Boxcab , в железнодорожной терминологии , является локомотивом , в котором машина и экипаж области заключены в коробках -like надстройки (из вагона ). Этот термин в основном используется в Северной Америке, в то время как в Виктории (Австралия) такие локомотивы получили прозвище «масляные бочки» ( электрические локомотивы класса E второй серии Викторианской железной дороги, пронумерованные от E1102 до E1111). Boxcab может использовать любой источник энергии, но большинство из них - дизельные или электрические локомотивы . Мало паровозов так описаны , но англичанеВозможным исключением был класс SR Leader . Большинство американских грузовых автомобилей датируется периодом до Второй мировой войны , когда самые ранние грузовые автомобили часто назывались «масляно-электрическими», чтобы избежать использования немецкого названия «дизель» в пропагандистских целях.
Стиль [ править ]
Коробчатые кабины не имеют сильно стилизованных концов или надстройки, состоящей из нескольких квадратных структур, хотя у прототипа дизельного / масляно-электрического, GE # 8835, была одна заметно закругленная носовая часть (от его предшественника троллейбуса ( трамвая )), а вторая и Следующие 100-тонные кузова ALCO имели полуцилиндрические концы.
Австралия [ править ]
Конструкция двухсторонних (и небольшого количества односторонних) тепловозов с закрытой кабиной была распространена в Австралии с 1969 по 1980-е годы. В основном это были производные финансовые инструменты GM-EMD , созданные Clyde Engineering, с меньшим количеством производных инструментов Alco , созданных AE Goodwin / Commonwealth Engineering, и производными инструментами GE , созданными A Goninan & Co / UGL Rail .
Великобритания [ править ]
Большинство британских дизельных и электрических локомотивов - это крытые кузова, но термин «крытый кузов» в Великобритании не используется. Вместо этого локомотивы обозначаются номерами класса TOPS , например, British Rail Class 47 и British Rail Class 92 . Британские дизельные и электрические локомотивы почти всегда двухсторонние (т. Е. На каждом конце есть кабины). Другие конструкции с двойной кабиной, где кабина шире, чем узкий моторный отсек, включают British Rail Class 58 и British Rail Class 70 , однако они не классифицируются как коробчатые.
В другом месте [ править ]
В постсоветской Восточной Европе распространены тепловозы и электровозы с коробчатой конструкцией. Яркие примеры - дизельные ТЭ10 и 2ТЭ25А , а также электрический ВЛ23 ( ru ) . В Швеции электрические локомотивы SJ Rb и Rc имеют почти идеальную коробчатую форму, которая вдохновила на создание таких производных, как американский EMD AEM-7 . В исторической Восточной и Западной Германии первые электровозы, такие как DRG Class E 77 и E 91, имели такую конфигурацию, хотя есть и более свежие локомотивы, такие как DB Class 151 и 155, которые имеют такую же форму.
Несколько локомотивов этой конфигурации можно найти в Азии, хотя эти термины не используются. В Китае есть много тепловозов, использующих эту классификацию, например, первое поколение DF8 , ND2 и NJ2 . В Японии большинство ранних электровозов имеют этот тип кузова, например, классы JNR от EF60 до EF65 . В Таиланде почти каждый тепловоз классифицируется как «закрытый кузов», за исключением Hitachi 8FA-36C. Примером такой конфигурации, используемой Государственными железными дорогами Таиланда, может быть Alsthom AD42C. На Филиппинах с 1966 по 1976 год обслуживали 10 дизель-электрических локомотивов Alsthom 1500 типа BBB, последний из которых был списан в 1987 году.Пакистанские железные дороги также эксплуатировали до 2011 года электровозы с закрытой кабиной с BCU30.
В Южной Африке, в то время как дизельные локомотивы с момента своего создания следуют стилю капота , электровозы последовательно придерживаются этой конфигурации с 1947 года, когда был введен южноафриканский класс 3E . Первые электрики ( ES1 ) имели форму четырехэтажного кузова, в то время как более поздние локомотивы имели форму пятиугольника. Электрика также оснащена дверью перед локомотивом, за исключением модели 12E , аналогичной японским моделям эпохи JNR. Старые локомотивы имеют двери в центре, а новые, начиная с 14E, имеют дверь с левой стороны (с правой стороны с точки зрения наблюдателя) поезда.
Экспериментальный швейцарский газотурбинный тепловоз Am 4/6 1101 образца 1938 года
Советский / украинский ТЭ10 1961 г.
Японский JNR Class EF65 1965 г.
Krupp M1500BB 1969 года на вооружении Государственной железной дороги Таиланда
Индийский WCAM 1 1973 года
Немецкий DB Class 155 1974 г.
Шведский SJ Rc 6 1982 года
Китай железные дороги SS6 1991
Чешский ČD Class 163 2009 г.
Южная Африка класс 22E 2015
См. Также [ править ]
- Крытый кузов ALCO
- Коробка двигателя
- GE boxcab
- Коробка с тремя силовыми установками GE
- 57-тонная газоэлектрическая крытая кабина GE
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов Boxcab . |
