Клапанный механизм Бак представляет собой тип парового двигателя клапанного механизма изобретен Эрнест Е. Багли , главный Чертежник в РГ BAGNALL компании локомотивных производителей. Он был запатентован в 1893. Он был использован BAGNALL во время Бакло там, то по своей собственной компании Бакла Cars Ltd .
Клапанный механизм используется для управления впускными и выпускными клапанами поршневых паровозов. В нем используется качающийся сектор , движение которого осуществляется посредством звена от шатунной шейки между муфтой и шатунами . Концы этого звена круглые и смещены от точек поворота . На этих круглых бобышках сектор колеблется с помощью второго звена от стержня до удлинения в задней части сектора.
Локомотивы с клапанным механизмом Багули [ править ]
Морской лев (локомотив) на железной дороге Граудл-Глен
Ришра (локомотив) на легкорельсовом транспорте Лейтон-Баззард
Изабель на железной дороге Амертон
Неизвестный локомотив WG Bagnall на постаменте в Индии
См. Также [ править ]
- Ришра , уцелевший локомотив Багулей , был оснащен этим механизмом.
- Клапанный механизм Бэгнал-Прайса , замена Бэгналла, после отъезда Багули в 1901 году.
Внешние ссылки [ править ]
| Эта статья о железнодорожном транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
