Крушение Биоче произошло в результате крушения поезда 23 января 2006 года в Черногории . По меньшей мере 45 человек, в том числе пятеро детей, погибли, еще 184 получили ранения. Это была самая ужасная железнодорожная катастрофа в истории Черногории.
Bioče крушение | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 23 января 2006 г. 16:00 |
Место расположения | Возле Биоче |
Страна | Черногория |
Линия | Биело Поле - Бар |
Оператор | Eljeznica Crne Gore |
Тип инцидента | Крушение |
Причина | Неисправность тормозной системы |
Статистика | |
Поезда | 1 |
Летальные исходы | 45 |
Ранен | 184 |
Инцидент
Крушение произошло вскоре после 16:00 по местному времени (15:00 по Гринвичу) примерно в 10 км к северу от столицы Черногории Подгорицы на железной дороге Белград-Бар , известной как одна из самых живописных линий в Европе. Поезд местного класса 412, перевозивший около 300 человек из Биело-Поле на севере Черногории до порта Бар на Адриатическом море, сошел с рельсов над ущельем глубиной 100 м над рекой Морача , в которое он упал. Сообщается, что многие из пострадавших были детьми, вернувшимися из лыжных каникул на севере. Будущий центровой Матча звезд НБА Никола Вучевич , ехавший со своим отцом в поезде, оказался среди выживших после крушения. [1]
По словам министра внутренних дел Черногории Юсуфа Каламперовича , авария произошла из-за отказа тормозной системы. Министр транспорта Андрия Ломпар и директор железных дорог Черногории Ранко Меденица сразу же подали в отставку из-за аварии, а машинист поезда Слободан Дробняк был арестован по подозрению в халатности.
Официальное расследование
Как только он прибыл в больницу Подгорицы в ночь бедствия, Дробняк был допрошен следственным судьей Зораном Радовичем из Первого суда Подгорицы. [2]
На следующий день после аварии, до того, как началось подробное расследование и вопреки сообщениям очевидцев о неисправности тормозной системы, исполнительный директор Montenegro Railways Момчило Ракочевич предположил, что причиной катастрофы была человеческая ошибка , прямо обвинив Дробняка: «По предварительным данным, частично неполные данные, можно сказать, что авария, вероятно, произошла из-за несоблюдения машинистом поезда и сопровождающим персоналом рабочего порядка, который должен был предотвратить самозапуск поезда вниз по склону ". [2]
Судья Радович заявил 25 января 2006 г., что «наиболее вероятной причиной аварии является отказ тормозной системы». Он пояснил: «За 700 метров до аварии проблем с тормозами не было, поезд остановился так, как должен. Все факты указывают на отказ тормозов, и дальнейшее расследование позволит определить, почему и как». [3]
В тот вечер он допрашивал Дробняка в течение трех часов в присутствии государственного обвинителя Веселина Вучковича . После допроса в больнице, где Дробняк ожидал операции по поводу сломанного бедра, которое он получил в результате стихийного бедствия, судья Радович задержал его на один месяц, так как расследование продолжалось.
К 26 января 2006 года, через три дня после аварии, возникла довольно большая путаница с противоположными заявлениями. Судья Радович сказал, что расследование может длиться до шести месяцев. Он также предупредил руководство Черногорских железных дорог прекратить делать заявления, которые предрешают исход расследования. [4] В разговоре с Podgorica daily Pobjeda он сказал, что основной целью его расследования было определить, виноват ли Дробняк, но что оно также будет включать более широкие аспекты безопасности железных дорог. [4]
27 января 2006 г. Вучкович потребовал, чтобы судья начал расследование в отношении Дробняка за «серьезную угрозу безопасности дорожного движения со смертельными последствиями».
Адвокаты Дробняка, Драгана Вуйович и Горан Родич, обжаловали его месячное содержание под стражей 28 января 2006 г .: «Ему было назначено заключение под стражу на том основании, что он мог скрыться и / или повлиять на свидетелей. быть объявленным основанием для содержания под стражей по данному делу. Вчера ему сделали операцию, и его ждет долгая реабилитация. А что касается возможности влияния на свидетелей, то его уже дважды допрашивали очень подробно ». [5]
Пробный
23 июля 2006 года базовая прокуратура Подгорицы предъявила обвинения 12 сотрудникам Черногорской железной дороги. [6]
В ноябре 2007 года суды приговорили Слободана Дробняка к 6 годам лишения свободы и освободили всех 11 других обвиняемых сотрудников железных дорог (среди них: исполнительный директор Решад Нуходжич, исполнительный директор транспорта Момчило Ракочевич, заместитель исполнительного директора по дорожному движению Войо Андрияшевич и др. ).
Общественная реакция
На вопрос после отставки Ломпара и Меденицы, должно ли правительство уйти в отставку, заместитель премьер-министра Мирослав Иванишевич ответил, что аварии поездов случаются даже в гораздо более развитых странах с лучшей инфраструктурой, добавив, что правительство много инвестировало в развитие своей железнодорожной инфраструктуры. [7]
К пятнице 27 января 2006 г. возникла резкая реакция на то, что многие сочли несправедливым публичным выделением Дробняка. Неправительственная организация « Группа перемен» предложила ему бесплатную юридическую консультацию и обвинила Железные дороги Черногории в участии в публичной клеветнической кампании с целью умывания рук ответственности путем принесения в жертву сотрудника. [8]
Еще большее возмущение вызвало то, что почти через три дня после трагедии было сообщено о происшествии, близком к аварии. 26 января 2006 года утренний поезд 6151 из Подгорицы прибыл в Бар с треснувшим колесом на локомотиве. [ необходима цитата ]
Приговор был встречен общественным возмущением, так как после суда перед судом люди кричали, а старушки, двоюродные братья убитых, плакали. Событие только что охарактеризовали как очередное государственное дело Демократической партии социалистов Черногории .
Смотрите также
Источники
- «Десятки человек погибли в результате крушения поезда на Балканах» , BBC News Online, 23 января 2006 г.
- "39 погибших в результате крушения поезда в Черногории" , CNN, 23 января 2006 г.
- "CG: Najmanje 41 poginuo i 5 dece" , B92, 23 января 2006 г.
Рекомендации
- ^ Шмитц, Брайан. «Нику Вучевичу из Magic« повезло », что он пережил крушение поезда в 2006 году» . OrlandoSentinel.com . Проверено 29 сентября 2020 .
- ^ Ь B92 - Вести - 43 žrtve udesa voza, Troje kritično архивации 2007-09-29 в за Wayback Machine 2006-01-24
- ^ B92 - Вести - 44 poginula у železničkoj nesreći архивации 2007-09-29 на Вайбак машины 2006-01-25
- ^ Б B92 - Вести - Umrla Beba rođena nesreće Посл архивации 2007-03-13 на Вайбак машины 2006-01-26
- ^ B92 - Вести - Žalba на pritvor mašinovođi Архивированные 2007-03-13 в Wayback Machine 2006-01-28
- ^ "Основно тужилаштво подигло оптужнику против 12 записок у железниц" . Архивировано из оригинала на 2006-10-19 . Проверено 3 сентября 2012 года .
- ^ B92 - Вести - CG: Najmanje 40 poginulo архивации 2006-04-26 в Wayback Machine 2006-01-23
- ^ "ИСПОВИЕСТ ДРАГИС ДРОБНЯК, НАДПИСЬ МАШИНОВОЕ ВОЗА КОДЖИ СЕ СУРВАО КОД БИОЧА - Лакше би нам било да е погинуо" . Дэн . 2006-01-27. Архивировано 22 июля 2011 года . Проверено 7 июня 2010 .
Координаты :42 ° 31′00 ″ с.ш. 19 ° 21′00 ″ в.д. / 42,5167 ° с. Ш. 19,35 ° в. / 42,5167; 19,35