Baldwin Locomotive Works произвела несколько различных моделей Baldwin DR-6 6- осных тепловозов для перевозки пассажирских поездов в период с 1945 по 1948 год. Серия состояла из восьми отдельных версий, каждая из которых продавалась небольшими партиями; во всех версиях было выпущено всего 39 локомотивов. Каждая версия выпускалась только для одной железной дороги. У многих был один и тот же номер модели Baldwin, DR-6-4-2000 , хотя они были довольно разными; это произошло потому, что модель Болдуина закодировала только общее количество осей (6), ведомые оси (4) и выходную мощность (2000 л.с. или 1500 кВт). Единственным исключением была единица, произведенная для Чикагской и Северо-Западной железных дорог ., который имел один двигатель мощностью 1000 л.с. (750 кВт) и имел номер модели DR-6-2-1000 . В схеме классификации колесной схемы AAR эти локомотивы имели компоновку A1A-A1A и A1A-3 соответственно.
Первая выпущенная версия состояла из пары демонстраторов ДР-6-4-2000, построенных в 1945 году. В ней, в отличие от более поздних моделей, использовалась модель двигателя ВО Болдуина. У этих локомотивов была уникальная кабина с таким же вертикальным агрессивным носом, как и у 30 единиц Baldwin CC, построенных по заказу армии США в 1945 году для отправки в СССР по ленд-лизу. Они появились как Болдуин № 2000 и № 2001. После демонстрации на ряде железных дорог они были проданы Ferrocarriles Nacionales de México (NdeM) и получили дороги № 6000 и № 6001.
Три разные железные дороги заказали модель ДР-6-4-2000 с 8-цилиндровым безнаддувным двигателем 608НА, но в визуально разных формах.
Центральная железная дорога Нью-Джерси заказала шесть локомотивов DR-6-4-2000x, № 2000– № 2005, которые были необычны для североамериканских тепловозов тем, что у них были водительские кабины на обоих концах. В CNJ они были известны как «Двойники». Стиль кабины получил прозвище «Babyface» и использовался в нескольких других моделях Baldwin. Первоначальная схема окраски была темно-синей в нижней части локомотива и мандариновой в верхней части.
Компания Gulf, Mobile and Ohio Railroad заказала два локомотива, дорожные № 280 и № 281. Они поставлялись в одностороннем кузове «бэбифейс».
Ferrocarriles Nacionales de México заказала еще одну единицу DR-6-4-2000 после покупки двух демонстраторов. Ему была назначена дорога № 6002, и он имел почти такой же стиль, что и демонстрационные, но использовал два двигателя 608NA вместо силовых установок VO.