Chandris линия была Греция -На судоходная компания , основанная в 1960 году Энтони Chandris работать океанские лайнеры между Грецией и Австралии . [1] Первоначально компания также торговалась под названиями Greek Australian Line , National Greek Australian Line и Europe-Australia Line . [2] После периода расширения, в 1974 году Chandris Line объединилась с Chandris Cruises [1] - отдельной компанией, основанной в 1960 году братом Энтони Чандриса Дмитрием Чандрисом для круизов по Средиземному морю.[3] - для создания компании Chandris Line Chandris Cruises . После 1977 года компания сосредоточилась исключительно на круизах и была переименована в Chandris Cruises. [1] В 1985 году Chandris Cruises приобрела Fantasy Cruises, и впоследствии их деятельность в Северной Америке была переименована в Chandris Fantasy Cruises . [4] Компания прекратила торговлю в 1996 году. [5] Воронки всех их кораблей были украшены греческой буквой chi , первой буквой имени Chandris на греческом языке (Χανδρή). Ци выступал в качестве логотипа как для Chandris, так и для их дочерней компании и окончательного преемника Celebrity Cruises .
История [ править ]
1960–1974 [ править ]
Линия Чандрис [ править ]
В 1959 году Энтони Дж. Чандрис , сын владельца греческой грузовой судоходной компании Джона Д. Чандриса , решил создать новую пассажирскую судоходную компанию для перевозки мигрантов из Европы в Австралию. [6] Вместе со своим братом Дмитрием Чандрисом Энтони Чандрис ранее участвовал в неудавшейся службе мигрантов Charlton Steam Shipping Company в 1940-х годах [7], но теперь хотел снова попытаться войти в торговлю мигрантами. В октябре 1959 года Энтони Чандрис приобрел RMS Bloemfontein Castle у Union-Castle Line за £.1,5 миллиона в качестве первого корабля новой линии Chandris Line. После доставки на линию Чандрис 19 ноября 1959 года замок Блумфонтейн был переименован в Патрис и перестроен с увеличенной пассажировместимостью для обслуживания мигрантов. [2] [6] Энтони Чандрис заключил два контракта, чтобы увеличить прибыльность корабля: с Межправительственным комитетом по европейской миграции на перевозку получающих помощь мигрантов из Европы в Австралию; и с правительством Греции для доставки почты из Греции в Австралию. В результате Patris получил право использовать префикс корабля Royal Hellenic Mail Ship (RHMS) , поэтому стал известен как RHMS Patris.. После восстановления « Патрис» впервые отправился из Пирей с капитаном Заннисом X. Ксениосом 14 декабря 1959 года, прибыл во Фримантл , Австралия, 2 января 1960 года, а его конечный пункт назначения в Австралии - Сидней - 9 января 1959 года. [6] [8] Первоначально оператор Патриса. была продана как греко-австралийская линия, позже национальная греко-австралийская линия. [2]
« Патрис» оказался очень популярным на линии Греция - Австралия, и в 1960 году «Чандрис Лайн» начала поиски второго корабля. [9] В ноябре 1960 года компания Chandris Line зафрахтовала судно SS Bretagne (1951) у Societe Generale de Transports Maritimes . В течение летних сезонов 1961 и 1962 годов в северном полушарии судно было зафрахтовано Caribbean Cruise Line для круизов из Нью-Йорка , а оставшуюся часть года проводило на лайнере между Соединенным Королевством и Австралией. В апреле 1962 года Bretagne был переименован в RHMS Brittany., Но она была уничтожена пожаром , а в сухом доке в апреле 1963 года [2] [8] [10] Brittany ' UK-версия Австралии s был продан как Европа-линия Австралии. [2]
В сентябре 1963 года Chandris Line приобрела корабль Matson Line SS Lurline (1932) в качестве замены для Бретани . Переименованный в RHMS Ellinis , корабль поступил на вооружение компании Chandris Line по маршруту Соединенное Королевство - Средиземное море - Австралия в декабре 1963 года. [2] [11] Второй лайнер, построенный в Соединенных Штатах, присоединился к флоту Chandris Line в ноябре 1964 года, когда SS America была куплено в United States Lines . После восстановления она поступила на службу в Chandris Line в августе 1965 года как RHMS Australis , присоединившись к Ellinis.на сервисе Великобритания-Австралия. [2] [12] « Австралис» особенно оказался чрезвычайно популярным кораблем, курсирующим из Великобритании в Австралию, обычно работающим на полную мощность. [9] Chandris Line расширилась еще больше в 1965 году, когда они приобрели National Hellenic American Line и свое единственное судно, SS Queen Frederica , у Home Lines . Хотя « Королева Фредерика» была относительно старым кораблем, Энтони Чандрис считал, что она хорошо подходит для североамериканских перевозок.круизный рынок. В летние месяцы он использовался для круизов из Нью-Йорка, а зимой он использовался на лайнерных рейсах Пирей - Нью-Йорк и Пирей - Австралия. [13] Некоторое время Queen Frederica продавалась как корабль Chandris Lines / National Hellenic American Line. [14] Королева Фредерика ' s круиза служба из Нью - Йорка оказалась короткой, так как новый закон вступил в силе в США в конце 1967 года, направлен на повышение уровня безопасности на круизных судах. Приведение королевы Фредерикив соответствии с новыми требованиями было бы чрезвычайно дорого, и в результате она была снята с североамериканского круизного сервиса в сентябре 1967 года. В качестве замены Chandris Line приобрела бывший лайнер Union-Castle RMS Kenya Castle , который был переименован в RHMS. Amerikanis и поступил в круизы на Chandris Line в августе 1968 года. [15]
В 1970 году Matson Line предложила еще один из своих кораблей - второй Lurline , построенный в 1932 году , первоначально названный Matsonia и родственный Ellinis, - на продажу в 1970 году. Chandris Line поспешила выкупить его. [9] Учитывая крупномасштабное переоснащение , в котором особое внимание было уделено двойному использование судна в обеих линейных и круизных услугах, бывший Lurline появился в феврале 1971 года, РКЗ Britanis , вступив Ellinis и Australis на службе Великобритании Австралии лайнера . [9]
Патрис , который без перерывов выполнял рейсы между Грецией и Австралией с 1959 года, был назначен на новую службу в 1972 году из-за уменьшения количества пассажиров, предлагая значительно сокращенные линейные перевозки из Сингапура в Австралию, а также периодические круизы из австралийских портов. [9] Похожая судьба постигла Ellinis в 1973 году, когда она была снята с сокращающегося линейного сообщения между Великобританией и Австралией и переведена на круиз по европейским водам. [9]
Chandris Cruises [ править ]
1974–1996: Chandris Cruises [ править ]
В связи с сокращением количества пассажиров лайнеров между Европой и Австралией, в 1975 году Britanis были выведены из линейного обслуживания и переведены на постоянные круизы. В том же году город Дарвин на севере Австралии был почти полностью разрушен во время шторма, а Patris устроился на корабль временного размещения для жителей разрушенного города. Это занятие длилось всего год, после чего для корабля было найдено принципиально новое применение: он был преобразован в автомобильный / пассажирский паром типа ро-ро и использовался на маршрутах, связывающих Анкону в Италии с Патрами и Пирей в Греции. В 1979 году Патрис был продан компании Karageorgis Lines.который оставил ее на той же службе. [9]
Линейное сообщение Chandris в Австралию было закрыто в конце 1977 года, когда австралийцы прибыли в Австралию в качестве последнего корабля, перевозившего спонсируемого правительством мигранта. Оттуда весь транспорт с мигрантами обрабатывался самолетами. [9]
Ellinis был выведен из эксплуатации в 1980 году и оставлен в заливе Перама . Он оставался на приколе в течение нескольких лет, использовался в качестве источника запасных частей для своего родственного корабля Britanis . [9] В 1988 году Чандрис основала дочернюю компанию Celebrity Cruises , переведя на эту новую линию бывший итальянский лайнер Galileo . Celebrity процветала, и в оставшиеся для Chandris годы для них поступило четыре новых круизных лайнера. [16]Вскоре популярность Chandris резко упала, и нужно было больше сосредоточиться на знаменитостях, поэтому было решено распустить все остальные активы. Спустя почти 37 лет Chandris Lines начали прекращать все операции в 1996 году, этот план завершился постепенным свертыванием их филиала Fantasy Cruises и остановкой Britanis в 1998 году. [17] На сегодняшний день только одно судно Chandris, круизный паром The Азур , не сдан в лом.
Корабли [ править ]
| Корабль | Построено | В сервисе | Тоннаж | По состоянию на 2010 год | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| Патрис | 1950 | 1959–1979 | 16 259 БРТ | Списан в Пакистане в 1987 году. | |
| Бретань Бретань | 1952 г. | 1961–1962 1962–1963 | 16 335 брутто | Разрушен пожаром в Греции, 1963 год. | |
| Эллинис | 1932 г. | 1963–1980 | 24 351 БРТ | Списан на слом на Тайване в 1987 году. | |
| Регина | 1939 г. | 1964–1979 | 10 603 брт | Списан, 1985. | |
| Карина II | 1930 г. | 1964–1972 гг. | 4055 БРТ | Заложен в 1972 г., списан в 1977 г. | |
| Фиеста | 1946 г. | 1964–197? | 3 659 БРТ | Заложен в середине 1970-х, списан в 1981. | |
| Фантазия | 1935 г. | 1964–1976 | 4325 брутто | Разрушен в огне, 1976 г. | |
| Australis Italis | 1940 г. | 1965–1977 1979 | 26485 GRT | Приземлился на острове Фуэртевентура в 1994 году по пути к отелю в Таиланде. Впоследствии уничтожен. | |
| Королева фредерика | 1927 г. | 1965–1973 | 17232 GRT | Списан в 1978 году. | |
| Американис | 1952 г. | 1968–1980, 1984–1996 гг. | 17041 брутто | Списан в Индии в 2001 году. | |
| Фиорита | 1950 | 1970–1977 | 5092 GRT | Заложен, был зафрахтован много раз, прежде чем перевернулся в 1987 году. | |
| Romanza | 1939 г. | 1970–1991 | 10 480 брутто | Продан в 1991 году, разрушен во время пожара и затонул в 1997 году. | |
| Атлантида | 1944 г. | 1970–1972 гг. | 20 175 брутто | Продан в 1972 году, списан в 2005 году. | |
| Радиоза | 1947 г. | 1970–1982 | 1,149 брутто | Заложен в 1982 г., списан в 1988 г. | |
| Регина Магна | 1939 г. | 1972–1977 | 23801 GRT | В 1977 году стал жилым кораблем, затонул на пути к скрепперам в 1980 году. | |
| Британис | 1932 г. | 1971–1996 гг. | 18 644 БРТ | Продан на металлолом в 1998 году, затонул на буксире в 2000 году. | |
| Виктория | 1936 г. | 1975–1994 | 15002 GRT | Продан компании Louis Cruise Lines , распавшейся в 2004 году. | |
| СС Бон Вивант | 1951 г. | 1973–1978 | 7 764 БРТ | Продан в 1978 г., списан в 1997 г. | |
| Галилео | 1963 г. | 1983–1988 | 27 888 БРТ | Передан Celebrity Cruises в 1990 году, продан Sun Cruises в 1997 году, затонул как Sun Vista в мае 1999 года. | |
| Азур | 1971 г. | 1987–1994 | 14 717 БРТ | Продан компании Festival Cruises , которая сейчас работает как Royal Iris . |
Сноски [ править ]
- ^ a b c Пахарь (2006–1). С. 5–6.
- ^ Б с д е е г MABER. С. 297–299.
- ^ Пахарь (2006–1). п. 126.
- ^ Пахарь (2006–1). п. 187.
- ^ Пахарь (2006–1). п. 214.
- ^ a b c Пахарь (2006–1). С. 16–27.
- ^ Пахарь (2006–1). С. 10–15.
- ^ a b ДевятьMSN
- ^ a b c d e f g h я Миллер. С. 181–184.
- ^ Пахарь (2006–1). С. 30–40.
- ^ Пахарь (2006–2). п. 134.
- ^ Пахарь (2006–2). п. 138.
- ^ Пахарь (2006–1). С. 69–72.
- ^ Бойл
- ^ Пахарь (2006–1). С. 74–79.
- ^ "Открытки с круизными кораблями знаменитостей" . simpleonpc.co.uk .
- ^ http://www.oceanlinermuseum.co.uk/Monterey Архивировано 24 ноября 2015 г. в Wayback Machine 1932 History.html
Ссылки [ править ]
- Бойл, Ян. « Малоло » . Открытки Симплон . Проверено 20 октября 2008 .
- Мабер, Джон М. (1967). Полярная звезда к Южному Кресту: История морских путей Австралии . Прескот: T. Stephenson & Sons Ltd.
- Миллер, Уильям Х. (1986). Последние голубые водные лайнеры . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-400-8.
- «Круизы: круизы знаменитостей» . ДевятьMSN. 2006-02-08. Архивировано из оригинала на 2007-12-24 . Проверено 20 октября 2008 .
- Пахарь, Питер (2006) [1]. Лайнеры Chandris и круизы знаменитостей . Розенберг Паблишинг. ISBN 1-877058-47-5.
- Пахарь, Питер (2006) [2]. Австралийские иммигрантские корабли 1946-1977 гг . Гонконг: издательство Rosenberg. ISBN 1-877058-40-8.
