В Магазинах Кэмпбелл является наследием перечисленного бывшего склада здания в центре города Сидней пригороде The Rocks в городе Сидней области местного правительства Нового Южного Уэльса , Австралия. Викторианское грузинское здание , ранее служило в качестве складов и морских таможенных складов . Он был построен с 1850 по 1861 год. Он выходит окнами на Кэмпбеллс-Коув, бухту на северо-западе Сиднейской бухты . В 1970-х годах, вместе с общим упадком коммерческой судоходной деятельности в Сиднейской бухте, здание было переоборудовано для использования в качестве ресторанов и баров, ориентированных на туристов.
Магазины Кэмпбелла | |
---|---|
Место расположения | 7-27 Circular Quay West, The Rocks , Город Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия |
Координаты | 33 ° 51′25 ″ ю.ш. 151 ° 12′33 ″ в.д. / 33,8570 ° ю. Ш. 151,2092 ° в.Координаты : 33 ° 51′25 ″ ю.ш. 151 ° 12′33 ″ в.д. / 33,8570 ° ю. Ш. 151,2092 ° в. |
Построено | 1850–1861 гг. |
Архитектурный стиль (ы) | Викторианский грузинский |
Владелец | Администрация береговой полосы Сиднейской гавани |
Веб-сайт | Campbellsstores |
Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |
Официальное имя | Магазины Кэмпбелла; Олд Меткалф Бонд (Кэмпбеллс); Магазин Кэмпбеллс |
Тип | Государственное наследие (построено) |
Назначен | 10 мая 2002 г. |
Номер ссылки | 1536 |
Тип | Склад / складская площадь |
Категория | Морская промышленность |
Расположение магазинов Кэмпбелла в Сиднее |
Он также известен как Old Metcalfe Bond ; Магазин Кэмпбеллс . Имущество находится в собственности Sydney Harbor Foreshore Authority , с агентством по правительству Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 10 мая 2002 г. [1]
Аренда здания принадлежит частной гостиничной компании Tallawoladah Pty Ltd. С 2015 по 2018 год арендатор провел ремонт на сумму 32 миллиона австралийских долларов . С осени 2019 года в отреставрированном здании начали открываться рестораны. [2] [3] [4] [5]
История
Роберт Кэмпбелл родился в Шотландии и отправился в Индию в 1798 году, чтобы присоединиться к своему старшему брату в калькуттском деловом партнерстве Кэмпбелл и Ко. Фирма отправила спекулятивный груз в Сиднейскую бухту в 1796 году. Роберт Кэмпбелл последовал за ним в 1798 году с другим грузом. . Он купил землю в Дауэс-Пойнт с видом на Сиднейскую бухту у Джона Богана и начал торговать, постепенно создавая репутацию проницательного, но честного торговца. [1]
В сентябре 1801 года он женился на Софии Палмер, сестре Джона Палмера, ставшего комиссаром Нового Южного Уэльса. К ноябрю 1801 года были завершены некоторые склады Кэмпбелла, а также каменная стена и небольшая пристань, расположенная под прямым углом к основному складу. Утверждалось, что это первая частная пристань в Австралии. В 1802 году Кэмпбелл и София переехали в Wharf House, который в то время был незавершенным. Под их домом в скале из песчаника были выкопаны хранилища для хранения товаров. Акварель Джона Левина 1808 года показала причал, завершенный из сводов, двухэтажный склад и подъездную дорогу к Wharf House, проходящую за этой пристанью. [1]
Губернатор Лахлан Маккуори очень хотел предоставить землю поселенцам, которые строили большие и существенные улучшения по своим арендным договорам в Сиднее. Таким образом, 29 июня 1814 года Роберт Кэмпбелл получил 3 акра, 3 места, ограниченные на юге помещениями, занятыми военно-морским офицером, на юго-западе - дорогой, ведущей к батарее Дауэс-Пойнт , и на востоке - Сиднейской бухтой ». вследствие того, что он возвел на нем несколько больших и дорогих зданий ". Право строить улицы было оставлено за короной. [1]
В мае 1807 года Кэмпбелл был назначен морским офицером и магистратом. В результате его симпатии к губернатору Блая , он был отмечен преследованием со стороны повстанческой администрации после того, как Блай был свергнут. Позднее Кэмпбеллу был восстановлен полный контроль над своим бизнесом с приходом губернатора Маккуори в 1810 году, но он был вынужден оставить его в руках Чарльза Хука, когда он вернулся в Великобританию, чтобы дать показания на судебных процессах после восстания. Он вернулся 18 марта 1815 года и обнаружил, что его бизнес обанкротился, а многие его корабли потерпели крушение. Он требовал компенсации от правительства. Кэмпбелл работал комиссионером, пока снова не смог работать как торговец. 4 января 1822 года Кэмпбелл официально получил компенсацию от правительства за потерю своих кораблей, когда он находился в Англии в 1812-15 годах. Он построил склады у кромки воды, все они были завершены к 1825 году, и они показаны на копии Стюарта 1825 года карты Харпера 1823 года. Это не предмет «Магазины Кэмпбелла». [1]
Роберт Кэмпбелл, старший, подписал соглашение о партнерстве со своими сыновьями, которые постепенно переходили к управлению фирмой в 1828 году. Примерно к 1830 году его сын, Джон Кэмпбелл , фактически взял на себя управление предприятием. Также было приобретено оборудование для причала. Судебные отчеты о мануфактурах, мельницах и т. Д. В 1831 году показали, что Роберт Кэмпбелл-старший из Кэмпбеллс-Уорф имеет один гидравлический насос на пристани. К 1838 году компания R Campbell & Co числилась владельцем одного крана. [1]
Джон Кэмпбелл официально возглавил фирму в 1836 году, когда она испытывала финансовые затруднения. 6 мая 1836 года в прессе было объявлено о продаже пристани Кэмпбелла. Вскоре после этого последовал запрет на продажу Campbell's Wharf. Какие бы дальнейшие действия ни потребовались, похоже, они увенчались успехом, поскольку пристань оставалась в руках семьи Кэмпбелл. [1]
Хотя контроль над фирмой в основном находился в руках сыновей Кэмпбелла, право собственности на землю, на которой располагалась пристань, принадлежало Роберту, и поэтому он продолжал участвовать в делах, касающихся земли. 21 января 1841 года Роберт Кэмпбелл официально обратился к министру по делам колоний с просьбой разрешить увеличить часть своей пристани, чтобы корабли могли разгружаться во время отлива, используя большую скалу, которую нельзя было удалить дноуглубительными работами, в качестве основы для расширения пристани. . Инженер по колониям Джордж Барни сообщил, что не видит возражений против расширения пристани. С годами площадь Кэмпбеллс-Уорф увеличивалась по мере освоения земель. [1]
29 июня 1843 года Роберт Кэмпбелл-старший с Джордж-стрит, Сидней , заложил пристань австралийской трастовой компании за 10 000 фунтов стерлингов на три года с процентами. Площадь была определена как 3 акра 3 дома, как в гранте 1814 года. Необходимость заложить пристань указала на две альтернативные стратегии, применяемые семьей в своих интересах. Во-первых, они мобилизовали все свои доступные активы для улучшения своей собственности и бизнеса, чтобы повысить ликвидность. В качестве альтернативы, датировка ипотеки после одной из самых разрушительных финансовых депрессий в ранней Австралии может указывать на попытку спасти их бизнес, используя землю в качестве источника оборотного капитала. Какой бы ни была причина первоначальной ипотеки, она возобновлялась снова и снова в последующие десятилетия, так что семья Кэмпбелл снова не владела полной долей в пристани. В конце концов, похоже, возник спор между Кэмпбеллами и более поздними ипотекодержателями, взявшими на себя ссуду в последующие годы. Только в 1877 году, после передачи дела в Верховный суд , Кэмпбеллы снова вернули себе владение Кэмпбеллс-Уорф. [1]
Роберт Кэмпбелл-старший не должен был ничего знать об этих мучениях, связанных с пристанью. 11 октября 1845 года он составил завещание , согласно которому его имущество было разделено на шесть частей, которое было разделено между его сыновьями Джоном, Робертом, Чарльзом, Джорджем и дочерью Софией Айвз Кэмпбелл и Артуром Джеффрис , мужем его дочери Сары. 15 апреля 1846 года Роберт Кэмпбелл-старший умер в Дантруне . [1]
Первая оценка города Сиднея, проведенная в 1845 году, показала следующие строения на пристани Кэмпбелла: дом, магазины, склад и причал стоимостью 1000 фунтов стерлингов. В «северной части пристани Кэмпбелл и Ко» находились три магазина, а также офис и магазин, все три этажа с шиферной крышей, стоимостью 150 фунтов стерлингов каждый, два из которых были свободны, а два заняты Смитом и Кэмпбеллом. Кроме того, здесь был коттедж для надзирателя Джорджа Атердена и пустой тканный деревянный брус. Выявленные здесь магазины, по-видимому, являются более старыми каменными магазинами на набережной, построенными в 1820-х годах, а не предметными магазинами, которые были построены в начале 1850-х годов. В период с 25 августа 1851 года по 27 сентября 1852 года Книга оценки ставок городского совета Сиднея показывает, что на пристани Кэмпбелла Дж. Кэмпбелл добавил пять каменных магазинов с шиферными крышами, все из которых предварительно оценивались по чистой стоимости в 30 фунтов стерлингов в год. Это первые пять отсеков магазинов Кэмпбелла. [1]
Книга оценки ставок 1858 года показывает, что трехэтажные каменные склады на берегу воды с 1820-х годов все еще существовали. Среди множества других причальных построек было пять каменных складов с шиферными крышами, построенных в два этажа с двумя комнатами в них. Три работают как склады, а два - как склад и офис с четырьмя помещениями. Вскоре началось строительство дополнительных складских площадок. На фотографии из альбома М.Ф. Морсби, датированной 1856–1860 гг., Были изображены десять бухт с основанием одиннадцатого строящегося и ожидающего крыши бухты, а также то, что, по-видимому, было строительным материалом перед ним. Строительство дополнительных отсеков подтверждается оценочной книжкой 1861 года, которая показывает, что к пяти отсекам склада, которые существовали в 1858 году, были добавлены еще шесть отсеков, в результате чего получилось всего одиннадцать отсеков. Все заливы двухэтажные, по две комнаты в каждой. Эта работа дополнительно подтверждается обследованием Сиднея 1865 года, завершенным городским советом в качестве прелюдии к строительству канализационных коллекторов. [1]
Когда строительные работы в магазинах были завершены, Роберт Кэмпбелл-младший умер в Дантруне 30 марта 1859 года, оставив во главе фирмы своего старшего брата Джона. [1]
Широкий круг арендаторов занял складские площади в Campbell's Wharf, некоторые из них - в Campbell's Stores. В 1858-59 гг. Sands Directory перечисляет на пристани Кэмпбелл следующие компании: Campbell & Co; Магазины Sugar Company; JC Dibbs & Co, комиссионеры и причалы; Роберт Нэш, кладовщик; WH Eldred, Capt, Chili Flour Co; Консульство Чили - Консул, WH Eldred. В 1861 году это показывает: Campbell & Co; Colonial Sugar Refining Co , магазины; Магазины перуанского гуано; Магазины George Lloyd & Co; Магазины Robey & Co; Сотрудник таможни Джорджа Льюиса; и У.Х. Элдред, брокер и генеральный агент. В 1863 году на нем изображены: 4. Мерри Уиллис и Ко, торговцы; 3. Генри Фишер и сын, сахарные факторы; 2. Brown & Co, торговцы; 1. EM Sayers & Co, продавцы; Роберт Нэш; Элдред, торговец; 4. Джозеф Кендалл, морской геодезист; JA Buttrey & Co, торговцы; 5 и 6, Daniel Thacker & Co, торговцы; 22 магазина Кэмпбелла; и Джон Кэмпбелл, торговец. Торговые арендаторы продолжали занимать магазины. На фотографии 1870 года видны одиннадцать отсеков завершенного склада. Еще в 1875 году кладбище, которое было заложено на части земли Кэмпбелла в 1790-х годах до того, как он завладел этим участком, все еще было видно в задней части магазина, где надгробие морского пехотинца Джона Джонса, умершего в 1792 году. можно было разобрать. [1]
В описании пристани Кэмпбелла в ноябре 1875 года говорилось, что у нее была посадочная площадка 30 метров (100 футов), поддерживаемая 22 очень прочными каменными хранилищами, которые вместе с двумя навесами на пристани могли вмещать 20 000 тонн (22 000 коротких тонн). . На сопроводительной гравюре, основанной на некоторых из сохранившихся фотографий, было изображено одиннадцать двухэтажных павильонов с магазинами. [1]
Переговоры о покупке Campbell's Wharf Австралазийской паровой навигационной компанией (ASN Co.), по-видимому, продвинулись к началу 1876 года. Старая пристань компании на Сассекс-стрит стала слишком маленькой для ее расширяющейся торговли, и ей потребовалось новое здание в центре. один. 18 февраля 1876 года компания обратилась к министру земель с просьбой расширить недавно приобретенную верфь Кэмпбелла, устроив в гавани причалы на сваях. Сопроводительная диаграмма показывает, что они уже достигли установленного лимита рекультивации из гавани. Их заявка была одобрена 1 мая 1876 года. Геодезистом Вансборо был составлен план мелиорированной земли, заявленной на покупку ASN Co. 19 октября 1877 года [1].
В мае 1876 года секретарь компании заявил, что ASN Co. купила Campbell's Wharf за 100 000 фунтов стерлингов . Прежде чем продажа могла быть завершена, в праве собственности были некоторые препятствия, которые Кэмпбеллы должны были устранить, в первую очередь непогашенная ипотека с июня 1843 года, которая теперь принадлежит Ливерпульско-Лондонской и Сиднейской страховой компании Globe. Джон Кэмпбелл подал заявку на покупку мелиорированной земли перед пристанью Кэмпбелла, имеющей размеры 2 руда и 5 окуней, 6 января 1877 года. План Дж. Ф. Манна от 4 января 1877 года, который сопровождал заявку, показывал набережную и некоторые здания, но не магазины Кэмпбелла. На плане было изображено, что исходная отметка High Water Mark находится перед магазинами. Поскольку для Высшей отметки в этой области не было установлено никаких ограничений, заявка была принята. [1]
В подробном сообщении прессы за ноябрь 1877 г. были описаны изменения, внесенные ASN Co. в Campbell's Wharf. Он построил новую пристань под руководством Томаса Макреди. Строилась пристань длиной 320 футов с двумя причалами длиной 76 и 107 метров (250 и 350 футов). Планировалось, что новая дорога шириной 15 метров (50 футов) соединит Джордж-стрит, проходящую перед церковью Маринера. При строительстве причалов скипидар использовался для обработки всей древесины, подвергающейся воздействию морской воды, а железная кора и другие твердые породы дерева использовались для подкосов, балок и обшивки. Морская дамба была построена из камня, добытого на старых заводах компании в Пирмонте , как и камень для ее новых офисов. На сопроводительной иллюстрации показан магазин Кэмпбелла с одиннадцатью отсеками и двумя этажами. Предложение 1878 года о расширении Джордж-стрит на север через территорию ASN Co., по-видимому, было связано с развитием компании. Между 1877 и 1878 годами менялась аренда магазинов. В 1877 году они назывались «таможенными магазинами Кэмпбелла». В 1878 году Sands Directory показала здесь причал ASN Co. На сайте была «The Metcalfe Bond and Free Stores» с Д. Мюрреем в качестве хранителя склада. После этого магазины сохранили название «Магазины Меткалф». [1]
Джону Кэмпбеллу было разрешено получить грант путем покупки мелиорированной земли в соответствии с Законом о королевских землях в размере 1 акра 1 земли и 22 пятачка земли, возвращенных из Сиднейской бухты перед причалом Кэмпбелла, за 100 фунтов стерлингов , и грант был выдан 17 декабря 1878 года. 4 июля 1879 года он официально передал право собственности на рекультивированную землю компании ASN Co. В октябре 1879 года компания Peninsular and Oriental Steam Navigation Company арендовала южную часть пристани за 1750 фунтов стерлингов в год. 15 февраля 1881 года был подписан новый договор об аренде части пристани компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company. [1]
Части земли, которая составляла собственность Кэмпбелла, были отторгнуты. В январе 1880 года полоса земли была продана городскому совету за 4000 фунтов стерлингов, чтобы расширить Северную Джордж-стрит. Земля, выходящая на Джордж-стрит, была выставлена на продажу различными аукционистами. Ричардсон и Ренч выставили на продажу 19 лотов между Хорс-Ферри-Роуд и Джордж-стрит 15 октября 1880 года. На востоке на плане продажи были показаны «Меткалфские бондовые и бесплатные магазины». Секретарь компании сообщил, что в мае 1881 года ASN Co. продала «Сад Кэмпбелла» за 25 000 фунтов стерлингов . [1]
Компания сдала в аренду бывшие магазины Campbell's, ныне известные как магазины Metcalfe Bond , различным арендаторам. В 1882 году J Upward появился в Sands Directories как владелец «Bonded Stores Меткалфа». На фотографии "Бондованных и бесплатных магазинов Меткалфа", сделанной в начале 1880-х годов, изображен Дж. Апворд как собственник, хотя в здании все еще было два этажа. Когда в декабре 1882 года Чарльз Буллок завершил обследование местности для генерального инспектора , на его плане здания были обозначены как «таможенные и бесплатные магазины» с филиалом государственной типографии на северной оконечности. [1]
В сентябре 1884 года компания ASN Co. приняла контракт на 30 000 фунтов стерлингов на строительство новых офисов и четырех магазинов на месте старого дома Кэмпбелла. Магазины, известные как магазины Кэмпбелла, не были снесены, вероятно, потому, что они все еще были относительно современными по планировке и дизайну, которым тогда было немногим более тридцати лет. Вероятно, чтобы позволить им профинансировать работу, 31 марта 1885 года компания выдала ипотеку Австралийскому обществу взаимного обеспечения их земли. [1]
Вместо того, чтобы снести магазины Campbell's, компания расширила их. Планы HP Dove, составленные для страховых компаний примерно в 1882 году, изображали Metcalfe Bond как двухэтажное каменное здание с одиннадцатью отсеками, каждый из которых разделен на два этажа, платный или бесплатный. Когда в 1887 году были опубликованы поправки к этим планам, на его планах было видно, что у Меткалфа Бонд сейчас три этажа. В нем по-прежнему было одиннадцать отсеков, но дополнительный уровень к каждому отсеку гарантировал наличие трех комнат. В каждой группе из трех отсеков были показаны соединительные двери. [1]
Эти работы были завершены до серьезных изменений в праве собственности на причал. К 1886 году компания ASN Co. стала чрезмерно разветвленной из-за ее попыток соответствовать конкуренции и ценам своих конкурирующих судоходных фирм. Крупной тактической ошибкой стала покупка Campbell's Wharf и последующие затраты на восстановление пристани. Хотя это позволило компании получить желанную прибыль от капитальной стоимости земли, особенно от продажи участка земли, выходящего на Джордж-стрит, перемещение компании из ее первоначальной базы в Дарлинг-Харбор отняло ее от центра. прибрежного судоходства. Кроме того, ей пришлось заплатить более высокую плату за перевозку своих товаров с Круговой набережной . Дело становилось все труднее для компании, поэтому 30 октября 1886 года она сделала предложение Квинслендской паровой судоходной компании , что привело к слиянию двух компаний в Австралазийскую объединенную паровую навигационную компанию . Он принял на себя все активы ASN Co., кроме инженерных. Компания уже имела подходящую пристань и сочла причал Кэмпбелла лишним. 21 мая 1887 года ликвидируемая Австралазийская компания паровой навигации предложила правительству пристань Кэмпбелла за 300 000 фунтов стерлингов. Он продал все свои пароходы. Большая часть пристани была сдана в аренду. Описание пристани включало в список «Одиннадцать 3-этажных [sic] магазинов, построенных из кирпича на камне», которые были известны как Metcalfe Bond и были сданы в аренду J. Upward за 1 650 фунтов стерлингов с арендой до июля 1890 года. Правительство ответило 26 июля 1887 года, что оно готово предложить только 275 000 фунтов стерлингов за причал ASN, предложение, которое позже было принято акционерами компании. [1]
Право собственности на корону
27 сентября 1887 года правительственный инспектор С. Е. Пердрио обследовал землю и обнаружил, что она включает 3 акра 10 насестов, из которых 1 акр 2 стебля и 28 насестов были частью гранта 1814 года, а 1 акр 1 стержень 22 насеста были включены в грант от 1814 года. 1878 г. - предоставление мелиорированных земель. План, который был подан вместе с бумагами для продажи правительству и, вероятно, подготовлен Пердрио, показывал все здания на участке. Официальная передача пристани от ASN Co. компании The Crown состоялась 28 октября 1887 года за 275 000 фунтов стерлингов . План, сопровождавший этот акт, показал, что часть гранта Кэмпбелла 1814 года вдоль Лоуэр-Джордж-стрит была продана Дж. У. Клиффу и У. Кларку. Также были показаны все постройки на участке. Было показано, что магазины Metcalfe Stores частично построены на мелиорированной земле, а не полностью на гранте 1814 года. [1]
Правительство снесло большинство зданий, чтобы построить стапель Навигационного совета, оставив только магазины Metcalfe Bond. Он исключил P&O Company из договора аренды и сдал землю в аренду Blackwall and Company, которая снесла здания P&O и построила новые, которые были заняты в 1888 году Flood and Company. [1]
Подробный обзор 1889 года показал схему магазинов Меткалф Бонд. Версия обзора 1895 года показала схему магазинов с филиалом и государственной типографией на северном конце. Переоборудование старой пристани ASN Co. было предпринято Департаментом общественных работ в 1890 году и стоило 454/1/3 фунтов стерлингов. Upward & Co. из Circular Quay продолжала сдавать в аренду магазины Metcalfe, по крайней мере, до 1901 г. [1]
В 1901 году магазины Sydney Harbour Trust приобрели. В плане возобновления строительства Дарлинг-Харбор 1901 года магазины Меткалф показаны как облигации и бесплатные магазины с филиалом государственной типографии на северной оконечности. Обзор, похоже, основан на Детальном обзоре 1895 года. В том же году Sydney Harbour Trust заключил соглашение с Norddeutscher Lloyd о строительстве новой пристани шириной 305 и 12 метров (1000 и 40 футов) с офисами и другими зданиями, которые компания будет сдавать в аренду на три года за 2500 фунтов стерлингов. ежегодно. С этой работой была связана реконструкция двойных опор в большой центральный причал с навесами во всю длину. Также в 1901 году Sydney Harbour Trust составил Реестр активов бывшей пристани Кэмпбелла: «Два больших магазина из камня и кирпича, с шиферной крышей на каждом три этажа. Южный магазин состоит из одиннадцати отделений, построенных из камня и кирпича. Магазин состоит из четырех отделений, построенных из камня ». В служебной записке о Северной лавке говорилось, что ее нужно снести . Арендатор Южного магазина был назван «Upward & Coy» из расчета 500 фунтов стерлингов в год с ежемесячной выплатой. Sydney Harbour Trust поддерживал магазины Metcalfe и не сносил их при оптовом сносе зданий, которые сопровождали строительство пристани Norddeutscher Lloyd. В 1902 году он отремонтировал магазин облигаций Меткалфа стоимостью 7/15/0 фунтов стерлингов . Мелкий ремонт был показан в более поздних отчетах. [1]
В течение двадцатого века был произведен ряд других модификаций. В 1932 году пожар вспыхнул в северной части магазинов Metcalfe Bond, в которой размещалась часть правительственной типографии и офисы Metcalfe and Upward. Меткалф и Апвард перебрались после пожара на второй этаж в центре магазинов. Кирпичный участок, пострадавший от пожара, позже был восстановлен. В 1958 году самый южный залив магазинов Меткалф был удален, чтобы позволить строительство Заморского пассажирского терминала , оставив десять отсеков. [1]
Перемещение коммерческой морской деятельности из Сиднейской бухты в Дарлинг-Харбор и Пирмонт повлияло на магазины Кэмпбелла в двадцатом веке. В конце девятнадцатого века Круговая набережная превратилась в конечную остановку для туристов и любителей однодневных поездок. Сочетание коммерческих и развлекательных мероприятий приводило к тому, что Сиднейская бухта становилась очень загруженной, особенно по выходным. Одним из первых действий Harbour Trust после того, как он получил контроль над районом в 1901 году, была попытка уменьшить заторы за счет возобновления прибрежных земель и строительства двух причалов и прибрежной пристани на восточной стороне мыса Беннелонг . Восточная сторона набережной была предназначена для рекреационных перевозок к 1930-м годам и была полностью реконструирована для этой цели в 1950-х годах, коммерческая деятельность продолжалась в районе Кэмпбеллс-Уорф до конца 1950-х и начала 1960-х годов. Однако важность этого района для коммерческого судоходства снизилась, и это отразилось на изменении моделей использования магазинов Кэмпбелла. После возведения заморского пассажирского терминала в 1960-х годах этот район больше не использовался в качестве зоны коммерческого судоходства, поскольку вся деятельность переместилась в гавань Дарлинг и Пирмонт. Магазины Кэмпбелла впоследствии перешли под контроль Управления реконструкции Сиднейской бухты (позже - Управления Сиднейской бухты) после того, как они были переданы Советом по морским услугам (преемник Sydney Harbour Trust) в 1970-х годах. Позже администрация Сиднейской бухты перестроила магазины и подготовила почву для использования магазина в качестве ресторана. В середине 1980-х годов в окрестностях магазинов Кэмпбелла были проведены значительные работы в рамках празднования двухсотлетия Австралии, в том числе снос некоторых причалов возле магазинов Кэмпбелла. В 1998 году Управление береговой полосы Сиднейской гавани взяло на себя контроль над территорией, включая магазины Кэмпбелла. [1] [6]
Описание
Участок включает землю к северу от отеля Park Hyatt, к морской стене гавани на востоке и к юго-востоку, покрывающей место первоначального здания Campbell Stores. Новые магазины Metcalfe, расположенные на территории садов Кэмпбелл, являются связанным сайтом. Магазины Кэмпбелла включают в себя одиннадцать фронтона выходивших, три этажных прямоугольный план бухт . Бухты ориентированы почти строго на восток-запад и, когда построены, были частично построены на мелиорированной земле и находились всего в 20 метрах (66 футов) от края пристани. Здание в целом ориентировано почти строго с севера на юг. Самая северная бухта (Бухта 11) изготовлена из других материалов и отличается от других десяти бухт и была последней построенной около 1890-х годов. Он примыкает к однородному ряду из десяти заливов, которые находятся непосредственно южнее. Бухты 1-10 почти идентичны: их ширина составляет 8,1 метра (27 футов), а длина - 15,8 метра (52 фута). Зоны 1-10 имеют сплошную переднюю (восточный фасад ) и заднюю (западный фасад) с проемами в обоих. Первый этаж во всех отсеках в настоящее время представляет собой бетонную плиту, а этажи Уровня 2 и Уровня 3 представляют собой деревянные доски на деревянных балках. Простые крыши покрыты шифером со свинцовым настилом и желобами, облицованными медью. Заливы 1-10 представляют собой конструкции из песчаника как внутри, так и снаружи до верхней части Уровня 2, с кирпичом наверху, включая концы фронтона. Первые пять бухт, которые должны были быть построены, были построены в 1851/52 году и являются нынешними заливами 6-10. Еще три отсека, которые в настоящее время представляют собой заливы 3-5, были завершены примерно в 1858 году, а последние три отсека были завершены к 1860 году. Из этих трех последних заливов самый южный и последний, который должен был быть завершен, был снесен в 1958 году, чтобы освободить место для первый терминал для морских перевозок на Круговой набережной. В результате осталось два отсека, теперь известные как отсеки 1 и 2, а оставшиеся восемь сформировали группу, известную как магазины Кэмпбелла. Здание было увеличено на юг с подъемом примерно на 0,3 метра (1 фут 0 дюйма) между заливами 1 и 2 и заливами 4 и 5, причем изменение уровня наиболее заметно по струнам на уровне фронтона и втором уровне. подоконник конечно. Первоначально здание было построено в два этажа. [1] [7] ( стр. 52 )
Примечание: это здание содержит гидравлический подъемник и одноцилиндровый газовый двигатель, которые являются важными элементами, расположенными внутри здания. [1]
Стиль: морской грузинский; Этажей: 3; Фасад: Песчаник (заливы 1-10) до вершины Уровня 2, сверху - кирпич, включая торцы фронтона. Бухта 11 кирпичная .; Боковые задние стенки: песчаник; Внутренние стены: песчаник; Покрытие крыши: Крыши покрыты шифером со свинцовым покрытием и желобами, покрытыми медью; Каркас пола: Первый этаж во всех отсеках представляет собой бетонную плиту, а этажи 2 и 3 - деревянные доски на деревянных балках; Каркас крыши: брус. [1]
Условие
По состоянию на 24 мая 2006 г. внешне здание находится в удовлетворительном состоянии: в стенах есть трещины, требуется указывать песчаник. [8] Внутри некоторые участки стен из песчаника на нижнем уровне находятся в очень плохом состоянии. Кроме того, были предприняты значительные изменения, которые привели к повреждению или затемнению значительной ткани и отделочных работ. [7] ( стр. 146–148 ). Место хранения Кэмпбелла имеет потенциальное археологическое, научное и исследовательское значение, имеющее отношение к более раннему использованию и развитию этого места. [7] ( стр. 89 ) Козлы для древесины сняты и хранятся на Камберленд-стрит, 190. Остальные бруски прошли профилактический ремонт. [8] [1] Потенциальный археологический ресурс. [1]
Состояние археологической оценки: Частично нарушено. Основа оценки: Терраса на склоне холма от бухты Кэмпбеллс. Исследование: археологическая оценка [1]
Модификации и даты
Где-то между 1882 и 1887 годами к магазинам был добавлен третий этаж. В отличие от двух нижних этажей, эта пристройка была из сухого прессованного, хорошо укрепленного кирпича, уложенного английской связью . Окончание каменного фронтона было полностью удалено и заменено кирпичом. В c. В 1895 или 1915 годах на северном конце была построена дополнительная бухта. В 1958 году южный залив был снесен для строительства Морского пассажирского терминала. С тех пор магазины Campbell Stores претерпели как минимум две адаптации. Первый был где-то до 1970 года, и о нем мало что известно. Недавно созданный ГКДР курировал самые фундаментальные изменения в использовании магазинов Кэмпбелла с коммерческих на туристические, а также самые большие изменения в ткани с момента добавления третьего уровня в 1883 году. Реставрация, начатая в 1974/75 и завершенная в 1978/79, была один из первых крупных реставрационных проектов в Сиднее, который включал замену поврежденного песчаника и строительство служебного туннеля по всей длине западной стороны здания. В целом работа, проделанная в 1970-х годах, осталась неизменной до сегодняшнего дня. [7] [9] Некоторые ремонтные работы были предприняты для плохо отремонтированной каменной кладки с 1996 года. [1] [8]
2015-2018 редевелопмент
В 2011 году были инициированы переговоры между Sydney Harbour Foreshore Authority (SHFA) и совместным предприятием, в состав которого входят рестораны Dockside и Imperial Peking. Рестораны Dockside и Imperial Peking являются основными арендаторами магазинов Campbell's. Письмом от 19 ноября 2012 г. существующие арендаторы представили SHFA предложения, включая Финансовое предложение по реконструкции магазинов Campbell's. Существующие арендаторы сформировали компанию специального назначения Tallawoladah (Pty Limited) для целей подачи заявок и текущих переговоров. После рассмотрения SHFA финансового предложения Tallawoladah, SHFA подтвердило принципиальное согласие продолжить работу по разделению здания и общественных работ, включая понижение Променада с опусканием Променада, чтобы оно входило в сферу действия правительства Нового Южного Уэльса и на его риск. В основном соглашении изложены условия, включая аренду, повышение арендной платы и период аренды для Договора аренды.
Предлагаемый ремонт включал:
- Удаление навязчивых внешних элементов и внутренней отделки, не имеющей большого значения: общее значение магазинов Кэмпбелла должно быть восстановлено с удалением теневых навесов 1980-х годов и мачт парусных кораблей с восточной возвышенности, которая выходит на набережную к Кэмпбеллс-Коув, удаления южный канал кирпичной стены 1980-х годов, ведущий к заливу 1, и удаление застекленного павильона в северной части магазинов Кэмпбелла, называемого заливом 12. Внутри магазинов Кэмпбелла должны быть удалены многочисленные кухни и бытовые помещения, грузовые лифты, лестницы и все услуги, включая резервное кондиционирование воздуха.
Эти работы улучшат презентацию магазинов Кэмпбелла благодаря улучшенной видимости, особенно с набережной и гавани, а также обнажению внутренней ткани и облегчению необходимой консервации.
- Работы по консервации и реконструкции: Существующее здание из песчаника будет тщательно сохранено, чтобы подчеркнуть и отметить исторический вклад магазинов Кэмпбеллс в поселение Сидней. Ряд ремонтных работ будет направлен на текущее ухудшение состояния здания Campbell's Stores, включая модернизацию существующей инфраструктуры ливневых вод на черновом полу, уровней дорожного покрытия переднего двора и обеспечение вентиляции чернового пола. Работы также включают консервацию поврежденной ткани, замену шифера на крыше и реконструкцию избыточных внутренних проемов в стенах и полу.
Они являются частью работ по консервации, начатых SHFA (и их консультантами) для обращения вспять существующего разрушения первоначальной строительной ткани, включая стены из песчаника, что внесет значительный вклад в выполнение ключевых рекомендаций, содержащихся в Плане управления сохранением. подготовлен Годденом Маккеем Логаном в 2014 году (для SHFA) и одобрен Советом по наследию.
- Адаптивное повторное использование и оживление: адаптивное повторное использование магазинов Campbell's включает улучшенный общий доступ к сайту, новые удобства и новую инфраструктуру услуг для будущей отделки кухни. Предлагаемое адаптивное повторное использование будет дополнено новым автономным навесом вдоль привокзальной площади для удобства посетителей и новой автономной структурой к северу, называемой «Бухта 12», которая позволяет интегрировать магазины Campbell's в жилую зону. участок Скалы.
Предлагаемое адаптивное повторное использование существующего здания для ресторанов, кафе и баров завершит запланированную консервацию магазинов Кэмпбелла для постоянного жизнеспособного использования для будущих поколений. Продолжение использования здания для ресторанов соответствует рекомендациям Плана управления сохранением, который направлен на максимальное расширение общественного доступа к магазинам Кэмпбелла, чтобы дать возможность широкому кругу посетителей оценить его историческое значение.
Список наследия
По состоянию на 24 февраля 2005 г. магазины и объекты Campbell's имеют значение государственного наследия в связи с их историческими и научными культурными ценностями. Это место и здание также имеют значение государственного наследия, поскольку они вносят свой вклад в развитие территории The Rocks, которая сама по себе имеет значение государственного наследия. [1]
Магазины Кэмпбелла - великолепный образец складских зданий середины девятнадцатого века, которые сейчас редко встречаются в Сиднее. Это единственные склады такого типа, оставшиеся на берегах Сиднейской бухты, центра торговли и международных морских перевозок до конца девятнадцатого века. Как запоминающийся и легко узнаваемый ориентир в The Rocks, видимый с большой площади Сиднейской гавани , они имеют культовую ценность как символ Сиднея середины девятнадцатого века. Магазины Кэмпбелла имеют историческое значение, поскольку они связаны с семьей Кэмпбелл, одной из первых и наиболее влиятельных семей свободных иммигрантов в Австралии. Они являются сохранившимся элементом комплекса причалов и магазинов, который начался в 1801 году со строительства Робертом Кэмпбеллом первой частной пристани в Австралии. К более поздним важным ассоциациям относятся Австралазийская компания паровой навигации, одна из самых важных коммерческих судоходных и транспортных компаний в Австралии, и Sydney Harbour Trust, основанный правительством после паники бубонной чумы 1901 года. коммерческое использование магазина Bond and Free более ста двадцати лет, при этом каждый последующий владелец, включая Sydney Harbour Trust and Maritime Services Board, сдает в аренду секции магазинов различным торговым компаниям. Изменения, внесенные в магазины Campbell's, свидетельствуют об изменении коммерческого состояния морского Сиднея. Строительство первых пяти заливов демонстрирует экономический рост после депрессии 1840-х годов, а дополнительные шесть заливов демонстрируют дальнейший экономический рост после золотой лихорадки 1850-х годов. Строительство третьего этажа компанией ASN Co в середине 1880-х годов демонстрирует дальнейший период экономического роста, а также изменения в функциональной работе магазинов, о чем свидетельствует соединение между помещениями верхних этажей. [1]
Адаптивное повторное использование здания в 1970-х годах представляет собой ранний подход к сохранению исторических зданий. Дальнейшее последующее использование здания для ряда ресторанов демонстрирует изменение использования Сиднейской бухты с промышленных целей на цели, в основном связанные с туризмом. Дизайн, форма и материалы магазинов Campbell's Stores вносят свой вклад в их эстетическое значение как комплекса зданий с высокой визуальной и сенсорной привлекательностью. Их элементы дизайна просто, но достойно отражают их первоначальную функцию. Их форма представляет собой единое целое, состоящее из повторяющихся остроконечных выступов в сочетании с волнообразным ритмом дверных и оконных проемов. Последовательное использование песчаника, кирпича и сланца усиливает эту визуальную целостность и придает вид солидности и качества. [1]
Магазины Кэмпбелла представляют собой сохранившийся образец складов в стиле середины девятнадцатого века; тип здания, который когда-то был обычным для Сиднейской бухты, но теперь редкий. Форма остроконечной ниши, балки с подковообразной головкой, подъемники, товарные фартуки и двери свидетельствуют о более старом складском стиле. Форма, решетки на отверстиях и отсутствие внутренних соединений между отсеками свидетельствуют о безопасности, необходимой для использования хранилища облигаций. Магазины Кэмпбелла имеют социальное значение, поскольку они играют современную роль в культурном туризме. Они считаются исторической иконой сиднейцев, а также иностранных и внутренних туристов из-за их внешнего вида, местоположения и использования. Магазины Campbell's имеют техническое / исследовательское значение, поскольку они могут внести дополнительный вклад в наше понимание ранних морских процессов в районе Сиднейской бухты и, в частности, в комплексе Campbell's Wharf. Они также могут внести дополнительный вклад в наше понимание использования и функционирования складских зданий середины девятнадцатого века, особенно в отношении обработки товаров и изменений в технологиях, которые произошли с течением времени. Остатки подъемного оборудования в здании Campbell's Stores свидетельствуют об изменениях в технологиях обработки и транспортировки товаров, которые произошли в девятнадцатом и двадцатом веках. Гидравлическое подъемное оборудование и, в частности, лебедки отражают промышленный характер объекта, а гидравлические подъемники являются яркими примерами в районе Сиднея. Они демонстрируют масштабы и эффективность производственных процессов, проводимых в магазинах Campbell's Stores, когда они используются в качестве складских помещений для грузовых судов. [1] [6]
Высокое Значение Ткань: Оригинальная ткань из первых трех этапов строительства (до ок. 1885 ). Промышленные объекты, в том числе гидравлический подъемник, также имеют большое значение. Ткань средней значимости: отсек 11 (государственный принтер в филиалах) c. 1895 , Залив 10 изменений, сделанных для облегчения строительства Хиксон-роуд, c. 1915 . Новые дверные проемы, сделанные на Уровне 2 в результате строительства Hickson Road в c. 1915 . Ткань низкой значимости: Реконструкция ткани в рамках программы реставрации 1970-х годов (например, восстановление восточного фасада первого этажа из песчаника). Ткань, представленная для новых применений в работах 1970-х годов (например, служебный туннель в задней части, оригинальный ресторан, работы по адаптации и т. Д.). [1] [7] ( стр. 106–143 )
Магазины Кэмпбелла были внесены в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 10 мая 2002 г., отвечая следующим критериям. [1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Магазины Кэмпбелла - редкий пример складов середины девятнадцатого века в Сиднее и единственные в своем роде, сохранившиеся на берегах Сиднейской бухты. Магазины Кэмпбелла свидетельствуют об изменении характера деятельности вокруг Сиднейской бухты, важности этого района как центра торговли и международных морских перевозок до конца XIX века и его недавней роли в качестве культурного центра международного значения. Строительство первых пяти бухт магазинов Кэмпбелл в 1851–1852 гг. Демонстрирует улучшение и изменение коммерческого состояния Сиднея и семьи Кэмпбелл с конца 1840-х годов после более ранней депрессии. Строительство дополнительных шести заливов между 1858 и 1861 годами демонстрирует дальнейший экономический рост и влияние золотой лихорадки 1851 года, что привело к увеличению колониального населения и потребности Сиднея и Нового Южного Уэльса в коммерческих хранилищах. Строительство третьего уровня магазинов Кэмпбелла австралийской компанией Steam Navigation Company в середине 1880-х годов демонстрирует дальнейший период коммерческого доверия в Сиднее во время периода высокой конкуренции, когда расширение и поглощение компаний изменило корпоративную структуру судоходства в Новом Южном Уэльсе. . Уход ASN Co из магазинов Кэмпбелла в конце 1880-х годов отражает растущее доминирование Дарлинг-Харбора как основного района коммерческой судоходной деятельности в Сиднее. Гидравлические подъемники и лебедки, прикрепленные к зданию, демонстрируют некоторые технологические изменения в обработке грузов в конце девятнадцатого века. [1]
Внешний вид магазинов Campbell's демонстрирует четыре фазы технологических изменений в обращении с товарами внутри и вокруг здания. Загрузочные двери на двух нижних уровнях и балки в форме кошачьей головы на этапе ручной обработки использовались в течение большей части девятнадцатого века. Наличие загрузочных дверей на обоих уровнях демонстрирует, что каждое пространство на верхнем и нижнем уровнях отсеков было отделено друг от друга. Установка гидравлического подъемного оборудования после добавления третьего этажа к магазинам Кэмпбелл иллюстрирует технологию погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки товаров, появившуюся в конце девятнадцатого века. Гидравлические цилиндры, лебедка с приводом от газового двигателя и две лебедки с приводом от двигателя были неотъемлемой частью эффективности третьего этажа и демонстрируют развитие подъемного оборудования по сравнению с традиционным подъемником с кошачьей головой на рубеже веков. Внутренняя планировка магазинов Campbell's ясно демонстрирует важность подъемных устройств для эффективности операций на всех уровнях. К двадцатому веку весь третий этаж здания Кэмпбеллс-Склад обслуживался механическим подъемным оборудованием, а ранее отдельные отсеки были связаны отверстиями в стенах на верхнем уровне. [1]
Приобретение Campbell's Stores правительством в 1887 году свидетельствует о более широкой заинтересованности государства в контроле над инфраструктурой и коммунальными услугами, повышая интерес к этой области как к базе для его собственной морской деятельности. Доказательством приобретения правительством является открытие филиала государственной типографии, примыкающей к северной оконечности магазинов Кэмпбелла (ныне залив 11). Строительство Hickson Road и его влияние на магазины Campbell's являются свидетельством работы Sydney Harbour Trust и изменений, которые произошли в этом районе в результате паники бубонной чумы 1901 года. Свидетельства строительства Hickson Road можно найти в изменения западного фасада Залива 10 и нынешнего выравнивания Залива 11. Магазины Campbell имеют важное значение для их связи с коммерческим использованием облигаций и бесплатных магазинов на протяжении более ста двадцати лет с 1851 по c. 1970 год , когда каждый последующий владелец, включая Sydney Harbour Trust и Совет по морским услугам, сдавал в аренду секции магазинов различным торговым компаниям. Снос самой южной бухты магазинов Кэмпбелла для облегчения строительства эстакады для строительства зарубежного пассажирского терминала свидетельствует об отходе от традиционного использования этой территории. Изменения в структуре и использовании, инициированные Управлением по благоустройству Сиднейской бухты в начале 1970-х годов, являются еще одним свидетельством растущей важности The Rocks как туристического направления и культурной зоны, а также интереса к историческим зданиям в целом. Это был один из первых крупных проектов адаптивного повторного использования и реставрации, предпринятых в Сиднее, и он отражает философский подход к консервации того времени. Существование магазинов Кэмпбелла свидетельствует об успехе «зеленых запретов» 1970-х годов, которые предотвратили массовую реконструкцию The Rocks. Изменения, произошедшие с 1970-х годов в отделке арендуемых площадей для использования в ресторанах, отражают разные стремления и подходы к утилизации исторических зданий. Интерьер ресторана Waterfront отражает "исторический" морской характер "Императорского Пекина"; и «Итальянская деревня» основаны на трансформации характера с использованием азиатских и европейских культурных образов, в то время как «Волчицы», соответственно, включают современную отделку, которая сохраняет больше первоначального пространственного характера и отделки, чем другие примеры. [1] [6]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Магазины Campbell's связаны с семьей Кэмпбелл, одной из первых семей свободных иммигрантов в Австралии и одной из самых влиятельных. Магазины Кэмпбелла - это сохранившийся элемент развивающегося комплекса причалов и магазинов, который начался со строительства Робертом Кэмпбеллом (Сеном), основателем династии, первой частной пристани в Австралии в 1801 году. Хотя магазины Кэмпбелла не строились. для Роберта Кэмпбелла (Сена) они были построены для созданной им фирмы, которой тогда управляли его сыновья. Первые пять отсеков магазинов Campbell's Store демонстрируют консолидацию этой династии пионеров коммерческой деятельности, а не новаторскую фазу роста этой семьи. Магазины Кэмпбелла были связаны с одной из самых важных коммерческих судоходных и транспортных компаний в истории Австралии, ASN Co. Строительство третьего уровня магазинов Кэмпбелла компанией ASN в середине 1880-х годов демонстрирует коммерческое доверие компании к Сиднею. Уход ASN Co. из магазинов Кэмпбелла в конце 1880-х годов отражает чрезмерное финансовое расширение компании. Технология, используемая в работе гидравлического подъемного оборудования и лебедок, связана с Clyde Industries Group, одной из первых и крупнейших производственных организаций в истории Австралии. На больших колесах лебедок, установленных на уровне 3 в отсеках 3 и 9, имеется тисненая надпись со словами «Hudson Brothers Limited Clyde». Компания Hudson Brothers доминировала в обрабатывающей промышленности Австралии в конце девятнадцатого века и позже была объединена в Clyde Engineering Co Ltd, отвечающую за подвижной состав, паровозы и, что наиболее известно, конструкционную сталь для северных подходов к Сиднейскому мосту Харбор-Бридж . [1] [6]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Магазины Кэмпбелла - превосходный образец складских зданий середины девятнадцатого века; тип здания, который сейчас редко встречается в Сиднее. Они имеют культовую ценность как представление раннего Сиднея, особенно в районе Сиднейской бухты и скал. Знаковое значение их отличительной формы подтверждается их принятием в качестве логотипа администрации Сиднейской бухты. Они представляют собой достопримечательность как доминирующую и легко узнаваемую форму, которая видна с большой площади Сиднейской гавани, моста Харбор-Бридж и Северного Сиднея . Дизайн, форма и материалы магазинов Campbell's Stores способствуют созданию комплекса зданий с высокой визуальной и сенсорной привлекательностью. Их дизайн отражает и описывает первоначальное назначение зданий простым, но достойным образом. Их форма представляет собой единое целое, состоящее из повторяющихся остроконечных выступов в сочетании с волнообразным ритмом дверных и оконных проемов. Последовательное использование песчаника, кирпича и сланца усиливает эту визуальную целостность и придает вид солидности и качества. Магазин Кэмпбелла имеет эстетическое значение на техническом уровне, потому что его форма и детали дизайна позволяют понять их первоначальное использование. Они также представляют собой сохранившийся образец складов в более старом стиле; тип здания, когда-то распространенный в Сиднее, но теперь редкий. Форма остроконечной ниши, балки в форме кошачьей головы, подъемники, товарные фартуки и двери типичны для старых складских зданий середины девятнадцатого века. Остроконечная форма пролета, внешние лестницы, решетки на проемах и отсутствие внутренних соединений между пролетами (на уровнях 1 и 2) свидетельствуют об использовании им хранилища ценных бумаг. Это требовало безопасных и изолированных пространств не только между отсеками, но и между уровнями. Балки в форме кошачьей головы, товарные фартуки, шкивы, загрузочные двери, гидравлическое подъемное оборудование и лебедки демонстрируют переход от ручной обработки товаров к использованию гидравлических и других механических технологий в магазинах Кэмпбелла в девятнадцатом и двадцатом веках. Использование гидравлического подъемного оборудования и механических лебедок стало неотъемлемой частью работы магазинов после добавления третьего уровня в конце девятнадцатого века. Гидравлическое подъемное оборудование и лебедки, в частности, являются выдающимся эстетическим элементом магазинов Campbell's и напоминают о промышленном происхождении этого причального участка в гавани Сиднея. Функциональный дизайн третьего уровня магазинов Кэмпбелл имеет большое значение, поскольку он представляет собой переход в использовании между традиционной складской формой автономных отсеков в старом стиле и более поздними, более крупными складами с соединенными между собой помещениями. Адаптация более раннего склада иллюстрирует применение новой технологии в более старой форме здания. Оригинальные внутренние пространственные объемы, деревянный пол и конструкция крыши и другие материалы, связанные с первоначальным использованием магазинов Campbell's, также важны как свидетельство их складского использования и изменений, внесенных в них с течением времени для этого использования. Технологии, очевидные в этом здании, такие как гидравлическое подъемное оборудование, являются свидетельством технических инноваций. [6] [1]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Магазины Кэмпбелла имеют социальную значимость в современном сообществе благодаря их роли в культурном туризме. Сиднейсайдеры, а также иностранные и местные туристы считают их хорошо известными и легко узнаваемыми историческими символами. Его высокий уровень признания частично объясняется его расположением в одном из ключевых рекреационных и туристических районов Сиднея, а также тем, что он пользуется популярностью в ресторанах и, как следствие, пользуется популярностью. Однако больше всего он подвержен воздействию тысяч пассажиров паромов, которые ежедневно проезжают мимо него по пути на работу и с работы в городе. [6] [1]
Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять культурную и естественную историю Нового Южного Уэльса.
Магазины Кэмпбелла могут внести дополнительный вклад в наше понимание первых морских операций, которые произошли вокруг Сиднейской бухты и, в частности, внутри комплекса Кэмпбелла (см. Раздел 4.0). Они также могут внести дополнительный вклад в наше понимание использования и функционирования складских зданий середины девятнадцатого века, особенно в области обработки товаров и изменений в технологиях, которые произошли с течением времени. Сайт Campbell's Stores имеет потенциальное археологическое, научное и исследовательское значение, имеющее отношение к более раннему использованию и развитию этого места. Археологическое значение могло быть уменьшено из-за нарушения, вызванного более поздними изменениями и ремонтными работами на этом месте. [1] [6]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Магазины Кэмпбелла - редкий пример складов середины девятнадцатого века в Сиднее и единственное здание такого типа, сохранившееся на берегах Сиднейской бухты и Сиднейской гавани. Коллекция погрузочно-разгрузочного оборудования конца девятнадцатого века представляет собой редкую сборку различных типов такого оборудования в одном месте, что дает уникальную возможность для сравнения и интерпретации. [1] [6]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Campbell's Stores демонстрирует эволюцию и важность Сиднейской бухты для морской торговли. Здание является представителем класса подобных каменных складов, которые когда-то были обычным явлением на берегу Сиднейской гавани. Эти изменения демонстрируют эволюцию все более крупных складов во второй половине девятнадцатого века и деятельность бывшего Sydney Harbour Trust. Материалы и конструкция типичны для складов середины девятнадцатого века. Это свидетельствует о подъеме и хранении товаров в морской торговле XIX века. Внешний вид здания магазинов Кэмпбелла показывает гидравлическое подъемное оборудование, которое использовалось в конце девятнадцатого и начале двадцатого века. Гидравлическое подъемное оборудование является представителем ряда аналогичного оборудования, которое использовалось в Сиднее на рубеже XIX века. Лебедка с приводом от газового двигателя и лебедка с приводом от двигателя представляют типовой масштаб и технологию механических подъемных устройств Австралии конца девятнадцатого века. Лебедки, производимые Hudson Brothers, представляют широкий спектр механического оборудования, производимого этой компанией для отечественного промышленного рынка. [6] [1]
Смотрите также
- Австралийские нежилые архитектурные стили
- Австралазийская компания Steam Navigation
- Морской пассажирский терминал
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw Axe ay az "Магазины Кэмпбелла" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01536 . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ Камминс, Кэролайн (29 апреля 2015 г.). «Туристический объект« Исторические скалы »Campbell's Stores требует косметического ремонта за 30 миллионов долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 4 ноября 2018 года .
- ^ Макнаб, Хизер (15 марта 2017 г.). «Исторический участок магазинов Кэмпбелла, который станет домом для благоустроенной террасы» . Центральный Сидней . Проверено 4 ноября 2018 года .
- ^ Dockside Group (19 мая 2017 г.). «Реставрация исторических магазинов Кэмпбеллс на Круговой набережной» . Ассоциация выставок и мероприятий Австралазии . Проверено 4 ноября 2018 года .
- ^ Чунг, Элисон (24 апреля 2018 г.). «Реконструкция магазинов Кэмпбелла в Роксе, которая будет изменена после того, как будут найдены остатки старого здания» . Коммерческая недвижимость; Австралийский финансовый обзор . Проверено 4 ноября 2018 года .
- ^ a b c d e f g h i Годден Маккей Логан, 2004.
- ^ Б с д е Годден Mackay, 1996.
- ^ a b c Вайборн, П., 1999.
- ^ Годовые отчеты ГКДР 1975-79
Библиография
- «Рестораны на скалах» . 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- Домашняя страница аттракционов (2007). «Рестораны на скалах» .
- Годден Маккей (консультанты по наследию) (1996). Магазины Кэмпбелла, Скалы - Том 1 и 2 плана сохранения .
- Годден Маккей Логан (2014). Магазины Кэмпбелла, Скалы, План управления сохранением .
- Годден Маккей Логан (2004). План управления сохранением магазинов Кэмпбеллс .
- Хиггинботам, Касс и Уокер (1991). План управления археологическими раскопками Рокс и Миллерс-Пойнт .
- ГКДР (1978). Спецификация здания CC / 01 .
- ГКДР (1975). Годовые отчеты за 1975-1979 годы .
- Администрация Сиднейской бухты (SCA) (1998 г.). Регистр SCA 1979-1998 гг .
- Wyborn, P (1999). Устный совет С. Хоппе .
Атрибуция
Эта статья Wikipedia была первоначально основана на Stores Кэмпбелла , номер запись 1536 в Уэльсе государственного наследия Регистра Новых Южного опубликованный штатом Нового Южного Уэльса и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступом к 14 октября 2018 года.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- «Склад Кэмпбеллса, 9-27 Circular Quay West, The Rocks, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 2122)» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды . 21 марта 1978 г.
- «Западная круговая набережная / Склад Кэмпбеллс, Западная кольцевая набережная, Рокс, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 2121)» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды . 21 марта 1978 г.