Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена системе классификации осей локомотивов UIC. Информацию о системе классификации локомотивов UIC см. В разделе « Идентификационная маркировка UIC для тягового состава» .

МСЖДЫ классификация локомотивных механизмов осей , которые иногда называют немецкой классификацией [1] или немецкой системой , [2] [3] описывает расположение колес из локомотивов , нескольких блоков и трамваев . Он изложен в «Памятке 650 Международного союза железных дорог (МСЖД) - Стандартное обозначение осей на локомотивах и многоблочных агрегатах». [4] Он используется во многих странах мира. Соединенное Королевство использует Whyte обозначения . США использует упрощенныйКолесная формула ААР для современных локомотивов.

Структура [ править ]

Заглавные буквы
Укажите ведущие оси, начиная с A для одиночной оси. Таким образом, C обозначает три последовательные пары ведущих колес.
Строчная буква "о"
Относящиеся к ведущим мостам (минимум 2, "B") означают, что они приводятся в движение отдельными тяговыми двигателями . [5]
Числа
Последовательные неведущие оси, начиная с 1 для одиночной оси.
Знак штриха "′"
Оси, обозначенные одной буквой или цифрой, устанавливаются на тележке , возможно, в свою очередь, на грузовике.
Кронштейны
Группирует буквы и цифры, описывающие одну и ту же тележку или грузовик. Например, (A1A) обозначает трехосную тележку с двумя внешними ведущими осями. Когда скобки заключаются в одну букву или цифру, штрих для обозначения тележки не требуется. Локомотивы Mallet могут быть обозначены скобками переднего силового агрегата - например, Union Pacific Big Boy , 4-8-8-4 в обозначении Уайта, это (2′D) D2 ′ в обозначении UIC.
Знак плюс "+"
Локомотив или составной агрегат состоит из неразъемно соединенных, но механически отдельных транспортных средств.

Локомотивы типа Garratt обозначаются скобками или помещением знаков «плюс» между всеми отдельными единицами.

Другие суффиксы
  • h: перегретый пар (нем. Heißdampf , букв.  «горячий пар»)
  • n: насыщенный пар (нем. Nassdampf , букв.  «влажный пар»)
  • v: соединение (немецкий: Verbund )
  • Турбина: турбина
  • number: количество цилиндров
  • т: тепловоз-цистерна
  • тр: трамвайный (городской) локомотив
  • E: локомотив типа Энгерт
  • G: фрахт (нем. Güterzug , букв.  « Товарный поезд»). Также используется для обозначения маневровых локомотивов.
  • P: пассажир (нем. Personenzug , букв.  «Пассажирский поезд»)
  • S: скоростной пассажир (нем. Schnellzug , букв.  «Экспресс»)

Наиболее распространенными колесными формулами в современных локомотивах являются Bo'Bo 'и Co'Co'.

Примеры [ править ]

(A1A) (A1A)
Две тележки или колеса в сборе под агрегатом. Каждая тележка имеет одну ведущую ось, одну холостой ось и еще одну ведущую ось. Все ведущие оси приводятся в движение тяговыми двигателями индивидуально.
BB
Четыре ведущих оси, все установленные в раме локомотива, приводятся в движение попарно, то есть каждая пара осей соединена ведущими тягами или шестернями. Сравните с буквой "D" ниже.
B′B ′
Две тележки или колеса в сборе под агрегатом. Каждая тележка имеет две приводные оси, соединенные ведущими тягами или шестернями.
Bo ′ (A1A)
Две тележки или колеса в сборе. Тележка «Bo '» находится под одним концом агрегата и имеет две приводные оси, в то время как тележка «(A1A)» под другим концом агрегата имеет одну ведомую ось, одну холостой ось и другую ведомую ось. Все ведущие оси приводятся в движение тяговыми двигателями индивидуально.
Бо'Бо '
Две тележки или колеса в сборе под агрегатом. Каждая тележка имеет две приводные оси с индивидуальным приводом от тяговых двигателей. Три четверти всех современных локомотивов (и силовых вагонов самоходных поездов) сконфигурированы либо по такому принципу, либо по схеме «Б'Б».
Бо'Бо'Бо '
Три тележки или колеса в сборе под агрегатом. Каждая тележка имеет две приводные оси с индивидуальным приводом от тяговых двигателей. См. Также: Бо-Бо-Бо .
C
Три ведомые оси, соединенные ведущими тягами или шестернями, все установлены в раме локомотива (обозначение Уайта: 0-6-0 ).
C′C ′
Две тележки или колеса в сборе под агрегатом. Каждая тележка имеет три приводные оси, соединенные ведущими тягами или шестернями. Одним из таких примеров является Southern Pacific 9010 .
Co′Co ′
Две тележки или колеса в сборе под агрегатом. Каждая тележка имеет три ведомые оси с индивидуальным приводом от тяговых двигателей. См. Также: Co-Co .
(2Co) (Co2)
Локомотив с двумя тележками , каждая с двумя ведущими осями и тремя осями с индивидуальным приводом. Ряд японских электровозов использовали эту колесную формулу , в том числе JNR Class EF58 и PRR GG1 .
D
Четыре ведомые оси, соединенные ведущими тягами или шестернями, все установлены в раме локомотива (обозначение Уайта: 0-8-0 ).
1′D1 ′
Одна ведущая холостой (не ведущая ) ось, установленная в тележке, четыре ведомые оси, установленные в раме и соединенные ведущими тягами или шестернями, за которой следует одна ведомая неработающая ось, установленная в тележке (обозначение Уайта: 2-8-2 ).
E
Пять приводных осей, установленных в раме локомотива (обозначение Уайта: 0-10-0 ).
2′D1′h3S
Две передние ведущие оси, сгруппированные в тележку, четыре ведущие оси, одна ведомая ось в тележке, простое расширение пара, перегретый пар, три цилиндра, для скоростных поездов (обозначение Уайта: 4-8-2 ).
1′E1′h2Gt
Одна передняя ведущая ось в тележке, пять ведущих осей, одна задняя поддерживающая ось, простое расширение пара, перегретый пар, двухцилиндровая машина, для грузовых поездов, цистерна (обозначение Уайта: 2-10-2T ).
1′Dn4vP
Один передний ведущий мост в тележке, четыре ведущие оси, насыщенный пар, четырехцилиндровая машина, составная (двойное расширение пара), для пассажирских поездов (обозначение Уайта: 2-8-0 ).
D′Dh4vtG
Отсутствие переднего ведущего моста, четыре ведущих моста в тележке, еще четыре ведомых моста, установленных в раме (локомотив Mallet), перегретый пар, четырехцилиндровая машина, составная (двойное расширение пара), локомотив-цистерна, для грузовых поездов (обозначение Уайта: 0-8-8-0Т ).

Соединенное Королевство [ править ]

Стандартная практика в Соединенном Королевстве заключалась в использовании обозначения Уайта для паровозов. Во время Второй мировой войны 2, Южная железная дорога использовалась система модифицированную от МСЖД метода: Оливер Буллейд , главный инженер - механик, пронумерованных первый девятнадцати его 4-6-2 торгового флота класса Pacifics 21C1 в 21C19, и первые семьдесят из его 4-6-2 West Country и Battle of Britain класс Light Pacifics 21C101 - 21C170, относящийся к ведущим мостам, ведомым мостам и ведущим мостам (см. Классификацию UIC 2′C1 ′, Whyte 4-6-2). Кроме того, все сорок баллейдовского класса "Austerity" 0-6-0 Q1 были одинаково пронумерованы от С1 до С40, а его дваэлектрические локомотивы (позже British Rail Class 70) были пронумерованы CC1 и CC2 (классификация UIC Co'Co ', Commonwealth Co-Co).

См. Также [ править ]

  • Колесная формула AAR
  • Co-Co локомотивы
  • Международный союз железных дорог
  • Список кодов стран UIC
  • Швейцарская классификация локомотивов и вагонов
  • Классификация товарных вагонов МСЖД
  • Классификация вагонов UIC
  • Идентификационная маркировка UIC для тягового состава
  • Колесная формула

Ссылки [ править ]

  1. ^ Файл данных о железной дороге . Лестер: Сильвердейл, 2000. стр. 52. ISBN  1-85605-499-3 .
  2. ^ Пек CB, Локомотивная энциклопедией американской практики, 1950-52, Ассоциация американских железных дорог Mechanical Division, Simmons-Бордман Pub. Co., 1950, стр. 449.
  3. Перейти ↑ Kalla-Bishop PM и Luciano Greggio, Steam Locomotive , Crescent, 1985, p. 226.
  4. ^ Памятка МСЖД 650. Стандартное обозначение осей на локомотивах и агрегатных установках. [Обязательно] . 5-е издание 1.1.83.
  5. ^ Этот суффикс опускается в Северной Америке, потому что почти все дизели и электрика в Северной Америке такие.

Внешние ссылки [ править ]

  • Кребс, Гюнтер. «Колесная расстановка» . SkyRocket.de .