Схема тренировок лодочниц
Схема обучения лодочниц была инициативой Соединенного Королевства во время Второй мировой войны , направленной на привлечение женщин к работе на британской сети каналов. Схема , инициированная компанией Grand Union Canal Carrying Company (GUCCC) в 1942 году, была передана Министерству военного транспорта в 1944 году. Схема была закрыта после окончания боевых действий в 1945 году. Прозвище Ленивые женщины из-за значка внутренних водных путей, который они носили . вместо униформы, по оценкам, около 100 женщин присоединились к программе, но только около 45 прошли обучение, и только шесть зарегистрированы как участвовавшие на протяжении всей программы.
В начале Второй мировой войны британские каналы страдали от нехватки рабочей силы, вызванной в основном военной службой (хотя до 1942 года лодочники на водных путях были зарезервированным занятием ) и более высокой заработной платой, доступной на других работах. [1] Вербовка в 1941 году действительно привлекла некоторых мужчин на водные пути, но GUCCC отметил, что они также получили 47 заявлений от женщин, предложения, которые они отвергли, заявив, что, если женщины не были членами семей лодочников, уже работающих на канале, их услуги могли не использоваться. [1]
В конце 1941 года военное министерство транспорта написало лодочникам Дафне Марч и Фрэнсис Трейл, которые использовали собственную лодку Марча, Хизер Белл , для перевозки грузов с 1940 года, чтобы узнать, будет ли эта пара работать с GUCCC для обучения женщин работе на лодках. [2] Марч и Трейл согласились и пригласили на помощь Эйли «Кит» Гейфорд. [2] GUCCC была одной из двух компаний, к которым обратилось министерство, и, хотя GUCCC ответила положительно, другая компания, Severn and Canal Carrying Company , отказалась от этой возможности, заявив, что «использование женского труда на лодках по каналу полностью [было] недопустимым». практическое предложение». [2]
Объявления были размещены в национальных газетах в начале 1942 года, а первые стажеры приступили к работе в мае 1942 года. В основном это были кандидаты из среднего класса, обучение состояло из двух стажеров, работающих вместе с Маршем, Трейлом или Гейфордом, отвечающих за две лодки для каналов, моторную или «моторную» узкую лодку . и безмоторная «батти-лодка», буксируемая моторной лодкой. [3] [4] Обычно между Лондоном и Бирмингемом или Оксфордом совершались две поездки с зерном, углем или металлическими слитками. [5] [4] Первая поездка была предназначена для того, чтобы стажеры увидели, смогут ли они приспособиться к тяжелым условиям и образу жизни, и если они выдержат это, вторая поездка дала более основательную подготовку к работе до того, как женщины были назначены. на свои лодки. [6]Обучение заняло около шести недель, прежде чем женщины были признаны достаточно компетентными, чтобы управлять своими лодками. [7]
Обучение включало в себя управление лодками, управление шлюзами , погрузку и разгрузку грузов, а также географию каналов. [6]
Во время обучения каждой женщине платили 2 фунта стерлингов в неделю, а после квалификации она увеличивалась до минимума 3 фунта стерлингов в неделю. Фактическая сумма зависела от доходов лодки, основанных на тоннаже, разделенном между тремя женщинами-членами экипажа. [3] [8] Униформа не была предоставлена, GUCCC предоставила список необходимых вещей, но женщины должны были предоставить это сами. [9] Единственным признаком их статуса был значок Национальной службы с IW для внутренних водных путей на нем. Именно этот значок IW привел к тому, что лодочники стали называть женщин праздными женщинами , но это прозвище прижилось, и женщины с гордостью приняли его. [10]
