Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Полет куста относится к операциям самолетов, выполняемым в кустах . Полет в кустах включает в себя операции на пересеченной местности, где часто нет подготовленных взлетно-посадочных полос или взлетно-посадочных полос, что часто требует оснащения самолетов-кустарников необычно большими шинами, поплавками, лыжами или любым другим оборудованием, необходимым для работы на грунтовых ВПП. Это единственный жизнеспособный способ доставки людей и предметов снабжения в более труднодоступные и удаленные места.

Двое мужчин стоят перед камерой под крылом красного поплавкового самолета. В люке видны некоторые партии груза, а слева припаркована большая гусеничная снегоуборочная машина.
Плавающий самолет на Аляске, 1950 год.

Этимология [ править ]

Этот термин « кустарник » использовался с 19 века для описания отдаленной дикой местности за пределами полян и поселений, поэтому « полет кустарника» означает полеты, выполняемые в таких отдаленных регионах. [1]

Цель [ править ]

Подготовка к взлету в пустыне Намиб (2018)
Заправка самолета в полевых условиях в Симплоне, Намибия (2018 г.)

Буш летающий является основным и иногда единственным способом доступа через Северную Канаду , [2] Западная Канада , Аляска , [3] и австралийский Outback [2] и в других части мира.

История [ править ]

В Канаде впервые полеты кустарников по-настоящему использовались для разведки и разработки [4], в то время как на Аляске транспортировка была основной целью. [4] Позже полеты кустов стали важными во время спасательных операций. Пилоты Bush необходимы в спасательных операциях и важны по разным причинам.

Канада [ править ]

После перемирия 1918 года с Германией Эллвуд Уилсон, канадский лесник, работавший в компании Laurentide в Квебеке , понял, что самолеты можно использовать для обнаружения лесных пожаров и картирования лесных массивов. [5] В начале 1919 года, после того как Уилсон обнаружил, что ВМС США передают Канаде несколько летающих лодок Curtiss HS-2L, оставшихся от военных , он попросил позаимствовать две. [5] Затем он нанял капитана Стюарта Грэма управлять самолетами. [5] Грэм и его инженер Уолтер Каре затем на первом HS-2L летели в Лак-а-ла-Торту.4 июня 1919 года, прибытие 8 июня 1919 года. [6] Полет преодолел 645 миль , это был самый длинный перелет по пересеченной местности, выполненный в Канаде в то время. [6] Затем он доставил другой HS-2L в Лак-а-ля-Торту. [6]

Оснащенный самолетом, первые полеты в кусты произошли, когда летом 1919 года в долине реки Сен-Морис начались пожарные патрули и аэрофотосъемка . [6] Грэм и Каре продолжали это обслуживание еще два сезона, [6] но оно стало настолько дорогим, что компания Laurentide выступила гарантом операции. [6] В ответ она была разделена на отдельную компанию под названием Laurentide Air Services Ltd., президентом которой стал Уилсон [ необходима цитата ], а бывшим инструктором Королевской военно-морской авиации и барнстормером Уильямом Роем Максвеллом - вице-президентом. [6] Это были первые полеты кустарников в Восточной Канаде.. [ необходима цитата ]

В Западной Канаде , после того как Уилфрид Мэй был уволен из Королевской военно-морской авиации и переехал в Эдмонтон , бизнесмен из Монреаля предложил городу Эдмонтону Curtiss JN-4 после того, как он добился успеха в сфере городской недвижимости . [7] Мэр Джо Кларк и городской совет приняли подарок, побудив Мэй попросить арендовать самолет. [7] Городской совет и Мэй согласовали цену в 25 канадских долларов . [7] Мэй и его брат Корт Мэй заполнили необходимые документы и собрали необходимый капитал.чтобы сформировать May Airplanes Ltd. Джордж Горман, пилот, и Питер Дербишир, механик, присоединились к первым коммерческим предприятиям по производству кустов в Канаде. [7]

Пусть потом спросил издателя Edmonton Journal покупать копии бумаги Wetaskiwin , [8] в 70 км (43 миль) к югу от Эдмонтона. Он согласился, и на следующий день Горман и Дербишир отправили газеты вместе с двумя мешками рекламных проспектов, следуя по железнодорожной линии в город, объявляя об этой услуге общинам по пути. [8]

Полет Буша в Канаде отмечен Канадским центром культурного наследия в Солт- Сент-Мари, Онтарио, а также двумя документальными фильмами Национального совета по кинематографии Канады : «Пилот Буша: размышления о канадском мифе» (1980) [9] и « Пилот Буша - в мир» Wild Blue Yonder (2000). [10]

Аляска [ править ]

Аляска первого пилот Буша был Карл Бен Эилсон , Северная Дакота фермы мальчиком скандинавского происхождения , который прилетел во время Первой мировой войны . [4] После войны он переехал на Аляску в качестве учителя математики и естественных наук в Фэрбенксе . [4] Однако вскоре он убедил нескольких граждан помочь ему приобрести Curtiss JN-4 , доставлявший пассажиров в близлежащие населенные пункты. [4] Затем он попросил почтового оператора заключить контракт на авиапочту . Почтовое отделениепринял предложение, и в 1924 году Эйлсон получил de Havilland 4 , который будет использоваться для восьми почтовых отправлений в МакГрат , находящийся в 280 милях (450 км) от [4], прежде чем его контракт был расторгнут после третьей аварии. [11]

Ноэль Вин совершил первый успешный рейс в Ливенгуд, Аляска, 19 августа 1924 года. Этот полет продемонстрировал, что поездка в поддержку горных работ может быть осуществлена ​​менее чем за час, в то время как трасса на собачьих упряжках зимой займет несколько дней. В то первое лето Вена совершила 34 полета, чтобы поддержать примерно 250 человек, находящихся в лагере, обеспечивая их припасами и услугами. [11] : 104–107 [12]

Женщина по имени Селия М. Хантер стала одной из первых бортпроводников для полетов в Ном и Коцебу в 1947 году. Это были первые туристические поездки, совершенные в кустах Аляски [ 13]

Используемый самолет [ править ]

Дополнительная информация: самолет Буша

Полет в кустарниках предполагает операции на пересеченной местности, поэтому самолеты в кустах должны быть оснащены шинами для тундры , поплавками или лыжами . [2] Самолет-кустарник должен иметь хорошие возможности взлета и посадки на короткие расстояния . Типичный самолет-кустарник обычно имеет высоко расположенные крылья на верхней части фюзеляжа, чтобы обеспечить достаточный дорожный просвет от препятствий. [14] У них обычно будет обычное шасси «с хвостовой опорой», так как они обеспечивают меньшее сопротивление и вес, чем трехопорные шасси , и больше подходят для работы на неровных поверхностях. [14] Больший угол наклона хвостовой тяги вверх дает гребному винту больший дорожный просвет, позволяя ему избегать удара о землю, что могло бы привести к повреждению. Большинство типов могут быть оснащены колесами, лыжами или поплавками для работы на сухой земле, снегу, льду и защищенных водных путях. Вот некоторые из наиболее часто встречающихся самолетов:

  • Grumman G-21 Goose амфибии, чья комбинация обоих летающего корпуса лодки и колесное шасси наделили его значительной универсальностью. [15]
  • De Havilland Canada DHC-2 Beaver спроектирован и построен в Канаде в 1946 году , широко используется в Канаде и на Аляске. [16]
  • De Havilland Canada DHC-3 Otter (также из Канады) широко используется по всей канадской и Аляскинский куста. Самолет, который начал свою службу в 1952 году, был дополнен более поздней двухдвигательной версией Twin Otter, которая до сих пор широко используется. [17]
  • Cessna 185 Skywagon популярный легкий самолет широко используется в кусте. [18]
  • Piper PA-18 Супер Каб является самолетом двухместный разработан в 1949 году и оснащен множеством двигателей различных размеров. Самолет может перевозить одного пассажира. [19]

См. Также [ править ]

Известные пилоты кустарников [ править ]

  • Джимми Энджел
  • Расс Бейкер
  • Артур Мэсси Берри
  • Расти Блейки
  • Эрнест Джозеф Боффа
  • Уилфред Ли Бринтнелл
  • Жемчужина Ласка Чемберлен
  • Эрл Фредерик Крабб
  • Панч Дикинс
  • Карл Бен Эйлсон
  • Джон Эмилиус Фокье
  • Мартин Хартвелл
  • Том Лэмб
  • Нейт Якобсен
  • Хью Минога
  • Берил Маркхэм
  • Wop May
  • Грант МакКоначи
  • Рассел Меррилл
  • Welland Phipps
  • Боб Рив
  • Дональд Шелдон
  • Макс Уорд
  • Ноэль Вин

Статьи по теме [ править ]

  • Королевская служба летающих врачей Австралии
  • Онтарио Provincial Air Service

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Полет куста" . Канадская энциклопедия . Исторический фонд Канады . Проверено 4 августа 2008 года .
  2. ^ a b c "Полет куста" . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 14 июля 2008 года .
  3. ^ «Аляска» . Атлас мира . Проверено 14 июля 2008 года .
  4. ^ a b c d e f Редакторы Time-Life 1983, стр. 34
  5. ^ a b c Редакторы Time-Life 1983, стр. 20
  6. ^ a b c d e f g Редакторы Time-Life 1983, стр. 21 год
  7. ^ а б в г Фостер 1983, стр. 22
  8. ^ а б Фостер 1983, стр. 23
  9. ^ Ohayon, Альберт (23 сентября 2011). «Пилот Буша: история Канады оживает» . NFB.ca Блог . Монреаль: Национальный совет по кинематографии Канады . Проверено 18 июля 2012 года .
  10. ^ Boulianne, Бруно (директор) (2000). "Пилот Буша - В дикие синие земли" (версия с английскими субтитрами) . Документальный фильм . Национальный совет по кинематографии Канады . Проверено 26 сентября 2012 года .
  11. ^ a b Харки, Ира (1991). Пионер Буш-Пилот . Bantam Books. п. 77. ISBN 0553289195.
  12. ^ Риарден, Джим (2009). Первые пилоты Буша на Аляске, 1923-30 гг . Миссула: Издательство Иллюстрированных Историй, Инк. Стр. 30. ISBN 9781575101477.
  13. ^ "Селия Хантер, 1919-2001 | Фонд сохранения Аляски" . Проверено 12 ноября 2020 .
  14. ^ a b «Лучшие самолеты куста: летающие Cessna, Piper, Beech, DeHavilland, самолеты и самолеты» . Bush-planes.com . Проверено 14 июля 2008 года .
  15. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе" . www.alaskaoutdoorssupersite.com . Проверено 12 ноября 2020 .
  16. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе" . www.alaskaoutdoorssupersite.com . Проверено 12 ноября 2020 .
  17. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе" . www.alaskaoutdoorssupersite.com . Проверено 12 ноября 2020 .
  18. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе" . www.alaskaoutdoorssupersite.com . Проверено 12 ноября 2020 .
  19. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе" . www.alaskaoutdoorssupersite.com . Проверено 12 ноября 2020 .

Библиография [ править ]

  • Редакторы книг Time-Life (1983). Пилоты Буша. Александрия, Вирджиния: Книги времени-жизни. ISBN 0-8094-3309-5 . 
  • Фостер, Дж. А. (1990). Пилоты Буша . Торонто: ISBN McClelland & Stewart Inc. 0-7710-3245-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей авиации Аляски
  • Бэккантри Pilot.Org
  • FAA Безопасный полет на Аляске