Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с парома Кейп-Мэй-Льюис )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кейп-Мэй – Льюис-Ферри
MV Делавэр DEE1.jpg
MV Delaware возле терминала Льюис, штат Делавэр, 21 мая 2019 г.
Locale США 9 , Нордкап-Мэй, Нью-Джерси и Льюис, Делавэр
Водный путьДелавэр Бэй
Тип транспортаПассажирский / автомобильный паром
ВладелецДелавэр Ривер энд Бэй Власть
ОператорДелавэр Ривер энд Бэй Власть
Началась операция1 июля 1964 г.
Длина системы17 миль (27 км)
Кол-во линий1
Кол-во судов3
Кол-во терминалов2
Интернет сайтhttp://www.cmlf.com/

Cape May-Люис Ferry система парома в Соединенных Штатах , который пересекает 17 миль (27 км) , пересечение залива Делавэр , чтобы соединить Северный Кейп - Мей, Нью - Джерси с Льюисе, штат Делавэр . Паром составляет часть 9- го маршрута США и является конечным пунктом пересечения водного пути реки Делавэр - залив Делавэр до того, как встретится с Атлантическим океаном .

Система [ править ]

Терминал Кейп-Мэй, Нью-Джерси

Паромная переправа Кейп-Мей – Льюис, управляемая Управлением реки и залива Делавэр (DRBA), состоит из трех паромных судов и двух терминальных сооружений. Его деятельность базируется на терминале Кейп-Мэй, который фактически расположен в Нордкап-Мэй , на северном берегу канала Кейп-Мэй .

Три судна во флоте перевозят как транспортные средства (легковые автомобили, автобусы, дома на колесах, тягачи, мотоциклы и велосипеды), так и пешие пассажиры. Каждый из них вмещает около 100 автомобилей, которые распродаются заранее в популярные летние уик-энды (хотя пассажировместимости обычно нет). Принимаются предварительные заказы.

Поездка на пароме занимает около 85 минут. На сайте компании указано, что дорога туда и обратно занимает примерно три часа. [1] и обеспечивает представление трех маяков: в Cape May Света в Нью - Джерси, и гавань Убежище Света и Делавэр волнорез East End Light около Льюиса.

Терминал Льюис, Делавэр

В 2000–2001 годах в зданиях паромного терминала был проведен капитальный ремонт. Новый терминал Кейп-Мей заменил существующую структуру, построенную в 1988 году. Терминал Льюис, также построенный в 1988 году, был расширен и отремонтирован в то же время. Оба терминала теперь имеют уникальные узнаваемые «башни», в которых есть лифты и лестницы, соединяющие здания терминала со стеклянными переходами. Проходы позволяют пассажирам сесть на борт судна прямо на второй палубе, избегая въезда транспортных средств на автомобильную палубу ниже.

В зданиях терминалов есть сувенирные магазины, фуд-корты, бары, рестораны, билетные кассы и информационные киоски, а иногда и исторические или художественные выставки.

Флот [ править ]

Первоначальный флот из четырех пароходов и двух судов с дизельными двигателями был приобретен в 1964 году у несуществующей переправы Литл-Крик-Кейп-Чарльз в Вирджинии, замененной мостом через Чесапикский залив-туннель . Это были SS Cape May (первоначально SS Delmarva 1934), SS Delaware (первоначально SS Pocahontas 1941), SS New Jersey (первоначально SS Princess Anne 1936), MV Cape Henlopen (первоначально SS Virginia Beach и USS (округ Банкомб) LST-510), а позже, в 1964 году, MV Atlantic (первоначально MVOld Point Comfort переоборудован из USS LST-970) (это судно было продано в конце 1966 года). [2] Четыре оставшихся корабля были заменены начиная с 1974 года новыми судами с дизельными двигателями. Три оригинальных судна нового флота, MV Delaware , MV New Jersey и MV Twin Capes , были дополнены MV Cape Henlopen (первоначально названным New Del ) в 1981 году и MV Cape May.в 1985 году. Хотя эти пять судов позже будут отличаться по внешнему виду, они изначально были спроектированы и построены по идентичным техническим характеристикам. Проекты реновации середины и конца 1990-х радикально изменили облик и внешний вид флота. Однако суда были перестроены только от корпуса, а это означает, что их корпуса и силовая установка остались идентичными.

Каждое судно состоит из открытой автомобильной палубы, расположенной на низком корпусе над водой. Из-за небольшого водоизмещения корабли издалека кажутся почти баржами, сидящими прямо на воде. Первоначально корабли были построены с двумя палубами на автомобильной палубе: вторая палуба состояла из сувенирного магазина, кафе, а также внутренних и внешних зон отдыха, а третья палуба состояла из зон отдыха на открытом воздухе. Исторически внутреннее помещение экипажа располагалось на третьей палубе, а лоцманская рубка - на четвертой палубе. Последующий ремонт изменил эти планы на некоторых судах.

Каждое судно вмещает 100 автомобилей и 800 пассажиров. Все они имеют длину 320 футов (98 м) и ширину 68 футов (21 м), водоизмещение не менее 2100 тонн, максимальную осадку 7 футов (2,1 м), два дизельных двигателя мощностью 4000 лошадиных сил (3000 кВт). и максимальная скорость 16 узлов (30 км / ч) (18 миль / ч). [2]

М. В. Делавэр [ править ]

Стопки "акульих плавников" теплохода MV Delaware , сделанные на терминале Льюис, штат Делавэр, 6 июля 2004 года.

М.В. Делавэр был первым из первых трех судов нового флота 1970 - х гг. Крещеный в июне 1974 года, он является флагманом флота. Делавэр претерпел несколько реконструкций и реконструирована. Первая в 1994 году добавила дополнительный пассажирский салон на третьей палубе, который включал гастроном и открытый бар с ремонтом ее основного пассажирского салона на второй палубе. Новые дымовые трубы типа «акульи плавники» были добавлены в 1997 году, заменив ее оригинальные трубы. Ремонт в 2001 году привел к тому, что ее вторая и третья палубы были расширены вперед и назад, а открытый бар переехал за штабелями вместе с ремонтом обоих внутренних пространств. Третья реконструкция в 2013 году изменила внутреннее пространство второй палубы.

MV Нью-Джерси [ править ]

MV New Jersey является вторым из трех первоначальных судов нового флота 1970-х годов, названного в ноябре 1974 года. Открытый навес был добавлен к третьей палубе в 1996 году, а в 1999 году он получил улучшенную отделку и сидения во внутреннем пассажирском салоне. Ее главный пассажирский салон был недавно отремонтирован в 2013 году с новым ковровым покрытием и сиденьями.

MV Twin Capes [ править ]

MV Twin Capes возле терминала Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси, 4 июля 2005 года. После выхода на пенсию в 2013 году судно было затоплено, чтобы стать частью искусственного рифа 15 июня 2018 года.

MV Twin Capes - одно из трех первоначальных судов флота 1970-х годов, названное в мае 1975 года. В период с 1994 по 1996 год судно было капитально отремонтировано в рамках проекта стоимостью 27 миллионов долларов, в результате чего первоначальная надстройка на второй палубе и над ней была удалена, вторая палуба была удалена. расширены вперед и назад, а также добавлена ​​новая надстройка с четырьмя новыми палубами, несколькими гостиными, новой пилотской рубкой и дымовыми трубами типа «акульий плавник». Затем судно было обозначено как миниатюрный круизный лайнер с двумя наборами лифтов, широкой внутренней лестницей, внутренними зонами на четырех разных палубах, увеличенным розничным магазином, ресторанным двориком с кирпичной печью для пиццы, четырьмя разными барами и ресторан-буфет в двухэтажном застекленном атриуме. Хотя ресторан был закрыт в 2000 году после того, как СШАИнспекторы Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов обнаружили многочисленные нарушения на камбузе всех пяти судов, судно оставалось достопримечательностью. Ее сестринский корабль - MV Delaware . В июле 2010 года в связи с сокращением числа пассажиров DRBA объявило о продаже судна. [3] Твин Мысы был выведен из эксплуатации и вышел в отставку в октябре 2013 г. 20 июля 2017 г. Твин Мысы был отбуксирован из Кейп - Мей Терминала быть зачищены до запланированной тонет в качестве искусственного рифа в 2018 году в проекте во главе с капитаном Тимом Муллейном. [4] Твин Мысы были затоплены на 15 июня 2018 года, в северной части Атлантического океана оффБетани-Бич , Делавэр, на 38 ° 30,90 'с.ш. 074 ° 30,90' з.д., / 38,51500 ° с. Ш. 74,51500 ° з. / 38.51500; -74,51500 ( M / V Twin Capes ) является частью прибрежного искусственного рифа Дель-Джерси-Лэнд. [5] [6]

М. В. Мыс Хенлопен [ править ]

Терминал MV Cape Henlopen возле мыса Мэй, Нью-Джерси, 4 июля 2003 года.

MV Cape Henlopen , четвертое судно флота, построенное в 1981 году, было названо New Del в июле 1981 года. В 1984 году судно было переименовано в Cape Henlopen . В 1998 году оно получило новые сиденья на открытом воздухе и навес вместе с новыми сиденьями в помещении. Ремонт в 2012 году привел к новому внутреннему освещению, полам, сиденьям и климат-контролю.

М. В. Кейп-Мэй [ править ]

Судно MV Cape May готово к стыковке у терминала Cape May, штат Нью-Джерси , 8 августа 2002 года. В 2007 году DRBA сняла с эксплуатации судно Cape May .

MV Cape May , новейшее судно флота, названного в мае 1985 года, было отремонтировано в 1998 году в рамках проекта стоимостью 20 миллионов долларов, который сохранил первоначальную надстройку, добавили удлинения палубы и новую четвертую палубу. В результате ремонта были добавлены ресторан со шведским столом на четвертой палубе, бары, увеличенный сувенирный магазин, лифт и дополнительные внутренние кресла. В 2007 году, чтобы помочь закрыть операционный дефицит, DRBA сняло судно Cape May с эксплуатации и объявило, что судно выставлено на продажу. Дополнительные эксплуатационные расходы и низкая интенсивность использования судна - в 2007 году оно совершило всего пятнадцать переходов - были дополнительными факторами, которые привели к его снятию с эксплуатации. [7] Владельцы Cross Sound Ferry в Коннектикуте проявили интерес к покупке парома. В 2013 г.Cape May был продан Northstar Marine Services за 750 000 долларов и переоборудован в вспомогательное судно для оффшорных ветряных электростанций . [8]

История [ править ]

Служба началась 1 июля 1964 года с использованием флотилии из пяти кораблей, купленных в Вирджинии, как упоминалось выше. Эти суда ранее обслуживали Чесапикский залив , соединяя мыс Чарльз и Вирджиния-Бич , но открытие туннеля моста через Чесапикский залив в 1964 году сделало эту услугу устаревшей. Все пароходы были заменены в 1970-х годах нынешним флотом службы.

Когда он начал обслуживание, паромная переправа Кейп-Мей – Льюис работала круглосуточно. Этот график был сокращен в 1975 году до 16 часов в день. [9]

В августе 2020 года на пароме Кейп-Мэй-Льюис появилась первая женщина-постоянный капитан Шарон Урбан. [10]

Туризм [ править ]

Распишитесь на паром на южной оконечности US 9 в Нью-Джерси.

Паром был построен с транспортной целью. Однако со временем Управление реки и залива Делавэр (DRBA) начало осознавать его потенциал в качестве туристической достопримечательности. В то время как современные паромы продолжают обеспечивать жизненно важное транспортное сообщение между Делавэром и Нью-Джерси, паромные переправы оптимизированы для привлечения туристов.

Паромный флот был существенно перестроен в течение 1990-х годов, добавив несколько удобств, включая рестораны со шведским столом, бары и лаунджи, которые должны были продвигать поездку как саму по себе розыгрыш. DRBA управляет шаттлом по обе стороны залива в летние месяцы, предоставляя пассажирам возможность путешествовать на пароме и туда и обратно от терминалов в Кейп-Мэй и Льюис по одной комбинированной ставке. В Нью-Джерси шаттл соединяет паром с приветственным центром Кейп-Мэй в центре города Кейп-Мэй . В Делавэре шаттл курсирует от парома до аутлетов Tanger и парка аттракционов в Рехобот-Бич . DART Первое состояниеуправляет автобусом Route 204, который соединяет паромный терминал с центром города Льюис и парком Lewes Transit Centre , откуда можно добраться до автобусных маршрутов DART First State Beach Bus, которые обслуживают пляжи Делавэра и обеспечивают соединение с прибрежным шоссе Ocean City Transportation. Пляжный автобус в Оушен-Сити, штат Мэриленд . [11] DRBA также управляет маршрутным автобусом, который связывает паром с парком и зоопарком округа Кейп-Мэй.по вторникам, четвергам и воскресеньям с конца июня до конца августа и в парке приключений Tree to Tree Aerial в зоопарке с воскресенья по четверг с конца мая до конца сентября. Центр искусств Срединно-Атлантического океана организует туры на троллейбусах по Кейп-Мэй от паромного терминала с конца июня до конца августа, при этом тур по маяку Кейп-Мей работает по понедельникам, а тур по поместью Эмлена Физика - по средам. По средам с июня по сентябрь Lucky Sevens Tours управляет автобусным автобусом, который соединяет паром в Кейп-Мэй с отелем-казино Resorts в Атлантик-Сити ; пакет включает паромные перевозки в обе стороны, автобусы в обе стороны и бесплатную игру на игровых автоматах. [12] DRBA в партнерстве с местными торговцами предоставляет пассажирам скидки, позволяя пассажирам покупать билет в оба конца и не выходить на берег на полпути.

Помимо этих акций, паром также предлагает специальные праздничные экскурсии. Популярная, но дорогая экскурсия включает ежегодный круиз с фейерверками, во время которого пассажиры садятся на судно и плывут в залив, чтобы посмотреть шоу фейерверков Четвертого июля, спонсируемое DRBA. Круиз включает развлечения на автомобильной палубе (в прошлом развлечение включало симфонический оркестр) и питание с обслуживанием.

Паром связывает южные города Джерси-Шор от острова Лонг-Бич до Кейп-Мэй , а также пляжи Делавэра и Оушен-Сити, штат Мэриленд, на полуострове Делмарва . До его создания путешественникам между этими районами нужно было проехать через южный Нью-Джерси к Мемориальному мосту Делавэра , а затем вниз через Делавэр по американскому маршруту 13 или наоборот, если они прибывали из Делавэра.

Инциденты и аварии [ править ]

Вечером 10 декабря 2009 года « Нью-Джерси» село на мель на песчаной косе у устья канала Кейп-Мэй во время необычно низкого прилива. Паром был освобожден из-за прилива и не получил никаких повреждений конструкции. [13]

30 марта 2019 года, пройдя три мили от Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, паром потерял питание, на борту которого находились 143 пассажира. После двухчасового застревания в бухте паром отбуксировали обратно на Кейп-Мэй. https://whyy.org/articles/cape-may-lewes-ferry-stranded-for-hours-in-delaware-bay/

17 ноября 2020 года, покинув Кейп-Мэй из-за сильного ветра, мыс Хенлопен сел на мель у побережья Кейп-Мей, штат Нью-Джерси. Пассажиры не пострадали, и вскоре судно было отбуксировано обратно на Кейп-Мэй. [14]

См. Также [ править ]

  • Маршрут 9 США в Делавэре
  • Маршрут 9 США в Нью-Джерси

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кейп-Мэй - Расписание и тарифы парома Льюиса, дата доступа = 9 мая 2020 г. https://www.cmlf.com/schedules-fares}
  2. ^ a b «Паромная сказка» Уильяма Дж. Миллера
  3. ^ "Паром Кейп-Мэй-Льюис выставляет на продажу вторую лодку" . Вестник округа Кейп-Мэй . Июль 2010 г.
  4. ^ «Больше ни людей, ни машин, просто ловите рыбу на пароме Кейп-Мей» . NJ.com . Июль 2017 г.
  5. ↑ Anonymous, «M / V Twin Capes , бывший паром Льюис-Кейп-Мэй, затонувший, чтобы стать частью системы искусственных рифов Делавэра», delaware.gov, 15 июня 2018 г. Получено 30 июля 2018 г.
  6. ^ "Роскошный паром Twin Capes затонул у искусственного рифа" . Пресса Атлантик-Сити . 15 июня 2018 г.
  7. ^ "DRBA ищет покупателя для MV Cape May " . Вестник округа Кейп-Мэй . Сентябрь 2007 г.
  8. ^ Degener, Ричард (26 июня 2013). «Неиспользованный паром Кейп-Мэй-Льюис продан с убытком, чтобы стать баржей» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 17 августа 2013 года .
  9. ↑ 40th Anniversary 1964–2004, History of Cape May – Lewes Ferry. Архивировано 26 октября 2006 г. в Wayback Machine.
  10. ^ https://delawarestatenews.net/people/first-female-permanent-captain-of-cape-may-lewes-ferry-sets-course-of-history/
  11. ^ "Как добраться и обойти" . Паром Кейп-Мэй-Льюис . Проверено 20 июня 2017 года .
  12. ^ «Экскурсионные пакеты» . Паром Кейп-Мэй-Льюис . Проверено 20 июня 2017 года .
  13. ^ Degener, Ричард (12 декабря 2009). «Паром сел на мель у канала» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 18 марта 2014 года .
  14. ^ https://nj1015.com/high-winds-push-cape-may-ferry-aground-with-23-passengers-9-cars/

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Видео на YouTube затопления MV Twin Capes 15 июня 2018 г.

Координаты : 38.87764 ° N 75.06226 ° W38 ° 52′40 ″ с.ш., 75 ° 03′44 ″ з.д. /  / 38.87764; -75,06226