Базилиадес
Basileiades была одной из самых исторических греческих машиностроительных компаний и крупнейшей в своей области в стране (а также одной из самых важных греческих компаний) во второй половине 19 века. Она была основана в Пирее в 1859 году, и вместе с такими же компаниями, как Ifaistos и Kouppas в том же городе, Neorion на Сиросе , Vlahanis-Petropoulos в Афинах , Glavanis-Kazazis в Волосе .и другие, основанные в 19 веке, отмечают вклад машиностроения в греческую промышленную революцию. Компания также была одной из крупнейших верфей в Греции, особенно в первой половине 20 века.
Эволюция машиностроительного завода Basileiades была связана с быстрым развитием Пирея как промышленного и торгового центра Греции, заменившего Эрмуполис на Сиросе. За исключением судостроения (с его первым цельнометаллическим пароходом, построенным в 1892 году), Basileiades производила широкий спектр металлических и механических изделий, включая паровые двигатели, котлы, насосы, краны, сельскохозяйственное оборудование, гидравлические устройства, металлические мосты, железнодорожные материалы и т. д. , в то время как он занимался установкой целых заводов и изготовлением машин по индивидуальному заказу. Он также экспортировал часть своей продукции, а в своей рекламе называл себя «самым значительным машиностроителем в Греции и на Востоке».
Хотя железнодорожные вагоны были построены в Греции в 19 веке, наиболее важные конструкции велись самими железнодорожными компаниями (см. Также Пирейские железнодорожные работы ).). Ограниченное соответствующее участие Басилеядеса было исключением: уже занимаясь производством железнодорожного оборудования, в 1899 году компания выполнила заказ на паровоз для железных дорог Аттики; строительство велось по оригинальному французскому проекту. Исторический локомотив под названием «Элленис» (греческая дама) был доставлен в 1900 году и предлагал свои услуги почти 50 лет, прежде чем был списан (сохранился только его значок, который сегодня выставлен в Железнодорожном музее в Афинах). Однако вся затея просуществовала недолго: хотя компания Basileiades уже с гордостью заявляла о своем статусе «Производителя локомотивов» в современной рекламе, вскоре она определила, что дальнейшее производство таких паровозов будет убыточным.
Постепенно Basileiades сосредоточилась на судостроении и, все чаще, на ремонте судов, на новых объектах, которые она построила в 1896 году в районе Драпетсона , а до Второй мировой войны она управляла крупнейшей греческой верфью. Его объекты были повреждены во время войны немецкими бомбардировками, что стало первым шагом к постепенному упадку компании, которая была окончательно приобретена в 1953 году компанией Hellenic Chemical Products and Fertilizers Company , AEEHPL (членом гигантской промышленной группы Bodosakis) во время расширение деятельности последнего. Сама AEEHPL прекратила свою деятельность в 1999 году после более раннего краха «империи» Бодосакиса, поскольку в 1963 году она уже продала здание и доки администрации порта Пирей.
Район, где раньше располагались объекты этой исторической компании, до сих пор называется «Побережье Василиадис (или Василиадис)» (Ακτή Βασιλειάδη). Два сухих дока ( 37 ° 56'39 "N 23 ° 37'55" E / 37,944070 ° N 23,6320050 ° E ) все еще используются, принадлежат Piraeus Port Authority SA и сданы в аренду подрядчикам по техническому обслуживанию судов и до сих пор иногда их называют «Доками Василиадиса».
