Капитолий, Северная O - стрит и Южная Вашингтон железной дорога была улица железнодорожной компанией в Вашингтоне, округ Колумбия , с 1875 по 1898. Это было шестой и последняя компания , чтобы начать во время лошади эры автомобиля. Он работал на петле или «поясе» вокруг центра города и Национальной аллеи. По этой причине и из-за своего длинного названия она была известна в просторечии как Поясная железная дорога. В 1893 году он изменил свое название на поясную железную дорогу. Он расширился на север и юг на 11-й улице к западу до границ города. В 1896 году они попытались использовать двигатели со сжатым воздухом вместо электричества, и это решение отправило их на рассмотрение. В 1898 году компания была куплена речной железной дорогой Анакостия и Потомак, и компания прекратила свое существование.
Истоки [ править ]
Компания Capitol, North O Street и South Washington Railway Company была последней трамвайной компанией, которая начала свою деятельность в эпоху конных автомобилей в Вашингтоне. Он был зарегистрирован 3 марта 1875 года и начал работу в том же году. Его круговой маршрут пролегал от Капитолия по 1-й улице к юго-западу; к югу от торгового центра на юго-западе Мэриленд и Вирджиния-авеню ; к северу от 12-й улицы к юго-западу от старой улицы Огайо-авеню (ныне уничтоженной Федеральным треугольником ) и 14-й улицы к северо-западу от О-стрит; к востоку от О-стрит на северо-запад на десять кварталов; а затем на юг по 4-й улице NW, G Street NW и 1st Street NW. [1] [2] [3]
Расширение и изменение названия [ править ]
Капитолий, Северная О-стрит и Южный Вашингтон претерпели несколько изменений после запуска. Путь AP Street NW был добавлен в 1876 году для автомобилей , движущихся на запад , оставив O Street NW для движения на восток. В 1881 году линия 11-й улицы была продлена на север до Boundary Street и на юг до Water Street SW и вдоль этой улицы до Arsenal. В то же время пути были изменены через ТЦ. Последнее изменение произошло 18 февраля 1893 года, когда она сменила название на Железнодорожную компанию Пояса. [1] [2] [3]
Переключитесь на электричество [ править ]
В 1896 году Конгресс поручил Ленточной железной дороге опробовать двигатели со сжатым воздухом , как и Экингтон и Солдатский дом. [3] Пневматические двигатели вышли из строя, и в 1899 году автомобили компании были оснащены стандартной подземной энергосистемой. [2]
Банкротство и покупка [ править ]
В результате фиаско с пневмодвигателем компания попала в конкурсное управление . Вскоре после этого, 24 июня 1898 года, реки Анакостия и Потомак приобрели Поясную железную дорогу. [2]
Заметки [ править ]
- ^ а б Ли, Вирджиния C .; Кэри Сильверман (зима 2005–2006 гг.). «Шоу в движении, часть II: вехи развития компании Shaw Transportation» (PDF) . Новости Шоу Main Street . Шоу Главные улицы. С. 10–14. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2007 года . Проверено 11 января 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d Тиндалл, доктор Уильям (1918). Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия: Начало уличных железных дорог в столице страны . Шарлоттсвилль, Вирджиния: Историческое общество Колумбии. С. 24–118.
- ^ a b c Законы, касающиеся франчайзинга уличных железных дорог в округе Колумбия . Вашингтон, округ Колумбия: Соединенные Штаты, Совет уполномоченных округа Колумбия. 1896 г.
