CFR класс 47

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "CFR Class 47"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

CFR Clasa 47 (LE 5100 кВт)
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Softronic Craiova , PROMAT (только 474 грузовых локомотива) Дата постройки 2006 - настоящее время (исходные даты постройки 1965-1991 гг.) Всего произведено 176
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  МСЖД Co′Co ′ Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр драйвера . 1250 мм (4,1 фута) Колесная база Жесткий: 4350 мм (14,27 фута) Общий: 10300 мм (33,79 фута) Длина 19,800 мм (64,96 футов) Ширина 3000 мм (9,84 фута) Высота 4500 мм (14,76 футов) Нагрузка оси 20 т (44092,45 фунта) Локо вес 120 т (264,554,7 фунта) Электрическая система / ы 19.5-27.5 к V 50 Гц переменного тока Цепной Текущий пикап (ы) Подвесной кондиционер с симметричными / асимметричными двойными пантографами Тяговые двигатели 6 × 850 кВт (1140 л.
Показатели производительности Максимальная скорость 160 км / ч (99 миль / ч) Выходная мощность 5,100  кВт (6,800  л.с. ) Тяговое усилие 526  кН (118000  фунтов-силы )
Карьера Операторы CFR , CFR Marfă , GFR , SERVTRANS , MMV (Венгрия)  [ hu ] Locale Румыния Первый забег 2006 (грузовой), 2007 (пассажирский) Последний запуск в операции

CFR Класс 47 класс электровозов , построенных для румынских железных дорог для использования на электрифицированных сети Румынии. Первоначально они были построены компанией Electroputere с 1965 по 1991 год и обозначены как CFR класса 40 или 41. Все локомотивы класса 47 были модернизированы Softronic с 2007 года. Они эксплуатируются как CFR Marfǎ, так и CFR Cǎlǎtori.

История [ править ]

По сути, локомотивы представляют собой реконструкцию / модернизацию модели CFR Class EA, которая производилась с середины 1960-х до начала 1990-х годов на локомотивном заводе в Крайове . Начиная с середины 1990-х годов было решено перестроить ряд локомотивов, некоторые из них были модернизированы в период с 1998 по 2002 год компанией Siemens-Secheron, в результате чего был получен класс CFR 45 . Однако проект был остановлен, и только в 2006 году PROMAT и Softronic решили перестроить несколько локомотивов для грузовых перевозок. С 2007 года началась модернизация пассажирских локомотивов, но только компанией Softronic. Модернизация продолжается, но неясно, будет ли она остановлена ​​или продолжена, поскольку за последние годы было модернизировано лишь небольшое количество локомотивов.

477 551 в Будапеште Келети

Грузовая версия Класса 47

Операция [ править ]

По состоянию на 2013 год в эксплуатации находится более 100 локомотивов класса 47. Они используются как CFR Marfǎ, так и CFR Călători. Это самые мощные локомотивы, построенные в Румынии .

Викискладе есть медиафайлы по теме CFR Class 47 .