Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 38 ° 54′03 ″ с.ш. 77 ° 15′23 ″ з.д. / 38.9008351 ° с.ш. 77.2564224 ° з.д. / 38.9008351; -77.2564224

Битва за Вену, Вирджиния
Часть американской гражданской войны
1-я добровольческая пехота Огайо (офорт Фрэнка Лесли, 1861 г.) .jpg
1-я пехота Огайо в действии в Вене, штат Вирджиния,
17 июня 1861 г.
Дата17 июня 1861 г.
Место расположения
Вена, Вирджиния,
округ Фэйрфакс, Вирджиния
РезультатКонфедеративная победа
Воюющие стороны
Соединенные ШтатыСоединенные Штаты ( Союз )Конфедеративные Штаты Америки CSA (Конфедерация)
Командиры и лидеры
Ирвин МакДауэлл
Роберт С. Шенк		PGT Beauregard
Максси Грегг
Сила
274750
Жертвы и потери
8 убиты
4 ранены		никто

Битва за Вену, штат Вирджиния, была незначительным столкновением между силами Союза и Конфедерации 17 июня 1861 года, в первые дни Гражданской войны в США.

Союз пытался защитить районы Вирджинии напротив Вашингтона, округ Колумбия , и основал лагерь в Вене , в конце 15-мильной железной дороги, ведущей в Александрию . Как Union Brig. Генерал Роберт С. Шенк перевозил 1-й пехотный полк Огайо в Вену поездом, их подслушали разведчики Конфедерации во главе с полковником Макси Греггом , которые устроили засаду. Они попали в поезд двумя выстрелами из пушек, в результате чего восемь человек были убиты и четверо ранены, прежде чем солдаты Союза убежали в лес. Инженер сбежал с локомотивом, поэтому войскам Союза пришлось отступить пешком. Конфедераты ненадолго предприняли попытку погони в темноте, но она была отменена.

По сравнению с более поздними операциями, в сражении участвовало лишь небольшое количество солдат: Союз выставил на вооружение 274 пехоты, а Конфедерации - около 750 пехоты, кавалерии и артиллерии. Но об этом широко сообщила активная пресса, и это обеспокоило правительство, чьи 90-дневные полки должны были быть расформированы.

Фон [ править ]

Ранним утром 24 мая, на следующий день после выхода из Вирджинии от Союза был утвержден всенародным голосованием, силы Союза заняли Александрии, Вирджиния и Арлингтон, Вирджиния , через реку Потомак из Вашингтона, войска DC Союз занимал площадь до расстояния около 5 миль (8,0 км) от реки. [1] 1 июня небольшой патруль регулярной армии США на разведке на расстоянии 8 миль (13 км) от своего поста в Кэмп-Юнион в Фоллс-Черч, штат Вирджиния, въехал в здание суда Фэрфакс, штат Вирджиния, и сразился в небольшом и непродолжительном сражении. с частью роты ополченцев Вирджинии (которая вскоре станет пехотой Конфедеративной армии) наБитва при здании суда Фэрфакс (июнь 1861 г.) . [2] Патруль вернул командирам армии Союза преувеличенную оценку силы Конфедерации в здании суда Фэрфакса. Вместе с еще меньшим делом в ту же ночь на заставе Union в Арлингтоне, в битве Arlington Миллс , [2] помолвка Fairfax Court House сделал командующие Союза смущается расширить свой плацдарм в Вирджинии. [3] [4] [5]

16 июня союзные войска пехоты Коннектикута под командованием Бриг. Генерал Дэниел Тайлер проехал около 17 миль (27 км) по железнодорожной линии Александрия, Лаудон и Хэмпшир между Александрией, Вирджиния, и две мили (3 км) мимо Вены, Вирджиния. Они сообщили, что линия свободна, хотя один солдат был ранен выстрелом из засады. [6] Однако в этом районе находились силы Конфедерации, и генерал-майору Союза Ирвину Макдауэллу , руководившему департаментом, было очевидно, что железная дорога не будет безопасной без охраны, особенно потому, что он получил информацию, что Конфедераты планировали воспрепятствовать этому. [7] [8]17 июня Макдауэлл отправил Бриг. Генерал Скэнк с 1-м пехотным полком Огайо под непосредственным командованием полковника Александра МакДауэлла Маккука [9] расширил позиции Союза в округе Фэрфакс. [5] Скэнк взял шесть рот на железнодорожную линию Александрия, Лаудон и Хэмпшир , высадив отряды для охраны железнодорожных мостов между Александрией, Вирджиния и Веной, Вирджиния. Когда поезд приближался к Вене, примерно в 4 милях (6,4 км) к северу от здания суда Фэрфакса и в 15 милях (24 км) от Александрии, 271 офицер и солдат остались с поездом. [9] [10] [11] [12]

В тот же день полковник Конфедерации Грегг взял 6-месячный 1-й пехотный полк Южной Каролины, около 575 человек, две роты кавалеристов (около 140 человек) и артиллерийскую роту с двумя артиллерийскими орудиями (35 человек), около 750 человек. в общем, на разведывательной миссии от здания суда Фэрфакса к реке Потомак. [5] [7] [12] [13] На обратном пути примерно в 18:00 конфедераты услышали издалека свист поезда. Грегг переместил свои артиллерийские орудия на поворот на железнодорожной линии между нынешними местоположениями улиц Парк и Тапавинго в Вене и расставил своих людей вокруг орудий. [5] [14] [15]Увидев такое расположение, пожилой сторонник местного Союза побежал по рельсам, чтобы предупредить приближающийся поезд скрытых сил Конфедерации. Офицеры Союза по большей части проигнорировали его предупреждение, и поезд продолжил свой путь. [5] В ответ на предупреждение, в переднюю машину посадили офицера в качестве наблюдателя. [16]

Битва [ править ]

Солдаты Союза ехали на открытых гондолах или в вагонах-платформах, когда поезд двинулся по дороге в сторону Вены. [5] Когда поезд свернул за поворот, один из мужчин заметил нескольких кавалеристов Конфедерации на соседнем холме. Пока солдаты Огайо готовились стрелять в всадников, конфедераты стреляли из пушек из своего укрытия за поворотом. Силы Союза понесли несколько потерь, но их избежали еще большие выстрелы из пушек, а также быстрые прыжки с медленно движущегося поезда и бегство в ближайший лес, или перемещение на защищенные позиции рядом с вагонами. [16]

Шенк приказал лейтенанту Уильяму Х. Рейнору вернуться к паровозу и попросить машиниста увести поезд в другом направлении. Скэнк быстро последовал за Рейнором. Рейнору пришлось помочь ослабить тормоза. Поскольку тормозной специалист отцепил большинство машин, инженер оставил их. Он не остановился, чтобы солдаты Союза догнали его, а продолжил путь обратно в Александрию. У Шенка теперь не было средств связи, и раненых приходилось доставлять в лагерь в одеялах солдатами пешком. Полковые медикаменты и инструменты остались в поезде. [16]

Многие пехотинцы Союза укрылись за машинами и пытались открыть ответный огонь по силам Конфедерации, несмотря на неразбериху между противоречивыми приказами. [16] МакКук реорганизовал многих из них в лесу. [17] Эти две силы были немного вне зоны действия мушкета, и с обеих сторон было произведено несколько выстрелов.

С наступлением темноты силы Союза смогли отступить и уклониться от преследователей конницы Конфедерации на пересеченной местности. Преследование конфедератов также было, по-видимому, преждевременно прекращено из-за опасений, что силы Союза могут быть только наступлением более крупной группы войск, и потому что силы Конфедерации должны были вернуться на свой пост в ту ночь. [17] [18] Конфедерации забрали все оставшиеся припасы и оборудование и сожгли легковой автомобиль и пять оставленных платформ. [18] [19]Когда командиры Союза в Арлингтоне получили известие об атаке, они послали фургоны, чтобы вернуть раненых и мертвых, но они не достигли места боевых действий. На следующий день сторонник Союза забрал тела шести мужчин из Огайо и доставил их в лагерь Союза. [19]

Последствия [ править ]

Войска Союза потеряли восемь солдат убитыми и четырьмя ранеными. [14] [16] [18] Конфедераты не сообщили о пострадавших.

Офицеров Союза критиковали за то, что они не отправляли застрельщиков перед поездом, который медленно двигался по рельсам, и за игнорирование предупреждения, сделанного им местными сторонниками Союза. [20] Битва за Вену последовала за поражением Союза в битве при Большом Вефиле всего за неделю до этого, и историк Уильям К. Дэвис отметил, что «пресса была очень взволнована незначительным сопротивлением в Вене 17 июня, и люди начали чтобы спросить, когда федералы одержат несколько побед ». [21]

Историк Чарльз Поланд-младший говорит, что битва при здании суда Фэрфакс (июнь 1861 г.) , битва при Арлингтон-Миллс , битва при Вене, Вирджиния и несколько других коротких столкновений в этом районе в то время «были одними из предшественников предстоящих битва при Булл Ран ". [22] Он также сказал, что эта битва «упоминается как первый раз, когда железная дорога использовалась в войне». [19] Он, несомненно, имел в виду использование железной дороги для передвижения войск или участия в боевых действиях или и то, и другое, потому что некоторое использование железных дорог для перевозки боеприпасов и припасов было сделано во время Крымской войны . [23]

Стычки произошли в Вене, штат Вирджиния, 9 июля 1861 г. и 17 июля 1861 г., когда войска Союза начали свой медленный марш к Манассасу, Вирджиния, и к Первой битве при Булл-Ран (Битва при Первом Манассасе). [24]

Железная дорога, которая в конечном итоге стала железной дорогой Вашингтона и Старого Доминиона , была заброшена в 1968 году и позже превратилась в Железную дорогу Вашингтона и Старого Доминиона . [25] Исторический памятник, который администрация регионального парка Северной Вирджинии установила рядом с Тропой, стоит на месте битвы, примерно в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от пересечения Трейл и Парк-стрит. [26]

Памяти [ править ]

Город Вена дал название «Улице битвы» улице рядом с местом битвы. [27] В ознаменование 100-летия битвы в городе в 1961 году была проведена реконструкция битвы, в которой фигурировал паровоз, курсировавший на железнодорожных путях Вашингтона и Старого Доминиона, которые все еще активно использовались. [28] Город также отметил 125-ю годовщину битвы в 1986 году. [29] 18 июня 2011 года Город и другие организации представили реконструкцию битвы возле своего места в ознаменование 150-летия битвы. [30] Эта реконструкция показала точную копию паровоза, который был арендован у города Страсбург, штат Вирджиния.за 2500 долларов и перевезут в Вену. [28]

Примечания [ править ]

  1. ^ Weigley, стр. 39.
  2. ^ a b Длинный, стр. 81.
  3. ^ Long, стр. 81-86.
  4. ^ Коннери, стр. 54.
  5. ^ a b c d e f Польша, стр. 44 .
  6. ^ Дэвис, стр. 70.
  7. ^ a b Лоссинг и Бенсон, стр. 525.
  8. ^ Томес, стр. 323 .
  9. ^ a b Поделки, стр. 235 .
  10. ^ Польша, стр. 44 говорит, что это было 274. Однако Польша говорит в сноске на стр. 84, что Шенк покинул лагерь с 697 и отрядил 387 для караульной службы, в результате чего у него осталось бы 310 человек. Учитывая число Эйхера и Дэвиса 271 для оставшихся сил Союза, число 274, которое Польша дает на стр. 44 должно быть ближе к правильному количеству мужчин в поезде, приближающемся к Вене.
  11. ↑ Eicher, p. 78, дает немного другую цифру в 271 человек, что фактически совпадает с отчетом генерала Шенка.
  12. ^ а б Дэвис, 1977, стр. 71
  13. ↑ Скотт, стр. 128–130 .
  14. ^ а б Эйхер, стр. 78
  15. ^ Уильямс, стр. 8
  16. ^ a b c d e Польша, стр. 45.
  17. ^ a b Фолианты, стр. 325.
  18. ^ a b c Lossing, 1866, стр. 526
  19. ^ a b c Польша, стр. 46
  20. ^ Польша, стр. 47
  21. ↑ Дэвис, 1977, стр. 72
  22. ^ Польша, стр. 43.
  23. ^ Вольмар, Кристиан. Железные дороги и война . Проверено 12 июня 2011 г.
  24. ↑ Long, 1971, стр.92, 96
  25. ^ Уильямс, стр. 131
  26. ↑ Исторический указатель на месте битвы: «Действия гражданской войны в Вене» . HMdb.org: База данных исторических маркеров . Архивировано из оригинала на 2013-02-03 . Проверено 2 февраля 2013 .
  27. ^ Координаты Battle Street в Вене: 38 ° 53'54 "N 77 ° 15'36" W  / 38.8984606 ° с.ш. 77.2600108 ° з.д. / 38.8984606; -77.2600108 ( Батл-стрит в Вене, Вирджиния )
  28. ^ a b Вот, Салли (14 июня 2011 г.). «Вена позаимствовала копию Train Raid: Городской локомотив для реконструкции» . Северная Вирджиния Daily . Страсбург, Вирджиния. Архивировано из оригинала на 2013-03-05 . Проверено 5 марта 2013 .
  29. ↑ Хендри, Эрика Р. (19 января 2011 г.). «В ознаменование Гражданской войны запланированы реконструкция битвы и голосования за отделение: в мае в Вене начнутся мероприятия, посвященные 150-летию Гражданской войны» . Венский патч . Вена, Вирджиния. Архивировано из оригинала на 2013-03-05 . Проверено 5 марта 2013 .
  30. ^ "Битва за Вену Реконструкция" . Город Вена, правительство Вирджинии . Архивировано из оригинала на 2013-03-05 . Проверено 5 марта 2013 .

Ссылки [ править ]

  • Коннери, Уильям С. Гражданская война Северной Вирджинии 1861 . Чарльстон, Южная Каролина: History Press, 2011. ISBN 978-1-60949-352-3 . 
  • Ремесла, Уильям Август (1867). Южное восстание: история Соединенных Штатов с момента начала правления президента Бьюкенена до войны за подавление восстания . 1 . Бостон: Samuel Walker & Co. OCLC  6007950 . Проверено 2 февраля 2013 года .В Google Книгах .
  • Дэвис, Уильям К. Битва при Булл-Ран: история первой крупной кампании гражданской войны . Батон-Руж: Издательство государственного университета Луизианы, 1977 г. ISBN 0-8071-0867-7 . 
  • Эйхер, Дэвид Дж . Самая длинная ночь: военная история гражданской войны . Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2001. ISBN 0-684-84944-5 . 
  • Лонг, Е.Б. Гражданская война день за днем: альманах, 1861–1865. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Даблдей, 1971. OCLC 68283123 . 
  • Потеря, Бенсон Джон; Барритт, Уильям (1866). Живописная история гражданской войны в Соединенных Штатах Америки '. 1 . Филадельфия: Джордж У. Чайлдс. OCLC  1007582 . Проверено 2 февраля 2013 года .В Google Книгах .
  • Польша, младший, Чарльз П. (2004). Слава войны: Маленькая битва и ранние герои 1861 года . Блумингтон, Индиана: AuthorHouse. ISBN 1418440671.В Google Книгах .
  • Томес, Роберт (1864–1867). Война с Югом: История Великого восстания . 1 . Нью-Йорк: Вирту и Йорстон. OCLC  476284 . Проверено 2 февраля 2013 года .В Google Книгах .
  • Скотт, Роберт Николсон и др., Военное министерство США (1880 г.). Война Восстания: сборник официальных отчетов Союзных и Конфедеративных армий . I. II . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . ISBN 9780918678072. OCLC  427057 . Проверено 14 мая 2011 года .CS1 maint: multiple names: authors list (link)В Google Книгах .
  • Вейгли, Рассел Ф. Великая гражданская война: военная и политическая история, 1861–1865 гг . Блумингтон и Индианаполис: Издательство Индианского университета, 2000. ISBN 0-253-33738-0 . 
  • Уильямс, Эймс В. (1989). Железная дорога Вашингтона и Старого Доминиона . Арлингтон, Вирджиния: Историческое общество Арлингтона . ISBN 0926984004. Проверено 5 марта 2013 .В Google Книгах .