Бернли Коулфилд

Конечная остановка джинни-трека (трамвай) на угольной шахте Роули 1868 г.

Бернли Колфилд является самой северной частью Ланкашир Колфилд . Окружающий Бернли , Нельсон , Блэкберн и Аккрингтон , он отделен от большей южной части участком Жернового камня, который образует антиклиналь Россендейла . Занимая синклиналь , он простирается от Блэкберна через Колн до границы с Йоркширом, где его восточный фланг является антиклиналью Пеннин.

География и геология [ править ]

Угольное поле Бернли, окружающее Бернли, Нельсон, Блэкберн и Аккрингтон, является самой северной частью угольного месторождения Ланкашир . Россендейл антиклиналь, площадь Миллстоун Grit , отделяет его от большей южной части угольного бассейна. ^[1] Занимая синклиналь, ограниченную моноклиналью Пендла на севере, угольное месторождение простирается от Блэкберна, на восток, мимо Колн, до антиклинали Пеннин на границе с Йоркширом. ^[2]

Швы каменноугольного бассейна являются Вестфальским угль Меры по каменноугольному периоду , установленная от растительности тропических болотистых лес более 300 миллионов лет назад , но здесь, только меры Нижнего угля остаются. Внутри угольного месторождения наклон пласта варьируется от небольшого к югу и западу, но более крутой там, где есть разломы . ^[3]Названные разломы включают в себя разлом Дирплей в центре района, который связан с линией на запад, где шахты Нижней горы и Верхний Фут объединяются, образуя шахту Юнион. Разлом Кливигер-Вэлли имеет высоту до 400 метров (1300 футов) в долине Кливигер. Пересекающиеся Свинцовая шахта Тейвели и близлежащие разломы Хамелдон являются одними из меньшего числа ориентированных на восток структур, которые отделяют угольное месторождение от горизонтальных пластов Россендейла. ^{[3] [4]} Другие неназванные разломы включают один между Альтхэмом и Ханкоутом, который считается границей между округами Бернли и Аккрингтон . ^[2]

Вокруг района с течением времени эксплуатировалось 19 угольных пластов разной мощности. ^[5] Наиболее важными из них были шахты Нижний / Юнион и Верхний Маунтин, Денди, Кинг и Арли. ^[a] Швы обычно были менее 1,5 метра, часто меньше. ^[6] Одно примечательное исключение происходит в долине Колдер возле Гавторп-холла , где из-за отсутствия скалы Тима Бобина, которая обычно разделяет рудники Кинг и Фулледж, толщина рудника Падихам составляет до 5,3 метра. ^{[7] [8]} Уголь, добытый из шахт Арлей, Верхняя и Нижняя Маунтин, использовался для производства металлургического кокса высокого качества.который пользовался большим спросом в промышленности, в то время как уголь шахт Union / Upper Foot имел высокое содержание серы, что делало его непригодным для производства кокса. ^[5]

Шахта Юнион загрязнена конкрециями в пластах, известными в местном масштабе как угольные шары или бобберы, сферические конкреции, состоящие из известняка диаметром от 0,1 до 1,0 метра, которые представляют опасность для горных работ. Они были в значительной степени ответственны за закрытие угольной шахты Bank Hall, самой большой и глубокой ямы в этом районе.

История [ править ]

Уголь добывался в 13 веке в Травдене около Колн, где квитанции упоминаются в сводке ренты от 1295 года. Уголь также покупался в Кливигере . ^[9] Первые угли были добыты на обнажениях до того, как была начата разработка шахт и штольней . Угольная промышленность росла в 16-17 веках, развиваясь из помещичьих арендаторов, которые добывали уголь для собственного использования, и заключали договора аренды на определенный срок в обмен на ренту. Уголь добывали повсюду вокруг Бернли, в основном из шахт. К 1800 году в центре Бернли было затоплено более дюжины карьеров. ^[10]

Прибытие Лидса и Ливерпульского канала стало катализатором индустриализации, как и строительство железной дороги Ланкашир и Йоркшир через Бернли в Колн в 1848 году. ^[11] В 1840-х годах некоторые старые небольшие карьеры, такие как Клеггс Пит и Хабергам, закрылись и стали крупнее. угольные шахты были затоплены в Bank House Coliery, Whittlefield Coliery, а старая Fulledge Coliery была реконструирована и соединена трамваем с каналом. Трамваи стали более широко использоваться в 1880-х годах, и несколько угольных шахт в городе были связаны системой. ^[12]

Несколько угольных шахт были национализированы в соответствии с Законом о национализации угольной промышленности 1946 года в день перехода прав, 1 января 1947 года. ^[13] После 1950-х годов большая часть территории была открыта . ^[14] Уголь был открыт открытым способом в Хелме, Королевской зоне, Гавторп-холле и Типпинг-Хилл. ^{[14] [15] [16]} Hill Top Colliery , очень маленькая штольня недалеко от Бэкапа , в 2010 году все еще добывала небольшое количество угля. ^[17]

Угольные [ править ]

Округ Аккрингтон [ править ]

• Угольная шахта Аспен 53 ° 45′07 ″ с.ш., 2 ° 23′59 ″ з.д. / 53,752 ° с. Ш. 2,3998 ° з. / 53,752; -2,3998 ( Осина ) была рядом с каналом и линией Восточного Ланкашира в Освальдтвистле , имея как бассейн канала, так и железнодорожную ветку. Предполагается, что добыча здесь началась в начале 19 века, а шахта закрылась в 1930 году. Остатки участка, включающего две каменные станины двигателя и ряд из 24 коксовых печей типа ульев, охраняются как памятник архитектуры . ^{[18] [19]}
• Угольная шахта Баксенден 53 ° 43′52 ″ с.ш., 2 ° 20′53 ″ з.д. была расположена на западной стороне деревни Баксенден рядом со старой железнодорожной линией, ведущей из Аккрингтона в Бери . ^[20]  / 53.731°N 2.348°W / 53.731; -2.348 (Baxenden)
• Угольная шахта Бродфилда 53 ° 44′13 ″ с.ш., 2 ° 22′52 ″ з.д. находилась к югу от Освальдтвистла . 1840-е годы - наземный трамвай, соединяющий фабрику и Фоксхилл-банк через Московские мельницы. ^[21]  / 53.737°N 2.381°W / 53.737; -2.381 (Broadfield)
• Угольная шахта Dunkenhalgh Park 53 ° 45′40 ″ N 2 ° 23′49 ″ W была к югу от Dunkenhalgh . ^[22]  / 53.761°N 2.397°W / 53.761; -2.397 (Dunkenhalgh Park)
• Угольная шахта Ханкоат 53 ° 46′23 ″ с.ш., 2 ° 20′49 ″ з.д. была затоплена Джорджем Харгривсом и компанией в период между 1890 и 1893 годами. Шахты выходили на шахты Верхней и Нижней горы. Компания связала свои угольные шахты Calder и Scaitcliffe с Huncoat под землей до 1930 года и сматывала уголь из всех трех карьеров. Шахта была национализирована в 1947 году, и NCB модернизировал шахту для повышения производительности. Было улучшено дно карьера, а добыча угля была улучшена за счет использования тележек большей вместимости. Под землей новые тепловозы везли трехтонные шахтные вагоны. Шахта закрылась после исчерпания запасов угля в 1968 году. ^[23]  / 53.773°N 2.347°W / 53.773; -2.347 (Huncoat)

• Мурфилд Угольная 53 ° 46'37 "N 2 ° 22'12" W рядом с каналом в Altham был открыт в 1880 и горнодобывающей промышленности продолжалось до 1949 года не был сохранен NCB в качестве насосной станции примерно до 1970 года ^[24] It первоначально был разработан компанией Altham Colliery Company, которая проложила одну 87-метровую (285 футов) шахту, соединенную наклонной проезжей частью на 1100 метров (1200 ярдов) с их шахтой в Уинни-Хилл, 53 ° 46′05 ″ с.ш., 2 ° 22. ′25 ″ з.д. для вентиляции и аварийного выхода. В 1895 году здесь был заводной двигатель с двумя цилиндрами диаметром 66 сантиметров (26 дюймов) производства Ashton, Frost and Co , насосный двигатель Hathorn, Davey and Co, способный извлекать более 230 галлонов в минуту.  / 53.777°N 2.370°W / 53.777; -2.370 (Moorfield)  / 53.768°N 2.3735°W / 53.768; -2.3735 (Whinney Hill), а также бесконечную цепную транспортную систему с наземным приводом. Также здесь находился сортировочный завод, батарея из 25 коксовых печей Simon Carves и ряд печей ульевого типа. ^[25] 7 ноября 1883 года в результате взрыва под землей погибло 68 шахтеров, в том числе 13 мальчиков и управляющий шахтой. ^{[26] [27]}
• Угольная шахта Мартхольма 53 ° 47′49 ″ с.ш., 2 ° 23′06 ″ з.д. возле старого зала в Мартхольме была соединена с мостом Хей-Коллиери 53 ° 48′14 ″ с.ш. 2 ° 22′08 ″ з.д. через реку Колдер и Грейт-Харвуд. 53 ° 47′17 ″ с.ш., 2 ° 24′09 ″ з.д., также известная как Парк-Пит, в Грейт-Харвуде . ^{[28] [29] [30]}  / 53.797°N 2.385°W / 53.797; -2.385 (Martholme)  / 53.804°N 2.369°W / 53.804; -2.369 (Bridge Hey)  / 53.788°N 2.4025°W / 53.788; -2.4025 (Great Harwood)
• Риштонский угольный завод 53 ° 45′58 ″ с.ш., 2 ° 24′50 ″ з.д. в Риштоне был начат компанией PW Pickup Ltd в конце ноября 1884 года, и добыча продолжалась до 1941 года. NCB использовала его как насосную станцию ​​с 1955 по 1970 год. из котлована, соединенного с пристанью для угля на канале. ^{[31] [32]}  / 53.766°N 2.414°W / 53.766; -2.414 (Rishton)
• Угольная шахта Скейтклифф 53 ° 45′04 ″ с.ш., 2 ° 22′05 ″ з.д. в Аккрингтоне была затоплена в шахте Лоуэр-Маунтин в конце 19 века. Он был расположен к югу от железнодорожной станции Accrington , рядом со старой железнодорожной линией Бери возле Howard & Bullough «s Globe Works . После национализации NCB нанял 182 человека под землей и еще 25 на поверхности, но шахта закрылась летом 1962 года. ^{[33] [34]}  / 53.751°N 2.368°W / 53.751; -2.368 (Scaitcliffe)
• Угольная шахта Су-Лейн 53 ° 43′48 ″ с.ш., 2 ° 25′44 ″ з.д. находилась к юго-западу от Освальдтвистла и имела трамвайную дорогу, соединяющую его с Кнузденом. ^[35]  / 53.730°N 2.429°W / 53.730; -2.429 (Sough Lane)
• Угольная шахта Таун Бент, 53 ° 44′10 ″ с.ш., 2 ° 23′49 ″ з.д., находилась к югу от Освальдтвистла . ^[36]  / 53.736°N 2.397°W / 53.736; -2.397 (Town Bent)

Округ Бернли [ править ]

• Угольная шахта Бэнк-Холл 53 ° 47′53 ″ с.ш., 2 ° 14′06 ″ з.д. была самой большой и глубокой ямой города, затопленной Палачами Джона Харгривза между 1865 и 1869 годами, и яма закрылась 17 апреля 1971 года. ^[37]  / 53.798°N 2.235°W / 53.798; -2.235 (Bank Hall)
• Угольный завод Barclay Hills, 53 ° 46′59 ″ с.ш., 2 ° 16′23 ″ з.д., был начат до 1834 года. Позже его место занимали коксовые печи, соединенные трамвайными дорогами с долиной Хэптон, и угольную шахту на канале. ^[38] Шахта имела две шахты к шахте Арли и дымоход купола . Несмотря на то, коксовые печи помечены как заброшенный на карте 1912, уголь скрининга на выходе из долины Hapton продолжалось до 1947 года ^{[39] [40]}  / 53.783°N 2.273°W / 53.783; -2.273 (Barclay Hills)
• Bee Hole Угольная 53 ° 47'24 "N 2 ° 13'41" W был расположен к северо - востоку от Бернли FC «s Turf Moor дома и в течение многих лет , дал свое имя , что конец футбольного поля (заменен в 1990 - х годах Стенд Джимми Макилроя). ^{[41] [42]}  / 53.790°N 2.228°W / 53.790; -2.228 (Bee Hole)
• Угольная шахта Блэк-Клаф 53 ° 44′42 ″ с.ш. 2 ° 12′18 ″ з.д. была открыта компанией Deerplay Colliery в 1915 году. Она работала на небольшом участке рудника Арли к северу от разлома Дирплей и рудника Лоуэр-Маунтин на юге. сторона от заноса в Black Clough на расстоянии около 1,2 км. Шахта закрылась в 1940 году, но была вновь открыта NCB между 1948 и 1950 годами. Джинни дорога из карьера соединялась с угольной шахтой возле точки триангуляции Thieveley Pike, на высоте 1470 футов над уровнем моря. Уголь был открыт с 1948 по 1955 год. ^{[43] [44]}  / 53.745°N 2.205°W / 53.745; -2.205 (Black Clough)

• Угольная шахта Бернт-Хиллз 53 ° 45′11 ″ с.ш., 2 ° 15′47 ″ з.д. на дороге Бернли - Эденфилд (A682) у моста Клоу в Даннокшоу и близлежащих ворот Портерс 53 ° 45′36 ″ с.ш., 2 ° 16′12 ″ з.д.  / 53.753°N 2.263°W / 53.753; -2.263 (Burnt Hills)  / 53.760°N 2.270°W / 53.760; -2.270 (Porters Gate)были двумя небольшими угольными шахтами, принадлежащими исполнителям Джона Харгривса, которые работали с 1840-х годов и закрылись в 1920 году, так как реконструированная угольная шахта Хэптон-Вэлли приняла их работу 10 лет назад. Оба работали в шахтах Верхней и Нижней горы, а в Бернт-Хиллз примерно к 1863 году была угольная шахта и наземная трамвайная дорога, которая соединяла карьеры. В 1880 году трамвайная дорога была продлена от ворот Портерс, чтобы соединиться с системой в долине Хэптон. В 1892 году у Бернт-Хиллз было два вала длиной 44 метра (48 ярдов) с одноцилиндровым заводным двигателем, а подземный двигатель управлял системой транспортировки на 3,2 километра (2 мили), которая поднимала уголь через поверхностный дрейф. В воротах Портерса было несколько шахт и не менее трех наземных штреков, и это была одна из немногих ям в районе, где не было зафиксировано ни одного несчастного случая со смертельным исходом. ^{[45] [46]}
• Колдер Угольная 53 ° 47'42 "N 2 ° 20'38" W был открыт с 1908 года до июля 1958 г. был потоплен Джордж Харгривз угольных шахт рядом с Padiham в Клейтон-ле-мавров ( A678 ) дороги на стороне севера реки Колдер возле Саймонстоуна . Проходка ствола началась к 1903 году, но была остановлена ​​на несколько лет из-за попадания воды. Уголь был получен из шахты Лоуэр-Маунтин толщиной 0,8 метра (2 фута 8 дюймов) с использованием фрез для длинных забоев и конвейерных лент. Яма позже была связана с угольными месторождениями Ханкоут и Мурфилд. Карьер был национализирован в 1947 году, и, хотя это было нерентабельно, спрос на уголь такого качества был настолько высоким, что добыча продолжалась до тех пор, пока его запасы не были исчерпаны, и он был закрыт в 1958 году.  / 53.795°N 2.344°W / 53.795; -2.344 (Calder)^{[47] [48] [49]}
• Клифтонская угольная шахта 53 ° 47′38 ″ с.ш., 2 ° 15′18 ″ з.д. была затоплена в 1876 году « Палачами» Джона Харгривза на дороге из Бернли в Клифтон-Фарм. Он был закрыт в 1955 году, но один вал оставался для использования в качестве насосной станции до 1971 года. ^{[50] [51] [52]}  / 53.794°N 2.255°W / 53.794; -2.255 (Clifton)
• Добыча на Копи-Яме 53 ° 44′35 ″ с.ш., 2 ° 10′37 ″ з.д. началась в 1830-х годах из штрека недалеко от копировальной фермы Уолтон в Кливигере, недалеко от истока реки Колдер. После открытия железнодорожной линии между Тодморденом на Манчестерской и Лидской железной дороге и Бернли в 1850-х годах компания Cliviger Coal and Coke расширила свою деятельность. ^[53] Яма была недалеко от вершины железной дороги и дала название маршруту. Копия Роу, терраса из семи коттеджей была построена для горняков на Бернли-роуд. ^[54]  / 53.743°N 2.177°W / 53.743; -2.177 (Copy Pit)Компания построила коксовые печи и портал над автострадой Тодморден к погрузочной платформе у железнодорожной линии. Чтобы получить доступ к руднику Арли, компания затопила два ствола в 1860 году. Для обезвоживания карьера был установлен паровой насос корнуоллского типа. Головной убор для каждого вала был устроен по обе стороны от двигателя дом с одним колесом для каждого. В одной шахте была клетка для шахтеров, а в другой - для угольных бункеров. Копировальная яма была единственной шахтой Cliviger Coal and Coke Company, которая была национализирована в 1947 году, так как остальные были отработаны. Карьер производил 1000 тонн угля в неделю до 1963 года, когда он был закрыт. ^{[53] [55]} При национализации карьера работало 52 человека под землей в пласте Денди и 17 рабочих с поверхности. ^[56]

• Угольная шахта Дирплей 53 ° 44′02 ″ с.ш., 2 ° 11′49 ″ з.д. была обнаружена недалеко от истока реки Ирвелл.  / 53.734°N 2.197°W / 53.734; -2.197 (Deerplay)и от Бернли до Бэкап-роуд, принадлежащей компании Deerplay Colliery Company в 1894/5. Два штрека шахты выходили на шахты Нижняя гора и Литл в выработках к западу от штреков. После 1915 года шахта работала с другой штольней компании в Black Clough до 1940 года. В 1940-х годах в Deerplay работало до 46 человек под землей и 8 человек на поверхности. Он был закрыт в апреле 1941 года, но Национальный совет угля NCB отремонтировал его, прежде чем снова открыть его для разработки запасов к востоку от штреков в 1951/2. На новой шахте в среднем работало 143 подземных и 15 наземных рабочих. Были обработаны десять забоев забоя, включая одну на вершине холма, которая после закрытия была соединена туннелем. Последняя забой на Хилл-Топ была закрыта по мере приближения к старым выработкам в ноябре 1967 года и была заброшена в марте 1968 года.Участок Дирплея теперь занят лагунами для отстаивания и фильтрации охристой воды из выработок, которые загрязняли Ирвелл из ее источника.^[57]

• Угольная шахта Фокс-Клаф 53 ° 51′00 ″ с.ш., 2 ° 09′50 ″ з.д. находилась к югу от Колн . Уголь на Фокс-Клаф добывался с начала 17-го века, однако эта шахта, также известная как Машинная яма, была начата Палачами Джона Харгривза, вероятно, около 1832 года. ^[58] Его дом с балочными машинами находился в Черч Клаф. ^[59] К 1840-м годам у подножия холма, на южной стороне реки Колн-Уотер , примерно в 400 метрах от машинного отделения, на южной стороне реки Колн-Уотер , примерно в 400 метрах от машинного отделения был расположен наземный штольня, и через реку пересекала трамвайная дорога, соединяющая шахту с угольным складом города. ^[60]  / 53.850°N 2.164°W / 53.850; -2.164 (Fox Clough)Похоже, что уголь здесь был невысокого качества, так как зимой 1860 года местная газета сообщила, что замерзший канал и отклонение железнодорожных вагонов вынудили жителей Кельна прибегнуть к городскому угольному разрезу. Шахта Фокс-Клаф была заброшена в 1872 году. ^[58] Угольная шахта Трауден 53 ° 50′46 ″ с.ш. 2 ° 09′43 ″ з.д. ( 1874–1890 ), расположенная примерно в 200 метрах вверх по долине, продолжала добычу из тех же выработок. В основном подземный трамвай соединял его с существующим маршрутом у входов в штольню. Система была отмечена как заброшенная в 1893 году. ^{[61] [62]}  / 53.846°N 2.162°W / 53.846; -2.162 (Trawden)
• Угольная шахта Фулледж 53 ° 47′13 ″ с.ш., 2 ° 14′10 ″ з.д. , к востоку от набережной Бернли , была связана с ней трамваем. ^[63] Первая яма была затоплена Генри Блэкмором примерно в 1720 году. Она имела шахту глубиной 16 ярдов и дренировалась из второй шахты с помощью бесконечной цепи ведра, приводимой в движение водяным колесом . ^[10]  / 53.787°N 2.236°W / 53.787; -2.236 (Fulledge)Яма находилась недалеко от реки, и спор с соседним арендатором из-за водных каналов привел к тому, что ее забросили. В 1736 году Блэкмор сдал его на время в аренду, после чего отдал своему тестю. После его смерти в 1754 году вдова Блэкмора вышла замуж за преподобного Джона Харгривза, что сделало Фулледж первой шахтой компании, которая стала доминировать в отрасли на Бернли-Коулфилд. В 1770 году карьер стоил 100 фунтов стерлингов в год, производя в среднем от 15 до 18 тонн в неделю. ^{[64] [65]}
• Угольная шахта Гэмблсайд 53 ° 44′31 ″ с.ш., 2 ° 16′05 ″ з.д. находилась недалеко от водохранилища Клоубридж. Это было связано с существовавшей ранее трамвайной дорогой от Суиншоу 53 ° 44′02 ″ N 2 ° 15′54 ″ W до угольного склада в Crawshawbooth . ^[66]  / 53.742°N 2.268°W / 53.742; -2.268 (Gambleside)  / 53.734°N 2.265°W / 53.734; -2.265 (Swinshaw)
• Угольный разрез Ганнов 53 ° 47′20 ″ с.ш., 2 ° 16′37 ″ з.д. на Ганнов-лейн около канала был соединен с угольной шахтой трамваем. ^[67] Он был начат исполнителями Джона Харгривса в 1856 году. Строительство 229-метровой (250 ярдов) шахты заняло много лет, и несколько человек погибло в результате несчастных случаев. Первоначально для транспортировки использовалась система с бесконечной цепью, приводимая в движение с поверхности, которая была заменена в 1862 году. Добыча была прекращена в 1878 году, но она использовалась для перемотки угля из Хабергама, пока не закрылась в 1941 году. ^{[68] [69]}  / 53.789°N 2.277°W / 53.789; -2.277 (Gannow)
• Угольная шахта Grime Bridge 53 ° 43′16 ″ с.ш., 2 ° 13′44 ″ з.д. находилась прямо к востоку от деревушки Россендейл в Ламбе и была связана трамвайной дорогой с угольной шахтой дальше по долине в Уайтвелл-Боттом. ^[70]  / 53.721°N 2.229°W / 53.721; -2.229 (Grime Bridge)
• Угольная шахта Хабергама 53 ° 47′53 ″ с.ш., 2 ° 17′35 ″ з.д. находилась на автостраде из Бернли в Падихам возле Гавторп-холла, недалеко от более ранней шахты Гавторп 53 ° 47′49 ″ с.ш., 2 ° 17′56 ″ з.д. и Дагдейла Яма. После двух лет разработки «Палачами Джона Харгривза» в 1870 году добыча началась на руднике Арли на глубине 218 метров (714 футов). -существующая асфальтовая дорога от Cornfield 53 ° 48′29 ″ N 2 ° 17′13 ″ W через East Pit 53 ° 48′18 ″ N 2 ° 18′18 ″ W до угольного склада в Padiham, и поверхностный занос был доведен до шахта Top Bed. Нехватка рабочей силы привела к закрытию в 1941 году.  / 53.798°N 2.293°W / 53.798; -2.293 (Habergham)  / 53.797°N 2.299°W / 53.797; -2.299 (Gawthorpe)  / 53.808°N 2.287°W / 53.808; -2.287 (Cornfield)  / 53.805°N 2.305°W / 53.805; -2.305 (East Pit)^{[71] [72] [73]}
• Угольная шахта Hapton Valley 53 ° 46′41 ″ с.ш., 2 ° 17′31 ″ з.д. была затоплена в 1853 году. После национализации NCB в 1950 году построил локомотив длиной 1190 метров (3900 футов) на запад. Угольная шахта Торни-Бэнк 53 ° 46′19 ″ с.ш., 2 ° 18′58 ″ з.д. начала работу в 1952 году с использованием небольшого поверхностного выноса, нанесенного из Торни-Бэнк Клаф в начале 1940-х годов для вентиляции. Они переместили зону операций Хэптон-Вэлли на восток, завершив два новых штрека от дна карьера, прорезав разлом Дирплей, в 1954 году. ^{[74] [75] [76]} 22 марта 1962 года в Хэптон-Вэлли произошел взрыв на высоте 750 футов. под землей погибли 19 человек. ^[77]  / 53.778°N 2.292°W / 53.778; -2.292 (Hapton Valley)  / 53.772°N 2.316°W / 53.772; -2.316 (Thorney Bank)В 1962 году был завершен новый наземный штольник для замены вала глубиной 90 ярдов. В 1960-е годы 412 человек производили 212 000 тонн угля в год на горных шахтах Верхнего и Нижнего Гор, в то время как на Торни-банке работало 300 человек, которые производили 160 000 тонн угля в год. ^[78] Сложные геологические условия привели к закрытию Thorny Bank в 1968 году, но долина Хэптон выжила и стала последней глубокой шахтой, работающей на угольном месторождении, закрытой в 1982 году. ^{[75] [74]}
• Угольная шахта моста Ланешоу 53 ° 51′32 ″ с.ш., 2 ° 06′50 ″ з.д. находилась к юго-востоку от деревни Ланешоу-Бридж около Эммотта. Шахта Каннелл была там толщиной всего 0,5 метра. ^{[5] [79]}  / 53.859°N 2.114°W / 53.859; -2.114 (Laneshaw Bridge)
• Угольная шахта Марсден 53 ° 49′30 ″ с.ш., 2 ° 14′10 ″ з.д. находилась в Брайерфилде недалеко от канала. ^[80] Считается, что уголь добывался в окрестностях в начале 17 века, но эта шахта, первоначально известная как Брайерфилдская яма , была начата около 1811 года. Это была первая шахта в этом районе, которая использовала бесконечную цепную транспортировку. паровой машиной. Когда в 1872 году у Марсдена подходили к концу запасы, в результате взрыва в заброшенной секции погибли двое мужчин и возник подземный пожар. Операции были свернуты, а яма закрыта в начале 1873 года. ^{[81] [82]}  / 53.825°N 2.236°W / 53.825; -2.236 (Marsden)

• Угольная шахта Old Meadows, 53 ° 42′32 ″ с.ш., 2 ° 12′07 ″ з.д., была дрейфующей шахтой на северной окраине Бэкапа. Управляемый примерно в 1854 году компанией Hargreaves, Ashworth & Company, он достиг Нижней горы или шахты Юнион. Джордж Харгривс и компания владела им в 1890 году, на нем работало около 38 человек подземных и 9 наземных рабочих. В рамках NCB была проведена небольшая модернизация, хотя было нанято больше мужчин, 53 человека работали под землей и 12 - на поверхности, а уголь продолжал транспортироваться по шоссе высотой 1,2 метра (3,9 фута). Шахта закрылась в марте 1969 года. ^[83]  / 53.709°N 2.202°W / 53.709; -2.202 (Old Meadows)
• Железнодорожный карьер 53 ° 45′50 ″ с.ш. 2 ° 12′07 ″ з.д. на Уолк Милл в Кливигере был самым дальним из карьеров Cliviger Colliery Company от железной дороги Бернли до Тодмордена. Он был затоплен около 1840 года, и в конечном итоге его выработки простирались почти на четыре мили в сторону Херствуда . Доступ к нему осуществлялся по двум пологим сугробам. Уголь перемещался в подъездные пути и коксовые печи у железной дороги по трамвайному пути. Свечи использовались для освещения ямы. ^[54] Он получил доступ к шву Арли. Яма закрылась в 1938 году. ^[84] Сохранились арочный вход в штольню, машинное отделение и следы трамвая. ^{[54] [85]}  / 53.764°N 2.202°W / 53.764; -2.202 (Railway Pit)
• Угольная шахта Ридли, 53 ° 48′25 ″ с.ш., 2 ° 14′46 ″ з.д., также известная как Барден-Пит, была затоплена Палачами Джона Харгривза рядом с каналом в 1879 году. Пара 192-метровых (210 ярдов) стволов имела доступ к Арли. шахта, а также шахты Денди и Кинг после 1910 года. Компания связала подземную яму с Банком Холл до 1893 года, и ее уголь транспортировался прямо на промывочную фабрику Банка Холла через штольню. Его водные ванны, открытые в ноябре 1914 года, были первыми в восточном Ланкашире и вторыми в стране. Угольная шахта Wood End 53 ° 48′47 ″ с.ш., 2 ° 15′22 ″ з.д. была построена в 1910 году в качестве спускной шахты для компании Reedley. После национализации NCB разработала две высокопроизводительные проходческие шахты в Fence.  / 53.807°N 2.246°W / 53.807; -2.246 (Reedley)  / 53.813°N 2.256°W / 53.813; -2.256 (Wood End)подключен к каждой яме. Ограждение № 1 53 ° 49′25 ″ с.ш., 2 ° 17′02 ″ з.д. было разработано к 1950 году, а Вуд Энд закрыли в 1959 году. Ограждение № 2 53 ° 49′26 ″ с.ш., 2 ° 16′41 ″ з.д. закрыто с помощью Ридли. в мае 1960 года. ^{[86] [87] [88] [89]}  / 53.8235°N 2.284°W / 53.8235; -2.284 (Fence No 1)  / 53.824°N 2.278°W / 53.824; -2.278 (Fence No 2)

• Угольная шахта Роули 53 ° 47′38 ″ с.ш., 2 ° 13′01 ″ з.д. была затоплена «Палачами» Джона Харгривза в 1861 году рядом с Роули-холлом на реке Брун. Он закрылся в 1928 году, но его отвалы на берегу реки продолжали использоваться Банком Холл, что вызвало значительную проблему загрязнения окружающей среды. С 1971 года в ходе реставрационных работ Советом графства Ланкашир были внесены значительные изменения в реку, включая создание озера Роули. ^{[90] [91]}  / 53.794°N 2.217°W / 53.794; -2.217 (Rowley)
• Таунхаус или угольная шахта Клаф-Хед 53 ° 49′55 ″ с.ш., 2 ° 11′38 ″ з.д. в Нельсоне принадлежала Спенсеру и Уилсону. ^[92] 12 апреля 1850 года шесть человек работали в яме, когда один человек пошел проверить наличие газа с помощью предохранительной лампы, но, прежде чем он подал сигнал, что это безопасно, другой человек снял верхнюю часть со своей лампы, вызвав взрыв, в результате которого все погибли. ^{[93] [94]} Второй взрыв в ноябре 1856 г. привел к гибели двух человек. ^[92] В начале 19 века на шахте было две коксовые печи. Есть свидетельства в районе ям для колоколов в Свиндене и открытых горных работ в Кастерклиффе. ^{[95] [96]}  / 53.832°N 2.194°W / 53.832; -2.194 (Clough Head or Town House Colliery)
• Towneley Угольная 53 ° 46'26 "N 2 ° 13'55" W , также известный как Towneley вотчины был на склоне холма к западу от Towneley зала , где компания также имела шамот работы. Работы по проходке стволов начались в конце февраля 1869 года и закрылись в марте 1949 года. В нем было три спутниковых карьера: Дайнели-Нолл 53 ° 45′14 ″ с.ш., 2 ° 12′47 ″ з.д. , Боггарт-Бриг, 53 ° 46′16 ″ с.ш., 2 ° 13. '41 "W и Парк Ямы 53 ° 46'19" N 2 ° 12'36 "W . ^{[97] [98]}  / 53.774°N 2.232°W / 53.774; -2.232 (Towneley)  / 53.754°N 2.213°W / 53.754; -2.213 (Dyneley Knoll (Towneley))  / 53.771°N 2.228°W / 53.771; -2.228 (Boggart Brig (Towneley))  / 53.772°N 2.210°W / 53.772; -2.210 (Park (Towneley))
• Союз Pit 53 ° 46'01 "N 2 ° 12'36" W затонул примерно в 1853 году в Walk Милля, Cliviger где Cliviger угольная компания имела свою штаб - квартиру. Его ствол имел глубину 450 футов, и в выработки входил штольня. В шахте был газометр, который подавал газ для освещения дна шахты, наземных построек и близлежащих коттеджей шахтеров. Уголь перемещали на подъездные пути, обслуживающие Железнодорожный карьер, по трамвайному пути. ^[54] В 1910 г. здесь работало 10 горняков и 19 рабочих с поверхности. ^[84] Яма Юнион закрыта в 1943 году. Сохранились ступеньки, ведущие к шахте и каменной арке выработки. ^[54] Котлован 53 ° 46′01 ″ с.ш., 2 ° 12′58 ″ з.д.  / 53.767°N 2.210°W / 53.767; -2.210 (Union Pit)  / 53.767°N 2.216°W / 53.767; -2.216 (Hole House Pit), расположенный к западу от моста, где железнодорожный маршрут Копи-Пит пересекает Бернли-роуд, был насосной шахтой для Юнион-Пит. Он был закрыт в 1939 году, а территория была очищена в 1964 году. ^[54]
• Угольная шахта Уиттл-Филд 53 ° 47′28 ″ с.ш., 2 ° 15′25 ″ з.д. находилась недалеко от канала возле фермы Уиттл-Филд. ^[99]  / 53.791°N 2.257°W / 53.791; -2.257 (Whittle Field)

См. Также [ править ]

• Угольные шахты в районе Бернли с 1854 года.
• Список горнодобывающих катастроф в Ланкашире

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]