Клапанный механизм Bagnall – Price - это тип клапанного механизма парового двигателя, разработанный производителем локомотивов WG Bagnall в качестве альтернативы более распространенному клапанному редуктору Walschaerts, а также для замены клапанного механизма Baguley, который ранее использовался в их конструкциях. Механизм был запатентован в 1903 году У. Г. Багналлом и менеджером завода Т. С. Прайсом. [1]
Макет
Клапаны приводятся в действие эксцентриковым кулачком, установленным на одной из ведущих осей, и рычажным механизмом от крейцкопфа. Кулачок ведущего моста приводит в движение качающийся вал, который установлен внутри цилиндрической втулки (известной как втулка качающегося вала ) над цилиндром. Рычаг опускания и соединительное звено от крейцкопфа колеблют втулку для управления прихлестом и опережением цилиндра. [1]
Сравнения
- Walschaerts
WG Bagnall утверждал, что клапанный механизм Багнал-Прайс устранил некоторые сложности механизма Walschaerts, в частности комбинированный рычаг и возвратную шестерню; это, в свою очередь, означало, что внешнее шасси имело больший дорожный просвет, что было преимуществом в промышленных помещениях, где препятствия на линии могли повредить шасси проезжающих локомотивов. [2]
- Багулей клапанный редуктор
По словам Бейкера, клапанный механизм Багналла-Прайса имел только одну общую черту с предыдущим клапанным механизмом Багули , а именно то, что «приложение движения внахлестку и опережения путем телесного колебания расширительного звена (или сектора) и, таким образом, наложения этого движения на . нормальный ход штампа, шаг остается постоянным во всех положениях шестерни ». [1]
Рекомендации
- ^ a b c Бейкер, Аллан К. (1966). "Клапанный механизм локомотива Багнала" . Рекорд промышленных железных дорог . 11 : 264–270.
- ^ «Боковой танковый тепловоз 3050» . Проверено 27 января 2015 года .