 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Ноябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В Alco boxcab s был дизель-электрических Switcher локомотивов , иначе известные как AGEIR boxcabs как сокращение имен строителей. Созданная партнерством трех компаний, ALCO (American Locomotive Company) построила шасси и ходовую часть, General Electric - генератор, двигатели и органы управления, а Ingersoll Rand - дизельный двигатель. Принцип работы был тот же, что и у современных локомотивов, дизельный двигатель приводил в действие главный генератор постоянного тока 600 В с четырьмя тяговыми двигателями , по одному на ось.
Было три модели: 60-тонная с шестицилиндровым четырехтактным рядным двигателем мощностью 300 л.с. (220 кВт), из которых было произведено двадцать, 66-тонная из которых шесть, и 100-тонная с два таких же двигателя, из которых семь были произведены. Всего с 1925 по 1928 год было выпущено 33 единицы. Это были первые коммерчески успешные серийные дизель-электрические локомотивы.
ALCO вышла из соглашения в 1928 году, приобрела собственного производителя дизельных двигателей в McIntosh & Seymour и продолжила запуск собственной линейки дизельных переключателей. Первый переключатель коробчатого кузова ALCO был продан в январе 1931 года и после короткого демонстрационного тура был продан компании Jay Street Connecting. В кабине ALCO Boxcab и двух концевых переключателях кабины, построенных в начале 1931 года, использовался двигатель McIntosh & Seymour 330. Эта ранняя разработка переключателей на конце кабины привела к тому, что к середине 1931 года ALCO построила серию HH на базе двигателя McIntosh & Seymour 531 и с использованием электрических компонентов GE.
Шесть сохранившихся экземпляров этих самых ранних коробчатых кузовов можно найти в Железнодорожном музее B&O в Балтиморе, Мэриленд (CNJ # 1000 - первый), Музее транспорта , Сент-Луис, Миссури (B&O # 1/195/8000), Железнодорожный музей Северной Алабамы в Хантсвилле, штат Алабама (Union Carbide # 3/11), Железнодорожный музей штата Иллинойс в Юнионе, штат Иллинойс (DL&W # 3001 / IR # 91), и музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган (IR # 90).
Самые ранние кузова-кузова часто называли «масляно-электрическими», чтобы избежать использования немецкого названия «дизель», непопулярного после Первой мировой войны.
В художественной литературе [ править ]
В « Томасе и друзьях» персонаж Филиппа основан на примере кузова ALCO, он фактически модифицирован для работы на NWR.
См. Также [ править ]
GE boxcab - продолжение этой конструкции локомотива после прекращения участия ALCO.
Ссылки [ править ]
- Двигатель в Железнодорожном музее Северной Алабамы в Хантсвилле, Алабама (Union Carbide # 3/11) был подтвержден 20 марта 2018 года посещением Марка Хиллгартнера, члена Железнодорожного музея Северной Алабамы. [ оригинальное исследование? ]
- Двигатель в Музее транспорта, Сент-Луис, штат Миссури (B&O # 1/195/8000) подтвердил 20 марта 2018 года телефонным звонком в Музей Марка Хиллгартнера. [ оригинальное исследование? ]
- Паровоз в Железнодорожном музее Иллинойса в Юнионе, штат Иллинойс (DL&W # 3001 / IR # 91) подтвердил 20 марта 2018 года телефонным звонком в Музей Марка Хиллгартнера. [ оригинальное исследование? ]
https://www.thedieselshop.us/Alco-GE_Boxcabs.HTML
- Двигатель в музее Генри Форда (IR # 90) подтвержден 21 марта 2018 г. по электронной почте от музея, в котором была указана эта ссылка: https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/artifact/37723/# слайд = GS-197839
Внешние ссылки [ править ]
