Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Закон о велосипедах в Калифорнии - это часть Транспортного кодекса Калифорнии , устанавливающая закон для лиц, ездящих на велосипеде в Калифорнии , и подмножество законов о велосипедах в Соединенных Штатах . В целом, почти все те же права и обязанности, которые применимы к водителям автомобилей, применимы и к велосипедистам.

Общая применимость правил дорожного движения [ править ]

CVC 21200 заявляет, что правила дорожного движения, изложенные в Разделе 11 Транспортного кодекса Калифорнии, которые не применяются конкретно только к автомобилям, применимы к велосипедистам. Полицейские, ездящие на велосипедах, освобождаются от этого положения, когда они отвечают на вызов службы экстренной помощи, участвуют в спасательных операциях или немедленно преследуют подозреваемого.

Законы, применимые к использованию велосипедов

21200. (a) Каждый человек, едущий на велосипеде по шоссе, имеет все права и подчиняется всем положениям, применимым к водителю транспортного средства этим разделом ... кроме тех положений, которые по самой своей природе не могут иметь применения.

-  Калифорнийский департамент автотранспортных средств, CVC 21200, Законы, применимые к использованию велосипедов: освобождение для офицеров охраны правопорядка [1]

Места езды на велосипеде [ править ]

На дороге [ править ]

CVC 21650 устанавливает положение на дороге для всех транспортных средств, включая велосипеды.

Правая сторона проезжей части

21650. На всех трассах транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части ...

-  Департамент транспортных средств Калифорнии, CVC 21650, Правая сторона проезжей части [2]

21650 (g) поясняет, что велосипедам не запрещено ездить по тротуарам или пешеходным переходам, но разрешается местное постановление, запрещающее такие действия.

21650. (g) Этот раздел не запрещает движение велосипедов на любой обочине шоссе, на любом тротуаре, на любой велосипедной дорожке в пределах шоссе, или вдоль любого пешеходного перехода или пересечения велосипедной дорожки, где движение не запрещено иным образом этот кодекс или местное постановление.

Велосипеды могут ездить по тротуару в направлении, противоположном движению транспорта. [3] Однако это довольно опасно. [4]

CVC 21650.1 поясняет, что велосипедистам, в отличие от водителей транспортных средств, как правило, не запрещено ездить по обочине дороги.

Велосипед, управляемый на проезжей части или обочине шоссе

CVC 22517 обязывает автомобилистов, пытающихся открыть двери транспортных средств, проверять, нет ли велосипедистов, приближающихся по обочине или по правому краю проезжей части, чтобы предотвратить так называемые «аварии с дверью» (столкновение велосипеда с внезапно открывшейся дверью) [5]

21650,1. Велосипед, движущийся по проезжей части или обочине автомагистрали, должен двигаться в том же направлении, что и транспортные средства, которые должны двигаться по проезжей части.

-  Департамент транспортных средств Калифорнии, CVC 21650.1, Велосипед, управляемый на проезжей части или обочине шоссе [6]

Велосипедистам разрешено ездить на плече, но не обязательно. [7] CVC 530 определяет «проезжую часть» как «участок дороги, улучшенный, спроектированный или обычно используемый для передвижения на транспортных средствах». [8] Положение велосипедистов на дороге ограничено CVC 21202, который требует езда «как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части», за исключением определенных обстоятельств.

Операция на проезжей части

21202. A. Любое лицо, управляющее велосипедом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения, движущегося в то же время в то же время, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением того, что находится под любым из следующих ситуаций:

  1. При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущегося в том же направлении.
  2. При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть.
  3. Когда разумно необходимо избегать условий (включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы нестандартной ширины), которые делают небезопасным движение по правому бордюру или краю, в соответствии с положениями Раздела 21656. Для целей этого раздела «полоса несоответствующей ширины» - это полоса, которая слишком узкая для того, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно двигаться бок о бок по полосе.
  4. При приближении к месту, где разрешен поворот направо.
-  Калифорнийский департамент автотранспортных средств, CVC 21202, Работа на проезжей части [9]

Формулировка должна ехать как можно ближе к правому краю. Иногда это неправильно понимают как полицейские, так и велосипедисты. [10]

Раздел 21960 CVC разрешает местным властям запрещать или ограничивать использование велосипедов на автострадах.

Ограничения на использование автомагистралей и скоростных автомагистралей

21960. (a) Министерство транспорта и местные власти своим приказом, постановлением или постановлением в отношении автострад, скоростных автомагистралей или их участков, находящихся под их соответствующей юрисдикцией, к которым доступ транспортных средств полностью или частично контролируется, могут запретить или запретить ограничивать использование автострад, скоростных автомагистралей или любой их части пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным транспортным средством или любым лицом, управляющим мотоциклом, мотоциклом или мотороллером.

-  Департамент транспортных средств Калифорнии, CVC 21960, Ограничения на использование автомагистралей и скоростных автомагистралей [11]

Если на проезжей части есть велосипедные полосы, CVC 21208 требует, чтобы велосипедисты использовали их, за исключением определенных условий. Нет необходимости ехать по велосипедной полосе или дорожке, не входящей в проезжую часть. [7]

Разрешенные движения с велосипедных дорожек

21208. (a) Если на проезжей части проложена велосипедная полоса в соответствии с Разделом 21207, любое лицо, управляющее велосипедом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения, движущегося в том же направлении в это время, должно ехать в пределах велосипедная дорожка, за исключением того, что человек может съехать с полосы движения в любой из следующих ситуаций:

  1. При обгоне и обгоне другого велосипеда, транспортного средства или пешехода в пределах полосы движения или при выходе на полосу движения, если обгон и обгон не могут быть безопасно выполнены в пределах полосы движения.
  2. При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть.
  3. Когда разумно необходимо покинуть велосипедную дорожку, чтобы избежать попадания мусора или других опасных условий.
  4. При приближении к месту, где разрешен поворот направо.

(b) Ни одно лицо, управляющее велосипедом, не должно покидать велосипедную полосу до тех пор, пока движение не будет выполнено с разумной безопасностью, а затем только после подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном в Главе 6 (начиная с Раздела 22100) в случае, если любое транспортное средство может быть затронутым движением.

-  Департамент транспортных средств Калифорнии, CVC 21208, Разрешенное движение с велосипедных дорожек [12]

В Кодексе транспортных средств Калифорнии нет требований, но езда бок о бок может регулироваться местными постановлениями. [а]

Бездорожье [ править ]

CVC 21100 устанавливает, что «Местные власти могут принимать правила и постановления ... относительно ... эксплуатации велосипедов и, как указано в Разделе 21114.5, электрических тележек инвалидами или лицами в возрасте 50 лет и старше, на общественные тротуары ". [14] Согласно этому положению, многие города Калифорнии запретили езду на велосипеде по тротуарам в деловых районах. [15]

Движение [ править ]

CVC 22107 требует от велосипедистов уступить дорогу и подать сигнал перед движением влево или вправо.

Поворотные движения и требуемые сигналы

22107. Никто не должен поворачивать транспортное средство с прямого курса или двигаться вправо или влево по проезжей части до тех пор, пока такое движение не будет выполнено с разумной безопасностью, и только после подачи соответствующего сигнала способом, предусмотренным в настоящей главе, в случае любого движение может повлиять на другой автомобиль.

-  Департамент транспортных средств Калифорнии, CVC 22107, Повороты и необходимые сигналы [16]

CVC 21656 указывает, что медленно движущиеся транспортные средства, вызывающие очередь из пяти или более автомобилей позади них, должны свернуть с проезжей части, чтобы позволить транспортным средствам позади них проехать. В разделе 21202 прямо говорится, что велосипедисты «подпадают под действие положений раздела 21656».

Выключение медленно движущихся транспортных средств

21656. На двухполосной автомагистрали, где проезд небезопасен из-за встречного движения или других условий, медленно движущееся транспортное средство, в том числе пассажирское, за которым выстроились пять или более транспортных средств, должно свернуть с проезжей части. в ближайшем месте, обозначенном знаками, установленными властями, имеющими юрисдикцию над автомагистралью, как стрелочный перевод, или везде, где имеется достаточно места для безопасного проезда, чтобы позволить транспортным средствам, следующих за ним, продолжить движение. В данном разделе «тихоходное транспортное средство» - это транспортное средство, которое движется со скоростью, меньшей, чем нормальный поток движения в определенное время и в определенном месте.

-  Департамент транспортных средств Калифорнии, CVC 21656, Отказ от тихоходных транспортных средств [17]

CVC 21760 требует, чтобы автомобили оставляли запас в 3 фута при проезде велосипедиста, если это возможно.

Три фута за безопасность

21760. (a) Этот раздел должен быть известен и может упоминаться как Закон о трех футах для безопасности. (b) Водитель автомобиля, обгоняющего и проезжающего мимо велосипеда, движущегося в том же направлении по шоссе, должен проехать в соответствии с требованиями настоящей статьи, применимыми к обгону и обгону транспортного средства, и должен сделать это на безопасном расстоянии. которое не мешает безопасной эксплуатации обгоняемого велосипеда, с должным учетом размеров и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погоды, видимости, а также поверхности и ширины шоссе. (c) Водитель автотранспортного средства не должен обгонять или обгонять велосипед, движущийся в том же направлении по шоссе на расстоянии менее трех футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его оператора.(d) Если водитель транспортного средства не может выполнить подпункт (c) из-за дорожного движения или дорожных условий, водитель должен снизить скорость до разумной и осмотрительной скорости и может проехать только в том случае, если это не подвергнет опасности безопасность водителя велосипеда с учетом размера и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погоды, видимости, а также поверхности и ширины шоссе. (e) (1) Нарушение подпунктов (b), (c) или (d) - это нарушение, наказуемое штрафом в размере тридцати пяти долларов (35 долларов США). (2) Если происходит столкновение между автомобилем и велосипедом, в результате которого водитель велосипеда получает телесные повреждения, и выясняется, что водитель транспортного средства нарушает подпункты (b), (c) или (d ), на этого водителя налагается штраф в размере двухсот двадцати долларов (220 долларов США).водитель должен снизить скорость до разумной и осмотрительной скорости и может проехать только в том случае, если это не поставит под угрозу безопасность водителя велосипеда, принимая во внимание размер и скорость автомобиля и велосипеда, условия движения, погодные условия , видимость, а также поверхность и ширина шоссе. (e) (1) Нарушение подпунктов (b), (c) или (d) - это нарушение, наказуемое штрафом в размере тридцати пяти долларов (35 долларов США). (2) Если происходит столкновение между автомобилем и велосипедом, в результате которого водитель велосипеда получает телесные повреждения, и выясняется, что водитель транспортного средства нарушает подпункты (b), (c) или (d ), на этого водителя налагается штраф в размере двухсот двадцати долларов (220 долларов США).водитель должен снизить скорость до разумной и осмотрительной скорости и может проехать только в том случае, если это не поставит под угрозу безопасность водителя велосипеда, принимая во внимание размер и скорость автомобиля и велосипеда, условия движения, погодные условия , видимость, а также поверхность и ширина шоссе. (e) (1) Нарушение подпунктов (b), (c) или (d) - это нарушение, наказуемое штрафом в размере тридцати пяти долларов (35 долларов США). (2) Если происходит столкновение между автомобилем и велосипедом, в результате которого водитель велосипеда получает телесные повреждения, и выясняется, что водитель транспортного средства нарушает подпункты (b), (c) или (d ), на этого водителя налагается штраф в размере двухсот двадцати долларов (220 долларов США).и может проехать только в том случае, если это не поставит под угрозу безопасность водителя велосипеда, принимая во внимание размер и скорость автомобиля и велосипеда, дорожные условия, погоду, видимость, а также поверхность и ширину шоссе. (e) (1) Нарушение подпунктов (b), (c) или (d) - это нарушение, наказуемое штрафом в размере тридцати пяти долларов (35 долларов США). (2) Если происходит столкновение между автомобилем и велосипедом, в результате которого водитель велосипеда получает телесные повреждения, и выясняется, что водитель транспортного средства нарушает подпункты (b), (c) или (d ), на этого водителя налагается штраф в размере двухсот двадцати долларов (220 долларов США).и может проехать только в том случае, если это не поставит под угрозу безопасность водителя велосипеда, принимая во внимание размер и скорость автомобиля и велосипеда, дорожные условия, погоду, видимость, а также поверхность и ширину шоссе. (e) (1) Нарушение подпунктов (b), (c) или (d) - это нарушение, наказуемое штрафом в размере тридцати пяти долларов (35 долларов США). (2) Если происходит столкновение между автомобилем и велосипедом, в результате которого водитель велосипеда получает телесные повреждения, и выясняется, что водитель транспортного средства нарушает подпункты (b), (c) или (d ), на этого водителя налагается штраф в размере двухсот двадцати долларов (220 долларов США).(e) (1) Нарушение подпунктов (b), (c) или (d) - это нарушение, наказуемое штрафом в размере тридцати пяти долларов (35 долларов США). (2) Если происходит столкновение между автомобилем и велосипедом, в результате которого водитель велосипеда получает телесные повреждения, и выясняется, что водитель транспортного средства нарушает подпункты (b), (c) или (d ), на этого водителя налагается штраф в размере двухсот двадцати долларов (220 долларов США).(e) (1) Нарушение подпунктов (b), (c) или (d) - это нарушение, наказуемое штрафом в размере тридцати пяти долларов (35 долларов США). (2) Если происходит столкновение между автомобилем и велосипедом, в результате которого водитель велосипеда получает телесные повреждения, и выясняется, что водитель транспортного средства нарушает подпункты (b), (c) или (d ), на этого водителя налагается штраф в размере двухсот двадцати долларов (220 долларов США).

(f) Этот раздел вступает в силу 16 сентября 2014 года. [18]

Обязанности велосипедиста перед другими велосипедистами, пешеходами, бегунами и собой [ править ]

Возможно, велосипедистам разрешено участвовать в гонках друг с другом по открытым дорогам общего пользования в Калифорнии, если в данный момент это безопасно в данных обстоятельствах. В условиях дорожного движения или в условиях ограниченной видимости (дождь, туман, лесные массивы, извилистые дороги) гонки будут считаться небрежными и незаконными. CVC 21200 (а) предусматривает: «Каждый человек, едущий на велосипеде по шоссе ... подчиняется всем положениям, применимым к водителю транспортного средства этим разделом ... кроме тех положений, которые по самой своей природе не могут иметь заявление." Согласно общему праву Калифорнии, все водители транспортных средств (включая водителей велосипедов) обязаны проявлять разумную осторожность во избежание столкновений с другими велосипедистами, автомобилями, бегунами и пешеходами [19]. поскольку это не тот случай, когда бегунам и пешеходам (например) CVC всегда запрещает совместно использовать велосипедную полосу. [20]

Разное [ править ]

Требования к оборудованию [ править ]

Велосипед, движущийся по дорогам общего пользования, должен иметь тормоз, по крайней мере, на одном колесе, который может привести к скольжению колеса на сухом асфальте. [21]

CVC 21201 (d) Велосипед, эксплуатируемый в темноте на шоссе, тротуаре, где движение велосипеда не запрещено местным законодательством, или велосипедной дорожке ... должен быть оборудован всем нижеследующим [21]

  • Белый передний фонарь (прикрепленный к велосипеду или гонщику), который виден с расстояния 300 футов (91 м).
  • Красный задний отражатель безопасности, видимый с расстояния 500 футов (150 м) при освещении автомобильными фарами .
  • Белые или желтые отражатели, видимые на педалях велосипеда, ногах или лодыжках велосипедиста.
  • Белый или желтый отражатель с каждой стороны передней части велосипеда.
  • Белый или красный отражатель на каждой стороне задней части велосипеда.

Велосипедные шлемы для несовершеннолетних [ править ]

CVC 21212 требует от велосипедистов младше 17 лет носить шлемы. Обвинение может быть снято, если обвиняемый под присягой заявит, что это первое нарушение им данного раздела. В противном случае нарушение карается штрафом в размере не более 25 долларов США. Родители несут ответственность за уплату штрафа. [22]

Молодежные велосипедные шлемы: несовершеннолетние

21212 (a) Лицо в возрасте до 17 лет не должно управлять велосипедом, немоторизованным самокатом или скейтбордом, а также не должно носить роликовые коньки или роликовые коньки, а также ездить на велосипеде, немоторизованном самокате или скейтборде в качестве пассажир на улице, велосипедной дорожке, как это определено в Разделе 890.4 Кодекса улиц и автомагистралей, или любой другой общественной велосипедной дорожке или тропе, если только этот человек не носит правильно подогнанный и застегнутый велосипедный шлем, который соответствует стандартам либо Американского общества для испытаний и материалов (ASTM) или Комиссии США по безопасности потребительских товаров (CPSC), или стандартов, впоследствии установленных этими организациями.

-  Департамент транспортных средств Калифорнии, CVC 21212, Молодежные велосипедные шлемы для несовершеннолетних [23]

Согласно CVC 21100 (а) местные власти могут принимать постановления с целью «Регулировать или запрещать шествия или собрания на автомагистралях».

Езда в нетрезвом виде [ править ]

CVC 21200.5 запрещает езду на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. [24]

Возможность лицензирования [ править ]

CVC 39002 позволяет местным властям вводить обязательное лицензирование для велосипедов и запрещать езду на нелицензионных велосипедах. [b]

39002. (a) Город или округ, который принимает постановление или постановление о выдаче велосипедных лицензий, может предусмотреть в постановлении или постановлении, что ни один житель не может управлять велосипедом, как указано в постановлении, на любой улице, дороге, шоссе или других местах. государственная собственность в пределах юрисдикции города или округа, в зависимости от обстоятельств, если велосипед не лицензирован в соответствии с этим разделом.

(b) Подделка, уничтожение, искажение или изменение каких-либо знаков лицензии или регистрационной формы, а также удаление, изменение или искажение серийного номера или опознавательных знаков идентификационного символа лицензионного агентства на любая рама велосипеда, лицензированная в соответствии с этим разделом.

-  Калифорнийский департамент транспортных средств, CVC 39002, Регистрация и лицензирование велосипедов [26]

См. Также [ править ]

  • Закон Калифорнии
  • Схема езды на велосипеде

Заметки [ править ]

  1. ^ Например, Раздел 62.1.3Муниципального кодекса Торранса гласит, что «Лица, управляющие велосипедами по проезжей части, не должны ездить более двух (2) в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов». [13]
  2. ^ Например, статья 6275-1Свода постановлений округа Вентура гласит: «Ни один житель некорпоративной территории графства Вентура не должен управлять велосипедом на любой улице, дороге, шоссе или другой общественной собственности в пределах некорпоративной территории округа. в этом Округе, если такой велосипед не лицензирован в соответствии с этим Постановлением и Разделом 16.7 Транспортного кодекса Калифорнии ". [25]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21200, Законы, применимые к использованию велосипедов: исключение для сотрудников службы безопасности» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21650, правая сторона проезжей части» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Майкл Спристербах против Дженис Холланд» . Проверено 19 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Майкл Рубинштейн. «Ездить на велосипеде по тротуару против потока машин - плохая идея» . Проверено 19 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ «Каковы 10 самых важных законов Калифорнии для велосипедистов? | Лос-Анджелес, адвокат по несчастным случаям на велосипеде Стивен М. Пот» . www.victimslawyer.com .
  6. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21650.1, Велосипед, управляемый на проезжей части или обочине шоссе» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b Wachtel, Алан. «Велосипеды и закон: пример Калифорнии» . Проверено 26 мая 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «530, проезжая часть» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21202, операция на проезжей части» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ Мионске, Боб (2007). Велосипед и закон . Боулдер, Колорадо : VeloPress. С. 57–58. Распространенная ошибка сотрудников правоохранительных органов (и других) состоит в том, что они интерпретируют требование ехать «как можно ближе к праву» как «как можно ближе». CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21960, Ограничения на использование автомагистралей и скоростных автомагистралей» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21208, Разрешенное движение с велосипедных дорожек» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ «Раздел 62.1.3, Групповая езда» . Свод законов . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21100, Правила и положения: тема» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ Муниципальный кодекс Глендейла 10.64.025
  16. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «22107, Поворотные движения и необходимые сигналы» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21656, Выход из тихоходных транспортных средств» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21760, Закон об обгоне и передаче, также известном как« Три фута в целях безопасности »» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ Обязанность по общему праву дополняет установленные законом правила дорожного движения: «[Водитель] обязан, как по закону, так и по общему праву, управлять своим транспортным средством без халатности, чтобы воздержаться от причинения вреда любому другому человеку или его собственности». (Бьюли против Риггса (1968) 262 Cal.App.2d 188, 194 [68 Cal.Rptr. 520].). Стандарт осторожности - это стандарт осторожного человека в данных обстоятельствах: «[водитель] должен был действовать как разумно осмотрительный человек при тех же или подобных обстоятельствах ...». (Уоткинс против Омана (1967) 251 Cal.App.2d 501, 502–503 [59 Cal.Rptr. 709].) «Степень необходимой помощи ... зависит от фактов и обстоятельств, существующих в то время и место аварии », и водитель должен проявлять только такую ​​осторожность,что потребовалось бы от разумного водителя в аналогичных обстоятельствах ». (Уитфорд против Pacific Gas and Electric Co. (1955) 136 Cal.App.2d 697, 702 [289 P.2d 278], внутренние ссылки опущены.)
  20. ^ CVC 21211 (a) «Никто не может останавливаться, стоять, сидеть или задерживаться на велосипедной дорожке первого класса ....»
  21. ^ a b «Раздел 21201, Требования к оборудованию» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ "Велосипедные законы Калифорнии [2019]" . Лучшая школа онлайн-движения . 2019-01-11 . Проверено 14 января 2019 .
  23. ^ Калифорнийский департамент автотранспортных средств. «21212, Молодежные велосипедные шлемы несовершеннолетних» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 20 сентября 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ "Правовой раздел" . leginfo.legislature.ca.gov . Проверено 10 апреля 2018 .
  25. ^ Графство Вентура. «Свод законов, раздел 6. - Полицейские правила, глава 2. - Государственная защита, статья 6. - Регистрация и лицензирование велосипедов» . Корпорация муниципального кодекса . Проверено 6 ноября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ Законодательная информация штата Калифорния. «39002, Регистрация и лицензирование велосипедов» . Кодекс транспортных средств Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 11 мая 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Код транспортного средства Калифорнии