| Порт Сантос | |
|---|---|
.jpg/440px-Santos_Aérea_(cropped).jpg) Вид с воздуха на порт Сантос | |
| Место расположения | |
| Страна |  Бразилия |
| Место расположения | Сантос , Сан-Паулу |
| Координаты | 23 ° 58'56,02 ″ ю.ш. 46 ° 17'33,38 ″ з.д. / 23.9822278 ° ю.ш. 46.2926056 ° з.д. Координаты: 23 ° 58'56,02 ″ ю.ш. 46 ° 17'33,38 ″ з.д. / 23.9822278°S 46.2926056°W |
| Подробности | |
| Открыт | 2 февраля 1892 г. |
| Принадлежит | Федеральное правительство Бразилии |
| Тип гавани | Морской |
| Размер | 7,8 млн м² |
| Сотрудники | 1,468 |
| Статистика | |
| Годовой грузовой тоннаж | 96 миллионов тонн (2010) |
| Годовой объем контейнера | 2,697 млн TEU |
| Пассажирские перевозки | 1,1 миллиона (2010-2011) |
| Чистый доход | 199,3 миллиона реалов (2012) |
| Сайт Официальный сайт | |
.jpg){kind=link}
Порт Сантос (в португальском языке : Порто де Сантос ) расположен в городе Сантос , штат Сан - Паулу , Бразилия . По состоянию на 2006 год это самый загруженный контейнерный порт в Латинской Америке . [1]
Он обладает широким спектром терминалов по обработке грузов - твердых и жидких навалочных грузов, контейнеров и генеральных грузов. Это ведущий порт Бразилии по контейнерным перевозкам. Система наземного доступа к порту состоит из автомагистралей Anchieta и Imigrantes, а также железных дорог, эксплуатируемых Ferroban и MRS.
Когда-то он считался «портом смерти» в 19 веке из-за желтой лихорадки , и корабли часто избегали стыковки с портом из деревянных досок. Наводнения в районе города спровоцировали болезни. [ необходима цитата ]
Сегодня это крупнейший порт Латинской Америки . Его структура считается самой современной в Бразилии .
В начале 20 века в результате капитального ремонта и урбанизации была создана современная структура порта, которая видна сегодня, устранив риск заболеваний и обеспечив порт современной инфраструктурой индустриального века.
Расположение города Сантос было выбрано в удобной точке для пересечения горного хребта Серра-ду-Мар , который является основным препятствием для доступа во внутренние районы. Первое железнодорожное сообщение от порта до столицы штата Сан-Паулу , находящегося в 79 км, и внутренних районов штата было завершено в 1864 году. Это позволило упростить транспортировку огромных масс рабочих-мигрантов, направлявшихся в Сан-Паулу и многочисленные кофейные фермы. Основным продуктом, экспортируемым Сантосом до Второй мировой войны, было огромное производство кофе в штате Сан-Паулу , крупнейшее в Бразилии. Сегодня кофе стал меньшим компонентом экспорта Бразилии, а автомобили , оборудование, апельсиновый сок , соевые бобы. в настоящее время являются одной из основных статей экспорта порта.
Миллионы иммигрантов прибыли в Бразилию через порт Сантос в конце 19 - начале 20 веков, проследовав по железной дороге в глубь страны.
Это 39-й по величине порт в мире по объему контейнерных перевозок и крупнейший порт в Южной Америке.
История [ править ]
Порт Сантос был основан в 1892 году на берегу реки Сантос. [2] В 1913 году в городе Сантос проживало около 90 000 жителей, а экономически активное население составляло около 37 000, из которых 22,7 процента работали в порту грузчиками, грузчиками, возчиками, носильщиками и разносчиками кофе. [3] В период после Второй мировой войны , до 1960 года, порт был известен как «Красный порт» из-за сильного влияния коммунизма в профсоюзы рабочих и политику города. [2] Отсутствие инвестиций и высокие тарифы были факторами, которые наблюдались в то время и привели порт Сантос к быстрому упадку около 1970 года. [2] В 1980 году 90-летний период концессии уступил местоCompanhia Docas de Santos или CODESP. [2] CODESP был крупным игроком в структуре портов и рабочей культуре. CODESP контролировал большую часть портовых операций, создал новую культуру труда, которая укрепила связи между рабочими, и позволила создать институты, объединяющие различные категории рабочих. [3] С конца 19 века CODESP пытается получить еще больший контроль над портовыми операциями. [3]Это, однако, нарушило чувство свободы и независимости рабочих и вызвало восстание многих рабочих институтов через различные забастовки за права рабочих. В 1993 году бразильское правительство осознало, что тот единственный контроль над портом, который имел CODESP, ограничивал способность портов быть конкурентоспособными и более эффективными. [3] Затем они приняли закон, который демонополизировал операционные службы порта. [3]
Рабочая культура [ править ]
Порт является основным источником рабочих мест для города Сантос . Поскольку город в основном зависит от одной отрасли порта , забастовка в порту приведет к значительным убыткам, которые могут затронуть весь город Сантос. [4] Когда рабочие прекращали работать, движение товаров прекращалось, останавливались предприятия, поток денег и вся внутренняя торговля. [4] Это означало, что когда случилась забастовка, весь город присоединился к рабочим, потому что население города знало, что единственный способ вернуться к образу жизни - это прекратить забастовку. [4] В 2016 году порт заявил, что у него недостаточно средств для оплаты дополнительных льгот и повышения, что привело к замедлению темпов роста. [4]Рабочие постоянно были недовольны, поэтому требовали повышения на 10% и жаловались на их новую смену. [4] Забастовка остановила всю деятельность на портовых терминалах, за исключением выпуска опасных грузов, наркотиков, скоропортящихся продуктов, живых грузов, погребальных урн и судовых припасов. [4]
Порт Сантос и портовые рабочие не были отделены от остальной части города. [3] Финансовый и коммерческий центр города находился недалеко от доков, что создавало более неоднородное общество в этих районах. [3] Жизнь портовых рабочих была далека от замкнутости и определялась сильной городской культурой, поскольку политика рабочего класса вторглась в пространства, ранее закрытые для политического выражения рабочих. [3] В Сантосе районы рабочих не были разделены по разным профессиям, как другие в то время. [3] У них также были офисы вместе, что ускорило процесс создания единых движений. [3]
Экономика [ править ]
Порт Сантос, сформированный городским, экономическим и демографическим развитием морской индустрии, является крупнейшим портом в Латинской Америке и воротами для большинства товаров, которые циркулируют в Бразилии . [2] [3] Это движет экономикой города Сантос, и поэтому город в основном зависит от порта. [3] Люди, которые живут в Сантосе, находятся под влиянием повседневных действий порта. [3] Порт Сантос - крупнейший порт Бразилии, обеспечивающий экспорт и импорт со всего мира. Основные статьи экспорта - кофе , сахар и соя.. Порт обрабатывает 28% всех грузов Бразилии, а в 2010 году порт Сантос обработал рекордные почти 97,2 миллиона тонн грузов. [5]
Планы на будущее [ править ]
Сегодня перед портом стоят две проблемы: доступ и распределение внутри порта. [2] В связи с тем, что порт работает 24 часа в сутки, на автомобильных и железных дорогах много заторов. [2] Существует только трехполосная дорога, две из которых предназначены для въезда в порт и одна - для выхода. [2] Порт рассматривает несколько возможных решений, таких как углубление каналов, применение технологий интеллектуальных транспортных систем и улучшение складских помещений для грузовиков. [2] Планируется, что эти планы по расширению будут реализованы к 2024 году в связи с экономическим ростом города. [2]Согласно CODESP, по всем этим проектам порт Сантос будет перевозить в три раза больше грузов, с нынешних 97,2 миллиона тонн до 230 миллионов тонн, при этом генеральные грузы будут составлять 53% этого объема, навалочные грузы - 30% и жидкие. навалом на 17%. [2] Проблемы портов с потоком в портовых зонах можно разделить на четыре категории: трудности с потоком в портовых зонах, ограничения железнодорожной модели, плохое использование пропускной способности морских терминалов и перегруженность в доступы. [2]
См. Также [ править ]
- Santos Brasil
Ссылки [ править ]
- ^ Global Finance - Рост Вызов архивация 2007-05-12 в Wayback Machine
- ^ Б с д е е г ч я J K L Hilsdorf, Уилсон де Кастро; Нето, Ногейра; Соуза, Марио де; Хильсдорф, Вильсон де Кастро; Нето, Ногейра; Соуза, Марио де (март 2016 г.). "Porto de Santos: prospecção sobre as causas das dificuldades de acesso" . Gestão & Produção . 23 (1): 219–231. DOI : 10.1590 / 0104-530X1370-14 . ISSN 0104-530X .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Dinius, Оливер (2011). Города компаний в Северной и Южной Америке: ландшафт, власть и рабочие сообщества . Пресса Университета Джорджии. С. 68–90.
- ^ a b c d e f "Новости Бразилии: забастовка в Бразилии приводит к задержкам импортеров на границе Понта-Пора" . www.joc.com . Проверено 26 марта 2018 .
- ^ "Os 12 melhores públicos brasileiros | EXAME" . exame.abril.com.br (на португальском языке) . Проверено 26 марта 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме порта Сантос . |
- Официальный сайт (на португальском )
