Акула

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Октябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Sharknose»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Sharknose - это также прозвище Ferrari 156 F1.

Трехсекционный локомотив Baldwin RF-16, принадлежавший New York Central Railroad в 1958 году.

Sharknose - это термин, применяемый фанатами железной дороги к дизайну нескольких тепловозов с кабиной, построенных Baldwin Locomotive Works в соответствии со спецификациями Пенсильванской железной дороги . Стиль был разработан дизайнером PRR, Раймондом Лоуи , с характерным носом, напоминающим его дизайн для паровоза PRR T1 .

Пенсильванская железная дорога [ править ]

Локомотивы, широко известные как «акульи носы», включают:

• Болдуин DR-6-4-20 , иначе известный как «Пассажирская акула» или «Пассажирская акула»
• Болдуин DR-4-4-15 , также известный как "Грузовая акула" или "Грузовая акула", а также:
• Болдуин RF-16

Другие железные дороги [ править ]

В то время как пассажирские модели были уникальными для Пенсильванской железной дороги, другие железные дороги покупали и эксплуатировали грузовые модели, в том числе New York Central , Baltimore and Ohio и Elgin, Joliet & Eastern . New York Central был последним первоначальным владельцем, который эксплуатировал двигатели, продав последний из них железной дороге Моногахела в конце 1967 года по цене 6000 долларов каждый. К 1972 году все, кроме двух, 1205 и 1216, были списаны. Последняя пара также была продана на металлолом в 1974 году, но была спасена с факела компанией Delaware and Hudson Railroad , которая в то время также эксплуатировала последние четыре в мире Alco PA-1.пассажирские локомотивы. Пара была куплена Castolite Corp. в 1978 году, которая сдала их в аренду для использования на Северном Мичигане. Оба двигателя якобы хранились вне поля зрения общественности на территории железной дороги Эсканаба и озера Верхнее более 20 лет. ^{[ необходима цитата ]}

Автомобили [ править ]

Название «акула» также было дано модернизированным автомобилям 1930-х и 1940-х годов из-за их дизайна, впервые представленного в 1936 году на легковых автомобилях Willys 1937 года . Willys продолжал производить их в этом дизайне до начала Второй мировой войны . Этот термин был применен к «Духу движения» Грэма-Пейдж 1938 года . Дизайн также использовался на моделях Nash 1941 года и Hudson 1940-х годов. Последним автомобилем с таким дизайном был Hudson 1947 года.

Многие классические BMW с 1960-х по 1980-е годы также были разработаны с ярко выраженным носом, который обычно называют акульим носом. ^[1]

Ссылки [ править ]

• Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Kalmbach Publishing Co., Милуоки, Висконсин. ISBN 0-89024-026-4.