Класс NJ - это класс тепловозов, построенных в 1971 году компанией Clyde Engineering , Granville для Железных дорог Содружества для использования на железной дороге Центральной Австралии .
Класс Commonwealth Railways NJ | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
История
В 1969 году Commonwealth Railways заказала у Clyde Engineering шесть локомотивов класса NJ с одной кабиной для использования на узкоколейной железной дороге Центральной Австралии между Марри и Алис-Спрингс ( 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )) . Они буксировали грузовые поезда, а также пассажирский поезд Ган . Построенные на заводе Clyde Engineering в Гранвилле, они состояли из многих компонентов нового завода компании Kelso . Их кабина была похожа на недавно построенную кабину нового Южного Уэльса 422-го класса . [1]
В июле 1975 года все они были включены в передачу Железных дорог Содружества Австралийским национальным . После закрытия Центральной австралийской железной дороги в декабре 1980 года и их непригодности для перехода на стандартную ширину колеи они были переданы компанией Australian National на железную дорогу полуострова Эйр в Южной Австралии . После нескольких проблем, связанных с работой на более высоких скоростях, класс успокоился и был нанят для перевозки зерна и гипса. [1]
Все шесть были проданы южно-австралийским подразделением компании Australian National компании Australian Southern Railroad в августе 1997 года и переименованы в класс 1600. Некоторые из них были переданы Австралийской железнодорожной группе для предоставления услуг в Западной Австралии . [2] [3] После разделения Австралийской железнодорожной группы два перешли к Aurizon в феврале 2006 года, а четыре - к Genesee & Wyoming Australia в июне 2006 года. [4]
В январе 2015 года две установки Aurizon были экспортированы в Дурбан , Южная Африка. [5]
В начале 2019 года 1604 (ранее NJ 4) был отправлен на металлолом после того, как его подняли на низкорамный погрузчик и перевезли в Аделаиду по дороге. Остальные локомотивы (1601, 1603 и 1606) в настоящее время работают в Тевенарде на Гипсовых выработках. 31 мая 2019 года 1603 также провела последний зерновой поезд GWA в Cummins.
Имена
- NJ1 был назван в честь премьер-министра Бена Чифли , бывшего машиниста локомотива из Батерста , недалеко от Келсо, где производились многие компоненты локомотивов. По состоянию на февраль 2020 года локомотив теперь неофициально носит название Thevenard на стороне кабины локомотива, что, возможно, отражает переход на движение только по гипсу для движущей силы подразделения Port Lincoln.
Рекомендации
Заметки
Библиография
- Флак, Рональд Э; Маршалл, Барри; Уилсон, Джон (1996). Локомотивы и вагоны железных дорог Содружества . Welland, SA: Gresley Publishing. ISBN 1876216018.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с классом Commonwealth Railways NJ на Викискладе?