Омаха Парк и система бульваров | |
.JPG/440px-Turner_Blvd_from_Leavenworth_St_(Omaha).JPG) Бульвар Тернера к югу от Ливенворт-стрит. Парк Ливенворт находится справа. | |
  | |
| Место расположения | Омаха, Небраска |
|---|---|
| Координаты | 41 ° 14′32 ″ N 95 ° 57′29 ″ з.д. / 41,24222 ° с.ш.95,95806 ° з. Координаты: 41 ° 14′32 ″ N 95 ° 57′29 ″ з.д. / 41,24222 ° с.ш.95,95806 ° з. |
| NRHP ссылка No. | 13000196 [1] |
| Добавлено в NRHP | 23 апреля 2013 г. |
.JPG){kind=link}
Бульвары в Омахе являются частью системы парков и бульваров, первоначально спроектированной в 1889 году Горацием Кливлендом . Сегодня в городе Омаха, штат Небраска, проложено более ста миль (160 км) бульваров .
Парково-бульварная система внесена в Национальный регистр исторических мест . [1]
История [ править ]
В 1889 году Хорас В.С. Кливленд предложил, чтобы город Омаха построил серию «широких декоративных проспектов, известных как бульвары или бульвары,« спроектированных »со вкусом из деревьев и кустарников по бокам и в центре», аналогичных комплексным планам. европейских городов середины 19 века. Его план был принят городской комиссией по паркам, в результате чего в 1892 году был построен Флорентийский бульвар , который тогда назывался «Самым красивым мильным бульваром Омахи» [2].
Ранняя система бульваров Омахи рассматривалась как расширение системы парков в начале 20 века. Флорентийский бульвар был первым звеном; вторым был бульвар Хэнском , который был спроектирован для соединения первых двух городских парков, Хэнском-парк , со вторым парком Ривервью . [3] За ним последовали бульвары Хэппи Холлоу , Фонтенель и Тернер . Развитие бульвара Линкольна в Бемис-парке было связано с быстрым ростом этого подразделения в начале 20-го века. Большой сегмент этого бульвара был снесен во время строительства межштатной автомагистрали 480.в начале 1960-х, и остался лишь небольшой сегмент. [4]
Первоначально система бульваров объединила Северную Омаху , Мидтаун Омаху и Южную Омаху с участками, направленными в Данди , Гиффорд-Парк , Филд-клуб и Бенсон . Озеленения, обсаженные деревьями подъездные пути и ровные дороги по всему городу были оценены как парковые. [5] План 1915 года воплощал этот идеал, призывая к набережной бульвара, который пересекал всю длину реки Миссури через Омаху. Северный участок, названный JJ Pershing Drive, был закончен к 1920 году; Гиффорд Драйв в Южной Омахе был разработан, чтобы сделать то же самое. Однако влиятельный архитектор из Омахи Джон Латенсербыл непреклонен в том, чтобы помешать реализации этого проекта в центре Омахи , где он видел, что бульвар потенциально препятствует его планам относительно порта Омаха . Из-за его сопротивления этот ранний план «возврата к реке» не увенчался успехом. [6]
В 1930-х годах город настаивал на реконструкции своей системы бульваров и получил на это сорок процентов доходов от налога на колеса . Управление прогресса работ оказало помощь в строительстве, в результате чего город добавил более 30 миль (48 км) к существующей системе 65 миль (105 км) проезжей части. [7] В 1934 году ВПА завершила работы над подземным переходом Сэддл-Крик , который на тот момент был самым западным дополнением к системе под Додж-стрит. Сегодня бульвар Сэдл-Крик называется Сэдл-Крик-роуд. [8]
Строительство в конце 1940-х годов бульвара Дир-Парк, ведущего к новому стадиону Джонни Розенблатта на этой улице, приписывают Джону Розенблатту политическую возможность стать мэром Омахи. [9] Abbott Drive был построен Eppley Airfield в этот период, став самым восточным звеном в системе бульваров Омахи.
Настоящее [ править ]
Sorensen Parkway - это современная версия исторической системы бульваров, построенная в 1880-х годах.
В начале первого десятилетия XXI века город Омаха принял план по созданию большего количества бульваров в пригородах Омахи . В пересмотренном Генеральном плане пригородных парков выделяются два типа бульваров: «Большой бульвар», спроектированный в соответствии с первоначальной концепцией Кливленда, и стиль «бульвар». Большой бульвар отличается широкими полосами движения, срединными полосами между проезжей частью и ограниченным доступом через узкие проезды и переулки. Парквей имеет более быстрое ограничение скорости, широкие, обсаженные деревьями дороги и ограниченный доступ к жилым помещениям. У обоих есть большие деревья с широкими навесами. Освещение, перекрестки с круговым движением , указатели и конкретные типы - все это также важно. [10] Система бульваров также включена в Генеральный план Зеленых улиц города Омаха.
| Бульвары в Омахе в алфавитном порядке | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Построено | Примечания | |||
| Abbott Drive | Соединяет NoDo с аэродромом Эппли , проходит на север через Восточную Омаху. | ||||
| Бульвар Бельведер | Направляется с востока на запад через район Бельведер. | ||||
| Бульвар Дир Парк | Идет с востока на запад в Шилитауне от Южной 15-й улицы мимо парка Дир-Холлоу до Южной 24-й улицы. | ||||
| Флорентийский бульвар | 1892 г. | Первый в системе; проходит на север от НоДо через несколько кварталов в сторону Флоренции | |||
| Fontenelle Boulevard | Названный в честь Логана Фонтенеля ; проходит на север от Бенсона до района Бельведр. | ||||
| Гиффорд Драйв | Первоначально часть плана 1915 года «спиной к реке», в котором бульвар должен был следовать по всей длине реки Миссури от Южной Омахи через Даунтаун до Северной Омахи. [6] | ||||
| Hanscom Boulevard | Названный в честь Эндрю Дж. Хэнскома ; проходит от Винтон - стрит на север через Hanscom парк к Форд Место рождения города | ||||
| Бульвар Хэппи Холлоу | Бежит на север от парка Элмвуд мимо университета Небраски в кампусе Омахи и Мемориального парка , затем поворачивает на восток через парк Меткалф к Северо-Западному радиальному шоссе в Бенсоне. | ||||
| Хекторский бульвар | Идет с юго-востока на северо-запад, начиная с Оленьего парка ; пересекается с межштатной автомагистралью 80 , заканчивающейся на бульваре Дир-Парк. | ||||
| Бульвар Джона А. Крейтона | Названный в честь Джона А. Крейтона ; проходит с юга на север от Мерсер-парка через район Плезант-Хилл на север и восток до Адамс-Парк- Пакстон-Бульвар на Спраг-стрит. | ||||
| Джон Дж. Першинг Драйв | Назван в честь Дж. Дж. Першинга ; проходит с юга на север в Восточной Омахе от Эбботт Драйв на Северной 16-й улице, мимо Флоренции, под Мормонским мостом, мимо парков Додж и Хаммел , заканчиваясь на Понка-роуд. Первоначально часть плана 1915 года «спина к реке», в котором бульвар будет следовать по всей длине реки Миссури от Северной Омахи через Даунтаун до Южной Омахи. [6] | ||||
| Lafayette Ave | Идет с востока на запад от Северной 36-й улицы до Северной 38-й улицы и заканчивается у входа в парк Уолнат-Хилл. | ||||
| Линкольн-Бульвар | Проходит через район Бемис-Парк с востока на запад от Северной 33-стрит до бульвара Мерсер. | ||||
| Бульвар Минне Луса | Направляется с юга на север через район Минне-Луса от Редик-авеню вдоль Миллер-парка до Дж. Дж. Першинг Драйв. | ||||
| Paxton Boulevard | Направляется с востока на запад через Северную Омаху от бульвара Джона А. Крейтона на Северной 31-й авеню, соединяясь с бульваром Фонтенелль в парке Фонтенелль . | ||||
| Ривервью Бульвар | Идет с юга на север от Гровер-стрит, сразу к востоку от зоопарка Генри Дурли , до бейсбольного парка Ривервью на Бэнкрофт-стрит. | ||||
| Sorenson Parkway | Идет с востока на запад через Северную Омаху от Северной 30-й улицы до Ирвингтон-роуд на Северной 90-й улице. | ||||
| Spring Lake Drive | Направляется с юга на север через район Спринг-Лейк от Южных улиц 13 и «J» через Спринг-Лейк-Парк до бульвара Хоктор . | ||||
| Бульвар Тернера | Бежит с юга на север от района Филд-клуба на Вулворт-авеню, мимо Ливенворт-парка, извилистого на северо-восток от Дьюи-парка на Саут-33-стрит, чтобы стать бульваром Линкольн на Додж-стрит . | ||||
| Твин Ридж Бульвар | Идет с юга на север от Вулворт-авеню в юго-западном направлении и заканчивается перед Центральной улицей между Южной 43-й улицей и Южной 45-й улицей. | ||||
См. Также [ править ]
- Список улиц в Омахе, Небраска
- История Омахи
Ссылки [ править ]
- ^ а б "Омаха Парк и система бульваров". Служба национальных парков. Проверено 28 сентября 2013.
- ^ "План пригородного парка Омахи" . Город Омаха. стр 63. Проверено 15.09.07.
- ^ Mead & Hunt, Inc. (2003) Разведывательное обследование отдельных районов в Центральной Омахе, Небраска: Обзор исторических зданий Небраски . Подготовлено городом Омаха, Департаментом городского планирования Омахи, Сертифицированным местным правительством Омахи и Историческим обществом штата Небраска. p 13. Проверено 29 мая 2007 г.
- ^ Mead & Hunt, Inc. (2003) Разведывательное обследование отдельных районов в Центральной Омахе, Небраска: Обзор исторических зданий Небраски . Подготовлено городом Омаха, Департаментом городского планирования Омахи, Сертифицированным местным правительством Омахи и Историческим обществом штата Небраска. стр. 15. Проверено 29 мая 2007 г.
- ^ Мортон, Дж. С. и Уоткинс, А. «Глава XXXV: Великая Омаха», Архивировано 21 сентября 2007 г. в Wayback Machine История Небраски: от самых ранних исследований региона Транс-Миссисипи . Линкольн, NE: Western Publishing and Engraving Company. п. 831.
- ^ a b c Дали-Беднарек, младший (1992) Меняющийся образ города: планирование центра Омахи, 1945–1973. University of Nebraska Press. С. 97.
- ^ Bednarek, JRD (1992) Изменение образа города: Планирование Downtown Omaha, 1945-1973 . University of Nebraska Press. С. 90.
- ^ "Мосты в Небраске Множественное представление собственности". Служба национальных парков. Проверено 16.10.07.
- ^ Bednarek, JRD (1992) Изменение образа города: Планирование Downtown Omaha, 1945-1973 . University of Nebraska Press. С. 111.
- ^ "План пригородного парка Омахи" . Город Омаха. стр 67. Проверено 15.09.07.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме бульваров в Омахе, штат Небраска . |
- Департамент планирования города Омаха. (1992) Исторический парк и система бульваров Омахи.
