 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Бандайский мост萬 代 橋 | |
|---|---|
 Вид на Бандайский мост с правого берега | |
| Координаты | 37 ° 55′10 ″ с.ш., 139 ° 03′11 ″ в.д. / 37,9194 ° с. Ш. 139,0531 ° в. |
| Кресты | Река Синано |
| Характеристики | |
| Материал | Железобетон |
| Общая длина | 306,9 метров (1007 футов) |
| Ширина | 21,9 метра (72 футов) |
| Кол- во пролетов | 6 |
| История | |
| Торжественно открыт | 1886 г. |
| Перестроен | 1929 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Бандай (萬 代 橋, Bandai-bashi ) - это мост, пересекающий реку Синано в Ниигате , префектура Ниигата , Япония, по национальному маршруту 7 . Нынешний мост был построен в 1929 году и в июле 2004 года был признан культурным достоянием национального значения .
Наброски [ править ]
Нынешний мост состоит из шести арок и сделан из железобетона с гранитным сайдингом. Он имеет длину 306,9 метра, ширину 21,9 метра и имеет две полосы движения в каждом направлении. Мост Бандай является ярким примером крупномасштабных бетонных арочных мостов периода Сева , и он был достаточно прочным, чтобы не обрушиться во время землетрясения в Ниигате 1964 года, которое разрушило большие участки Ниигаты .
Сегодня мост Бандай считается символом города Ниигата и является одним из самых живописных мест города, особенно когда он освещен ночью.
В апреле 2004 года мост отпраздновал свое 75-летие и был признан важным национальным культурным достоянием. В этом же году большая часть моста была реконструирована, чтобы стать похожей на оригинальную модель.
География [ править ]
Мост Бандай расположен на реке Синано и отделен от устья реки только мостами Ячио и Рюто. К северу от моста находятся торговые районы Фурумачи и Хончо , а к югу от моста - торговый район Бандай, район Западного порта Ниигата (Бандайдзима) и станция Ниигата . Японский национальный маршрут 7 пересекает мост, соединяя станцию Ниигата с районами к югу от реки Синано.
Первое воплощение [ править ]
Первый мост Бандай был построен из дерева в 1886 году, в период Мэйдзи , и стал первым мостом, пересекшим реку Синано .
Из-за неудобства пересечения реки на лодке между Ниигатой и бывшим Нуттари руководители газеты Ниигата Ниппо и банка Дайши Гинко наблюдали за строительством, чтобы стимулировать торговлю между двумя общинами. Первоначальный мост был 782 метра в длину, это был самый длинный мост в Японии в то время и в 2,5 раза превышал нынешнюю длину, поскольку с тех пор река значительно сузилась.
Возможно, из-за высоких дорожных сборов на частном мосту вначале было мало пользователей. В 1900 году правительство префектуры взяло под свой контроль финансы моста и сделало его бесплатным.
В марте 1908 года крупный пожар, уничтоживший 1770 домов в Ниигате, также уничтожил более половины моста Бандай.
Второе воплощение [ править ]
Второй мост Бандай был построен в декабре 1909 года и быстро стал транспортным узлом растущего города Ниигата. Новый мост был построен с использованием досок, извлеченных из остатков пожара 1908 года, в качестве основы и имел тот же размер, что и оригинальная модель.
Фрагменты первого и второго воплощений моста Бандай можно увидеть на выставке в подземном переходе торгового района Бандай.
Третье (текущее) воплощение [ править ]
Из-за обветшания второго моста в 1929 году был построен третий вариант из железобетона . Из-за проектов по отведению воды вдоль реки Синано в начале 20-го века уровень воды во время строительства снизился с 770 метров до 270 метров с момента строительства первого моста. Из-за этого третий мост был намного короче, но шире, чтобы можно было легко проезжать автомобили.
28 августа 1948 года во время фестиваля в Ниигате произошел фейерверк на мосту, в результате чего более 100 зрителей упали в реку Синано, в результате чего 29 человек пострадали. С тех пор все мосты через реку закрыты для зрителей во время фейерверков.
16 июня 1964 года в Ниигате произошло землетрясение магнитудой 7,5, в результате чего были повреждены почти все мосты на реке Синано. Хотя основание моста Бандай с обеих сторон утонуло примерно на 1,2 метра, мост остался нетронутым. Поскольку автомобили все еще могли пересекать Бандайский мост (и только Бандайский мост), это позволяло быстро доставить помощь для многих на изолированной северной стороне реки.
В 1985 году, чтобы отпраздновать 100-летие строительства первого моста, к нему добавили новые фонари, чтобы украсить ночное небо. В августе 1989 года в рамках ежегодного фестиваля Ниигата началось шествие народных танцев через мост, которое сейчас является одним из его визитных пунктов.
См. Также [ править ]
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал Японии
Сноски [ править ]
Ссылки [ править ]
- Чен, Вай-Фа; Дин, Лиан (2013). Справочник по международному мостостроению . CRC Press. п. 1056. ISBN 143981029X.
- «Мост Бандай: знаковая достопримечательность города Ниигата - информация о Японии» . Информация о Японии .
- «Бандайский мост» . MustLoveJapan Видео Путеводитель .
- «Внимательный взгляд на мост Бандай, символ Ниигаты» . Матча - Японский туристический веб-журнал (на японском языке).
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бандайского моста . |
Координаты : 37 ° 55′10 ″ с.ш. 139 ° 03′11 ″ в.д. / 37,91944 ° с. Ш. 139,05306 ° в. / 37.91944; 139,05306
