Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с автомобиля )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о фильме Pixar 2006 года, см. « Автомобили» (фильм) . Для использования в других целях, см Автомобиль (значения) или Автомобиль (значения) .

Машина
2013-2016 Toyota Corolla (ZRE172R) SX седан (2018-09-17) 01.jpg
КлассификацияСредство передвижения
ПромышленностьРазные
ЗаявлениеТранспорт
Источник топливаБензин , дизельное топливо , природный газ , электричество , водород , солнечная энергия , растительное масло
Работаетда
Самоходныйда
Колеса3–4
Оси2
ИзобретательКарл Бенц [1]
Изобрел1886 г.

Автомобиль (или автомобиль ) является колесное транспортное средство используется для перевозки . В большинстве определений автомобилей говорится, что они движутся в основном по дорогам, вмещают от одного до восьми человек, имеют четыре колеса и в основном перевозят людей, а не товары. [2] [3]

Автомобили стали использоваться во всем мире в 20 веке, и развитые экономики зависят от них. 1886 год считается годом рождения современного автомобиля, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой патент на автомобиль Benz Patent-Motorwagen . Автомобили стали широко доступны в начале 20 века. Одним из первых автомобилей, доступных для широких масс , была американская модель T 1908 года производства Ford Motor Company . Автомобили быстро получили распространение в США, где они заменили гужевые повозки и повозки, но потребовалось гораздо больше времени, чтобы их приняли в Западной Европе и других частях мира. [ необходима цитата ]

В автомобилях есть элементы управления для вождения, парковки, комфорта для пассажиров и различные огни. За прошедшие десятилетия в автомобили были добавлены дополнительные функции и элементы управления, что сделало их все более сложными, но в то же время более надежными и простыми в эксплуатации. [ необходима цитата ] К ним относятся камеры заднего вида, кондиционер , навигационные системы и автомобильные развлечения . Большинство автомобилей в использовании в 2010s приводятся в движение с помощью двигателя внутреннего сгорания , работающих на сжигании из ископаемого топлива . Электромобили , которые были изобретены в начале истории автомобиля, Стал коммерчески доступными в 2000 - х годах и, по прогнозам, стоить дешевле купить , чем бензин автомобилей перед 2025. [4] [5] Переход от ископаемых видов топлива на электромобили занимает видное место в большинстве сценариев по смягчению последствий изменения климата , [6] , таких как Project 100 действенных решений от Drawdown для борьбы с изменением климата. [7]

У использования автомобиля есть свои затраты и преимущества. Затраты для физических лиц включают приобретение автомобиля, выплату процентов (если автомобиль финансируется), ремонт и техническое обслуживание , топливо, амортизация , время вождения, плата за парковку , налоги и страхование. [8] Затраты для общества включают содержание дорог , землепользование , загруженность дорог , загрязнение воздуха , общественное здравоохранение , здравоохранение и утилизацию транспортного средства по окончании его срока службы . Дорожные происшествия - самая большая причина смертей в результате травм во всем мире. [9]

К личным преимуществам относятся транспорт по требованию, мобильность, независимость и удобство. [10] Социальные выгоды включают экономические выгоды, такие как создание рабочих мест и повышение благосостояния за счет автомобильной промышленности , предоставление транспорта, социальное благополучие за счет возможностей для отдыха и путешествий, а также получение доходов за счет налогов . Способность людей гибко перемещаться с места на место имеет далеко идущие последствия для природы общества. [11] В мире используется около 1 миллиарда автомобилей. Их число быстро растет, особенно в Китае , Индии и других новых индустриальных странах . [12]

Этимология

Английское слово автомобиль , как полагают, происходят от латинского Carrus / Carrum «колесное транспортное средство» или (через Старый Северный французский ) среднеанглийский каре «двуколке,» оба из которых в свою очередь , проистекают из галльских Каррос « колесницы » . [13] [14] Первоначально она относится к любому колесному гужевому транспортному средству , такие как корзина , перевозка или вагон . [15] [16]

«Автомобиль», засвидетельствованный в 1895 году, - это обычный формальный термин в британском английском . [3] «Autocar», вариант, также засвидетельствованный с 1895 года и буквально означающий « самоходный автомобиль», теперь считается архаичным. [17] « Беговая повозка » засвидетельствована с 1895 года. [18]

«Автомобиль,» а классическое соединение происходит от древнего греческого Autos (αὐτός) «Я» и латинское Mobilis «подвижный» вошел английский язык с французского и был первым принят автомобильным клубом Великобритании в 1897. [19] Он выпал из выступают в Великобритании и в настоящее время используется в основном в Северной Америке , [20] , где сокращенная форма «авто» обычно появляется как прилагательное в сложных образований , как « автомобильной промышленности » и « Автомеханик ».[21] [22] Обе формы до сих пор используются в повседневном голландском языке ( авто/ autombiel ) и немецкий ( Auto / Automobil ). [ необходима цитата ]

История

Основная статья: История автомобиля
Паровая машина Вербиеста, 1678 г. ( Фердинанд Вербист )

Первое работающее паровое транспортное средство было разработано - и, вполне возможно, построено - Фердинандом Вербистом , фламандским членом иезуитской миссии в Китае около 1672 года. Это была 65-сантиметровая масштабная модель игрушки для Канси. Император, который не мог взять с собой водителя или пассажира. [10] [23] [24] Точно неизвестно, была ли модель Вербиста успешно построена или запущена. [24]

Fardier à vapeur Кюньо 1771 года, хранящийся в Музее искусств и ремесел , Париж, Франция

Николас-Жозеф Кугно широко известен как создание первого полномасштабного самоходного механического транспортного средства или автомобиля примерно в 1769 году; он создал трехколесный велосипед с паровым двигателем. [25] Он также построил два паровых трактора для французской армии, один из которых хранится во Французской национальной консерватории искусств и ремесел . [26] Его изобретения, однако, были затруднены из-за проблем с подачей воды и поддержанием давления пара. [26] В 1801 году Ричард Тревитик построил и продемонстрировал свой Puffing Devilдорожный локомотив, который многие считают первым демонстрационным паровым транспортным средством. Он был неспособен поддерживать достаточное давление пара в течение длительного времени и имел мало практического применения.

Разработка двигателей внешнего сгорания подробно рассматривается как часть истории автомобиля, но часто рассматривается отдельно от разработки настоящих автомобилей. В первой половине XIX века использовались различные паровые дорожные транспортные средства, в том числе паровые автомобили , паровые автобусы , фаэтоны и паровые катки . Настроения против них привели к законам о локомотивах 1865 года.

В 1807 году Нисефор Ньепс и его брат Клод создали, вероятно, первый в мире двигатель внутреннего сгорания (который они назвали Пиреолофором ), но они решили установить его на лодке на реке Сона во Франции. [27] Так совпало, что в 1807 году швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз сконструировал свой собственный « двигатель внутреннего сгорания де Риваз » и использовал его для разработки первого в мире автомобиля, оснащенного таким двигателем. Пиреолофор Ньепса питался смесью порошка Lycopodium (высушенные споры Lycopodiumрастение), мелко измельченные угольная пыль и смола, смешанные с маслом, тогда как де Риваз использовал смесь водорода и кислорода . [27] Ни тот, ни другой дизайн не был очень успешным, как это было в случае с другими, такими как Сэмюэл Браун , Сэмюэл Мори и Этьен Ленуар со своим гиппомобилем , каждый из которых производил автомобили (обычно адаптированные вагоны или тележки) с двигателями внутреннего сгорания. [1]

Трехколесный велосипед Гюстава Труве - первый публичный показ электромобиля
Карл Бенц , изобретатель современного автомобиля

В ноябре 1881 года французский изобретатель Гюстав Труве продемонстрировал первый рабочий (трехколесный) автомобиль, работающий от электричества, на Международной выставке электричества в Париже . [28] Хотя несколько других немецких инженеров (включая Готлиба Даймлера , Вильгельма Майбаха и Зигфрида Маркуса ) работали над проблемой примерно в то же время, Карл Бенц в целом признан изобретателем современного автомобиля. [1]

Оригинальный Benz Patent-Motorwagen , впервые построенный в 1885 году и получивший патент на концепт.

В 1879 году Бенц получил патент на свой первый двигатель, который был разработан в 1878 году. Многие из его других изобретений сделали возможным использование двигателя внутреннего сгорания для привода транспортного средства. Его первый Motorwagen был построен в 1885 году в Мангейме , Германия. Он получил патент на свое изобретение по своей заявке 29 января 1886 года (под эгидой его крупной компании Benz & Cie. , Которая была основана в 1883 году). Бенц начал продвижение автомобиля 3 июля 1886 года, и в период с 1888 по 1893 год было продано около 25 автомобилей Benz, когда был представлен его первый четырехколесный автомобиль вместе с более дешевой моделью. Они также были оснащены четырехтактным двигателем.двигатели собственной разработки. Эмиль Роже из Франции, уже производящий двигатели Benz по лицензии, теперь добавил автомобиль Benz к своей линейке продуктов. Поскольку Франция была более открыта для первых автомобилей, первоначально во Франции через Роджера было построено и продано больше, чем Бенц продал в Германии. В августе 1888 года Берта Бенц , жена Карла Бенца, предприняла первую поездку на автомобиле, чтобы доказать пригодность изобретения своего мужа к дороге.

Берта Бенц , первый водитель дальнего следования

В 1896 году Бенц разработал и запатентовал первый плоский двигатель внутреннего сгорания , названный оппозитным двигателем . В последние годы девятнадцатого века Benz была крупнейшей автомобильной компанией в мире с 572 экземплярами, выпущенными в 1899 году, а из-за своего размера Benz & Cie. Стала акционерным обществом . Первый автомобиль в Центральной Европе и один из первых автомобилей заводского производства в мире был произведен чешской компанией Nesselsdorfer Wagenbau (позже переименованной в Tatra ) в 1897 году, Präsident automotive .

Daimler и Maybach основали Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) в Каннштатте в 1890 году и продали свой первый автомобиль в 1892 году под торговой маркой Daimler . Это был дилижанс, запряженный лошадьми, построенный другим производителем, который они оснастили двигателем своей конструкции. К 1895 году Daimler и Maybach построили около 30 автомобилей либо на заводе Daimler, либо в отеле Hermann, где они открыли магазин после споров со своими спонсорами. Бенц, Майбах и команда Daimler, похоже, не знали о ранних работах друг друга. Они никогда не работали вместе; к моменту слияния двух компаний Daimler и Maybach больше не входили в DMG. Даймлер умер в 1900 году, и позже в том же году Майбах разработал двигатель под названием Даймлер-Мерседес.Это было помещено в специально заказанную модель, построенную по спецификациям, установленным Эмилем Еллинеком . Это было производство небольшого количества автомобилей для Еллинека, которые он мог участвовать в гонках и продавать в своей стране. Два года спустя, в 1902 году, была выпущена новая модель автомобиля DMG, получившая название Mercedes в честь двигателя Maybach, развивающего мощность 35 л.с. Вскоре после этого Майбах покинул DMG и открыл собственный бизнес. Права на торговую марку Daimler были проданы другим производителям.

Карл Бенц предложил сотрудничество между DMG и Benz & Cie., Когда экономические условия в Германии начали ухудшаться после Первой мировой войны., но руководство DMG изначально отказалось его рассматривать. Переговоры между двумя компаниями возобновились несколько лет спустя, когда эти условия ухудшились, и в 1924 году они подписали Соглашение о взаимной заинтересованности, действующее до 2000 года. Оба предприятия стандартизировали дизайн, производство, закупки и продажи, и они рекламировали или продавали свои автомобили. модели вместе, но сохраняя их соответствующие марки. 28 июня 1926 года Benz & Cie. И DMG окончательно объединились в компанию Daimler-Benz, назвав все свои автомобили Mercedes Benz маркой, посвященной самой важной модели автомобилей DMG, дизайну Maybach позже назвали 1902 год. Mercedes-35 л.с. вместе с названием Benz. Карл Бенц оставался членом совета директоров Daimler-Benz до своей смерти в 1929 году, а иногда идва его сына также участвовали в управлении компанией.

Эмиль Левассор
Арман Пежо

В 1890 году Эмиль Левассор и Арманд Пежо из Франции начали производство автомобилей с двигателями Daimler, и таким образом заложили основу автомобильной промышленности во Франции . В 1891 году Огюст Дорио и его коллега по Peugeot Луи Ригуло совершили самое длинное путешествие на автомобиле с бензиновым двигателем, когда их самостоятельно спроектированный и построенный Daimler Peugeot Type 3 преодолел 2100 км (1300 миль) от Валентиньи до Парижа и Бреста и обратно. Они участвовали в первой велогонке Париж-Брест-Париж , но финишировали через 6 дней после победившего велосипедиста Шарля Терронта .

Первый дизайн американского автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания был разработан в 1877 году Джорджем Селденом из Рочестера, штат Нью-Йорк . Селден подал заявку на патент на автомобиль в 1879 году, но срок действия заявки истек, поскольку автомобиль так и не был построен. После шестнадцатилетней задержки и серии приложений к своей заявке 5 ноября 1895 года Селден получил патент США (патент США 549,160 ) на двухтактный автомобильный двигатель, что препятствовало, а более чем поощряло разработку автомобилей. В Соединенных Штатах. Его патент был оспорен Генри Фордом и другими и отменен в 1911 году.

В 1893 году братьями Дурье из Спрингфилда, штат Массачусетс, был построен и испытан на дороге первый американский автомобиль с бензиновым двигателем . Первый публичный пробег Duryea Motor Wagon состоялся 21 сентября 1893 года на Тейлор-стрит в Metro Center Springfield. [29] [30] Компания Studebaker Automobile Company , дочерняя компания давнего производителя вагонов и автобусов, начала производить автомобили в 1897 году [31] : с.66 и начала продажу электромобилей в 1902 году и автомобилей с бензиновым двигателем в 1904 году. [ 32]

В Великобритании было несколько попыток построить паровые машины с разной степенью успеха, причем Томас Рикетт даже попытался запустить производство в 1860 году. [33] Сантлер из Малверна признан Британским автомобильным клубом ветеранов как создатель первого автомобиля. автомобиль с бензиновым двигателем в стране в 1894 году [34], за которым последовал Фредерик Уильям Ланчестер в 1895 году, но оба они были единичными экземплярами. [34] Первые серийные автомобили в Великобритании поступили от Daimler Company , компании, основанной Гарри Дж. Лоусоном в 1896 году после приобретения права на использование названия двигателей. Компания Лоусона выпустила свой первый автомобиль в 1897 году и носила названиеДаймлер . [34]

В 1892 году немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на «Новый рациональный двигатель внутреннего сгорания». В 1897 году он построил первый дизельный двигатель . [1] Паровые, электрические и бензиновые транспортные средства конкурировали на протяжении десятилетий, а бензиновые двигатели внутреннего сгорания достигли доминирующего положения в 1910-х годах. Несмотря на то, что различные конструкции бес поршневых роторных двигателей пытались конкурировать с традиционными поршневыми и коленчатыми валами , только версия двигателя Ванкеля от Mazda имела более чем очень ограниченный успех.

В целом, по оценкам, более 100 000 патентов создали современные автомобили и мотоциклы. [35]

Массовое производство

См. Также: Автомобильная промышленность
Рэнсом Э. Олдс основал компанию Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) в 1897 году.
Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 году.
Ford Model T 1927 года
Киичиро Тойода , президент Toyota Motor Corporation 1941–1950 гг.
Серийное производство на заводе Toyota в 1950-х годах.

Крупномасштабное поточное производство доступных автомобилей было начато Рэнсомом Олдсом в 1901 году на его заводе Oldsmobile в Лансинге, штат Мичиган, и основывалось на технологиях стационарной сборки , впервые примененной Марком Исамбардом Брунелем на заводе Портсмутского блока , Англия, в 1802 году. Линейный стиль массового производства и сменных частей был впервые применен в США Томасом Бланшаром в 1821 году в Спрингфилдской оружейной палате в Спрингфилде, штат Массачусетс . [36] Эта концепция была значительно расширена Генри Фордом., начиная с 1913 года с первой в мире движущейся сборочной линии для автомобилей на заводе Ford в Хайленд-Парке .

В результате автомобили Ford сходили с конвейера с пятнадцатиминутными интервалами, намного быстрее, чем предыдущие методы, увеличивая производительность в восемь раз при меньшем количестве рабочей силы (с 12,5 человеко-часов до 1 часа 33 минуты). [37] Это было настолько успешно, что краска стала узким местом. Только Япония черная высохнут достаточно быстро, вынуждая компанию понизить разнообразие цветов , доступных до того 1913 года, до быстрой сушки Duco лак был разработан в 1926 году является источником Форда апокрифического замечания, «любого цвета, пока он черный» . [37] В 1914 году рабочий конвейера мог купить Model T с четырехмесячной оплатой. [37]

Сложные процедуры обеспечения безопасности Ford - особенно назначение каждого рабочего в определенное место вместо того, чтобы позволить им бродить - резко снизили уровень травм. [ необходимая цитата ] Комбинация высокой заработной платы и высокой эффективности называется « фордизмом » и копируется в большинстве крупных отраслей. Повышение эффективности сборочного конвейера также совпало с экономическим подъемом Соединенных Штатов. Сборочная линия заставляла рабочих работать в определенном темпе с очень повторяющимися движениями, что приводило к увеличению производительности на одного рабочего, в то время как другие страны использовали менее производительные методы.

В автомобильной промышленности его успех был доминирующим и быстро распространился по всему миру, когда были основаны Ford France и Ford Britain в 1911 году, Ford в Дании в 1923 году, Ford в Германии в 1925 году; В 1921 году Citroen стал первым европейским производителем, применившим этот метод производства. Вскоре компаниям пришлось иметь сборочные линии, иначе они рисковали разориться; к 1930 году исчезли 250 компаний, которые этого не сделали. [37]

Развитие автомобильных технологий было быстрым, отчасти из-за того, что сотни мелких производителей боролись за внимание мира. Ключевые разработки включали электрическое зажигание и электрический самостартер (оба были созданы Чарльзом Кеттерингом для Cadillac Motor Company в 1910–1911 годах), независимую подвеску и четырехколесные тормоза.

С 1920-х годов почти все автомобили производились серийно для удовлетворения потребностей рынка, поэтому маркетинговые планы часто сильно влияли на дизайн автомобилей. Именно Альфред П. Слоан основал идею создания автомобилей разных марок одной компанией, названной General Motors Companion Make Program , чтобы покупатели могли «двигаться вверх» по мере того, как их состояние улучшалось.

Отражая быстрые темпы изменений, производит общие детали друг с другом, поэтому больший объем производства привел к снижению затрат для каждого ценового диапазона. Например, в 1930-х годах в LaSalles , продаваемой Cadillac , использовались более дешевые механические детали производства Oldsmobile ; в 1950-х Chevrolet разделила капот, двери, крышу и окна с Pontiac ; к 1990-м годам корпоративные силовые агрегаты и общие платформы (со сменными тормозами , подвеской и другими частями) были обычным явлением. Даже в этом случае только крупные производители могли позволить себе высокие затраты, и даже компании с десятилетиями производственной деятельности, такие как Apperson , Cole ,Доррис , Хейнс или Премьер не смогли справиться: из примерно двухсот американских производителей автомобилей, существовавших в 1920 году, только 43 выжили в 1930 году, а с Великой депрессией к 1940 году осталось только 17 из них. [37]

В Европе произошло бы то же самое. Morris основал свою производственную линию в Коули в 1924 году и вскоре превзошел по продажам Ford, а в 1923 году последовал практике Ford по вертикальной интеграции , купив, например, Hotchkiss (двигатели), Wrigley (коробки передач) и Osberton (радиаторы). в качестве конкурентов, таких как Wolseley : в 1925 году на Моррис приходился 41% всего британского производства автомобилей. Большинство британских сборщиков небольших автомобилей, от Abbey до Xtra , разорились. Citroen сделал то же самое во Франции, придя на рынок автомобилей в 1919 году; между ними и другими дешевыми автомобилями в ответе , таких как Renault «S 10CV и Peugeot » с5CV , в 1925 году они выпустили 550 000 автомобилей, и Mors , Hurtu и другие не могли конкурировать. [37] Первый серийный автомобиль Германии, Opel 4PS Laubfrosch (Древесная лягушка), сошел с конвейера в Рассельсхайме в 1924 году, вскоре сделав Opel ведущим производителем автомобилей в Германии с 37,5% рынка. [37]

До Второй мировой войны в Японии производство автомобилей было очень ограниченным. Лишь немногие компании производили автомобили в ограниченном количестве, и они были небольшими, трехколесными для коммерческого использования, как Daihatsu , или были результатом партнерства с европейскими компаниями, такими как Isuzu, построивший Wolseley A-9 в 1922 году. Mitsubishi была также сотрудничал с Fiat и построил Mitsubishi Model A на базе автомобиля Fiat. Toyota , Nissan , Suzuki , Mazda и Hondaначинали как компании, производившие неавтомобильную продукцию до войны, а в 1950-х годах перешли на производство автомобилей. Решение Киичиро Тойоды о внедрении Toyoda Loom Works в производство автомобилей привело бы к созданию корпорации Toyota Motor Corporation , крупнейшего производителя автомобилей в мире. Между тем, Subaru была сформирована из конгломерата шести компаний, объединившихся в Fuji Heavy Industries в результате разделения в соответствии с законодательством о кэйрэцу .

Топливные и двигательные технологии

См. Также: Транспортное средство на альтернативном топливе
Nissan Leaf является Всероссийским электрический автомобиль запущен в декабре 2010 года

По данным Европейского агентства по окружающей среде , транспортный сектор является основным источником загрязнения воздуха , шумового загрязнения и изменения климата . [38]

Большинство автомобилей, использовавшихся в 2010-х годах, работали на бензине, который использовался в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Международная организация предприятий автомобильной промышленности говорит , что в странах , что мандат с низким содержанием серы бензин, Бензиновые автомобили , построенные в конце 2010 - х года стандартов (например, Евро-6) испускает очень мало локальное загрязнение воздуха. [39] [40] В некоторых городах запрещены старые автомобили, работающие на бензине, а некоторые страны планируют запретить продажу в будущем. Однако некоторые экологические группы говорят, что этот поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, должен быть продлен, чтобы ограничить изменение климата. Пик производства бензиновых автомобилей пришелся на 2017 год. [41] [42]

Другие углеводородные ископаемые виды топлива, также сжигаемые в результате дефлаграции (а не детонации ) в автомобилях с ДВС, включают дизельное топливо , автомобильный газ и КПГ . Отмена субсидий на ископаемое топливо [43] [44], озабоченность по поводу зависимости от нефти , ужесточение природоохранного законодательства и ограничения на выбросы парниковых газов подталкивают к работе над альтернативными энергосистемами для автомобилей. Сюда входят гибридные автомобили , электромобили и водородные автомобили.. В 2018 году было продано 2,1 миллиона легких электромобилей (всех типов, в основном легковых), более половины - в Китае: это на 64% больше, чем в предыдущем году, в результате чего общее количество на дорогах составило 5,4 миллиона. [45] Транспортные средства, использующие альтернативные виды топлива, такие как транспортные средства с гибким топливом на этаноле и транспортные средства, работающие на природном газе [ требуется пояснение ] , также набирают популярность в некоторых странах. [ необходима цитата ] В автомобилях для гонок или рекордов скорости иногда использовались реактивные или ракетные двигатели, но для обычного использования они непрактичны.

Потребление масла быстро увеличивалось в 20 и 21 веках, потому что стало больше автомобилей; Избыток нефти в 1985–2003 годах даже стимулировал продажи автомобилей с низкой экономичностью в странах ОЭСР . Страны БРИК увеличивают это потребление.

Пользовательский интерфейс

См. Также: Управление автомобилем
В Ford Model T левый рычаг включает стояночный тормоз задних колес и переводит коробку передач в нейтральное положение. Рычаг справа управляет дроссельной заслонкой. Рычаг слева на рулевой колонке предназначен для регулировки угла опережения зажигания. Левая педаль переключает две передачи переднего хода, а центральная педаль управляет задним ходом. Правая педаль - это тормоз.

Автомобили оснащены средствами управления, используемыми для вождения, комфорта и безопасности пассажиров, обычно управляемых комбинацией ног и рук, а иногда и голосом на автомобилях 21-го века. Эти элементы управления включают рулевое колесо , педали для приведения в действие тормозов и управления скоростью автомобиля (а в автомобиле с механической коробкой передач - педаль сцепления), рычаг переключения передач или ручку для переключения передач, а также ряд кнопок и дисков для включения. освещение, вентиляция и другие функции. Органы управления современных автомобилей теперь стандартизированы, например, расположение акселератора и тормоза, но так было не всегда. Средства управления развиваются в ответ на появление новых технологий, например электромобилей и интеграции мобильной связи.

Некоторые оригинальные элементы управления больше не требуются. Например, во всех автомобилях когда-то были элементы управления воздушной заслонкой, сцеплением, моментом зажигания и рукояткой вместо электрического стартера . Однако к транспортным средствам были добавлены новые элементы управления, что сделало их более сложными. К ним относятся кондиционеры , навигационные системы и автомобильные развлечения . Другой тенденцией является замена физических кнопок и переключателей вторичных элементов управления с сенсорным управлением , такие как BMW «s IDrive и Форд » s MyFord Touch. Еще одно изменение заключается в том, что в то время как педали ранних автомобилей были физически связаны с тормозным механизмом и дроссельной заслонкой, в 2010-х годах автомобили все чаще заменяли эти физические связи электронными средствами управления.

Освещение

Основная статья: Автомобильное освещение
Светодиодные дневные ходовые огни на Audi A4

Автомобили обычно оснащены несколькими типами огней. К ним относятся фары , которые используются для освещения впереди и делают автомобиль видимым для других пользователей, так что им можно пользоваться ночью; в некоторых юрисдикциях дневные ходовые огни ; красные стоп-сигналы, указывающие, когда тормоза нажаты; желтые указатели поворота, указывающие на намерение водителя повернуть; белые фонари заднего хода для освещения пространства за автомобилем (и указывают на то, что водитель будет или будет двигаться задним ходом); а на некоторых автомобилях дополнительные огни (например, боковые габаритные огни) для увеличения видимости автомобиля. Внутреннее освещение на потолке автомобиля обычно приспособлено для водителя и пассажиров. Некоторые автомобили также имеют освещение багажника и, реже, освещение моторного отсека.

Масса

Автомобиль Smart Fortwo с 1998 по 2002 год, вес 730 кг (1610 фунтов)
Chevrolet Suburban продлен Длина внедорожник весит 3300 кг (7200 фунтов) (вес брутто) [46]

В конце 20-го и начале 21-го века автомобили увеличились в весе из-за аккумуляторов [47], современных стальных каркасов безопасности, антиблокировочной системы тормозов, подушек безопасности и «более мощных - если более эффективных - двигателей» [48] и 2019 года обычно весят от 1 до 3 тонн. [49] Более тяжелые автомобили безопаснее для водителя с точки зрения аварии, но более опасны для других транспортных средств и участников дорожного движения. [48] Вес автомобиля влияет на расход топлива и производительность, при этом больший вес приводит к увеличению расхода топлива и снижению производительности. SmartFortwo , небольшой городской автомобиль , весит 750-795 кг (1,655-1,755 фунтов). Более тяжелые автомобили включают полноразмерные автомобили, внедорожники и внедорожники удлиненной длины, такие какПригородный .

Согласно исследованию, проведенному Джулианом Оллвудом из Кембриджского университета , глобальное потребление энергии можно значительно сократить за счет использования более легких автомобилей, а средний вес в 500 кг (1100 фунтов) считается вполне достижимым. [50] [ необходим лучший источник ] На некоторых соревнованиях, таких как Shell Eco Marathon , также была достигнута средняя масса автомобиля 45 кг (99 фунтов). [51] Эти автомобили являются только одноместными (все еще подпадают под определение автомобиля, хотя 4-местные автомобили более распространены), но они, тем не менее, демонстрируют величину, на которую можно было бы уменьшить массу автомобиля, и последующее снижение расхода топлива расход (т.е. расход топлива до 2560 км / л). [52]

Сиденья и стиль кузова

Смотрите также: Тип кузова , классификация автомобилей , классификация грузовик , и класс размера автомобиля

Большинство автомобилей рассчитаны на перевозку нескольких человек, часто с четырьмя или пятью сиденьями. В автомобилях с пятью сиденьями обычно сидят два пассажира спереди и три сзади. Полноразмерные автомобили и большие внедорожники часто могут перевозить шесть, семь или более пассажиров в зависимости от расположения сидений. С другой стороны, спортивные автомобили чаще всего проектируются только с двумя сиденьями. Различная потребность в пассажировместимости и их багажном или грузовом пространстве привела к наличию большого разнообразия стилей кузова для удовлетворения индивидуальных требований потребителей, включая, среди прочего, седан / седан , хэтчбек , универсал / универсал и минивэн .

Безопасность

Основные статьи: Безопасность автомобилей , Дорожное столкновение , Низкоскоростное транспортное средство и Эпидемиология столкновений транспортных средств.
Результат серьезного автомобильного столкновения

Дорожные происшествия - самая большая причина смертей в результате травм во всем мире. [9] Мэри Уорд стала одной из первых задокументированных автокатастроф в 1869 году в Парсонстауне , Ирландия, [53] а Генри Блисс - одной из первых погибших в результате пешеходов в США в 1899 году в Нью-Йорке. [54] В настоящее время существуют стандартные тесты на безопасность в новых автомобилях, такие как тесты EuroNCAP и US NCAP [55], а также тесты, проводимые Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) при поддержке страховой отрасли . [56]

Затраты и преимущества

Основные статьи: Экономика использования автомобиля , автомобиль стоит , и эффекты автомобиля на общество
Пробки на дорогах - это проблема многих крупных городов. (на снимке проспект Чанъань в Пекине ) [57]

Затраты на использование автомобиля, которые могут включать в себя: приобретение транспортного средства, ремонт и техническое обслуживание автомобилей , топливо, амортизацию , время вождения, плату за парковку , налоги и страхование [8] , взвешиваются по сравнению со стоимостью альтернативных вариантов, и ценность преимуществ - воспринимаемых и реальных - использования транспортных средств. Преимущества могут включать в себя транспортировку по запросу, мобильность, независимость и удобство. [10] В 1920-е годы у автомобилей было еще одно преимущество: «[c] группы наконец-то получили возможность избегать свиданий без сопровождения, плюс у них было личное пространство, чтобы прижаться поближе в конце ночи». [58]

Точно так же расходы общества на использование автомобиля могут включать; содержание дорог , землепользование , загрязнение воздуха , дорожные заторы , общественное здравоохранение , медицинское обслуживание и утилизация транспортного средства по окончании его срока службы; и его можно сопоставить с ценностью выгод для общества, которые приносит использование автомобиля. Социальные выгоды могут включать: экономические выгоды, такие как создание рабочих мест и увеличение благосостояния, производство и обслуживание автомобилей, предоставление транспорта, благосостояние общества, полученное благодаря возможностям отдыха и путешествий, а также получение доходов от налоговых возможностей. Способность людей гибко перемещаться с места на место имеет далеко идущие последствия для природы общества. [11]

Воздействие на окружающую среду

См. Также: Выхлопные газы , Отработанные шины , Воздействие транспорта на окружающую среду , Выбросы транспортных средств и беременность , Шумовое загрязнение , Экологические аспекты электромобилей , Утилизация транспортных средств и Внешние эффекты автомобилей.
Количество транспортных средств в использовании по странам с 2001 по 2007 год. Это свидетельствует о значительном росте в странах БРИК .

Автомобили являются основной причиной городского загрязнения воздуха , [59] со всеми типами автомобилей , производящих пылью от тормозов, шин и дорожного износа. [60] По состоянию на 2018 год средний дизельный автомобиль хуже влияет на качество воздуха, чем средний бензиновый автомобиль. [61] Но и бензиновые, и дизельные автомобили загрязняют больше, чем электромобили. [62] Хотя существуют разные способы питания автомобилей, в основном они используют бензин или дизельное топливо , и они потребляют почти четверть мировой добычи нефти по состоянию на 2019 год . [41] В 2018 году легковые автотранспортные средства выбросили 3,6 гигатонн углекислого газа. [63]По состоянию на 2019 год из-за выбросов парниковых газов при производстве аккумуляторов электромобили должны проехать десятки тысяч километров, прежде чем их выбросы углерода в течение жизненного цикла станут меньше, чем у автомобилей, работающих на ископаемом топливе: [64] но ожидается, что в будущем ситуация улучшится из-за более длительного срока службы. [65] аккумуляторы производятся на более крупных заводах, [66] и электричество с низким содержанием углерода. Многие правительства используют налоговую политику, такую ​​как дорожный налог , чтобы препятствовать покупке и использованию более загрязняющих окружающую среду автомобилей; [67] и многие города делают то же самое с зонами с низким уровнем выбросов . [68] Налоги на топливоможет выступать в качестве стимула для производства более эффективных и, следовательно, менее загрязняющих окружающую среду конструкций автомобилей (например, гибридных автомобилей ) и разработки альтернативных видов топлива . Высокие налоги на топливо или культурные изменения могут стать сильным стимулом для потребителей покупать более легкие, компактные и более экономичные автомобили или не водить машину . [68]

Ожидается, что срок службы автомобиля, построенного в 2020-х годах, составит около 16 лет, или около 2 миллионов километров (1,2 миллиона миль) при длительной эксплуатации. [69] По данным Международного энергетического агентства, в 2017 году экономия топлива улучшилась на 0,7%, но для достижения цели Глобальной инициативы по экономии топлива на период до 2030 года необходимо ежегодное улучшение на 3,7%. [70] Увеличение продаж внедорожников плохо сказывается на экономии топлива. [41] Многие города Европы запретили старые автомобили, работающие на ископаемом топливе, и все автомобили, работающие на ископаемом топливе, будут запрещены в Амстердаме с 2030 года. [71] Многие китайские города ограничивают лицензирование автомобилей, работающих на ископаемом топливе, [72]и многие страны планируют прекратить их продажу между 2025 и 2050 годами. [73]

Производство транспортных средств требует значительных ресурсов, и многие производители в настоящее время отчитываются об экологических показателях своих заводов, включая потребление энергии, отходов и воды . [74] При производстве каждого кВтч батареи выделяется такое же количество углерода, как и при сжигании одного полного бака бензина. [75] Рост популярности автомобилей позволил разрастаться городам , что способствовало увеличению числа поездок на автомобиле, что привело к бездеятельности и ожирению , что, в свою очередь, может привести к увеличению риска различных заболеваний. [76]

Автомобили часто оказывают негативное воздействие на животных и растения из-за разрушения среды обитания и загрязнения. В течение срока службы среднего автомобиля «потеря потенциальной среды обитания» может составить более 50 000 м 2 (540 000 кв. Футов) на основе корреляций первичного производства . [77] Животных также ежегодно убивают на дорогах автомобилями, что называется дорожным убийством . Более поздние дорожные разработки включают в себя значительные меры по смягчению воздействия на окружающую среду в их проекты, такие как зеленые мосты (спроектированные для пересечения диких животных ) и создание коридоров для диких животных .

Рост популярности автомобилей и поездок на работу привел к заторам на дорогах . Москва , Стамбул , Богота , Мехико и Сан-Паулу были самыми густонаселенными городами в мире в 2018 году по данным аналитической компании INRIX. [78]

Новые автомобильные технологии

Несмотря на интенсивное развитие обычных аккумуляторных электромобилей продолжаются в 2020 - е года, [79] другие машины двигательных технологий, которые в стадии разработок включают в себя ступицу колеса , двигатели , [80] беспроводная зарядка , [81] водородные автомобили , [82] и водород / электрические гибриды . [83] Исследования альтернативных форм энергии включают использование аммиака вместо водорода в топливных элементах . [84]

Новые материалы [85], которые могут заменить стальные кузова автомобилей, включают дюралюминий , стекловолокно , углеродное волокно , биокомпозиты и углеродные нанотрубки . Телематика технология позволяет все больше и больше людей делиться автомобилей, на оплату , как-You-Go основе, через долю автомобилей и автобазы схем. Связь также развивается благодаря подключенным автомобильным системам. [86]

Автономный автомобиль

Основная статья: Автономный автомобиль
В Стэнфордском университете показали роботизированный Volkswagen Passat - автомобиль без водителя

Полностью автономные автомобили, также известные как беспилотные автомобили, уже существуют в виде прототипов (например, беспилотные автомобили Google ), но им предстоит пройти долгий путь, прежде чем они станут широко использоваться.

Разработка с открытым исходным кодом

Основная статья: Автомобиль с открытым исходным кодом

Было несколько проектов, направленных на разработку автомобиля на принципах открытого дизайна , подхода к проектированию, при котором планы на машины и системы публикуются публично, часто без денежной компенсации. Эти проекты включают OScar , Riversimple (через 40fires.org) [87] и c, mm, n. [88] Ни один из проектов не достиг значительных успехов в плане разработки автомобиля в целом и от аппаратных средств и программного обеспечения и перспектив не массового производства готовой конструкции на основе открытого кода, были введены как в конце 2009 года Некоторые автомобилей взлом через on- бортовая диагностика (OBD) пока сделана. [89]

Каршеринг

Автомобиль -доля механизмы и Карпулинг также все более популярные в США и Европе. [90] Например, в США некоторые службы каршеринга продемонстрировали двузначный рост доходов и рост числа участников в период с 2006 по 2007 год. Такие услуги, как каршеринг, предлагающие жителям «поделиться» транспортным средством, а не владеть автомобилем. уже перегруженные районы. [91]

Промышленность

Основная статья: Автомобильная промышленность
Автомобиль собирается на заводе

В автомобильной промышленности проектирует, разрабатывает, производит и продает в мире моторных транспортных средств , более чем три четверти из которых являются автомобили. В 2018 году во всем мире было произведено 70 миллионов автомобилей [92], что на 2 миллиона меньше, чем в предыдущем году. [93]

Автомобильной промышленности в Китае , производит на сегодняшний день больше всего (24 млн в 2018 году), далее следуют Япония (8 млн), Германия (5 миллионов) и Индии (4 млн). [92] Крупнейший рынок - Китай, за ним следуют США.

По всему миру на дорогах находится около миллиарда автомобилей; [94] они сжигают более триллиона литров бензина и дизельного топлива ежегодно, потребляя около 50 ЭДж (почти 300 тераватт-часов ) энергии. [95] Количество автомобилей быстро растет в Китае и Индии. [12] По мнению некоторых, городские транспортные системы, основанные на автомобилях, оказались неустойчивыми, потребляя чрезмерное количество энергии, влияя на здоровье населения и предоставляя снижающийся уровень обслуживания, несмотря на увеличение инвестиций. Многие из этих негативных воздействий непропорционально сильно сказываются на тех социальных группах, которые также реже всего владеют и водят автомобили. [96] [97] устойчивый транспортдвижение фокусируется на решениях этих проблем. Автомобильная промышленность также сталкивается с растущей конкуренцией со стороны сектора общественного транспорта, поскольку некоторые люди пересматривают использование своих личных транспортных средств.

Альтернативы

Основная статья: Альтернативы использованию автомобиля
Vélib» в Париже, Франция является самой крупной системой bikesharing за пределами Китая [98]

Установленные альтернативы для некоторых аспектов использования автомобилей включают общественный транспорт, такой как автобусы, троллейбусы , поезда, метро , трамваи , легкорельсовый транспорт , езда на велосипеде и пешие прогулки . Системы совместного использования велосипедов были созданы в Китае и многих европейских городах, включая Копенгаген и Амстердам . Подобные программы были разработаны в крупных городах США. [99] [100] Дополнительные индивидуальные виды транспорта, такие как личный скоростной транспорт, могут служить альтернативой автомобилям, если они окажутся социально приемлемыми. [101]

Другие значения

Термин « автомобиль» ранее также использовался в контексте электрифицированных железнодорожных систем для обозначения автомобиля, который функционирует как небольшой локомотив, но также обеспечивает пространство для пассажиров и багажа. Эти локомотивы часто использовались на пригородных маршрутах как междугородных, так и междугородных железных дорог. [102]

Смотрите также

Основная статья: Очертания автомобилей
  • Загрязнение воздуха
  • Автомобильная зависимость
  • Автомобильная безопасность
  • Классификация автомобилей
  • Стоимость автомобиля
  • Движение без машин
  • Город без автомобилей
  • Стоимость перегрузки
  • Влияние автомобиля на общество
  • Воздействие транспорта на окружающую среду
  • Внешний вид автомобилей
  • Восстания на автострадах и скоростных автомагистралях
  • Зеленый автомобиль
  • Пешеходная прогулка
  • Уровень смертности от автотранспортных средств в США по годам
  • Угон автотранспортного средства
  • Новый урбанизм
  • Шумовое загрязнение
  • Пиковая машина
  • Шум проезжей части
  • Умный рост
  • Рулевое управление
  • Дорожно-транспортное происшествие
  • Заторы на дорогах
  • Развитие, ориентированное на транзит
  • Городской распад
  • Разрастание городов

Рекомендации

  1. ^ a b c d Штейн, Ральф (1967). Автомобильная книга . Пол Хэмлин.
  2. ^ Фаулер, HW; Фаулер, Ф.Г., ред. (1976). Карманный оксфордский словарь . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0198611134.
  3. ^ a b "автомобиль, сущ." OED Online . Издательство Оксфордского университета. Сентябрь 2014 . Проверено 29 сентября 2014 года .
  4. ^ «Скоро появится паритет цен на электромобили, утверждает руководитель VW» . CleanTechnica . 9 августа 2019 . Проверено 10 августа 2019 .
  5. ^ "Электрический бензин V - британский газ" . Архивировано из оригинального 18 октября 2019 года . Дата обращения 18 октября 2019 .
  6. ^ «Проверка фактов: как электромобили помогают справиться с изменением климата» . Carbon Brief . 13 мая 2019 . Проверено 28 июля 2020 .
  7. ^ "Электромобили @ProjectDrawdown #ClimateSolutions" . Просадка проекта . 6 февраля 2020 . Проверено 20 ноября 2020 года .
  8. ^ a b «Эксплуатационные расходы на автомобиль» . RACV. Архивировано из оригинального 7 -го октября 2009 года . Проверено 22 декабря 2009 года .
  9. ^ a b Педен, Марджи; Скарфилд, Ричард; Слит, Дэвид; Мохан, Динеш; Хайдер, Аднан А .; Джараван, Ева; Мазерс, Колин, ред. (2004). Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма . Всемирная организация здоровья. ISBN 92-4-156260-9. Проверено 24 июня 2008 года .
  10. ^ а б в Сетрайт, LJK (2004). Drive On !: Социальная история автомобиля . Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
  11. ^ a b Jakle, John A .; Скал, Кейт А. (2004). Много парковок: землепользование в автомобильной культуре . Университет Вирджинии Пресс. ISBN 0-8139-2266-6.
  12. ^ a b «Введение в автомобильную промышленность» . Plunkett Research. Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года.
  13. ^ "Автомобиль" . (этимология) . Интернет-словарь этимологии. Архивировано 6 марта 2008 года . Проверено 2 июня 2008 года .
  14. ^ "Государственный университет Уэйна и публичная библиотека Детройта представляют" Меняющееся лицо автомобильной промышленности " " . Государственный университет Уэйна. 28 июня 2003 года Архивировано из оригинала 28 июня 2003.
  15. ^ "автомобиль, №1" . OED Online . Издательство Оксфордского университета. Сентябрь 2014 . Проверено 29 сентября 2014 года .
  16. ^ «Словарь валлийского языка» (PDF) . Уэльский университет . Дата обращения 15 июня 2016 .
  17. ^ "авто-, гребн. форма2" . OED Online . Издательство Оксфордского университета. Сентябрь 2014 . Проверено 29 сентября 2014 года .
  18. ^ «Определение безлошадной повозки» . Merriam-webster.com . Проверено 23 ноября 2015 года .
  19. ^ "Перспективные договоренности", The Times , стр. 13, 4 декабря 1897 г.
  20. ^ "автомобиль, прил. и сущ." OED Online . Издательство Оксфордского университета. Сентябрь 2014 . Проверено 29 сентября 2014 года .
  21. ^ "Определение" авто " " . Кембриджский словарь . Дата обращения 19 августа 2015 .
  22. ^ «Определение авто» . Merriam-webster.com . Проверено 23 ноября 2015 года .
  23. ^ "1679-1681 - Паровая колесница Р.П. Вербиеста" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé . Проверено 8 мая 2009 года .
  24. ^ a b "Краткое замечание о Фердинанде Вербисте" . Любопытные экспедиции. 2 июля 2007 года Архивировано из оригинала 10 марта 2013 года . Проверено 18 апреля 2008 года . - Обратите внимание, что изображенный автомобиль представляет собой отлитую под давлением модель 20-го века, изготовленную Браммом более позднего автомобиля, а не модель, основанную на планах Вербиеста.
  25. ↑ Британская энциклопедия «Николя-Жозеф Куньо» .
  26. ^ a b Британская энциклопедия
  27. ^ a b speos.fr. «Музей Ньепса, другие изобретения» . Niepce.house.museum. Архивировано из оригинала 20 декабря 2005 года . Проверено 26 августа 2010 года .
  28. ^ Уэйкфилд, Эрнест Х. (1994). История электромобиля . Общество Автомобильных Инженеров. С. 2–3. ISBN 1-56091-299-5.
  29. ^ «Первый автомобиль - История автомобиля» . Ausbcomp.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 17 июля 2011 года .
  30. ^ "Братья Дурье - Автомобильная история" . Inventors.about.com. 16 сентября 2010 . Проверено 17 июля 2011 года .
  31. ^ Лонгстрит, Стивен. Век на колесах: История Студебеккера . Нью-Йорк: Генри Холт. п. 121. 1 изд., 1952.
  32. ^ Clymer, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877–1925 (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.178.
  33. Перейти ↑ Burgess Wise, D. (1970). Ветеранские и старинные автомобили . Лондон: Хэмлин. ISBN 0-600-00283-7.
  34. ^ a b c Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  35. ^ Jerina, Наташа Г. (май 2014 г.). «Туринская хартия ратифицирована FIVA» . TICCIH. Архивировано 11 марта 2018 года . Проверено 11 марта 2018 .
  36. ^ «Индустриализация американского общества» . Engr.sjsu.edu. Архивировано из оригинального 19 сентября 2010 года . Проверено 17 июля 2011 года .
  37. ^ Б с д е е г Georgano, GN (2000). Винтажные автомобили 1886-1930 годов . Швеция: AB Nordbok. ISBN 1-85501-926-4.
  38. ^ «Транспортные выбросы парниковых газов» . Европейское агентство по окружающей среде . Проверено 11 марта 2019 .
  39. ^ «14 стран и территориальных штатов занимают первые места в рейтинге 100 по предельным значениям содержания серы в бензине» . Stratas Advisors. 30 июля 2018.
  40. ^ « « Среди худших в ОЭСР »: зависимость Австралии от дешевого грязного бензина» . Хранитель . 4 февраля 2019.
  41. ^ a b c «Октябрь: растущее предпочтение внедорожников ставит под сомнение сокращение выбросов для марки легковых автомобилей» . www.iea.org . Дата обращения 18 октября 2019 .
  42. ^ "Bloomberg NEF Electric Vehicle Outlook 2019" . Bloomberg NEF. 15 мая 2019.
  43. ^ «Правительство полностью отменит топливные субсидии в 2020 году: министр» . Независимый Египет . 8 января 2019.
  44. ^ «Почему администрация Рухани должна отменить энергетические субсидии». Аль-Монитор. 9 декабря 2018.
  45. ^ «Глобальные продажи электромобилей на 2018 год - окончательные результаты» . Объемы EV . Проверено 17 марта 2019 .
  46. ^ «Используемые 2008 Chevrolet Suburban Особенности и спецификации» . Эдмундс . Проверено 25 ноября 2015 года .
  47. ^ «Сколько весят электромобили? | Архив EV» . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  48. ^ a b Лоури, Энни (27 июня 2011 г.). «Твоя большая машина меня убивает» . Шифер . Проверено 25 ноября 2015 года .
  49. ^ Sellén, Magnus (2 августа 2019). «Сколько весит автомобиль? - [Весовой список по модели и типу автомобиля]» . База механиков . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  50. ^ «Возможное сокращение глобальной энергии» . Новый ученый . Проверено 17 июля 2011 года .
  51. ^ Робартс, Stu (26 мая 2016). «За рулем суперэффективного автомобиля Shell Eco-marathon» . Новый Атлас . Австралия . Проверено 11 июня 2018 .
  52. ^ "Автомобиль Энди Грина на 8000 миль / галлон" . Mindfully.org. Архивировано из оригинального 18 мая 2016 года . Проверено 17 июля 2011 года .
  53. ^ «Мэри Уорд 1827–1869» . Universityscience.ie. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2008 года . Проверено 27 октября 2008 года .
  54. ^ "CityStreets - мемориальная доска Блаженства" . Архивировано из оригинального 26 августа 2006 года.
  55. ^ "SaferCar.gov - NHTSA" . Архивировано из оригинала 27 июля 2004 года.
  56. ^ "Страховой институт дорожной безопасности" .
  57. ^ Фрэн Тонкисс. Космос, город и социальная теория: социальные отношения и городские формы . Полития, 2005
  58. ↑ Энтони, Ариана (9 мая 2013 г.). «Свидания в 1920-е годы: помада, выпивка и истоки позора шлюх | HowAboutWe» . The Huffington Post . Проверено 23 ноября 2015 года .
  59. ^ Сенгупта, Сомини; Попович, Надя (14 ноября 2019). «Города по всему миру переосмысливают свое отношение к автомобилям» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Дата обращения 1 декабря 2019 . 
  60. ^ Смит, Люк Джон (18 июля 2019 г.). «Проблема загрязнения воздуха в Великобритании, которую не решить с помощью электромобилей» . Express.co.uk . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  61. ^ Leggett, Тео (21 января 2018). «Проверка реальности: всегда ли дизельные автомобили самые вредные?» . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  62. ^ «Отчет EEA подтверждает: электромобили лучше для климата и качества воздуха» . Европейское агентство по окружающей среде . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  63. ^ «Отслеживание транспорта - Анализ» . МЭА . Проверено 26 января 2020 года .
  64. ^ «Оценка выбросов CO2 транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания и аккумуляторного электромобиля с использованием LCA» . Устойчивость .
  65. ^ "carbonfootprint.com - Электромобили" . www.carbonfootprint.com . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  66. ^ Хоекстра, Auke (3 ноября 2019). «Завтра будет хорошо: почему кабинет немецких автомобильных клубов - это антиэлектрическое лобби в лучшем виде» . Истоки инноваций . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  67. ^ «Обзор и сравнительный анализ налогово-бюджетной политики, связанной с выбросами CO2 от новых легковых автомобилей» (PDF) . Международный совет по чистому транспорту . Февраль 2011 . Проверено 15 октября 2013 года .
  68. ^ a b Шервуд, Харриет (26 января 2020 г.). «Брайтон, Бристоль, Йорк ... центры городов сигнализируют о конце дороги для машин» . Наблюдатель . ISSN 0029-7712 . Проверено 26 января 2020 года . 
  69. ^ "Поставщик Tesla готов сделать аккумулятор на миллион миль" . BBC News . 8 июня 2020 . Дата обращения 9 июня 2020 .
  70. ^ «Экономия топлива» . www.iea.org . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  71. ^ Boffey, Daniel (3 мая 2019). «Амстердам запретит бензиновые и дизельные автомобили и мотоциклы к 2030 году» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Дата обращения 18 мая 2019 . 
  72. ↑ Ламберт, Фред (6 июня 2019 г.). «Китай увеличивает продажи электромобилей за счет отмены квот на номерные знаки» . Электрек . Проверено 11 июня 2019 .
  73. ↑ Шванен, Тим (19 сентября 2019 г.). «Пять основных проблем, стоящих перед электромобилями» . Дата обращения 19 сентября 2019 .
  74. ^ "Завод Volvo по производству безуглеродных автомобилей" . Завершает отчет . Октябрь 2005 . Проверено 15 октября 2013 года .
  75. ^ Группа, Дракс. "Drax Electric Insights" . Drax Electric Insights . Проверено 12 сентября 2019 .
  76. ^ «Наши больные сообщества» . Журнал "Метрополис". Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года.
  77. ↑ Болл, Джеффри (9 марта 2009 г.). «Шесть продуктов, шесть углеродных следов» . The Wall Street Journal . Архивировано 6 декабря 2010 года . Проверено 10 января 2011 года .
  78. Рианна Ньюман, Кейтлин (12 февраля 2019 г.). «Города с наихудшими дорожными заторами в мире» . Новости США . Проверено 16 марта 2019 .
  79. ^ «Проекты исследования аккумуляторов электромобилей получают прирост финансирования в размере 55 млн фунтов стерлингов» . Новости качества воздуха . 5 сентября 2019 . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  80. ↑ Шмидт, Бриди (14 июня 2019 г.). «Включи копейки: Hyundai разрабатывает электромобили с двигателями внутри колес» . Управляемый . Проверено 26 июня 2019 .
  81. ^ "Беспроводная зарядка электромобилей получает прирост денег" . 9 июля 2019 . Дата обращения 3 января 2020 .
  82. ^ "Китайская мечта о водородном транспортном средстве преследуется с финансированием в размере 17 миллиардов долларов" . 23 июля 2019 . Проверено 23 июля 2019 года .
  83. ^ "Motor Mouth: Является ли Mazda e-TPV идеальным электромобилем?" . Вождение . 3 сентября 2019 . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  84. ^ «Аммиак для топливных элементов» . Phys.org . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  85. ^ Виас, Kashyap (3 октября 2018). «Этот новый материал может преобразовать автомобильную промышленность» . Интересная инженерия . Турция . Проверено 16 марта 2019 .
  86. ^ «Внутри плана Uniti по созданию iPhone для электромобилей» . GreenMotor.co.uk . Проверено 26 июня 2017 года .
  87. ^ "FortyFires: Main" . 40fires.org. Архивировано 1 июля 2010 года . Проверено 11 июля 2010 года .
  88. ^ «Мобильность с открытым исходным кодом: дом» . c, мм, n . Проверено 11 июля 2010 года .
  89. ^ «Презентация Geek My Ride на linux.conf.au 2009» . Архивировано из оригинального 11 апреля 2011 года . Проверено 11 июля 2010 года .
  90. ^ "Global Automotive Consumer Study - изучение предпочтений потребителей и выбора мобильности в Европе" (PDF) . Deloitte. 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 4 июля 2015 года . Проверено 23 ноября 2015 года .
  91. ^ «Flexcar расширяется до Филадельфии» . Конгресс зеленых автомобилей. 2 апреля 2007 г.
  92. ^ a b «Статистика производства за 2018 год» . Международная организация производителей автомобилей.
  93. ^ «Статистика производства 2017» . Международная организация производителей автомобилей.
  94. ^ "Транспортные средства в мире ПК в использовании" (PDF) . Международная организация производителей автомобилей . Проверено 16 марта 2019 .
  95. ^ «Глобальное потребление энергии на транспорте: изучение сценариев до 2040 года с использованием ITEDD» (PDF) . Управление энергетической информации . Проверено 16 марта 2019 .
  96. ^ Всемирная организация здравоохранения, Европа. «Влияние транспорта на здоровье» . Проверено 29 августа 2008 года .
  97. ^ «ГЛОБАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ЗДОРОВЫХ УЛИЦ: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2018» (PDF) . Фонд FiA . Проверено 16 марта 2019 .
  98. ^ Ларсен, Джанет (25 апреля 2013 г.). «Программы обмена велосипедами распространяются на улицах более чем 500 городов по всему миру» . Институт политики Земли . Проверено 29 апреля 2013 года .
  99. ^ «О программах обмена велосипедами» . Tech Bikes MIT. Архивировано из оригинала 20 декабря 2007 года . Дата обращения 17 августа 2019 .
  100. ^ Кэмбелл, Чарли (2 апреля 2018). «Проблема с совместным использованием: велосипедная лихорадка Китая достигла точки насыщения» . Время . Проверено 18 августа 2019 .
  101. ^ Кей, Джейн Хольц (1998). Asphalt Nation: как автомобили завоевали Америку и как мы можем вернуть их . Калифорнийский университет Press. ISBN 0-520-21620-2.
  102. ^ "atchison_177" . Laparks.org. Архивировано из оригинального 15 мая 2011 года . Проверено 13 февраля 2011 года .

дальнейшее чтение

  • Хальберштам, Дэвид (1986). Расплата . Нью-Йорк: Морроу. ISBN 0-688-04838-2.
  • Кей, Джейн Хольц (1997). Асфальтовая нация: как автомобили захватили Америку и как мы можем вернуть их . Нью-Йорк: Корона. ISBN 0-517-58702-5.
  • Уильямс, Хиткот (1991). Автогеддон . Нью-Йорк: Аркада. ISBN 1-55970-176-5.
  • Сакс, Вольфганг (1992). Из любви к автомобилю: оглядываясь назад на историю наших желаний . Беркли: Калифорнийский университет Press. ISBN 0-520-06878-5.
  • Марголиус, Иван (2020). "Что такое автомобиль?" . Автомобиль . 37 (11): 48–52. ISSN  0955-1328 .

внешняя ссылка

  • Fédération Internationale de l'Automobile
  • Форум автомобилей и общества