| Новый Южный Уэльс 422 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс 422 - это класс тепловозов, построенных компанией Clyde Engineering , Granville для Департамента железных дорог Нового Южного Уэльса в 1969/70 году.
История [ править ]
Класс 422 были первыми австралийскими локомотивами, построенными с необтекаемыми кузовами с двойной кабиной. Изготовленные Clyde Engineering , Granville , они были введены в эксплуатацию на линиях Main South и Illawarra, где большую часть своей карьеры они провели в Новом Южном Уэльсе, перевозя пассажиров и грузовые перевозки. Среди транспортных средств, которые они использовали, были Canberra Express , Intercapital Daylight , South Coast Daylight Express , Southern Aurora , Spirit of Progress и Sydney / Melbourne Express .
В 1980 году 42220 был перестроен компанией Clyde Engineering, Rosewater , получив генератор переменного тока AR16, новую электрическую систему и технологию проскальзывания колес Super Series . Это был испытательный стенд для многих функций, включенных в класс 81 . [1]
С 1982 года они начали работать в Мельбурне . Это прекратилось в феврале 1990 года, когда викторианские водители больше не принимали локомотивы без кондиционера. [2]
С образованием компании National Rail в июле 1995 года все 422-х вагоны были переданы новому межгосударственному перевозчику в ожидании поставки локомотивов класса NR . [3] Это привело к тому, что они снова часто действовали в Мельбурн, хотя обычно в качестве второстепенных единиц и над новой территорией к Парксу через Форбс и с августа 1996 года через линию Северного побережья до Брисбена . [1] [4] Когда они были возвращены в FreightCorp в сентябре 1997 года, их южные обязанности теперь выполнялись самолетами класса 81, поэтому большинство из них находилось на хранении. [5]
В 1999 году 42202 и 42206 были проданы субподрядчику FreightCorp на Северном побережье, Northern Rivers Railroad, которая в мае 2002 года перешла вместе с бизнесом к QR National [6].
К январю 2000 года только 42203 и 42220 оставались на вооружении FreightCorp; они были оснащены кондиционерами. Они были привлечены в первую очередь для обслуживания услуг CountryLink от Сиднея до Гриффита, а с января 2000 года - над новой территорией на Outback Express до Брокен-Хилл . [7] В 2001 году они были проданы компании Chicago Freight Car Leasing Australia, а затем перестроены как HL203 и FL220. [6]
В мае 2000 года остальные 16 были проданы Австралийской южной железной дороге и переправлены одним движением из Веррис-Крик, где они хранились, в Драй-Крик , Аделаида [8], где они были постепенно возобновлены. Некоторые из них были введены в эксплуатацию строительных поездов на линии Элис-Спрингс - Дарвин, а также в Южной и Западной Австралии. Остальные вернулись в Новый Южный Уэльс по найму у других операторов. Было решено перестроить все 16 автомобилей в класс 22, который, среди прочих модификаций, был оборудован кондиционером, хотя только 14 были построены на Даунер Рейл , Порт Огаста . [6] [9][10]
После разделения Австралийской железнодорожной группы 11 перешли к Aurizon в феврале 2006 года, а пять - к Genesee & Wyoming Australia в июне 2006 года. [11] [12] [13] [14] [15]
Статус [ изменить ]
По состоянию на октябрь 2014 года 13 самолетов оставались на вооружении Aurizon , CFCL Australia и Genesee & Wyoming Australia, семь в запасе. [16] В январе 2015 года четыре были проданы Apex Industrial и экспортированы в Дурбан , Южная Африка, а в декабре 2015 года списаны. [17] [18] Оба подразделения CFCL Australia были проданы компании Watco Australia в 2016 году и переведены в Перт для работы в Brookfield. Поезда железнодорожной инфраструктуры экспортированы во Вьетнамский Дуан в августе / сентябре 2020 года. [19] [20]
| NSW Нет | Серийный номер | Вступил в службу | Текущий / последний владелец | Текущий Нет | Ливрея | Положение дел |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 42201 | 69-656 | 10 января 1969 г. | Ауризон | DC2205 | Ауризон желтый | Оперативный |
| 42202 | 69-657 | 4 марта 1969 г. | Ауризон | 42202 | Железная дорога Северных рек: синий / оранжевый / желтый | Хранится Ротбери |
| 42203 | 69-658 | 27 марта 1969 г. | Watco Australia | HL203 | Watco черный и желтый | Оперативный |
| 42204 | 69-659 | 23 апреля 1969 г. | Ауризон | DC2206 | Ауризон желтый | Утилизация в казино, 2016 |
| 42205 | 69-660 | 7 мая 1969 года | Вьетнамские железные дороги | 2201 | ARG оранжевый и черный | Списано Сентябрь 2020 г. D An Vietnamese Train Joint Stock Company |
| 42206 | 69-661 | 20 мая 1969 года | Ауризон | 42206 | Железная дорога Северных рек: синий / оранжевый / желтый | Хранится Ротбери |
| 42207 | 69-662 | 30 мая 1969 года | One Rail Australia | 2207 | ARG оранжевый и черный | Оперативный |
| 42208 | 69-663 | 9 июня 1969 г. | Ауризон | DC2208 | Ауризон желтый | Хранится Форрестфилд |
| 42209 | 69-664 | 23 июня 1969 г. | Ауризон | 42209 | FreightCorp Синий | Утилизация в Пиктоне , июль 2015 г. |
| 42210 | 69-665 | 23 июня 1969 г. | Дженеси и Вайоминг, Австралия | 2210 | GWA оранжевый и черный | Оперативный |
| 42211 | 69-666 | 4 августа 1969 г. | Апекс Индастриал | 42211 | FreightCorp Синий | Списано в декабре 2015 г. Дурбан, Южная Африка [18] |
| 42212 | 69-667 | 18 августа 1969 г. | One Rail Australia | 2212 | GWA оранжевый и черный | Оперативный |
| 42213 | 69-668 | 5 сен 1969 | Ауризон | 2202 | ARG оранжевый и черный | Хранится Ротбери |
| 42214 | 69-669 | 24 сен 1969 | Вьетнамские железные дороги | 2203 | ARG оранжевый и черный | Списано в августе 2020 года Dĩ An Vietnamese Train Joint Stock Company |
| 42215 | 69-670 | 10 октября 1969 г. | Ауризон | DC2213 | Ауризон желтый | Хранится Форрестфилд |
| 42216 | 69-671 | 28 октября 1969 г. | Южная короткостоянная железная дорога | 2204 | ARG оранжевый и черный | Хранимая кутамундра |
| 42217 | 69-672 | 11 нояб.1969 г. | One Rail Australia | 2214 | GWA оранжевый и черный | Оперативный |
| 42218 | 69-673 | 1 декабря 1969 г. | Вьетнамские железные дороги | DC2215 | ARG Orange & Black (ранее носил ливрею Bicentennial) | Списано Сентябрь 2020 г. D An Vietnamese Train Joint Stock Company |
| 42219 | 69-674 | 16 декабря 1969 г. | One Rail Australia | 2216 | GWA оранжевый и черный | Оперативный |
| 42220 | 70-675 | 21 января 1970 г. | Watco Australia | FL220 | Watco черный и желтый | Оперативный |
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Локомотивы класса 422 Нового Южного Уэльса" Железнодорожный дайджест, февраль 2000 г. стр. 42
- ^ "Локомотивы и движение викторианской стандартной колеи" Железнодорожный дайджест, март 1990, стр. 104
- ^ "Возвращение класса 80 на северное побережье Нового Южного Уэльса на национальных железнодорожных перевозках" Железнодорожный дайджест, август 1995, стр. 14
- ^ "Локомотивы и движение 422s в Брисбен" Железнодорожный дайджест, октябрь 1996, стр. 31
- ^ "Локомотивы и движущая сила" Железнодорожный дайджест, сентябрь 1997, стр. 33
- ^ a b c Модели локомотивов класса NSWGR 422/22 / FL / HL для аусцизии
- ^ "Riding the Outback Express" Железнодорожный дайджест, март 2000, стр. 22
- ^ "FreightCorp 422s проданы частному оператору" Железнодорожный дайджест, июнь 2000, стр. 14
- ^ 422 Class Railpage
- ^ 22 Страница классов
- ^ "Qld Rail покупает на рынке грузовых перевозок" Возраст 14 февраля 2006 г.
- ^ Операции Джинеси и Вайоминг, Австралия
- ^ 422 Класс Виксиг
- ^ 22 Класс Виксиг
- ^ Aurizon Локомотив Data Sheet 422/22 / DC класс Локомотива для Африки
- ^ "Список австралийского флота 2014"Выпуск Motive Power 96, ноябрь 2014 г., стр. 64-67
- ^ «Обзор движущей силы» Выпуск Motive Power 97, январь 2015, стр. 108
- ^ Б «Австралийский Локомотив Эмигранты» Тяговое выпуск 107 сентября 2016 страница 48
- ^ Выпуск "Watco Australia" Motive Power 108, ноябрь 2016 г., стр. 28
- ^ Передача права собственности на локомотивы FL220 и HL203 Australian Rail Track Corporation 14 ноября 2016 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.
- Руководство по австралийскому передвижению, издание 2009 г., опубликованное Австралийским историческим обществом железных дорог (NSW)
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с локомотивами класса 422 в Новом Южном Уэльсе, на Викискладе?
