку кукурузоосадочных машин.

Роберт преподавал в школе, прежде чем поступить на службу в 1862 году в качестве солдата Союза во время Гражданской войны в США в роте А 77-го добровольческого пехотного полка штата Иллинойс . [2] Он был схвачен в 1864 году и провел несколько месяцев в различных лагерях для военнопленных, а затем был отправлен в печально известную теперь Конфедеративную тюрьму Андерсонвилля примерно на восемь месяцев. [3] Там он провел время, изобретая улучшенную сеялку, зарисовывая рисунок на песке. [1]

После войны он работал на ферме площадью 160 акров (0,65 км 2 ), которую его брат Джон купил для них двоих. Роберт продолжал работать над несколькими изобретениями, а зимой, когда ферма простаивала, он работал в механической мастерской в Гейлсберге, штат Иллинойс . Он использовал эти деньги и опыт, чтобы спроектировать и разработать модели и отливки для ездового культиватора. [2]

Компания основана братьями [ править ]

Вид с высоты птичьего полета на компанию Avery, Пеория, Иллинойс

Брат Роберта Сайрус Эйвери считал, что у этого изобретения огромный потенциал. Чтобы профинансировать их компанию, Сайрус вложил немного капитала, и Роберт продал свою долю фермы своему брату Джону и занял дополнительные деньги. Они начали свою деятельность как RH & CM Avery Company. Продажи не взлетели, и компания братьев оказалась на грани банкротства. Роберт переехал со своей семьей в Канзас и воспользовался Законом о усадьбах 1862 года, чтобы получить больше сельскохозяйственных земель. Он изобрел новую спиральную машину для резки стеблей кукурузы, и на этот раз продажи быстро выросли. В 1872 году Роберт вернулся в Гейлсбург и с помощью своего брата Сайруса перезапустил компанию Avery. [2]К 1874 году он построил полноразмерную рабочую модель своей кукурузоосадочной машины. Оригинальная сеялка сейчас находится в Музее Института Эдисона в Гринфилд Виллидж Форда в Дирборне, штат Мичиган.

Эйвери Трешер

Один из их изобретений был Avery Thresher, популярный молотилка в конце 19 - го века и в начале двадцатого века. Привод молотилки осуществлялся от маховика парового тягового двигателя. Ремень от маховика приводил в движение колесо, найденное на молотилке, отделяя зерна пшеницы от стеблей пшеницы.

Роберт был изобретателем, а Сайрус руководил бизнесом. Они работали из Гейлсберга, штат Иллинойс , до 1882 года, когда им потребовался лучший доступ к железнодорожному транспорту и более широким рынкам. [1] Они купили самый старый литейный завод в Пеории, принадлежащий Джозефу Фросту. [2] Затем они купили 18 акров (73 000 м 2 ) в Пеории, штат Иллинойс , и переместили бизнес на улицы Норт-Адамс и Норт-Джефферсон, примыкающие к железнодорожной ветке. Они построили трехэтажный производственный комплекс, где производили гребных гребцов, стеблерезателей, кукурузоосадочных машин, культиваторов и ручных инструментов. [4] В 1883 году компания была капитализирована в 200 000 долларов США и переименована в Avery Planter Company. [1]

Страница из каталога компании Avery, описывающая их "Одноцилиндровый паровой тяговый двигатель с прямым дымоходом мощностью 65 л.с."

Когда они начали производство механических тракторов, они наняли Альберта Эспе, одного из ведущих конструкторов тракторов в стране. В 1899 году компания была реорганизована, акционерный капитал увеличился до 600 000 долларов США, и она была переименована в Avery Manufacturing Company. [1] [5] В 1891 году они расширили свою производственную линейку, включив в нее паровые тяговые двигатели и молотилки для зерна, которые составили большую часть их бизнеса в течение следующих 30 лет. В их тракторах использовались лучшие паровые двигатели того времени, а котлы были усилены, чтобы выдерживать дополнительное давление. [4] В линейку входили уникальные тракторы с установленными наверху паровыми двигателями, больше напоминающие локомотивы, чем типичные сельскохозяйственные тракторы того времени. Одну из их желтых молотилок прозвали Желтым товарищем.и оставалась значительной частью бизнеса компании в течение следующих тридцати лет. Эйвери производил различные паровые двигатели, в том числе модели мощностью 18 лошадиных сил (13 кВт), 30 лошадиных сил (22 кВт), 40 лошадиных сил (30 кВт), 50 лошадиных сил (37 кВт) и 65 лошадиных сил (48 кВт) . Они также сделали культиваторы Corn King и Corn Queen , сепараторы, фургоны, ножницы для стеблей лошади и стальной резервуар для воды. [4]

В 1892 году Роберт умер, и Сайрус стал президентом. Вице-президентом был назначен Джон Б. Бартоломью, который начал работать в компании 8 декабря 1879 года и руководил бригадой для перевозки пиломатериалов за 1,10 доллара США в день. Он также был братом жены Сайруса, Минни. [1]

Репутация новатора [ править ]

В 1894 году Эйвери представил механический кукурузоуборочный комбайн, который эксперт по тракторам Джек Норбек описал как «настолько необычный и необычный, что в то время фермеры не стали покупать его, потому что это лишило бы работы слишком много людей». [4] Avery также изобрела съемные поршневые гильзы для своих газовых тракторов, начиная с 1916 года. В конце концов, другие производители тракторов переняли ту же практику. Он также предложил первую в истории ферму игрушку в качестве подарка: они раздали миниатюрные тракторы Avery высотой 3 дюйма (76 мм) из чугуна, сделанные Hubley .

Рост капитализации [ править ]

В 1900 году акции компании оценивались в 1 000 000 долларов США. В 1902 году Эйвери приобрела Hannah Wagon Co., и она продолжала расти до 1912 года, когда она была оценена в 2 500 000 долларов США. Сайрус Эйвери оставил активное руководство компанией в 1902 году и построил новый дом в Галесбурге. В сентябре 1905 года Сайрус М. Эйвери умер. Его сын, Джордж Люцерн Эйвери, служил секретарем своего отца и стал директором компании после смерти отца. Дядя Джорджа, Дж. Б. Варфоломей, стал президентом. [5]

Трактор Avery с тремя резаками для дерна на ферме недалеко от Ларнеда, штат Канзас, около 1916 года.

Компания Avery произвела много тяговых двигателей, таких как модель парового трактора 1907 года. В то время единственной формой энергии был пар, а трактор напоминал миниатюрный локомотив. В 1909 году Эйвери начал производство бензиновых тракторов. Вскоре они приобрели репутацию производителя огромных тракторов, в том числе очень больших для того времени паровых тяговых двигателей Avery мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт) и весом 25 коротких тонн (23 т) каждый. Через прерии от Северной Дакоты до Техаса требовались большие тракторы, чтобы превратить девственный дерн, часто с корнями толщиной с человеческий палец, в пахотную почву. Даже упряжки из 16 лошадей были недостаточно сильны, чтобы протащить бригадные плуги через густые заросли травы, корни которых уходили в землю на 6 футов (1,8 м). Первые малые паровые тяговые машины,[6]

Ситуация с конкуренцией изменилась в том же 1909 году, когда в Пеорию прибыла компания Holt Manufacturing Company из Стоктона, штат Калифорния . Холт, производитель паровых комбайнов и тяговых двигателей и уже являющийся лидером в производстве гусеничных тракторов, приобрел обанкротившуюся Colean Manufacturing Company, которая производила сельскохозяйственные орудия и паровые тяговые двигатели по всему городу. Холт создал свою восточную производственную ветку там, [5] под названием Холт Caterpillar компания-предшественник Caterpillar Inc. . В том же году первый трактор Эйвери был огромной моделью мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт) с диаметром цилиндра и ходом 12 на 18 дюймов. В конкурсе участвовали трактор 15-30 Model O Quincy 1911 года выпуска; вFairbanks-Morse 15-25 того же года и 20-сильный International Harvester Company Mogul 1909 года. К сожалению, их первый трактор не работал, и они вытащили его из Виннипегской демонстрации тракторов 1910 года. [4]

Широкая линейка выпускаемой продукции [ править ]

Трактор Avery мощностью 40 л.с. (30 кВт) (дышло) -80 л.с. (60 кВт) (ременной шкив).
Реклама компании «Эйвери» в журнале «Tractor and Gas Engine Review» , январь 1921 года. В ассортимент ее продукции на 1921 год входили тракторы, грузовики, молотилки, плуги, мотокультиваторы и другое оборудование.

В 1912 году весь завод компании Avery занимал более 27 акров. Эта прогрессивная для своего времени компания открыла на месте амбулаторию, в которой по пять часов в день работали два врача. [7] Примерно в то же время он основал собственную страховую компанию. [4]Главное здание завода и связанные с ним склады занимали еще шесть с половиной акров. Секции завода были соединены разработанной компанией системой тележек для транспортировки деталей. В то время она производила паровые и бензиновые тяговые двигатели, навесные стальные резервуары для воды, самоподъемные плуги, сельскохозяйственные вагоны, кукурузоосадочные машины, тяговые тягачи, тяговые паровые лопаты, молотилки и все необходимое навесное оборудование, ездовые и шагающие культиваторы, одиночные и двухрядные ножницы для стеблей и бензиновые тракторы. На пике своего развития она называла себя «крупнейшей тракторной компанией в мире», в ней работало 2600 человек, которые производили восемь различных тракторов, а также мотокультиваторы и грузовики. [1] [5] Компания предлагала широкий ассортимент тракторов и двигателей, от однорядного культиватора до огромного трактора мощностью 80 лошадиных сил (60 кВт).

Производство грузовиков [ править ]

Грузовик Avery с колесами из литого обода, используемый Standard Oil Company, около 1917 года.

Эйвери начал строить сельскохозяйственные грузовики в 1910 году. Первые производители грузовиков не знали, как продавать свою продукцию и должны ли они использоваться только для перевозки товаров или также должны быть полезны в полевых условиях. Эйвери описал свой грузовик как «фургон с бензиновым двигателем» и «универсальную сельскохозяйственную машину» для городских, городских и сельских перевозок. В их рекламе говорилось, что фермер мог использовать его для перевозки скота, зерна, сена и других грузов, например, для буксировки плугов, грейдеров, борон, дисков, связующих и другой сельскохозяйственной техники, а также для груженых вагонов. [4] Грузовик весил 1 короткую тонну (0,91 т) и имел четырехцилиндровый двигатель, открытую кабину и цепной привод. Его колеса имели деревянные спицы и ободья, а стальные шины имели ширину 1,5 дюйма (38 мм) на 5 дюймов (130 мм). [4] Эйвери полагал, что фермеры могут максимально эффективно использовать машины во время уборки урожая. Их тягачи включали в себя большой ременной шкив, который можно было прикрепить к переднему коленчатому валу, полезный для привода зерновых сепараторов и других машин с ременным приводом. Ранние модели имели стальные литые диски с отверстиями. В отверстия вбивались деревянные заглушки для дополнительной тяги. Когда деревянные заглушки изнашивались, владелец просто заменял их новыми деревянными. [8]

Компания «Эйвери» поставляла продукцию в большую часть США и некоторые зарубежные страны. Они открыли филиалы в Омахе, Небраска; Де-Мойн, штат Айова; Канзас-Сити, штат Миссури; Миннеаполис, Миннесота; Сент-Луис, Миссури, Индианаполис, Индиана; Гранд-Форкс, Северная Дакота; Фарго, Северная Дакота, Абердин, Южная Дакота; и Виннипег, Канада. У них были клиенты в Мексике, Аргентине, Бразилии, России, бывшей Австро-Венгрии, Филиппинах, Португалии, Китае, Швеции, Кубе и Египте. [5]

В 1912 году компания Avery добавила 2 коротких (1,8 т) и 3 коротких (2,7 т) грузовика с цельнорезиновыми шинами. Год спустя были добавлены закрытые кабины, а в 1917 году они представили конструкцию "кабина над двигателем" с закрытым цепным приводом. Стиль грузовиков Avery стал более традиционным, но новая шестицилиндровая модель, представленная в 1921 году, просуществовала недолго, потому что в течение пяти лет компания обанкротилась. [4]

Гусеничные тракторы пользуются популярностью [ править ]

Они представили на рынке паровой тяговый двигатель паровозного типа. Однако к этому времени гусеничные тракторы и комбайны становились все более популярными по сравнению с тракторами с большими колесами со стальными шинами и стационарными молотильными машинами. Продолжая расти, компания в 1916 году приобрела бывший завод Kingman Plough Co., а в 1917 году они приобрели завод двигателей Davis Manufacturing Co. в Милуоки, штат Висконсин, что позволило Avery производить собственные двигатели. [7] Дж. Б. Варфоломей в течение нескольких лет был президентом компании Bartholomew, которая производила автомобили Glide в Пеории-Хайтс.. В 1920 году он решил передать завод компании Avery Co., и он стал использоваться для производства грузовиков. К этому моменту в компании Avery работало четыре тысячи человек. [1] Когда разразилась аграрная депрессия начала 1920-х годов, разнообразные продукты Avery были дорогими, а когда фермеры объявили дефолт по своим векселям, хранящимся у дилеров Avery, либеральная кредитная политика компании нанесла серьезный ущерб ее финансам. Фермеры также все больше отдавали предпочтение гусеничным сельскохозяйственным орудиям, и Avery не смогла внедрить новшества с новыми продуктами. Они построили один гусеничный трактор, названный «Trackrunner», но не смогли его усовершенствовать. Некоторое проданное оборудование не работало, как рекламируется, и Эйвери не удалось устранить проблемы. [1] [5]В августе 1920 года штат Эйвери сократился на 90 процентов до 250 человек. Они заменили трубчатый радиатор на улучшенную трубчатую ячеистую конструкцию, но этого оказалось недостаточно. [4]

Банкротство и конкурсное производство [ править ]

Не имея исследовательских и проектных ресурсов и не имея возможности производить конкурентоспособную продукцию, компания объявила о банкротстве и в 1923 году вступила в конкурсное производство. Год спустя президент Дж. Б. Варфоломей умер. В конце 1925 года бывшие руководители обанкротившейся компании Avery организовали новую, меньшую по размеру фирму под названием Avery Power Machinery Co., приобретя большую часть первоначального завода в Пеории. [7] Они разработали и изготовили новую линейку современных цельнометаллических молотилок и зерноуборочных комбайнов с подшипниками качения. Они также производили детали для всех предыдущих машин Avery, на которые все еще существовал значительный спрос. [5]Конкуренция за гусеничное сельскохозяйственное оборудование усилилась в 1925 году, когда Holt Manufacturing Co. и CL Best Co. из Сан-Леандро, Калифорния , объединились в компанию Caterpillar Tractor Co. Когда в 1931 году пшеница упала до 25 центов за бушель, фермеры могли не могли позволить себе новые сельскохозяйственные орудия, а новая компания «Эйвери Силовые машины» не могла выплатить свои долги. Банки, заинтересованные в компании, назначили в конце 1931 года управляющего, который постепенно ликвидировал активы компании. [5]

Когда Депрессия пошла на убыль, в 1936 году компания была перезапущена как Avery Farm Machinery Co. [7]. Она в основном производила комбайны, сепараторы и сменные зубья цилиндров комбайнов. Два года спустя, в 1938 году, он произвел трактор Avery Ro-Trac, который имел необычную конструкцию переднего моста, который можно было преобразовать из узкого трактора в трактор с широким передним колесом. [9] : 31 Это был первый трактор Avery за десяток лет, но это был его последний трактор. Вторая мировая война снова прервала производство, и компания закрылась в последний раз. [4]

Коллекторское значение [ править ]

Тракторы Avery считаются очень редкими и сегодня высоко ценятся коллекционерами. За большую модель 40-80, построенную с 1913 по 1920 год в отличном состоянии, на аукционе можно будет выручить более 100000 долларов. [9] : 31

См. Также [ править ]

  • Тяговый двигатель
  • Паровой трактор
  • Эйвери Трешер

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Дж. П. Кэрролл (май 1955 г.). «История компании Эйвери» . Архивировано 8 марта 2014 года . Проверено 14 ноября 2008 .
  2. ^ а б в г Джефф Эйвери. «История компании Эйвери» . Архивировано 17 июля 2011 года . Проверено 14 ноября 2008 .
  3. ^ 1886 Портрет и биографический альбом округа Нокс, штат Иллинойс.
  4. ^ a b c d e f g h i j k Фосслер, Билл. «Вдохновение гражданской войны» . Ogden Publications, Inc. Архивировано 3 июня 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 .
  5. ^ a b c d e f g h Райс, Джеймс Монтгомери (1912). "Город и округ Пеория, Иллинойс: Отчет об урегулировании, организации, прогрессе и достижениях". Издательская компания SJ Clarke. Cite journal requires |journal= (help)
  6. ^ Фосслер, Билл. «Вспышка в кастрюле» . Ogden Publications, Inc. Архивировано 10 июля 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 года .
  7. ^ a b c d Фосслер, Билл (1999). Автомобили, грузовики и автобусы тракторных компаний . Иола, Висконсин: Публикации Краузе. п. 160. ISBN 0873416724.
  8. ^ Фосслер, Билл. «Отслеживание грузовика: ранняя история грузовиков» . Ogden Publications, Inc. Архивировано 8 марта 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  9. ^ а б Дин, Терри и Ларри Л. Свенсон (2006). Справочник по стоимости старинных американских тракторов и гусеничных машин . Издательская компания МБИ. ISBN 0-7603-2444-1. Архивировано 22 декабря 2016 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • История компании Avery