 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Вагон является североамериканским термином для железнодорожного вагона , который прилагается и обычно используется для перевозки грузов . Крытый вагон хоть и не является самой простой конструкцией грузового вагона , но, вероятно, является наиболее универсальным, поскольку он может перевозить большинство грузов. Крытые вагоны имеют боковые двери разного размера и режима работы, а некоторые из них имеют торцевые двери и регулируемые переборки для загрузки очень крупных предметов.
Подобные крытые грузовые вагоны за пределами Северной Америки покрыты грузовые вагоны и, в зависимости от региона, называются товары ван ( Великобритания ), решётка ван ( Австралия ), крытый вагон ( UIC и Великобритания) или просто фургон (UIC и Великобритания).
Используйте [ редактировать ]
.jpg/440px-Boxcar_(PSF).jpg)
.jpg){kind=link}
Крытые вагоны могут перевозить большинство видов грузов. Первоначально они загружались вручную, но в последние годы для их более быстрой загрузки и опорожнения стали использоваться механические вспомогательные средства, такие как вилочные погрузчики . Их общая конструкция по-прежнему медленнее загружается и разгружается, чем специализированные конструкции автомобилей, и это частично объясняет сокращение количества товарных вагонов после Второй мировой войны . Другой причиной этого снижения является резкий переход от водных грузовых перевозок к контейнерным перевозкам. Фактически крытый вагон без колес и шасси , контейнер предназначен для интермодальных грузовых перевозок , будь то контейнеровозы , грузовики илиплатформы , а также возможна доставка «от двери до двери».
В крытом вагоне можно перевозить даже сыпучие грузы, такие как уголь , зерно и руда, с бортами над проемами боковых дверей. Позже для перевозки зерна использовался армированный металлом картон, который прибивали гвоздями к двери и который можно было проколоть зерновым шнеком для разгрузки. Раньше это было более распространено; он был подвержен большой потере груза во время поездки и повредил товарный вагон. [ требуется разъяснение ] Также было невозможно производить погрузку и разгрузку механически. Зерно также можно перевозить в специально предназначенных для этого товарных вагонах; Для загрузки и разгрузки автомобилей требуется специальное оборудование и процедуры. Однако зерно лучше транспортировать в закрытом бункере.легковые автомобили. Первоначально построенные полностью из дерева, с балочной рамой, боковинами и крышей рамы, автомобили были пожароопасными. Рама балки была ограничена длиной 25 футов (7,62 м). В 1930-х годах были добавлены штампованные стальные концы, а также стальные каркасы. В конце 1960-х годов Федеральное управление железных дорог объявило деревянные вагоны вне закона, и они постепенно были удалены из парка. Благодаря стальным каркасам были возможны более длинные крытые вагоны, и таким образом появились вагоны длиной сорок и пятьдесят футов (12,192 и 15,240 м). Из тяжелых грузов цемента или пива можно загрузить товарный вагон в диапазоне 50 или 60 коротких тонн (44,6 или 53,6 длинных тонн; 45,4 или 54,4 т).
Скот можно перевозить в товарных вагонах, что было стандартной практикой в США до середины 1880-х годов. Но в теплую погоду вентиляция недостаточна. Предпочтительны специально построенные серийные вагоны или переоборудованные товарные вагоны. Изотермические товарные вагоны используются для перевозки некоторых видов скоропортящихся грузов, не требующих точного контроля температуры, обеспечиваемого рефрижераторным вагоном . Цирки использовали товарные вагоны для перевозки рабочих, припасов и животных из города в город.
Крытые вагоны использовались для перевозки сыпучих товаров, таких как уголь , особенно на Среднем Западе США в начале 20 века. Это использование было достаточно распространенным, поэтому несколько компаний разработали конкурирующие погрузчики с закрытым кузовом для автоматизации погрузки угля. К 1905 году в эксплуатации находилось от 350 до 400 таких машин, в основном на угольных шахтах Среднего Запада. [1]
Исторически автомобили возили товарными вагонами. Но в 1960-х годах на смену пришли специально построенные автомобильные стойки . В них помещалось больше автомобилей, и их было легче загружать и разгружать. Производство автомобильных запчастей всегда было большим потребителем товарных вагонов. В 1960-х годах автомобили повышенной вместимости были разработаны для удовлетворения потребностей индустрии автозапчастей.
Размеры [ править ]
Наиболее распространенные товарные вагоны имеют длину от 50 футов 6 дюймов (15,39 м) до 60 футов 9 дюймов (18,52 м), от 9 футов 4 дюймов (2,84 м) до 9 футов 6 дюймов (2,90 м) в ширину и от 10 футов 10 дюймов ( 3,30 м) до 11 футов 8 дюймов (3,56 м) в высоту. Крытый крытый вагон имеет высоту 3,96 м (13 футов 0 дюймов). Это внутренние (внутренние) размеры. Соответствующие внешние размеры будут от 55 футов 5 дюймов (16,89 м) до 67 футов 11 дюймов (20,70 м) в длину и от 10 футов 6 дюймов (3,20 м) до 10 футов 8 дюймов (3,25 м) в ширину. [2]
Габаритные размеры товарных вагонов [ править ]
AAR-плита-B
AAR-плита-C
AAR -Plate-D
AAR -Plate-E
AAR-плита-F
Крытый двухдверный вагон [ править ]
Двухдверный крытый вагон имеет две раздвижные двери с каждой стороны вместо одной. Двухдверные крытые вагоны могут быть более удобными для домашнего хранения и проезда. Двойная дверь предоставляет пользователю более широкий спектр возможностей, чем стандартная.
На железных дорогах PRR, N&W, B&O, WSS и CNJ использовались вагоны с полуторной дверью, поскольку для меньшего проема не требовалось столько внутренних распорок.
Крытый вагон Hicube [ править ]
В 21 веке товарные вагоны большой кубатуры стали более распространенными в США. Это выше , чем обычные товарные вагоны и как таковые могут работать только на маршрутах с увеличенным зазором (см габаритов погрузки и структуры манометр ). Сверхвысокая часть кузова часто окрашивается белой полосой, чтобы ее было легко увидеть, если ее неправильно отнести к линии с низким просветом. [3]
Внутренняя высота 86-футовых (26,21 м) крытых вагонов hicube, первоначально использовавшихся в поставках автомобильных запчастей, обычно составляла 12 футов 9 дюймов (3,89 м). [4]
Использование пассажирами [ править ]
Бродяги часто использовали товарные вагоны в своих поездках (см. Товарные перевозки ) [5], поскольку они закрыты и поэтому не могут быть замечены службой безопасности железных дорог или полицией, а также в некоторой степени изолированы от холода.
См. Также [ править ]
- Bockscar
- Универсальный фургон
- Датчик нагрузки
- Железнодорожный ящик
- Стандартный автомобиль
- Войсковой спящий
Ссылки [ править ]
- ^ Аффелдер, Уильям Л. (март 1905 г.). "Фургоны-погрузчики" . Шахты и полезные ископаемые . XXV (8): 372–377 . Проверено 11 мая 2018 .
- ^ "Размеры CSX Box Car" . OUPblog . CSX. 12 ноября 2008 . Проверено 9 января 2017 .
- ^ "60-футовый товарный вагон Hicube" (PDF) . GBRX.com . Архивировано из оригинального (PDF) 14 ноября 2012 года . Проверено 6 июня 2011 .
- ^ Чатфилд, Д. Скотт (январь 1994). «Масштаб Athearn HO и 86-футовые крытые вагоны по шкале Арнольда N». Журнал Railmodel . Денвер, Колорадо: Golden Bell Press. 5 (8): 32–39.
- ^ «О бродягах, Hautboys и других Beaus» . OUPblog . Издательство Оксфордского университета. 12 ноября 2008 . Проверено 5 августа 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
- Железная дорога Акрон, Кантон и Янгстаун № 3024 - Фотография и краткая история примера деревянного товарного вагона с внешними подкосами, построенного компанией Mather Stock Car Company.
- Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе № 276594 - Фотография и краткая история примера типичного современного (после Второй мировой войны) стального крытого вагона.
- Union Pacific Railroad # 498769 - Фотография и краткая история примера типичного крытого вагона "рекламный щит".
- Путеводитель по вагонам
