| Bugatti Тип 18 | |
|---|---|
 Черная Бесс | |
| Обзор | |
| Производитель | Bugatti |
| Производство | 1912-1914 [1] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5 027 куб. См (307 куб. Дюймов), прямой 4 [2] |
| Передача инфекции | главная передача четырехступенчатой шестеренчатой коробки передач с боковыми цепями [2] |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 100,4 дюйма (2550,2 мм) Колея 49,2 дюйма (1249,7 мм) [2] |
| Снаряженная масса | 2750 фунтов (1247 кг) [2] |
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Тип двигателя Bugatti 18 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Bugatti |
| Макет | |
| Конфигурация | вертикальный прямой четырехцилиндровый перед автомобилем [2] |
| Смещение | 5 027 куб. См (307 куб. Дюймов) [2] |
| Диаметр цилиндра | 100 мм (3,9 дюйма) [2] |
| Ход поршня | 160 мм (6,3 дюйма) [2] |
| Клапан | 2 впускных клапана и 1 выпускной клапан на цилиндр, механически управляемые пальцами между верхним распределительным валом и клапанами [2] |
| Горение | |
| Топливная система | зажигание от магнето высокого напряжения [2] |
| Выход | |
| Выходная мощность | 100 л.с. (75 кВт; 100 л.с.) максимальная частота вращения 2400 [2] Налоговый рейтинг Великобритании 24,8 л.с. |
Bugatti Type 18 , также называемый Garros , является автомобиль производится с 1912 по 1914. Произведен вскоре после начала бизнеса, дизайн был чем - то реликвия. У него было много общего с автомобилями, которые Этторе Бугатти разработал для Deutz Gasmotoren Fabrik, но с радиатором Type 13 . Всего было построено семь экземпляров, и известно, что три сохранились. [3]
Двигатель [ править ]
Приводом был большой 4- цилиндровый двигатель объемом 5,0 л (5027 куб. См / 306 дюймов ³) с 3 клапанами на цилиндр и одним верхним распредвалом . Этот большой двигатель имел диаметр цилиндра 100 мм и очень длинный ход 160 мм, поэтому он мог набирать обороты только примерно до 2400 об / мин.
Мощность передавалась через многодисковую металлическую муфту на 4-ступенчатую механическую коробку передач с задним ходом. Две цепи - по одной с каждой стороны за пределами направляющих основного шасси - приводили в движение задние колеса, при этом завод предоставил три комплекта звездочек для цепей задних колес, что означало, что максимальная скорость была близка к 160 км / ч (100 миль в час). [4]
Дорожный тест [ править ]
Несмотря на передовую конструкцию, двигатель не производит впечатления сурового гоночного автомобиля. Опять же, несмотря на размер этого двигателя, он не производит впечатление большого автомобиля, а, несмотря на высокий радиатор, короткая колесная база придает ему вид маленького спортивного автомобиля. На дороге это впечатление усиливается, тонкость управления доставляет удовольствие от вождения, и все еще можно переключать рычаг переключения передач, как это можно сделать только на ранних Bugatti.
Приглушенный вой и случайные намеки на то, что боковые цепи рвутся, напоминают, что это старинный автомобиль. Если этот автомобиль типичен для того, что производил принц Генри Турс, то период принца Генриха можно рассматривать только как наиболее важную составляющую Золотого века.
Кент Карслейк, 1956. [2]
Шасси № 474 «Черная Бесс» [ править ]
Первый автомобиль серии, № 471, активно участвовал в соревнованиях самого Этторе Бугатти в 1912 году. Номер 472 был доставлен в Париж новым, а № 473 был доставлен новым Альфреду Хиелле из Шенлинде , близкому другу Этторе. Bugatti. [5]
Шасси № 474 также было продано другу Этторе в результате маркетингового переворота, французскому авиатору и спортсмену Ролан Гаррос (1888-1918). При поставке шасси 18 сентября 1913 года Гаррос заказал у Labourdette корпус-торпеду со смещенными сиденьями. Летал и пилотировал первые самолеты в частном порядке с 1910 года, в начале Первой мировой войны Гаррос стал летчиком-истребителем французской армии и погиб в 1918 году. Увлеченный теннисист Открытый чемпионат Франции по теннису был назван в честь Гарроса в 1927 году. Автомобиль был продан. после Первой мировой войны Луи Коатален, главному инженеру автомобильной компании Sunbeam . [4] В 1922 году он был куплен британским автогонщиком и владельцем гаража Айви Каммингс.. Он назвал машину «Черная Бесс» в честь кобылы разбойника Дика Терпина . Автомобиль сделал значительную карьеру в Brooklands в 1920-х годах. [3] [6] В 1925 году он был продан студенту Оксфордского университета Л. Х. Престону, который продолжал гонять на машине под названием «Черная Бесс». [4] Год спустя, проданный тогда еще молодому актеру Джеймсу Робертсону Джастису , он отправил его в McEvoy's в Дерби для восстановления. [4]Из-за нехватки времени на McEvoy's для завершения других проектов и нехватки денежных средств у Джастиса, он был обнаружен в 1933 году Биллом Бодди (впоследствии редактором журнала Motor Sport) и впоследствии куплен у McEvoy's президентом Bugatti UK Owners 'Club полковником Джи Эм Джайлсом. [5] Полностью восстановленный, полковник и его брат Эрик снова участвовали в гонках классических гонок. [4] Хранившийся во время Второй мировой войны , он был куплен в 1948 году за 400 фунтов стерлингов и попал в частную коллекцию в Великобритании, где оставался до 1988 года. [4] «Черная Бесс» была куплена 7 февраля 2009 года за 2 427 500 евро компанией Bonhams. в Париже, [5] и сейчас выставлен на всеобщее обозрение в Лувманском музее вНидерланды . [6]
- Черная Бесс в Лувманском музее, Гаага, кузов - Анри Лабурдетт.
Выжившие примеры [ править ]
Уцелели три машины. Наряду с «Black Bess», № 715 выставлен на всеобщее обозрение в коллекции Schlumpf , Национальном автомобильном музее Мюлуза во Франции. [5] Третий автомобиль на шасси № 471, но с другим двигателем шасси, является находится в частной собственности в Англии. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Деррик, Мартин; Клэй, Саймон (2013). Классика на миллион долларов: самые дорогие автомобили в мире . Книги Чартвелла. ISBN 978 0 7858 3051 1.
- ^ a b c d e f g h i j k l Кент Карслейк, Лоуренс Помрой, От ветерана к винтажу , Temple Press, Лондон, 1956
- ^ a b «Черная Бесс, знаменитый Bugatti Type 18 уходит с молотка» . Новый Атлас . 2009-01-30 . Проверено 12 июня 2020 .
- ^ a b c d e f "Bugatti Type 18 'Black Bess ' " . supercars.net. 6 апреля 2016 . Дата обращения 6 августа 2020 .
- ^ a b c d e " ' Черная Бесс' - бывший Ролан Гаррос" . Bonhams. 7 февраля 2009 . Дата обращения 6 августа 2020 .
- ^ a b "Спортивный двухместный двухместный Bugatti Type 18 'Black Bess ' " . Лувманский музей . 2013-08-04 . Проверено 12 июня 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bugatti Type 18 . |
| vтеАвтомобили Этторе Бугатти , автомобиль график, 1910-1962 следующая » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1963–86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Владелец | Этторе Бугатти / Роланд Бугатти | Hispano-Suiza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Название компании | Автомобили Этторе Бугатти | Автомобили Этторе Бугатти | Автомобили Этторе Бугатти | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туристический автомобиль | Тип 30 / Тип 49 | Тип 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | Тип 41 Рояль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Тип 13 / Брешия Турер | Тип 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Тип 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный автомобиль | Тип 13 | Тип 18 | Тип 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | Тип 32 | Тип 35 | Тип 51 | Тип 251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
