Протяжка является резким, непроизвольным изменением курса обучения судна, к ветру, в результате потери управления направлением движения, когда суда руль становится неэффективным. Это может быть вызвано действием ветра или волн . Порыв ветра может кренить (опрокинуть) парусное судно, подняв его руль из воды. И моторные, и парусные суда могут тянуться, когда действие волн снижает эффективность руля. Этот риск возникает при движении в том же общем направлении, что и волны.
Потеря управления по любой причине обычно оставляет балку судна в море, а в более серьезных случаях момент качки может вызвать опрокидывание.
Альтернативное значение в контексте эксплуатации подводных лодок - непреднамеренное всплытие мелководной подводной лодки в ложбину глубокой волны. [1]
Вызвано ветром [ править ]
Протягивание, вызванное действием ветра, может произойти, когда судно плывет от ветра, и его паруса внезапно перекрывает порыв ветра, что приводит к чрезмерному крену. Крен изменяет ориентацию руля направления от вертикальной, уменьшая горизонтальную силу, которую вода может приложить, когда она течет мимо руля. В крайнем случае крен может поднять руль из воды. При потере курсовой устойчивости судно разворачивается против ветра. [2] При этом судно может крениться, близкое к горизонтали, и может опрокинуться. [3] Такой потере управления могут предшествовать колебания мачты и курса судна, поскольку рулевой человек пытается сохранить управление. [2]
Вызвано действием волны [ править ]
Любое судно, которое движется в том же направлении и почти с той же скоростью, что и большие волны (относительно судна), рискует потерять управление направлением, когда корма поднимается в воде набегающей волной. Около гребня большой волны орбитальное движение верхней части волны совпадает с направлением курса судна и может быть близко к той же скорости, что и судно. Когда орбитальное движение волны сводит к минимуму скорость руля в окружающей воде, руль теряет эффективность и рулевое управление ухудшается. Судно может раскачиваться на волнах, перекатываться в сторону и, возможно, опрокидываться. Военно-морские архитекторы только недавно начали создавать работающие математические модели протяжки: сложность связана с нелинейнымприрода явления. Хорошо известно, что «катание на волнах» (движение с той же скоростью, что и волны) создает существенный риск протяжки. [4] Волновое воздействие может способствовать протяженности, вызванной порывами ветра. [2]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Сондерс, Гарольд Э. (1965). «10: Определения и номенклатура мореходства». В Таггарте, Роберт (ред.). Гидродинамика в судостроении . 3 . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Общество военно-морских архитекторов и морских инженеров. п. 160.
- ^ a b c Колгейт, Стив (1979). Энн Мэдден (ред.). Колебания и качение . Подробнее обшивки паруса. Sail Books Inc. и Адлардс Коул. п. 138.
- ^ Брюс, Питер (2016). Парусный спорт в тяжелых погодных условиях (7-е изд.). Блумсбери. п. 248. ISBN 9781472928207. Проверено 21 июня 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Роусон, KJ; Таппер, EC (1976). Основная теория кораблей . 2 . Elsevier Science. п. 562. ISBN. 9780080523385.
Библиография [ править ]
- Русманьер, Джон (1 октября 1999 г.). Книга Морского дела Аннаполиса (3-е изд.). Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 0684854201. ISBN 978-0684854205
- Книга Чепмена о пилотировании и мореплавании (различные участники), Hearst Corporation, 1999
- Херрешофф, Хэлси (редактор-консультант) ; Муди, Колин (1983). Справочник моряка . Бостон: Маленький Браун и компания . ISBN 0316546933.
- Сейдман, Дэвид (24 марта 2011 г.). Полный моряк (2 - е изд.). Камден, я: International Marine / Ragged Mountain Press / McGraw-Hill . ISBN 9780071749572. ISBN 978-0071749572
- Джобсон, Гэри (1987). Основы парусного спорта . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0671605984.
Внешние ссылки [ править ]
- Протяжка парусных яхт [1]
- Танковые испытания протяжки силового корпуса [2]
- Учебный материал для энергетических судов [3]
