Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для скалы на планете Марс см. Бухту Батерст (скала) .
Пляж в заливе Нунавит с наслоениями из-за отскока ледника
Ортографическая проекция над заливом Батерст, Нунавут .
Проекция Ламберта, показывающая залив Батерст, Нунавут и окрестности.

Бухта Батерст , официально известная как Килухиктук [1], - это глубокая бухта , расположенная вдоль северного побережья материковой части Канады , в восточной части залива Коронейшн , куда впадают реки Бернсайд и Запад. Название или его местный эквивалент Kingoak ( Qingaut , носовая гора ) также используется для обозначения общины Bathurst Inlet, расположенной на берегу. Мелвилл-Саунд выходит на восточную сторону залива на мысе Крокер, к западу от островов Херд.

Планы глубоководного порта [ править ]

Консорциум из семи горнодобывающих компаний спонсировал исследования воздействия на окружающую среду для строительства глубоководного порта в заливе Батерст. [2] [3] В их планы входило строительство дороги протяженностью 211 км (131 миль), соединяющей порт с их шахтами. Порт будет обслуживать суда водоизмещением до 25 тысяч тонн.

План, переданный в Совет по рассмотрению воздействия на Нунавуте в мае 2004 года, предусматривал возможность швартовки судов водоизмещением до 50 000 тонн. [4] [5] [6] В этом более раннем плане Батерст-Инлет-роуд будет ледяной дорогой , как из Йеллоунайфа , а не всепогодной дорогой, как в предложениях после 2005 года, после того, как ледяная дорога не замерзла. достаточно рано, чтобы можно было транспортировать припасы на целый год. [ необходима ссылка ] [2] [3] [7]

Первоначальные члены Консорциума
Корпорацияшахтаноты
XstrataРудник ХакеттСеребро и цинк
Sabina Gold & Silver Corp.Проект Обратной реки
ЗинифексШахта озера ИзокМедь и цинк
Rio Tinto IncorporatedАлмазный рудник ДьявикБриллианты
Мирамар Майнинг
Данди Драгоценные металлы
BHP BillitonАлмазный рудник ЭкатиБриллианты
Де Бирс

В 2008 г. выпало несколько компаний. [8]

В августе 2013 года проект Bathurst Inlet Port & Road (BIPR) , совместное предприятие, состоящее из GlencoreXstrata , Sabina Gold и Silver Corporation, представило дальнейшие планы по сооружению объектов в порту Грейс-Бей, которые будут «включать док, хранилище концентрационных хранилищ, хранилища топлива. и лагерь. Эти объекты будут поддерживать хранение концентрата, погрузку балкеров и пополнение запасов топлива и товаров для Проекта ». Проект, который был впервые предложен в 2003 году, подвергся изменениям в требованиях, выдвинутых Советом по рассмотрению воздействия Нунавута в отношении исследования воздействия на окружающую среду. [9]

Экологические проблемы [ править ]

Экологические группы выразили обеспокоенность по поводу воздействия дороги на ежегодную миграцию стада батерстских карибу . [10] [11] В Северо-Западных территориях есть четыре стада карибу с бесплодной земли - Кейп Батерст, Западный Блюноуз, Восточный Блюноуз и стадо карибу Батерст. [12] Стадо восточно-голубых карибу начало восстанавливаться с численностью примерно 122 000 человек в 2010 году, [13] что связано с созданием национального парка Туктут-Ногайт . Согласно T. Davison 2010, CARMA 2011, три других стада «уменьшились на 84-93% по сравнению с пиковыми размерами середины 1980-х и 1990-х годов. [12]

В художественной литературе [ править ]

Предлагаемый глубоководный порт служит основой локации в рассказе Дона Бассингтуэйта «Слишком много никогда не бывает» из антологии научной фантастики « Предвестники: Призраки нуля» .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Kiluhiqtuq (ранее Bathurst на входе)
  2. ^ a b Боб Вебер (4 июля 2007 г.). «План арктического порта набирает обороты» . Торонто Стар . Проверено 11 июля 2007 .
  3. ^ a b Джонатан Ратнер (5 июля 2007 г.). «План нового арктического порта для горняков Севера» . Национальная почта . Архивировано из оригинала на 6 ноября 2007 года . Проверено 11 июля 2007 .
  4. ^ «Пример: входной порт Батерста и проект дороги» . Канадское агентство по оценке окружающей среды. 2005-05-08. Архивировано из оригинала на 2007-12-14 . Проверено 1 февраля 2008 .
  5. ^ «Социальные и экономические соображения для оценки морского судоходства в Арктике» (PDF) . Интегрированные среды. 31 марта 2008 г. Архивировано 19 января 2013 года.
  6. ^ "Порт входа Батерста и совместное предприятие Road Kitikmeot Region, Nunavut, Canada" . Нуна. Архивировано из оригинала на 2013-01-19.
  7. ^ "Порт и дорога входа в Батерст" . Канадское агентство по оценке окружающей среды . 2008-01-02 . Проверено 1 февраля 2008 . Федеральный ответственный орган (и): по делам индейцев и севера, Канада и рыболовство и океаны Канады . [ мертвая ссылка ]
  8. ^ "Дорога на залив Батерст, портовый проект снова приостановлен: партнеры просят экспертов по оценке окружающей среды Нунавута отложить техническую экспертизу" . CBC News . 2008-08-06. Архивировано 19 января 2013 года.
  9. ^ "Предложение проекта коридора Изор" , MMG , август 2012 г.
  10. ^ «Информационная записка: Проект порта и дороги на входе Батерста (BIPAR) и воздействия на виды в Невольничьей геологической провинции (SGP) (NWT и Nunavut)» . Канадский комитет по арктическим ресурсам. Архивировано из оригинала на 2008-11-20 . Проверено 1 февраля 2008 .
  11. ^ «Наши программы: устойчивое развитие» . Канадский комитет по арктическим ресурсам. Архивировано из оригинала на 2007-08-20 . Проверено 1 февраля 2008 .
  12. ^ а б Колпашиков, Л .; Махайлов, В .; Рассел, Д., «Роль добычи, хищников и социально-политической среды в динамике стада диких северных оленей Таймыра с некоторыми уроками для Северной Америки», Экология и общество
  13. ^ (Адамчевски, Дж., Дж. Буланже, Б. Крофт, Т. Дэвисон, Х. Сайин-Кроуфорд и Б. Трак, В процессе подготовки: Сравнение фотообследований отела и послеотела для стада голубого востока. бесплодного карибу в Северо-Западных территориях, Канада, в 2010 году. Департамент окружающей среды и природных ресурсов, Рукописный отчет № 245, 62 стр.)

Координаты : 67 ° 39′15 ″ с.ш. 108 ° 28′09 ″ з.д. / 67.65417 ° с.ш.108.46917 ° з.д. / 67.65417; -108,46917 ( Килухиктук, ранее называвшийся заливом Батерст )