 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Суракарта , Индонезия |
| Тип транспорта | Автобусный экспресс |
| Количество строк | 4 |
| Ежедневная поездка | 9 000–10 000 (2017) [1] |
| Операция | |
| Началась операция | 1 сентября 2010 г. |
Batik Solo Trans (сокращенно BST) - это система скоростного автобусного сообщения, обслуживающая город Суракарта , Центральная Ява . Запущенный в 2010 году, он в настоящее время обслуживает 3 коридора.
Резюме [ править ]
Batik Solo Trans был запущен 1 сентября 2010 года тогдашним мэром Суракарты Джоко Видодо . [2] Служба, которая изначально имела только один коридор и 38 станций, [3] была расширена вторым коридором в 2014 году и третьим в 2018 году. [4] [5]
По оценкам, в 2017 году первым коридором ежедневно пользовались 5 500-6 000 человек, а вторым - еще 3 500-4 000 человек. [1] Городское управление транспорта заявило, что около 5 000 человек ежедневно пользуются услугами третьего коридора. [6] Несмотря на то, что BST имеет некоторые особенности систем BRT, она имеет низкую пассажиропоток и не имеет преимущественного права проезда по дорогам. [7]
В 2013 году действовал 31 автобус. [8] BST также использует местный ангкот, чтобы служить транспортным средством . [7]
Автобусные маршруты [ править ]
Batik Solo Trans имеет 8 маршрутов BRT, а именно:
- Коридор 1: аэропорт Адисумармо - автовокзал Палур ( через железнодорожный вокзал Пурвосари )
- Коридор 2: Подземный терминал Кертен - автовокзал Палур ( через железнодорожный вокзал Балапан )
- Коридор 3: Тугу-Чембенган - автовокзал Картасура ( через рынок Клевер )
- Коридор 4: автовокзал Палур - автовокзал Картосуро ( через STP / SOLO Tirtonadi Bus Terminal / De Tjolomadu )
- Коридор 5: Модзёсонго - Соло Бару ( предлагается )
- Коридор 6: аэропорт Адисумармо - Семангги ( через Embarkasi Hajj в предлагаемом )
Фидерные маршруты [ править ]
- Коридор 7: RSUD Ngipang ( региональная больница ) - рынок Клевер
- Коридор 8: Семани ( продуктовый магазин Lottemart ) - сад Джаявиджая ( Mojosongo )
- Коридор 9: субтерминал Семанги - Модзёсонго
- Коридор 10: рынок Клевер - автовокзал Палур
- Коридор 11: рынок Клевер - автовокзал Соло Тиртонади
- Коридор 12: рынок Клевер - Гентан Сукохарджо
Ссылки [ править ]
- ^ a b Adhi, Ираван Сапто (5 февраля 2017 г.). "Baru 10.000 Orang Per Hari, Jumlah Penumpang BST Belum Sesuai Target" . Семаранг Пос (на индонезийском) . Проверено 13 октября 2018 года .
- ^ "БАТИК СОЛО ТРАНС" . Antara Foto (на индонезийском языке). 1 сентября 2010 . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ "Операционный BST Баньяк Кендала" . КОМПАС (на индонезийском). 30 ноября 2010 . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ "BST Коридор IV Беропераси Пекан Депан, Ини Рутенья" . Джатенг Пос (на индонезийском). 31 января 2018. Архивировано из оригинала 14 октября 2018 года . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ "BST Коридор II Соло Mulai Beroperasi Februari" . Трибун Джатенг (на индонезийском). 31 января 2014 . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ Adhi, Ираван Sapto (27 марта 2018). "Макин Ньяман, Penumpang BST Коридор 3 Капай 5.000 орангутов / хари" . Джатенг Пос (на индонезийском). Архивировано из оригинального 15 октября 2018 года . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ a b Герра, Эрик; Тейлор, Джон. «Автобусный экспресс в Соло, Индонезия, пошел наперекосяк? Уроки экологически безопасного транспорта в мотоциклетном городе» (PDF) . Совет по транспортным исследованиям . Проверено 14 октября 2018 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Алим, Абдул (3 декабря 2013 г.). "Соло бутух тамбахан 180 армада BST" . SINDOnews.com (на индонезийском языке) . Проверено 14 октября 2018 года .
