Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о термине «белая нотация» в музыке, см. Mensural notation .

Выбор типов локомотивов начала 20 века в соответствии с их обозначениями Уайта и их сравнительными размерами
Обозначения Уайта из справочника для железнодорожников, опубликованного в 1906 г. [1]

Обозначения Уайт представляет собой метод классификации для паровых локомотивов , а также некоторые внутренние локомотивы сгорания и электровозов , по колесной . Он был разработан Фредериком Метвана Уит , [2] и вошел в употребление в начале двадцатого века после декабря 1900 года редакционных в американском инженер и Railroad Journal .

Метод [ править ]

Основная форма [ править ]

Обозначение в его основной форме подсчитывает количество ведущих колес , затем количество ведущих колес и, наконец, количество ведомых колес , причем числа разделяются тире. [3] Например, локомотив с двумя ведущими осями (четыре колеса) впереди, затем с тремя ведущими осями (шесть колес) и затем с одной ведомой осью (два колеса) классифицируется как локомотив 4-6-2 и обычно известный как Тихий океан .

Обозначение других локомотивов [ править ]

Сочлененные локомотивы [ править ]

Для сочлененных локомотивов с двумя колесными парами, таких как Garratts , которые фактически представляют собой два локомотива, соединенных общим котлом , каждая колесная пара обозначается отдельно, со знаком плюс (+) между ними. Таким образом, Гарратт типа «двойной Тихий океан» - это 4-6-2 + 2-6-4 . Для локомотивов Garratt знак «плюс» используется даже при отсутствии промежуточных колес без привода, например, LMS Garratt 2-6-0 + 0-6-2 . Это потому, что два двигателя - это больше, чем просто силовые тележки . Это укомплектованные двигатели с баками для топлива и воды. Знак плюс представляет собой мост (несущий котел), соединяющий два двигателя.

Более простые шарнирно-сочлененные типы, такие как « Молот» , имеют сочлененную раму под общим котлом, где между наборами приводных колес нет колес без привода. Как правило, передняя рама может свободно поворачиваться, тогда как задняя рама жестко соединена с котлом. Таким образом, большой мальчик Union Pacific - это 4-8-8-4 ; четыре ведущих колеса, одна группа из восьми ведущих колес, еще одна группа из восьми ведущих колес и затем четыре ведомых колеса.

Дуплексные локомотивы [ править ]

Для двухуровневых локомотивов , которые имеют два набора сцепленных ведущих колес, жестко установленных на одной и той же раме, используется тот же метод, что и для локомотивов с шарнирно-сочлененной рамой Mallet - сначала помещаются ведущие колеса, затем ведущие ведущие колеса, затем ведомый набор ведущих колес, за которым следуют ведомые колеса, каждое число отделено дефисом.

Танковые локомотивы [ править ]

Для расширения обозначения Уайта для танковых локомотивов можно использовать ряд стандартных суффиксов : [4]

СуффиксСмыслПример
[Без суффикса]Тендерный локомотив0-6-0
ТБоковой танковый тепловоз0-6-2 т
STСедельный танк-тепловоз0-4-0 СТ
WTНу танковый тепловоз0-4-0 Вес
PTТанковый локомотив Pannier0-6-0 PT
C или CTКран-цистерна тепловоз0-6-2 CT
ISTПеревёрнутое седло танкового тепловоза0-4-2 IST
T + T (или ST + T, WT + T и т. Д.)Танковый локомотив, который также имеет тендер4-6-2 Т + Т

Другие паровозы [ править ]

Различные другие типы паровозов также могут обозначаться суффиксами: [4]

VB или VBTВертикальный паровоз0-6-0 ВБ
FБеспожарный локомотив2-6-0 F
CAПневматический локомотив0-6-0 СА
рВагон0-4-4-0 R
R или RTРеечный локомотив0-4-0 RT
граммРедукторный локомотив0-6-0 G

Локомотивы внутреннего сгорания [ править ]

«8w (локомотив)» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. 8W (значения) § Железнодорожный транспорт .

Колесная формула небольших тепловозов и бензиновых локомотивов может быть классифицирована с использованием тех же обозначений, что и паровозы, например 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Если оси соединены цепями или валами (а не боковыми тягами) или имеют индивидуальный привод, обычно используются термины 4w (4- колесные ), 6w (6-колесные) или 8w (8-колесные). Для более крупных локомотивов чаще используется классификация UIC .

Различные суффиксы также используются для обозначения различных типов локомотивов внутреннего сгорания: [4]

СуффиксСмыслПример
ВЕЧЕРАБензино-механический локомотив4w PM
PEБензиновый электровоз0-6-0 PE
DТепловоз6w D
DMДизель-механический локомотив8 Вт DM
DEДизель-электровоз0-4-0 DE
DHДизель-гидравлический локомотив0-6-0 DH

Электровозы [ править ]

Колесная формула малых электровозов может быть обозначена этим обозначением, как и у локомотивов внутреннего сгорания .

Суффиксы, используемые для электровозов, включают:

СуффиксСмыслПример
БЫТЬАккумуляторно-электровоз4w BE
OEВоздушный электровоз0-8-0 OE

Названия колесных формул [ править ]

В американской (и в меньшей степени британской) практике большинству широко используемых колесных систем давались имена, иногда по имени первого построенного такого локомотива. Например, конструкция типа 2-2-0 названа « Планета» в честь локомотива 1830 года, на котором она впервые была использована. (Это соглашение об именах похоже на именование классов военных кораблей.)

Общие колесные механизмы [ править ]

Ниже перечислены наиболее распространенные колесные формулы. На схемах передняя часть локомотива слева.

Расположение
(передняя часть локомотива слева)		Классификация УайтаИмяКоличество произведенных единиц
Не сочлененные локомотивы
0-2-2Нортумбрийский
2-2-0Планета
2-2-2Патентообладатель, холост, [2] Дженни Линд
2-2-4Аэролит
4-2-0Джервис [5]
4-2-2Велосипед, Iron Duke, Сингл
4-2-4Хантингтон
6-2-0Крэмптон [6]
0-4-0Четыре пары
0-4-0 + 44-х сцепные, как на рельсовых двигателях
0-4-2Olomana
0-4-4Форни [1]
2-4-0Портер, «Древнеанглийский» [7]
2-4-2Колумбия [1]
2-4-4Бостон
4-4-0Американский, [1] [8] восьмиколесный
4-4-2Атлантический [1] [9]
4-4-4Ридинг, Джубили (Канада) [10]
0-3-0(один руль на ось; используется на Patiala государственном монорельсовой Trainways , а также на Listowel и Ballybunion железной дороги )
0-6-0Шестиместный, [1] Бурбонне (Франция), USRA 0-6-0 (США)
0-6-2Branchliner, Уэбб
0-6-4Форни шестиступенчатый [1]
0-6-6
2-6-0Могол [1] [11]11 000
2-6-2Прерия [1] [2]
2-6-4Адриатика
2-6-6Пригород
4-6-0Ten-Wheeler [1] [12] (не Великобритания) [13]
4-6-2Тихий океан [1] [2] [14] [15]6 800
4-6-4Гудзон, [16] Балтика [2]
0-8-0Восьмеричный, [1] USRA 0-8-0 (США)
0-8-2Река Ирт
0-8-4Лондон
2-8-0Консолидация [1] [2] [17]35 000
2-8-2Микадо, [1] [2] Майк, Макартур [18] [19]
2-8-4Беркшир, Канава [20] [21]
2-8-6Используется только на четырех локомотивах Mason Bogie
4-8-0Двенадцать Уиллер [1] [22]
4-8-2Гора, [2] [23] Ирокез ( Нью-Йорк ) [24]
4-8-4Северный, Ниагара, Конфедерация, Дикси, Гринбриер, Поконо, Потомак, Голден Стэйт (Южный Тихий океан), [25] Западный, Лаврентийский ( Делавэр и Гудзонская железная дорога ), Генерал, Вайоминг ( Долина Лихай [26] ), губернатор, Биг Эппл , Серия GS "Дневной свет" (южная часть Тихого океана) [25]
4-8-6Предложено Лимой , так и не построено
6-8-6( Паротурбинный локомотив ПРР С2 ) [27]1
0-10-0Десятицепочечные, [1] [28] (редко) десятиногие
0-10-2Союз [28]
2-10-0Decapod, [1] [29] Русский Decapod
2-10-2Санта-Фе, [1] Центральный, Десятиконие (только в южной части Тихого океана)
2-10-4Техас, Колорадо ( CB&Q ), Селкирк (Канада) [30]
4-10-0Мастодонт [1] [22]
4-10-2Рид Тенвиллер, [31] [32] Южный Тихий океан , Оверленд [33]
0-12-0Двенадцать пар
2-12-0Сороконожка [1]
2-12-2Яванич
2-12-4Болгария
2-12-6Предложено Лимой , так и не построено
4-12-2Юнион Пасифик [34]88
4-14-4AA20 [35]1
Дуплексные локомотивы
4-4-4-4( PRR T1 ) [36]
6-4-4-6( PRR S1 ) [37]1
4-4-6-4( PRR Q2 ) [38]26
4-6-4-4( PRR Q1 )1
Сочлененные локомотивы (простые и составные)
0-4-4-0Баварский BB II [39]
2-4-4-0Виваре
0-4-4-2Швейцарский
2-4-4-2
4-4-6-2AT&SF [40]2
0-6-6-0Эри
2-6-6-0Денвер и Солт-Лейк
2-6-6-2C & O / N & W. C&O Классы от H-2 до H-5. Alco 1912 г.
2-6-6-4Норфолк и вестерн60
2-6-6-6Аллегейни, [41] Блю Ридж68
4-6-6-2( Южно-Тихоокеанский класс AM-2 ) [42]
4-6-6-4Челленджер [43]252
2-6-8-0(Южная железная дорога, Великая Северная железная дорога) [44]
0-8-8-0Ангус
2-8-8-0Бык лось
2-8-8-2Чесапик, Норфолк и вестерн
2-8-8-4Йеллоустон [45]78
4-8-8-2 Кабина Southern Pacific, передние классы от AC-4 до AC-12 (кроме AC-9 ) [42]195
4-8-8-4Большой мальчик [46]25 [47]
2-10-10-2(Железные дороги Санта-Фе и Вирджиния) [44]20
2-8-8-8-2Триплекс (Erie RR)3
2-8-8-8-4Триплекс (Virginian RR) [48]1
Сочлененные локомотивы Garratt
0-4-0 + 0-4-0Валлийское нагорье
0-6-0 + 0-6-0Китсон Мейер
2-4-0 + 0-4-2Двойной портер
2-4-2 + 2-4-2Двойная Колумбия
2-6-0 + 0-6-2Двойной Могол
2-6-2 + 2-6-2Двойная прерия
2-8-0 + 0-8-2Двойная консолидация
2-8-2 + 2-8-2Двойной Микадо
4-4-2 + 2-4-4Двойная Атлантика
4-6-0 + 0-6-4Могьяна
4-6-2 + 2-6-4Двойной Тихий океан
4-6-4 + 4-6-4Дабл Балтик, Дабл Гудзон
4-8-0 + 0-8-4Двойной мастодонт
4-8-2 + 2-8-4Двойная гора
4-8-4 + 4-8-4Двойной Северный

См. Также [ править ]

  • Колесная формула AAR
  • Швейцарская классификация локомотивов и вагонов
  • Классификация МСЖД
  • Колесная формула

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации . Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
  2. ^ a b c d e f g h «Глоссарий по паровозам» . Железнодорожные технические веб-страницы . 28 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  3. ↑ Томпсон, Кейт (1 мая 2006 г.). «Таблички строителя: Свидетельство о рождении локомотива» . Издательство Калмбах . Архивировано 22 ноября 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  4. ^ a b c Промышленные локомотивы: включая законсервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы . 17EL . Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2015. ISBN. 978 1 901556 88 9.
  5. ^ Уайт, Джон Х. младший (1968). История американского локомотива - его развитие: 1830-1880 гг . Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 0-486-23818-0., п. 33.
  6. ^ Адамс, Боб (декабрь 1968 г.). "Локомотив типа Крэмптона на железной дороге Камден и Амбой". Бюллетень ЯМРА . Национальная ассоциация модельных железных дорог.
  7. ↑ Эллис, К. Гамильтон, Некоторые классические локомотивы , Аллен и Анвин, 1949. 173 стр.
  8. ^ Уайт (1968), стр. 46.
  9. ^ Марсден, Ричард (2008). "Атлантические паровозы ЛНЭР 4-4-2" . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Архивировано 13 февраля 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  10. ^ "Канадская Тихоокеанская железная дорога № 2929" . Специальное историческое исследование Steamtown NHS . Служба национальных парков США. 14 февраля 2002 года. Архивировано 19 мая 2007 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  11. ↑ White (1968), стр. 62-65.
  12. ^ Уайт (1968), стр. 57.
  13. ^ Марсден, Ричард (2008). "ЛНЕР 4-6-0 Локомотивы" . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Архивировано 13 февраля 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  14. ^ Марсден, Ричард (2008). "ЛНЕР 4-6-2 Тихоокеанские Локомотивы" . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Архивировано 25 февраля 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  15. ^ "Пацифик" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинала 25 января 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  16. ^ "Хадсоны" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  17. ^ Уайт (1968), стр. 65.
  18. ^ «Глоссарий общих железнодорожных терминов: M» . Издательство Калмбах . Проверено 8 февраля 2008 года .
  19. ^ "Локомотив типа Микадо" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинального 21 июня 2013 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  20. ^ Фаррелл, Джек В. (1989). Североамериканские паровозы: типы Беркшир и Техас . Эдмондс, Вашингтон: Pacific Fast Mail. ISBN 0-915713-15-2.
  21. ^ "Беркшир и Канавас" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинального 26 января 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  22. ^ а б "Локомотивы: обозначение Уайта" . Локомотивная циклопедия американской практики . Издательская корпорация "Симмонс-Бордман". 1922. С. 106–107.
  23. ^ "Горы" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинала на 30 января 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  24. ↑ Тейлор, Фрэнк (январь 1941 г.). "Нью-Йоркский центральный ирокез с двумя услугами". Модель Railroader . Издательство Калмбах.
  25. ^ a b «Северяне» . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинального 12 февраля 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  26. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 13 августа 2010 года . Проверено 25 мая 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  27. ^ Staufer, Элвин Ф .; Пеннипакер, Берт (1962). Пенси Пауэр: паровые и электрические локомотивы Пенсильванской железной дороги, 1900–1957 . Исследование Мартина Флэттли. Кэроллтон, Огайо: Элвин Ф. Штауфер. ISBN 978-0-9445-1304-0.
  28. ^ a b Карлсон, Нил (3 июля 2006 г.). «Профиль паровоза: 0-10-0» . Классические поезда . Издательство Калмбах. Архивировано 29 сентября 2007 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  29. ^ «Глоссарий общих железнодорожных терминов: D» . Издательство Калмбах. Архивировано 1 января 2007 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  30. ^ "Локомотив Техасского типа" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинального 25 февраля 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  31. ^ Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 10–11, 31. ISBN 0869772112.
  32. Перейти ↑ Holland, DF (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 92–95, 123–124, 134–135. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  33. ^ Вестинг, Фредерик (апрель 1954 г.). "Бегемот Болдуина". Поезда .
  34. ^ Весткотт, Линн Х. (1960). Модельная Циклопедия Железнодорожного - Том 1: Паровозы . Kalmbach Книги. ISBN 0-89024-001-9.
  35. ^ «Русские реформы» . 6 октября 2001 года. Архивировано 18 октября 2010 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  36. ^ Русс, Дэвид (июль 1943 г.). «Езда на Pennsy T1». Поезда . Издательство Калмбах.
  37. ^ Морган, Дэвид П. (май 1965 г.). «Они назвали ее большой паровозиком». Поезда . Издательство Калмбах.
  38. Перейти ↑ Herring, SE & Morgan, David P. (июнь 1966 г.). «Вместо 4-10-4». Поезда . Издательство Калмбах.
  39. ↑ Барри, Фрэнк (июнь 1963 г.). «0–4–4–0», проведенные Мексикой как внутри, так и снаружи ». Поезда . Издательство Калмбах.
  40. ^ "Коленчатые котельные локомотивы",журнал" Поезда" , февраль 1945 г.
  41. ^ "Локомотив типа Аллегейни" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  42. ^ a b Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-Тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium . Книги Тени Дерева. ISBN 0-930742-12-5.
  43. ^ "Локомотив типа Челленджер" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2005 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  44. ^ a b Карлсон, Нил (15 июня 2006 г.). «Профиль паровоза: 2-8-8-2» . Классические поезда . Издательство Калмбах. Архивировано 16 ноября 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  45. ^ "Локомотив Йеллоустонского типа" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2003 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  46. ^ "Union Pacific Big Boys" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинального 22 сентября 2009 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  47. ^ "Union Pacific Big Boy: возрождение легенды" . Поезда . 23 августа 2013 года. Архивировано 12 июля 2015 года . Проверено 8 ноября +2016 .
  48. ^ "Локомотивы класса Вирджиния XA" . SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинала 12 января 2008 года . Проверено 8 февраля 2008 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бойлан, Ричард; Баррис, Уэс (30 мая 1991 г.). "Колесные конструкции американского паровоза" . SteamLocomotive.com . Проверено 8 февраля 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с нотацией Уайта на Викискладе?