Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит БР-364}}

BR-364
Шоссе Маршала Рондона
Участок шоссе в Акко
Информация о маршруте
Длина4324,6 км (2,687,2 миль)
Существовал1960 – настоящее время
Основные узлы
Юго-восточный конецЛимейра , Сан-Паулу
 Сан-Паулу : BR-456 , BR-265
Минас-Жерайс : BR-497 , BR-365
Гояс : BR-483 , BR-060 , BR-359
Mato Grosso : BR-163 , BR-070 , BR-174
Mato Grosso / Рондония : BR-153
Рондония : BR-435 , BR-429 , BR-421 , BR-319 , BR-425
Акр : BR-317
Уэст-ЭндMâncio Lima , Акко
Система автомагистралей
Автомагистрали в Бразилии

BR-364 - это автомагистраль между штатами в Бразилии, соединяющая юго-восточный штат Сан-Паулу с западным штатом Акко . Шоссе было открыто в 1960-х годах, асфальтировано в 1980-х годах. Это привело к экономическому развитию и росту населения в штатах бассейна Амазонки Рондония и Акко. Это также привело к огромному ущербу окружающей среде и социально-экономическим последствиям. Дорога чрезвычайно важна для потока сельскохозяйственной и животноводческой продукции в штатах Рондония, Мату-Гросу и Гояс, для внутреннего потребления Бразилии и для экспорта, в основном через порт Сантос .

Маршрут [ править ]

BR-364 начинается в Лимейре в штате Сан-Паулу и проходит на северо-запад через Минас-Жерайс , Гояс , Мату-Гросу , Рондонию и Акко до Родригеса-Алвеса , а затем до Мансиу-Лима на границе с Перу . Он проходит через города Куяба (Мату-Гросу), Порту-Велью (Рондония) и Рио-Бранку (Акко). [1] Всепогодная автомагистраль дает жителям отдаленных штатов Амазонки Рондония и Акко доступ к товарам, услугам и людям из густонаселенных регионов.Сан-Паулу . [2] Шоссе проходит через биомы Серрадо , Пантанала и тропических лесов Амазонки , а также через районы выращивания сахарного тростника, сои и хлопка. В некоторых местах находится в плохом состоянии. В западной части Рондонии используется паром для пересечения реки Мадейра , что может вызвать значительные задержки движения. [ необходима цитата ]

Дублирование [ править ]

В штате Мату-Гросу федеральное правительство увеличило вдвое 364 британских песо между городами Куяба и Рондонополис , протяженностью 191 км. В конце 2018 года был открыт дублирующий участок между городами Куяба и Жасиара протяженностью около 100 километров. По состоянию на март 2019 года дублированный км уже был 151, а прогноз завершения работ - 2020 год. [3] [4]

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Строительство было начато в 1961 году президентом Жуселину Кубичеком . Дорога будет использоваться для транспортировки касситерита к предприятиям на востоке и для открытия западных поселений. [ необходима цитата ] BR-364 и BR-230 Trans-Amazonian Highway были предназначены для интеграции, защиты и доставки людей в «неразвитую, непродуктивную и пустую» Амазонку. [5] BR-364 был первой главной дорогой между бассейном Амазонки и остальной частью Бразилии, и был предназначен для обеспечения маршрута для развития инфраструктуры между Куяба и Порту-Велью . Он соединял Сан-Паулу к западу от Акко. [1]

Межокеанское шоссе [ править ]

Interoceanic шоссе или Транс-океанический шоссе является международной трансконтинентальной автомагистрали в Перу и Бразилии , чтобы соединить эти две страны. [6] Длина коридора с востока на запад составляет 2600 километров. От побережья Тихого океана Перу он продолжается через Анды и большую часть тропических лесов Амазонки в перуанском департаменте Мадре-де-Диос . Затем он отправляется в Бразилию, где соединяется с сетью существующих автомагистралей, ведущих к Атлантике. Это повлекло за собой реконструкцию и строительство около 2600 километров дорог и 22 мостов. Завершенный в 2011 году, он создает соединенную магистраль из перуанских портовОт Сан-Хуан-де-Маркона до бразильских портов и городов по всему городу Рио-Бранку ZPE (Специальная экспортная зона). Проект появился в результате соглашения между президентами двух стран в 2004 году.

В Перу проект известен MTC ( Ministerio de Transportes y Comunicaciones ) как Corredor Vial Interoceánico Sur Perú-Brasil [7] и ProInversion (Агентство по продвижению частных инвестиций - Перу) как Инициатива по интеграции региональной инфраструктуры Южная Америка , (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana) (IIRSA), ось SUR. [8] Проект является частью национального плана инвестиций в автомобильные дороги, который включает строительство трех продольных автомагистралей и 20 поперечных автомагистралей. Части этих поперечных автомагистралей составляют часть IIRSA SUR. [9]

Поскольку в настоящее время проект связывает три перуанских порта с Бразилией, маршрут имеет несколько ответвлений ( карта ). Кроме того, строительство различных ответвлений было разделено на несколько участков или секций, каждая из которых была построена как часть отдельной концессии. Пять концессий построены в двух блоках:

  • блок концессий, предоставленных в 2005 г .: [10]
    • 2: Уркос (около Куско ) - Инамбари, округ Инамбари (в бассейне Амазонки , около Пуэрто Мальдонадо ); 300 км ранее грунтовых дорог
    • 3: Инамбари - Иньяпари , округ Иньяпари (на границе с Бразилией, напротив бразильского города Ассис Бразил ); 403 км ранее грунтовых дорог
    • 4: Азангаро - Инамбари; 306 км дорог без покрытия
  • блок концессий, предоставленных в 2007 г .: [11]
    • 1: Сан-Хуан-де-Маркона (Тихий океан) - Наска - Абанкай - Куско - Уркос; 763 км дорог с твердым покрытием
    • 5: ветвь 1 Матарани (Тихий океан) - Арекипа - Хульяка (около озера Титикака ) - Азангаро; и ветвь 2 Ило (Тихий океан) - Мокегуа - Хумахалсо - Пуэнте Галлатини - Пуно - Хулиака; 752 км дорог с ранее твердым покрытием и 62 км дорог с ранее нанесенным покрытием

В июне 2005 года вторая, третья и четвертая секции были сданы в аренду специализированным перуанским и бразильским консорциумам частных компаний на 25 лет, в которых они будут нести ответственность за обслуживание шоссе, построенных и будущих мостов и пунктов сбора платы за проезд. [ необходима цитата ] Первая и последняя секции были сданы в аренду в 2007 году.

Бразильский участок проходит от приграничного города Ассис Бразил через BR-317 до основной бразильской дорожной сети через Порту-Велью и Куяба через BR-364 .

Общая стоимость проекта оценивается в 1,3 миллиарда долларов США, но некоторые аналитики прогнозируют более высокую стоимость. Из этой суммы около 810 миллионов долларов США предназначены для участков 2–4, 199 миллионов долларов США - для участков 1 и 5, а оставшаяся часть - для мостов, городских соединений и надземных сооружений.

Во время строительства над проектом работало около 6000 человек. Он был открыт президентом Перу Гарсией в августе 2011 года и теперь официально завершен и функционирует. [12] Однако по состоянию на июль 2013 года некоторые из мостов через реку Мадейру все еще не были построены, а части остальной дороги не были построены должным образом для обеспечения движения грузовиков, которые потребовались бы для экспорта товаров за границу, как это было задумано изначально. [13]

В 2017 году выяснилось, что трасса практически не используется для торговли. Средний тираж составлял всего семь коммерческих автомобилей в час, что является чрезвычайно низким показателем. По данным перуанских властей, бразильских товаров на пути в порты Перу практически не было. [14]В 2020 году официальные данные показали, что из 246 миллионов долларов США, экспортированных или импортированных Акко в период с 2009 по 2019 год, чуть более 18% было произведено автомобильным транспортом (около 44,6 миллиона долларов США - это стоимость товаров, перевозимых по шоссе). Отчасти это связано с тем, что Акко не имеет прямого автомобильного сообщения с остальной частью Бразилии. Хотя есть BR-364, нет автомобильного моста через реку Мадейра между городами Риу-Бранко и Порту-Велью, Рондония; Пересечение транспортных средств по-прежнему осуществляется паромами, которые имеют небольшую вместимость и дороги. Однако на этом месте строится мост Абуна, который должен быть завершен в марте 2021 года; с этим Акко выйдет из дорожной изоляции и сможет, наконец, развиваться, благодаря чему Эстрада-ду-Пасифико станет реальностью. [15]

Экономика по штатам [ править ]

Рондония [ править ]

Фактически, Рондония выделяется в производстве кофе (крупнейший производитель на Севере и 5-й по величине в Бразилии), какао (2-й по величине производитель на Севере и 3-й по величине в Бразилии), бобов (2-й по величине производитель на Севере), кукурузы ( 2-й по величине производитель в Северном регионе), соя (3-й по величине производитель в Северном регионе), рис (3-й по величине производитель в Северном регионе) и маниока(4-й по величине производитель в Северном регионе). Несмотря на большой объем производства и небольшую территорию по стандартам региона (в 7 раз меньше, чем Амазонас, и в 6 раз меньше, чем Пара), более 60% территории Рондонии все еще полностью сохранено. В штате Рондония есть десятки местных заповедников на востоке и западе (BR-364 сокращает штат пополам), блокируя открытие автомагистралей и ферм в штате. [16]

В производстве кофе Rondônia была в 2019 году 5-м по величине производителем в стране и 2-м по величине производителем Coffea canephora , получив в этом году в общей сложности 2,3 миллиона мешков по 60 кг (около 138 тысяч тонн). [17]

Что касается сои , то в бразильском урожае 2019 года Рондония собрала 1,2 миллиона тонн, заняв 3-е место в Северном регионе. [18] [19] [20]

В 2019 году штат произвел 805 тысяч тонн кукурузы , что стало вторым по величине производством в северном регионе, уступив только Токантинсу. [21]

В маниоки производства, в Бразилии было произведено в общей сложности 17,6 млн тонн в 2018 году Rondônia был одиннадцатым по величине производителем в стране, с 583 тысяч тонн. [22]

В 2018 году Рондония произвела 124 тысячи тонн риса . [23]

В производстве какао Пара конкурирует с Баией за лидерство в производстве какао . В 2019 году Пара собрала 135 тысяч тонн какао, а Баийцы - 130 тысяч тонн. Рондония является третьим по величине производителем какао в стране, в 2017 году было собрано 18 тысяч тонн какао. [24] [25]

В 2017 году, государство имели скот стадо 14,098,031 голов крупного рогатого скота (73,37% для говядины , а остальное для молочных продуктов), второй по величине стада на севере, второй только с параграфом, будучи шестым по величине в стране, в пятом по экспорту мяса и 8-е место по производству молока . [26] Производство молока в штате в 2018 году составило около 800 миллионов литров, это крупнейший производитель на Севере. [27]

В 2017 году на долю Рондонии приходилось 0,62% национального участия в добыче полезных ископаемых (8-е место по стране). В Рондонии производилось олово (10,9 тысячи тонн по цене 333 миллиона реалов), золота (1 тонна по цене 125 миллионов реалов), ниобия (в форме колумбита-танталита) (3,5 тысячи тонн по цене 24 реала). млн) и цинк в брутто (26 тыс. тонн по цене 27 млн ​​реалов) [28]. Кроме того, в области производства драгоценных камней в штате имеется некоторое производство граната . [29]

В промышленности Рондония имела промышленный ВВП в размере 8,2 миллиарда реалов в 2017 году, что эквивалентно 0,7% национальной промышленности. В отрасли работает 49 944 человека. Основными отраслями промышленности являются: промышленные услуги общественного пользования, такие как электроэнергия и водоснабжение (54,4%), строительство (19,2%), пищевая промышленность (17,6%), древесина (1,8%) и неметаллические полезные ископаемые (1,2%). В этих 5 отраслях сосредоточено 94,2% промышленности штата. [30]

Мату Гроссо [ править ]

В 2020 году Мату-Гросу был лидером в производстве зерна в стране с показателем 28,0%. [31] Это крупнейший производитель сои в Бразилии, с 26,9% от общего объема произведенного в 2020 году (33,0 млн тонн); крупнейший производитель кукурузы в стране; [32] крупнейший производитель хлопка в Бразилии, на долю которого приходится около 65% национального производства (1,8 из 2,8 млн. Тонн, собранных в стране); [33] [34] 6-й по величине производитель сахарного тростника в стране, урожай 2019/20 составил 16 миллионов тонн; [35] [31] и 3-й по величине производитель фасоли, с 10,5% бразильского производства. [31] В 2019 году штат был крупнейшим национальным производителем подсолнечника - 60 тысяч тонн. [36] В 2018 году Бразилия произвела 17,6 миллиона тонн маниоки. В этом году Мату-Гросу произвела 287 тысяч тонн. [22]

В 2019 году поголовье крупного рогатого скота в Мату-Гросу достигло отметки в 30 миллионов голов, это крупнейшее стадо в стране, что составляет почти 14% только национального производства. В 2018 году Мату-Гроссо был пятым по величине производителем свинины в стране, имея стадо около 2,5 миллионов голов. [37] [38] [39] [40]

В 2017 году на долю Мату-Гросу приходилось 1,15% национального участия в добыче полезных ископаемых (5-е место по стране). Мату-Гросу занимался производством золота (8,3 тонны на сумму 1 миллиард реалов) и олова (536 тонн на сумму 16 миллионов реалов). [28] Кроме того, в области драгоценных камней штат является вторым по величине производителем алмазов в стране , добыв 49 тысяч каратов в 2017 году. Город Хуина является основным в этой сфере деятельности в штате. В штате также есть небольшое производство сапфира и яшмы . [41] [29]

В 2017 году промышленный ВВП Мату-Гросу составил 17,0 млрд реалов, что эквивалентно 1,4% национальной промышленности. В отрасли работает 141 121 человек. Основными отраслями промышленности являются: строительство (32,0%), пищевая промышленность (27,9%), промышленные коммунальные услуги, такие как электроэнергия и водоснабжение (18,6%), напитки (4,5%) и нефтепродукты, нефть и биотопливо (3,9%). В этих 5 отраслях сосредоточено 86,9% промышленности штата. [42]

Гояс [ править ]

Гояс - лидер страны в растениеводстве. В 2016 году в Гоясе было третье по величине стадо крупного рогатого скота в Бразилии: 22,6 миллиона голов крупного рогатого скота. [43] В 2015 году поголовье свиней в Гоясе составляло около 2,0 миллионов голов. В штате находилось 6-е по величине стадо в Бразилии, 5% от общенационального стада. Среди выделяющихся муниципалитетов Гояса Рио-Верде занимал 3-е место по численности населения в стране. В 2016 году Гояс был четвертым по величине производителем молока , на его долю приходилось 10,1% производства молока в стране. Количество кур в штате было 64,2 миллиона голов в 2015 году производство куриных яицв этом году было 188 миллионов десятков. Гояс был 9-м по величине производителем яиц, 5% национального производства. [44]

Всего на сельское хозяйство приходилось 21% ВВП государства. Штат Гояс выделяется производством сахарного тростника , кукурузы , сои , сорго , бобов , подсолнечника , томатов , чеснока , а также хлопка , риса , кофе и пшеницы . В 2019 году Гояс был штатом Бразилии с 4-м по величине производством зерна, 10% национального производства. [31] Гояс - второй по величине производитель сахарного тростника.в стране - 11,3% национального производства, при этом урожай 2019/20 составил 75,7 млн ​​тонн. В том же году он был 4-м по величине производителем сои с 12,46 млн тонн. Он занимает лидирующее положение в стране по производству сорго : в цикле 2019/2020 гг. Он произвел 44% всей продукции растениеводства Бразилии, собрав 1,09 млн тонн урожая. [45] В 2017 году он был 4-м по величине производителем кукурузы в стране. Штат также является лидером Бразилии по производству томатов : в 2019 году было произведено более 1,2 миллиона тонн, что составляет треть от общего объема производства в стране. [46] В 2019 году Гояс стал лидером бразильского производства чеснока .[47] [48] Гояс был 4-м по величине производителем фасоли в Бразилии в урожае 2017/18 года, с 374 тысячами тонн, и на него приходится около 10% производства страны. [49] Штат также находится на 3-м месте по национальному производству хлопка , однако большая часть национального производства приходится на Мату-Гросу и Баию - Гояс имеет только 2,3% участия. [33] [34] В2020 году Гояс был вторым по величине национальным производителем подсолнечника с 41,8%, уступив только Мату-Гросу. По производству риса Гояс занимает 8-е место в Бразилии по производству риса , на долю которого приходится 1% национального производства. [50]

Полезные ископаемые также важны, поскольку государство является крупным производителем никеля , меди , золота , ниобия и алюминия ( бокситов ). В 2017 году на долю Гояса приходилось 4,58% национального участия в добыче полезных ископаемых (3-е место в стране). По никелю Гояс и Пара являются единственными двумя производителями в стране, причем Гояс занимает первое место по добыче, добыв 154 тыс. Тонн при стоимости 1,4 миллиарда реалов. Что касается меди , то она была вторым по величине производителем в стране с объемом производства 242 тыс. Тонн на сумму 1,4 млрд реалов. По добыче золота она занимала 4-е место в стране с объемом добычи 10,2 тонны на сумму 823 миллиона реалов. Вниобия (в форме пироклорина), он был вторым по величине производителем в стране с 27 тысячами тонн на сумму 312 миллионов реалов. По алюминию ( бокситам ) она была 3-м крупнейшим производителем в стране с 766 тысячами тонн на сумму 51 миллион реалов. [28] [51]

В драгоценных камнях, Гояс является одним из изумрудного производства государств в Бразилии. Кампос-Вердес считается «столицей изумрудов». В штате также известно производство турмалина (Бразилия - один из крупнейших производителей этого драгоценного камня) и сапфира (в дефицитном режиме). [52] [29] [53] [54]

Самыми высокими темпами роста в штате были промышленность и торговля. В 2017 году промышленный ВВП Гояса составлял 37,1 млрд реалов, что эквивалентно 3,1% национальной промышленности. В отрасли занято 302 952 человека. Основными отраслями промышленности являются: строительство (25,6%), пищевая промышленность (25,2%), промышленные коммунальные услуги, такие как электроэнергия и водоснабжение (17,2%), нефтепродукты и биотопливо (7,4%) и химическая промышленность (3,7%). В этих 5 отраслях сосредоточено 79,1% промышленности штата. [55]

Гояния и Апаресида-де-Гояния стали центрами пищевой промышленности, Анаполисом фармацевтических заводов. Рио-Верде на юго-западе - один из самых быстрорастущих малых городов с множеством новых производств, расположенных в этом районе, а Каталао - металлургический, механический и химический центр.

В Бразилии автомобильный сектор составляет около 22% промышленного ВВП. В Гоясе есть заводы Mitsubishi , Suzuki и Hyundai . [56] [57]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Cooper & Hunefeldt 2013 , стр. 98.
  2. ^ Vosti, Witcover & Карпентир 2002 , стр. 18.
  3. ^ Duplicação entre Jaciara e Cuiabá será inaugurada
  4. ^ Obra на через Entre Cuiabá х Rondonopolis развейте серы concluída эм meados - де - 2020
  5. ^ Cooper & Hunefeldt 2013 , стр. 99.
  6. ^ "Южное межокеанское шоссе (Перу-Бразилия)" . БИК - Банковский информационный центр . Архивировано из оригинального 26 декабря 2010 года . Проверено 29 января 2011 .
  7. ^ "Inicio MTC> Concesiones en transportes> Concesiones otorgadas> Redes Viales> Ejes IIRSA" . Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC . Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 29 января 2011 . (ищите 'Corredor Vial Interoceánico')
  8. ^ "Домашняя страница> Сектор> Инфраструктура> Транспорт" . ПРОИНВЕРСИЯ - Агентство по продвижению частных инвестиций - Перу . Архивировано из оригинала на 2013-04-16 . Проверено 29 января 2011 .
  9. ^ "Домашняя страница> Сектор> Инфраструктура> Транспорт> Подсектора> Автомобильный транспорт" . ПРОИНВЕРСИЯ - Агентство по продвижению частных инвестиций - Перу . Архивировано из оригинала на 2013-04-16 . Проверено 29 января 2011 .
  10. ^ "Inicio MTC> Concesiones en transportes> Concesiones otorgadas> CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR: TRAMOS 2, 3 Y 4" . Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC . Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 29 января 2011 .
  11. ^ "Inicio MTC> Concesiones en transportes> Concesiones otorgadas> CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR: TRAMOS 1 Y 5" . Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC . Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 29 января 2011 .
  12. ^ Робертс, Mhairi (3 августа 2011). "Межокеанское шоссе - дорога к гибели?" . Аргентина Независимый . Архивировано из оригинала на 6 июля 2013 года . Проверено 7 апреля 2013 года .
  13. ↑ Рил, Монте (19 февраля 2014 г.). «Путешествие из океана в океан через Южную Америку» . Нью-Йорк Таймс .
  14. ^ Rodovia Interoceânica frustra previsão de integrationr Brasil ao Pacífico
  15. ^ Obra da ponte entre Rondônia e Acre deve ficar pronta em março de 2021, diz Dnit
  16. ^ RELAÇÃO DAS TERRAS INDÍGENAS DE RONDÔNIA
  17. ^ Produção de café conilon avança e pode ter safra recorde em 2019 gerando emprego e renda
  18. ^ Rondônia deve produzir 1,2 миллиона тонны сои на сафре 2019/2020
  19. ^ Соя é Ору нет Estado делать Tocantins
  20. ^ Специалисты и продюсеры обсуждают вопрос об экспансии соха-но-Пара
  21. ^ Colheita do milho safrinha cresce 20% и Conab оценивает производство 805 миллионов тонн в Rondônia
  22. ^ a b Produção brasileira de mandioca em 2018
  23. ^ Safra de arroz tem aumento de produtividade em Rondônia
  24. ^ Pará retoma liderança na produção brasileira de cacau, com a união de Agricultores
  25. ^ Rondônia é o terceiro maior produtor de cacau do Brasil
  26. ^ Rebanho Bovino ultrapassa 14 milhões де cabeças Em Rondônia
  27. ^ Produção de leite em Rondônia resulta em cerca de 800 milhões de litros por ano e é um dos destaques da feira
  28. ^ a b c Anuário Mineral Brasileiro 2018
  29. ^ a b c Algumas Gemas Clássicas
  30. ^ Профиль отрасли Rondonia
  31. ^ a b c d IBGE предыдущая safra Record de grãos em 2020
  32. ^ Quatro estados contram quase 70% da produção de grãos do país
  33. ^ a b Qualidade do algodão de MT é destaque em congresso nacional
  34. ^ a b MT segue como líder isolado na produção de algodão e safra sobe para 65% em 2017/18
  35. ^ Goiás é o segundo maior produtor de cana-de-açúcar do País
  36. ^ MT é o maior produtor de girassol do país
  37. ^ Rebanho Bovino де Мато Гроссо Chega а 30,3 milhões де cabeças
  38. ^ Mato Grosso tem o maior rebanho bovino do país e представляет 13,8% от национального производства
  39. ^ Para suinocultores de MT, entrada da carne suína dos EUA no Brasil agravaria a crise do setor
  40. ^ Mato Grosso prevê crescimento de 67% de sua produção de suínos nos próximos dez anos
  41. ^ Com produção de 49 mil quilates de diamante por ano, MT занимает 2ª colocação no rating nacional
  42. ^ Профиль отрасли Мату Гроссо
  43. ^ Rebanho Bovino goiano atinge Recorde Histórico
  44. ^ Rebanho goiano alcança Recorde
  45. ^ Goiás lidera produção nacional de sorgo, segundo o IBGE
  46. ^ Safra de tomate deve vir 12% Menor este ano em Goiás
  47. ^ Алхо эм Гояс
  48. ^ [REVISTA CAMPO E NEGÓCIO] Alho brasileiro sofre concorrência desleal
  49. ^ Feijão - Анализа да Конжунтура Агропекуариа
  50. ^ Goiás passa a ser o terceiro maior produtor de grãos do Brasil
  51. ^ Goiás lidera produção de níquel
  52. ^ Rio e Bahia se unem para produzir joias e bijuterias com esmeraldas
  53. ^ Mineração де Эсмеральдас
  54. ^ Brasil passa a Colômbia nas esmeraldas
  55. ^ Профиль отрасли Гоя
  56. ^ Сетор Автомотиво
  57. ^ O novo mapa das montadoras

Источники [ править ]

  • Барбоса, Луис К. (2000), Бразильские тропические леса Амазонки: глобальная экополитика, развитие и демократия , University Press of America, ISBN 978-0-7618-1522-8, дата обращения 19.06.2016
  • Инфраструктура Бразилии , MPOG, 2016-06-13, GGKEY: WXX69UUNKS2 , извлекаться 2016-06-19
  • Купер, Джеймс М .; Хунефельдт, Кристин (2013), Амазония: Окружающая среда и закон в Амазонии: многосторонняя встреча , Sussex Academic Press, ISBN 978-1-84519-500-7, дата обращения 19.06.2016
  • Дейк, Питу ван (2013-03-07), Влияние программы дорожной инфраструктуры IIRSA на Амазонию , Routledge, ISBN 978-0-415-53108-5, дата обращения 19.06.2016
  • Фирнсайд, Филип М. (январь 2005 г.), «Бразильская плотина Самуэль: уроки для политики развития гидроэнергетики и окружающей среды в Амазонии» , Environ Manage , Национальный институт исследований в Амазонии, 35 (1): 6 , получено 2016-05- 15
  • Хоббс, Джозеф (30.01.2016), Основы мировой региональной географии , Cengage Learning, ISBN 978-1-305-85495-6, дата обращения 19.06.2016
  • Рид, Майкл (27 мая 2014 г.), Бразилия: тревожный подъем глобальной державы , Yale University Press, ISBN 978-0-300-16560-9, дата обращения 19.06.2016
  • Родригес, Гомерсиндо (2009-03-06), Прогулка по лесу с Чико Мендес: борьба за справедливость в Амазонке , University of Texas Press, ISBN 978-0-292-77454-4, дата обращения 20.06.2016
  • Шминк, Марианна; Вуд, Чарльз Х. (13.08.2013), Спорные границы в Амазонии , Columbia University Press, ISBN 978-0-231-51388-3, дата обращения 20.06.2016
  • Подоконники, Эрин О; Атмаджа, Стибняти С; Сасси, Клаудио де; Дюшель, Эми Э; Квека, Деметриус; Ресосудармо Ида Аю Прадня; Сандерлин, Уильям Д. (2014-12-24), REDD + на местах: сборник примеров субнациональных инициатив по всему миру , CIFOR, ISBN 978-602-1504-55-0, дата обращения 19.06.2016
  • Смит, Найджел Дж. Х. (1995), Амазония , United Nations University Press, ISBN 978-92-808-0906-0, дата обращения 19.06.2016
  • Трабалка, Джон Р .; Райхл, Дэвид Э. (2013-03-09), Изменение углеродного цикла: глобальный анализ , Springer Science & Business Media, ISBN 978-1-4757-1915-4, дата обращения 19.06.2016
  • Vosti, Stephen A .; Витковер, Джули; Карпентье, линия Шанталь (01.01.2002), Интенсификация сельского хозяйства мелкими землевладельцами в западной части Бразилии Амазонки: от обезлесения к устойчивому землепользованию , Международный институт продовольственной политики, ISBN 978-0-89629-132-4, дата обращения 20.06.2016