Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Машина Bobbinet - это кружевная машина с гладкой сеткой, изобретенная и запатентованная Джоном Хиткоутом в 1808 году (патент № 3151), и с небольшой модификацией она была снова запатентована в 1809 году (патент № 3216). Эта машина была известна как Старый Лафборо . Хиткоут продолжал совершенствовать свою машину. Было много нарушений его патента. «Циркуляр» был усовершенствованием, разработанным в 1824 году Уильямом Морли (патент № 4921). По мере того, как он завоевал господство, его отличительное название было отброшено; он стал коклюшкой, а Heathcoats machíne Старый Лафборо.

Контекст [ править ]

Структура шпульки

Тюль для бобинетки или настоящий тюль - это особый тип тюля, который производился в Соединенном Королевстве с момента изобретения машины для изготовления бобин. Heathcoat придумал термин «бобинная сетка», или бобина, как это пишется сегодня, чтобы отличить тюль машинного производства от « подушечного кружева » ручной работы . Подушка кружевная, названа так из-за подушки, из которой изготавливают кружево ручной работы . Машины, основанные на его оригинальных разработках, все еще работают и сегодня производят ткани на Перри-Стрит, Чард, Сомерсет , Великобритания.

Когда коклюшку ткут с пятнами, это называется поинт деспри . [1]

История [ править ]

Схема бобинета (Métier bobin) . Каркас шпульки * A- Основание * B- Ролик намотки шнурка * C- Представляет гребни или направляющие с двумя латунными шпульками в держателях. Их было два, поскольку технология не могла произвести латунную катушку толщиной 1/20 дюйма (0,05), но можно было сделать 1/10 дюйма (0,10), так что два конца использовали одну гребенку. Гребни были встроены в переднюю планку гребней и заднюю планку гребней, что позволяло оставлять пространство на 1 нитку сбоку. Шпульки приводились в движение передними направляющими стержнями и задними направляющими стержнями, которые находились над гребенчатым стержнем. (B) [2]

Предшественником бобинного тюля было бобинное кружево . Кружево шили очень давно, делались утомительным ручным трудом тонкой нитью на иголках или шпульках. Кружевное кружево изготавливается путем плетения ниток, перемещая шпульки друг над другом или под ним. Многие бобинные кружева основаны на сетке. К концу 18 века люди попытались изготовить сетку-грунт механическим способом. В 1765 году им удалось создать ткань, похожую на тюль, на так называемом чулочном каркасе. Однако прошло еще несколько лет, прежде чем первый настоящий тюль можно было изготовить механическим способом.

Предшественником машин Bobbinet была чулочная рама 1589 , ткацкая рама, снабженная стержнем из бородатых игл, которые проходили вперед и назад к оператору и от него. Деформации не было. Бороды одновременно вдавливались прижимной планкой, которая захватывала уток и удерживала его по ходу, образуя ряд петель. После того, как Стратт модифицировал машину в 1759 году, чтобы делать резинки, Хаммонд в 1764 году использовал щекотку, чтобы переместить петли на 2 или 3 шага в сторону, и так родилось механическое плетение шнурков. [3] Не было ни каретки, ни гребня, и операции продолжали последовательно выполняться оператором.

Бобиновые машины были изобретены в 1808 году Джоном Хиткоутом. Он изучил движения рук кружевницы в Нортгемптоншире и воспроизвел их в машине с роликовыми шкафчиками. Версия этой машины 1809 года (патент № 3216) стала известна как Old Loughborough , она имела ширину 18 дюймов (46 см) и была разработана для работы с хлопком. [4]

Нынешняя фабрика Джона Хиткоута в Тивертоне, на месте его первоначальной фабрики.

Старый Лафборо стал стандартом кружевоплетения машиным, особенно 1824 формы , известной как циркуляр , производя два-твист простой сетку. Гладкий тюль без рисунка, произведенный на этих машинах, был на одном уровне с настоящей кружевной сеткой ручной работы. Машина для изготовления бобин Heathcoat настолько гениально разработана, что те, которые используются сегодня, практически не претерпели изменений. [5] В течение следующих 30 лет изобретатели патентовали усовершенствования своих машин. Те , которые выделяются являются машинами толкателя , то машина Рычаги (теперь пишутся выбывшим) и кружево занавеса машин Nottingham . Каждая из них превратилась в отдельные машины. Другими были машины Traverse Warp и Straight Bolt.[5]

Структура ткани [ править ]

Тюль тюль строится путем перекоса и уточных нитей , в котором уточная нить петельные по диагонали вокруг вертикальной нити основы образуют гексагональную сетку , которая является регулярной и четко определены. Сетка для шпульки имеет характерный диагональный вид ткани, она устойчива по диагонали и устойчива к скольжению, прочная, прозрачная , самая легкая шпулька с массой не более 6 г на м 2 и имеет высокое отношение прочности к весу.

Использует [ редактировать ]

Ткань из тюля для бобинета уже давно используется для изготовления высококачественных эксклюзивных штор, свадебных нарядов , моды от кутюр , нижнего белья , вышивки , где она используется в качестве основы для самой вышивки и в качестве основы для сеток для высококачественных париков. Использование также распространилось на технические приложения, где свойства материала более важны, чем его внешний вид. Эти технические приложения включают солнцезащитные шторки для автомобилей и железнодорожных автобусов, защитные сетки, плинтусы для парашютов , отражающие радары ткани для военных ложных целей, гибкие текстильные переключатели и сенсоры, а также ткани для управления светом для кино и театра.отрасли. [6] В зависимости от пряжи, из которой изготавливается тюль для коклюшек, он может, например, быть почти невидимым для кожи или даже проводящим.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Point D'esprit | Определение Point D'esprit Мерриам-Вебстером" . Merriam-webster.com . Проверено 25 апреля 2017 .
  2. Перейти ↑ Earnshaw 1986 , p. 70.
  3. Перейти ↑ Earnshaw 1986 , p. 21.
  4. Перейти ↑ Earnshaw 1986 , p. 67.
  5. ^ а б Эрншоу 1986 , стр. 96.
  6. ^ "Швейцарский тюль, производитель шпульки" . Проверено 15 ноября 2014 .

Библиография [ править ]

  • Эрншоу, Пэт (1986). Кружевные машины и машинные кружева . ISBN 0-7134-4684-6.