Железнодорожная станция Биналонг и телеграф
Железнодорожная станция Биналонг и телеграф являются более старыми из двух закрытых железнодорожных станций в Биналонге на главной южной железнодорожной линии в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Станция открылась в ноябре 1876 года как конечная точка участка линии Боунинг-Биналонг. После пожара в первоначальном деревянном здании в 1883 году было построено новое здание из камня и кирпича. Это использовалось до 1916 года, когда линия была отклонена в связи с дублированием. Станция и телеграф сегодня остаются зданием, имеющим важное историческое значение в городе.
Южная железная дорога , или, как она была известна в то время, «Великая южная железная дорога», была продлена от Боунинга до Биналонга в ноябре 1876 года, а затем до Хардена (в то время носившего название Муррумбурра) в марте 1877 года . расширение работает. Первый поезд прибыл в Биналонг в среду, 2 ноября 1876 года, после 14-мильного участка пути от Боунинга.был открыт. Двухмоторный поезд состоял из 20 вагонов, когда он остановился в лагере подрядчиков недалеко от Боунинга. Здесь Александр Амос и его сотрудники присоединились к различным высокопоставленным лицам на обеде, чтобы отпраздновать завершение этой части пути. Затем поезд двинулся в Биналонг, где, несмотря на важность события, горожане Биналонга мало что знали. Накануне Джон Уиттон , главный инженер железных дорог Нового Южного Уэльса, осмотрел путь и, как сообщается, был чрезвычайно доволен качеством работы, которая была «непревзойденной, если даже сравняться с любой другой частью существующих железных дорог». '. [1]
В воскресенье, 22 апреля 1883 года, первоначальное деревянное здание вокзала сгорело. [2] [3] Коронерское расследование не смогло найти причину пожара, несмотря на показания многих свидетелей. Особая похвала была дана молодому футеровщику Уильяму Нетлтону, который отважно рискнул получить травму, чтобы спасти три стула. [4] [5] Чуть более месяца спустя Биналонг праздновал завершение кирпичной кладки новой, более прочной станции. Присутствующие поджарили каменщика Джорджа Рейнольдса за его работу. В праздничной атмосфере также были произнесены тосты за королеву, участкового инженера, инспектора, плотников, прессу, начальника станции и его жену; Мистер и миссис Рэй. [6]
В 4:20 утра в субботу, 17 апреля 1915 года, ограниченный экспресс из Мельбурна столкнулся лоб в лоб с почтовым поездом Темора, который стоял на платформе. 30 пассажиров получили ранения. Один пассажир, Роберт Томас, был доставлен в больницу Ясс и позже скончался. [7] Коронерское дознание узнало, что ночной офицер, 27-летний Джон Сильвестр Коттер, услышав приближающийся экспресс, непреднамеренно понизил сигналы для неправильной линии, вместо этого направив экспресс прямо в поезд, стоящий на станции. обхода его в петле. Поскольку Коттер открыто признал свою ошибку, коронерское расследование признало его виновным в непредумышленном убийстве. [8] Его отправили предстать перед судом по уголовным делам в Сиднее, где он был признан невиновным. [9] Водитель экспресса из Мельбурна Генри Бирнс получил высокую оценку за его быструю реакцию на надвигающееся столкновение за преждевременное торможение. Коронер сказал, что если кто-то и заслуживает Креста Виктории, так это водитель Бирнс. [10] Водитель почтового поезда Темора, Альфред Спайк, также получил высокую оценку за то, что ему удалось заставить свой поезд двигаться задним ходом, что значительно уменьшило силу удара. [11] Ева Ребекка Томас, вдова одного погибшего в результате инцидента, подала в суд на начальника железных дорог, требуя компенсации в размере 2000 фунтов стерлингов. Железные дороги признали халатность, и было присуждено 1425 фунтов стерлингов, которые разделили его вдова и восемь детей. [12]
