Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Брюссельский Метро
Брюссельский метрополитен Logo.svg
Раме "Удав" .jpg
Поезд Брюссельского метро (серия M6 "Boa") на станции метро Erasme / Erasmus
Обзор
Родное имяMétro de Bruxelles   ( французское )
Брюссельское метро   ( голландское )
LocaleБрюссель-столичный регион
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк4 метро линии (M1, M2, M5, M6) [1]
3 premetro линии (Т3, Т4, Т7)
Количество станций59 (только метро)
69 [1] (с premetro )
Годовая гонка138,3 миллиона (2013) [2]
Веб-сайтSTIB / MIVB
Операция
Началась операция20 сентября 1976 г . ; 44 года назад [3] ( 1976-09-20 )
Оператор (ы)STIB / MIVB
Кол-во автомобилей66 [4]
Технический
Длина системы39,9 км (24,8 мили) (только метро) [1]
55,7 км (34,6 мили) (с premetro )
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Системная карта

Metro Brussels.svg

Метро Брюссель ( французский : Métro де Брюссель , голландский : Brusselse метро ) является быстрый транзит система обслуживает большую часть Брюссельский столичный регион в Бельгии . Он состоит из четырех обычных линий метро и трех линий предварительного метро . Линии метро - это M1, M2, M5 и M6 [1] с некоторыми общими участками, общая протяженность которых составляет 39,9 км (24,8 мили), [1] с 59 [ необходима ссылка ] станциями метро. Сеть premetro состоит из трех трамваев.линии (T3, T4 и T7), которые частично проходят по подземным участкам, которые должны были быть в конечном итоге преобразованы в линии метро. [5] Станции метро в сети premetro имеют тот же дизайн, что и станции метро. Существует несколько коротких участков подземного трамвая, поэтому общая протяженность подземного метро и трамвайной сети составляет 52 км (32,3 мили). [1] По состоянию на 2011 год насчитывалось 69 станций метро и станций предварительного метро. [1]

Большая часть общих участков первых двух линий метро (между станцией метро De Brouckère и станцией Schuman ) была открыта 17 декабря 1969 года как трамвайные пути premetro [6] , преобразованные в 1976 году в первые две линии метро, ​​которые затем считались одной. линия с двумя ответвлениями, между Де Брукер и Томберг и Де Брукер и Больё . [3] Метро находится в ведении STIB / MIVB ( французский : Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles , голландский : Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel.). В 2011 году метро использовалось для 125,8 млн поездок, [7] , и она была использована для 138,3 млн поездок в 2012 году [2] Метро является важным средством транспорта , соединяясь с шестью железнодорожными станциями в Национальной железнодорожной компании Бельгии , а также множество трамвайных и автобусных остановок, обслуживаемых STIB / MIVB, а также автобусные остановки Flemish De Lijn и Walloon TEC .

На 22 марта 2016 года, станция метро Maelbeek была бомбили , погибли около 20 человек и ранив 106. Исламское государство Ирака и Леванта (ISIL) взяла на себя ответственность.

История [ править ]

Развитие метро Брюсселя до 2006 г.

STIB / MIVB был создан в 1954 году. Первая линия подземного трамвая (или premetro ) была построена между 1965 и 1969 годами, от Шумана до Де Брукера . В 1970 году была открыта вторая линия между Маду и Порт-де-Намюр / Наамсепорт . Станция метро в Diamant был открыт в 1972 году , и линия «внешнее кольцо» был продлен с Diamant до Буало в 1975 г. Этот подземной части трамвайных не получила дальнейшее развитие, и это используется трамвайных линий 7 и 25. станции Rogier был открыт в 1974 г.

20 сентября 1976 года открылось первое метро. Одна ветвь шла из Де Брукера в Больё (в Одергеме ), а другая связала Де Брукера с Томбергом (в Волюве-Сен-Ламбер ). В том же году была открыта ось Север-Юг ( premetro ) между Северным вокзалом и Лемонье . В 1977 году были построены две новые станции; Sainte-Catherine / Sint-Katelijne , который заменил De Brouckère в качестве последней остановки в муниципалитете Брюсселя, и Demey , который заменил Beaulieu в качестве последней остановки южной ветки.

Следующим расширением было открытие станций в Моленбек-Сен-Жан ( Beekkant , новая конечная остановка, Etangs Noirs / Zwarte Vijvers и Comte de Flandre / Graaf van Vlaanderen ). В 1982 году линия 1 была разделена на линию 1A от Bockstael (в Лакене , бывшем муниципалитете, ныне объединенном с Брюсселем) до Демея (Auderghem) и на линию 1B от Saint-Guidon / Sint-Guido (в Андерлехте ) до Альмы (в Университете католический кампус Лувена в Волюве-Сен-Ламбер). Три года спустя линия 1A была продлена до Heysel / Heizel (недалеко от места проведения Всемирной выставки 1958 г.и стадион Heysel ) с одного конца и Herrmann-Debroux с другого. В этом же году открытие Veeweyde / Veeweide по линии 1В, и Луиза / Louiza на premetro линии под небольшим кольцом (от Луизы / Louiza к Рожье).

В следующем году эта линия была продлена до Симониса, а в 1988 году открылась как линия метро 2 от Симониса до Южного вокзала . Crainhem / Kraainem и Stockel / Stokkel также открылись в том же году [8] на линии 1B. На другом конце этой линии в 1992 году открылся Бизе . Затем в 1993 году была очередь линии 2, ведущей к Клемансо . Участок преметро, известный как Ось Север-Юг, иногда называемый линией 3, был продлен до Альберта, который год с пять новых premetro станций (Южная станция, Порт - де - Hal / Hallepoort , Парвиз де Сен-Жиль / Синт-Гиллис Voorplein, Орта и Альберт).

В 1998 году на линии 1A открылась линия Roi Baudouin / King Boudewijn . Четыре станции открылись в 2003 году на линии 1В; La Roue / Het Rad , CERIA / COOVI , Eddy Merckx и Erasme / Erasmus . [9] С открытием Делакруа в сентябре 2006 года линия 2 была расширена за пределы Клемансо. Дальнейшее расширение Gare de l'Ouest / Weststation в апреле 2009 года замкнуло петлю линии 2 и привело к серьезной реструктуризации метро.

С 22 марта 2016 года Исламское государство бомбили станцию метро Maalbeek / Maelbeek в теракте , что совпало с другим взрыва в аэропорту Брюсселя . В результате взрыва на станции Маалбек погибли двадцать человек. Инцидент привел к временному закрытию всей системы и значительному сокращению обслуживания на несколько недель. С 2016 года проводится фундаментальный пересмотр процедур безопасности в метро [10].

Карта сети [ править ]

Линии и станции [ править ]

Поезд метро Брюсселя на станции Rogier
Метро Демей . На полпути между платформами видны приподнятые третьи рельсы для обоих путей.
Дополнительная информация: Список станций метро Брюсселя.

В premetro линии питания (например , на уровне земли Брюссель трамвайных линий) с помощью воздушных линий при 600 В постоянного тока; в обычных линиях метро вместо этого используется надземный третий рельс на 900 В постоянного тока. Все они используют стандартный калибр . Обычные платформы метро - это «высокие платформы», встроенные заподлицо с полом купе метро; Платформы premetro имеют такую ​​же высоту, но с опущенной секцией, по крайней мере, такой же длины, как самый длинный трамвай, для совместимости с трамваями, которые должны иметь возможность принимать пассажиров с тротуара улицы или даже с пола самой улицы. Обновление линии от premetroУслуга «до метро» включает, среди прочего, подъем всей платформы на высоту метро и замену воздушной линии на третий рельсовый источник питания.

Есть четыре обычные линии метро и, по состоянию на 2008 год , 59 станций (не включая станции предварительного метро). Большинство станций находятся под землей, хотя некоторые на линиях 5 и 6 находятся на уровне земли. 4 апреля 2009 года было введено в эксплуатацию соединение на Gare de l'Ouest / Weststation, которое позволяет линии 2 образовывать кольцевую линию. Как следствие, была проведена значительная реорганизация сети метро. План развития этого изменения и связанных с ним изменений трамвайной и автобусной сети был одобрен Брюссельским столичным регионом в июле 2005 года.

По состоянию на 4 апреля 2009 г. четыре строки выглядят следующим образом:

  • Линия 1 от Gare de l'Ouest / Weststation на запад до Stockel / Stokkel на восточном конце (ранее часть линии 1B);
  • Линия 2 представляет собой петлю, начинающуюся и заканчивающуюся в Симонисе через восточную сторону небольшой кольцевой дороги (продолжение бывшей линии 2 от Делакруа к северу до Симониса);
  • Линия 5 от Erasme / Erasmus на юго-западе до Herrmann-Debroux на юго-востоке (объединяет части бывших линий 1A и 1B);
  • Линия 6 от Roi Baudouin / Koning Boudewijn на северо-запад до Simonis (включая петлю недавно расширенной линии 2; объединяет прежнюю линию 2, новое соединение и ответвление бывшей линии 1A).
Строка 1 (М)Строка 2 (М)Строка 5 (М)Строка 6 (М)
  • Gare de l'Ouest / Weststation
  • Штокель / Стоккель
  • Симонис
  • Элизабет
  • Эразм / Эразмус
  • Herrmann-Debroux
  • Рой Бодуэн / Конинг Будевейн
  • Элизабет

Premetro [ править ]

Станция Порт-де-Хал / Халлепоорт в 2006 году, показаны воздушные линии и платформы "трамвай" по сравнению с платформами "метро". Трамвайной линии 90 больше не существует.

Строка 3 и линия 4 расположены трамвайные линии с использованием Север-Юг оси тоннеля , который пересекает центр города от железнодорожного вокзала Брюссель-Север до железнодорожного вокзала Брюссель-Южный и Альберта premetro станции . Линия 3 проходит от Черчилля на юге до Эспланады на севере. Линия 4 проходит от железнодорожного вокзала Брюссель-Север до автостоянки Сталле на юге. Эта ось Север-Юг модернизируется до метро: в 2019 году начались работы, в том числе продление тоннеля метро на северо-восток, а переход на обычное метро намечен на 2024 год.

Линия 7 является основной линией большого кольца, заменяя трамвай 23 и трамвай 24 с 14 марта 2011 года. Он обслуживает Heysel / Heizel , проходит под парком Лакен, а затем через большее кольцо до конечной остановки линии 3, чтобы закончить его. остановитесь позже на Вандеркиндере, чтобы добраться до трамвайных линий 3, 4 и 92. Несколько более короткая линия 25  [ fr ; nl ] также запускает преметро большого кольца , но с разными конечными точками на обоих концах.

Строка 3 (T)Строка 4 (T)Строка 7 (T)Строка 25 (T)  [ fr ; nl ]
  • Эспланада
  • Черчилль
  • Гар дю Нор / Северная станция
  • Автостоянка Сталле
  • Heysel / Heizel
  • Вандеркиндере
  • Rogier
  • Gare de Boondael / станция Boondaal

Продажа билетов [ править ]

MoBIB - это смарт-карта STIB / MIVB, представленная в 2007 году. В ней используется бесконтактная технология, основанная на системе Calypso , первоначально разработанной для Парижа, и в некотором роде она похожа, например, на лондонскую карту Oyster . На всех станциях метро, ​​автобусах и трамваях есть считыватели MoBIB. Пассажиры могут приобрести проездные на месяц, годовые проездные, билеты на 1 и 10 поездок, а также проездные на день и 3 дня. Их можно купить через Интернет, но при этом у клиентов должен быть считыватель смарт-карт. Торговые автоматы GO принимают монеты, местные и международные кредитные и дебетовые карты с чипом и PIN-кодом.

Подвижной состав [ править ]

Брюссельский метрополитен обслуживается 217 вагонами серий M1-M5 производства La Brugeoise et Nivelles , ACEC , Bombardier Transportation , Alstom и CAF, поставленных в период с 1976 по 1999 год, а также 21 составом из шести вагонов новой серии M6 ( также известный как «Боа»), произведенный CAF и поставленный в период с 2007 по 2012 год. Новый тип поезда, известный как серия M7, будет введен в эксплуатацию на линиях 1 и 5 в 2018 году и будет полностью автоматизирован.

Будущее [ править ]

STIB / MIVB планировал полностью автоматизировать линии 1 и 5 к 2016 году, что позволило бы значительно увеличить частоту движения поездов. [11]

Новая линия метро будет создана от железнодорожного вокзала Брюссель-Северный через Схарбек в сторону железнодорожного вокзала Бордет . План был окончательно утвержден в 2013 году с целью начать строительство в 2018 году и эксплуатацию в 2022 году. [12] В конечном итоге это будет связано с новой линией южного направления на Уккле (Херос / Хельден), строительство которой не будет завершено до 2025 года. [13] В 2021 году линия premetro от Брюсселя-Север до Альберта, маршрут трамвайных линий 3 и 4, будет модернизирована с новой тяжелой линией метро 3. Нынешняя станция Lemonnier будет заменена новой станцией, названной в честь Тутса Тилеманса. подПроспект Сталинграда / Сталинградлан . [14]

В 2004 году STIB / MIVB заказал проектный документ под названием STIB / MIVB 2020 . Были внесены предложения относительно планов на будущее, но они не будут приняты до завершения строительства линий, идущих на север и юг. Одно из предложений включали в себя строительство новой ветки от Merode до Trône / Троона через железнодорожный вокзал Брюссель-Люксембург . Это поможет уменьшить загруженность центральных участков линий 1/5. Еще одна линия метро может пройти на юго-запад от вокзала Люксембурга до Иксель , Chaussée de Waterloo / Waterloosesteenweg и Place Vanderkindere / Vanderkindereplein.. Станция в Люксембурге станет основным перевалочным пунктом. План также надеется улучшить связь между железнодорожной станции Брюссель-Южный , станции Шумана и станции Люксембурга. [15]

Система метро дополняется сетью поездов S, обслуживающих более широкий столичный регион, и открыта в конце 2015 года [16].

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Брюсселе
  • Трамваи в Брюсселе
  • Брюссель RER
  • Брюсселин (шрифт)
  • Список станций метро Брюсселя и premetro
  • Список систем метро

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g «Отчет о деятельности за 2011 год - цифры и статистика '11» (PDF) . STIB / MIVB. п. 08 . Проверено 15 сентября 2013 .
  2. ^ a b «STIB - Ключевые цифры» . STIB. 2013. Архивировано из оригинала на 2013-09-28 . Проверено 12 декабря 2014 .
  3. ^ a b «STIB - Historique de la STIB de 1970–1979» [STIB - История STIB с 1970 по 1979 год] (на французском языке). STIB. 2013. Архивировано из оригинала на 2013-10-21 . Проверено 15 сентября 2013 .
  4. ^ «Отчет о деятельности 2011 - Цифры и статистика '11» (PDF) . STIB / MIVB. п. 12 . Проверено 15 сентября 2013 .
  5. ^ «Трамваи возвращаются» . Новый ученый (Ян Йетсли). 21 декабря 1972 г.
  6. ^ «STIB - La STIB de 1960–1969» [STIB - STIB с 1960 по 1969] (на французском языке). STIB. 2013. Архивировано из оригинала на 2013-12-21 . Проверено 15 сентября 2013 .
  7. ^ «Отчет о деятельности 2011 - Цифры и статистика '11» (PDF) . STIB / MIVB. п. 02 . Проверено 15 сентября 2013 .
  8. ^ http://thewordmagazine.com/neighbourhood-life/11-striking-examples-of-subway-art-in-brussels/
  9. ^ https://structurae.net/en/structures/erasme-metro-station
  10. ^ Хит, Райан (11 апреля 2016 г.). «Вопросы безопасности остаются, поскольку метро в Брюсселе снова открывается» . Политико . Проверено 12 апреля +2016 .
  11. ^ «Stib: 629 миллионов евро за автоматическое метро в 2016 году» (на французском языке). RTL.be. 2011-01-25 . Проверено 26 января 2011 .
  12. ^ "Продолжайте северное расширение метро" . Flanders News.be. 1 марта 2013 . Проверено 15 ноября 2013 года .
  13. ^ "Metro naar Ukkel tegen 2025" (на голландском языке). Brusselnieuws.be. 2012-07-25. Архивировано из оригинала на 2012-07-27 . Проверено 30 июля 2012 .
  14. ^ http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/vergunning-aangevraagd-voor-nieuw-metrostation-grondwet
  15. ^ «План STIB 2020: Étendre le réseau de manière à mieux couvrir la demande (pdf)» (PDF) (на французском языке). 2004 г.
  16. ^ "Gen: op naar 10 jaar vertraging" (на голландском языке). Brusselnieuws.be. 2012-07-24 . Проверено 30 июля 2012 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта метро Брюсселя на Google Maps с геолокацией
  • Официальный сайт STIB / MIVB
  • Официальная карта метро
  • Карта в масштабе
  • Страница Брюсселя на Urbanrail.net
  • Фотографии: Métro de Bruxelles (на французском языке)
  • Предлагаемая сеть : (на голландском) / (на французском)
  • Веб-сайт с информацией о будущей "линии 3" (на французском и голландском языках)
Схема метро Брюсселя