Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чарльз Фрэнсис Адамс мл.
Чарльз Фрэнсис Адамс-мл. Jpg
Президент Union Pacific Railroad
В офисе
1884–1890 гг.
ПредшествуетСидни Диллон
ПреемникСидни Диллон
Личная информация
Родившийся
Чарльз Фрэнсис Адамс мл.

(1835-05-27)27 мая 1835 г.,
Бостон , Массачусетс , США.
Умер20 марта 1915 г. (1915-03-20)(79 лет)
Вашингтон, округ Колумбия , США
Место отдыхаКладбище Маунт-Волластон, Куинси, Массачусетс
Супруг (а)
Мэри Хоун Огден
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1865 , до его смерти  в 1915 году )
связиУвидеть семью Адамс
МатьЭбигейл Брукс
ОтецЧарльз Фрэнсис Адамс-старший.
Род занятийСолдат, железнодорожный комиссар, комиссар парка, писатель, историк
Подпись
Военная служба
Верность Союз Соединенных Штатов Америки
Филиал / служба Армия
Союза армии США
Годы службы1861–1865 гг.
КлассифицироватьЗнаки отличия бригадного генерала армии союза insignia.svg Бревет Бригадный генерал
Единица измерения1-й Массачусетский добровольческий кавалерийский
Команды5-й полк Массачусетской цветной добровольческой кавалерии
Битвы / войныГражданская война в США :
 • Битва при Сецессионвилле
 • Кампания в Мэриленде
 • Битва при Саут-Маунтин
 • Битва при Антиетаме
 • Кампания в Геттисберге
 • Битва при Олди

Чарльз Фрэнсис Адамс-младший (27 мая 1835 - 20 марта 1915) был американским писателем и историком. Он был членом известной семьи Адамсов и сыном Чарльза Фрэнсиса Адамса-старшего. Он служил полковником в армии Союза во время Гражданской войны в США . После войны он был регулятором и исполнительным директором железных дорог, автором исторических трудов и членом комиссии Массачусетского парка.

Ранняя жизнь [ править ]

Адамс родился в Бостоне 27 мая 1835 года [1] в семье, имеющей большое наследие в американской общественной жизни. Он был правнуком президента США Джона Адамса и внуком президента Джона Куинси Адамса . Его отец Чарльз Фрэнсис Адамс-старший [2] был юристом, политиком, дипломатом и писателем. Среди его братьев и сестер были: старшая сестра Луиза Кэтрин Адамс, жена Чарльза Куна из Филадельфии; старший брат Hon. Джон Куинси Адамс II , отец Чарльза Фрэнсиса Адамса III ; историк Генри Брукс Адамс ; [3]Артур Адамс, умерший в детстве молодым; Мэри Адамс, вышедшая замуж за Генри Паркера Куинси из Дедхэма, Массачусетс; и историк Питер Чардон Брукс Адамс из Беверли Фармс, Массачусетс. который женился на Эвелин Дэвис. [4]

Адамс окончил Гарвардский университет в 1856 г. [5], затем изучал право в офисе Ричарда Х. Дана-младшего и был принят в адвокатуру в 1858 г. [1] Позже, в 1895 г., он получил степень LL. Д. из Гарварда. [1]

Гражданская война [ править ]

Капитан Адамс (второй справа) с офицерами 1-й конницы Массачусетса, август 1864 г.

Адамс служил в армии Союза во время Гражданской войны в США . Он был назначен старшим лейтенантом в 1-ю добровольческую кавалерию штата Массачусетс 28 декабря 1861 года. Он был произведен в капитаны 1 декабря 1862 года. Он с отличием сражался во время кампании Геттисберга , где его рота активно участвовала в битве при Олди. . По окончании трехлетнего набора полк был сокращен до батальона; и Адамс был выведен из строя 1 сентября 1864 года. [6] [5]

8 сентября 1864 года он был назначен подполковником 5-й Массачусетской кавалерийской армии (официально именуемой «5-я Массачусетская цветная добровольческая кавалерия»). Он получил звание полковника и принял командование полком 14 марта 1865 года, незадолго до окончания войны. [7] [8] [5] Когда он принял командование, полк был назначен охранять военнопленных Конфедерации в Пойнт-Лукаут, штат Мэриленд .

Адамс, который хотел возглавить свой полк в бою, смог получить лошадей для своего полка и назначил его на передовую в последние дни кампании против Ричмонда. Адамс написал в своей автобиографии, что сожалеет о переназначении своего подразделения, поскольку он пришел к выводу, что темнокожие солдаты полка плохо подходят для боевой службы. Он привел свой полк в Ричмонд вскоре после того, как тот был захвачен в апреле 1865 года. Адамс вернулся в Массачусетс в мае из-за болезни (вероятно, дизентерии) и ушел из армии 1 августа 1865 года [5].

9 июля 1866 года , президент Эндрю Джонсон назначил полковника Адамса для присуждения звания бревета (почетный) бригадного генерала , Соединенные Штаты добровольцев , «за выдающиеся галантности и эффективности в сражениях Secessionville , Южной Каролине и Южной горы и Antietam , Мэриленд, а также за заслуги во время войны »присвоить звание от 13 марта 1865 г., и Сенат США утвердил награду 23 июля 1866 г. [9] [10]

Адамс был ветераном-соратником Массачусетского командования Военного ордена Лояльного легиона Соединенных Штатов (МОЛЛЮС).

Реформатор железной дороги [ править ]

Комиссия по железной дороге Массачусетса [ править ]

После гражданской войны он был назначен в Комиссию по железной дороге Массачусетса. Там он попытался убедить (а не принуждать) железные дороги к соблюдению общепринятых норм ведения бизнеса. Томас МакКроу назвал подход Адамса к регулированию «Комиссией солнечного света», поскольку цель комиссии состояла в том, чтобы разоблачить коррупционные методы ведения бизнеса в надежде, что, разоблачившись, бизнесмены будут вынуждены исправиться. Именно в этом ключе он написал « Главы Эри» . Однако, верный своей философии регулирования, он предпочитал защиту предпринимателей защите потребителей. Он считал регулирование необходимым для защиты инвесторов и других бизнесменов от капризов враждебной общественности или махинаций других недобросовестных биржевых маклеров .[11]

Union Pacific Railroad [ править ]

Конгресс не доверял Union Pacific Railroad (UP) и в 1884 году вынудил ее нанять Адамса в качестве нового президента. [12] Адамс долгое время продвигал различные идеи реформ, как в своей книге « Железные дороги, их происхождение и проблемы» (1878 г.), но у него не было практического опыта в управлении. В качестве президента железной дороги ему удалось получить хорошую прессу для UP и создать библиотеки вдоль маршрута, чтобы позволить своим сотрудникам улучшить себя. У него были плохие результаты в отношениях с Рыцарями Труда . Когда профсоюз отказался от дополнительной работы в Вайоминге в 1885 году, Адамс нанял китайских рабочих. Результатом стала резня в Рок-Спрингс , в результате которой погибло множество китайцев, а все остальные были изгнаны из Вайоминга. [13]Он пытался создать сложную сеть союзов с другими предприятиями, но они мало помогли UP. Ему было очень трудно принимать решения и координировать действия своих подчиненных. Адамс не смог остановить ухудшающееся финансовое положение UP, и в 1890 году владелец железной дороги Джей Гулд добился его отставки. [14] [15]

Историк [ править ]

Подпись Чарльза Фрэнсиса Адамса II

Адамс был избран членом Американской академии искусств и наук в 1871 году [16] и членом Американского антикварного общества в 1891 году [17].

После 1874 года он посвятил много времени изучению американской истории. В знак признания его работы, Адамс стал вице-президентом Массачусетского исторического общества в 1890 году, он был избран президентом этого общества в 1895 году и Американской исторической ассоциации в 1901 году. [1] Его сочинения и выступления по проблемам управления железными дорогами и др. исторические темы часто вызывали широкие споры. [8]

В 1875 году он опубликовал в «Североамериканском обзоре» эссе «Движение Грейнджера», в котором разоблачает мошенничество с железнодорожными тарифами и практику монополий, которые послужили толчком для этого движения .

Адамс также написал автобиографию, завершенную в 1912 году и опубликованную посмертно в 1916 году. В начале автобиографии стоит мемориальная речь об Адамсе, написанная Генри Кэботом Лоджем .

Филантропическая деятельность [ править ]

Комиссия по парку Массачусетса [ править ]

С 1893 по 1895 год он был председателем Парковой комиссии Массачусетса и как таковой принял видное участие в планировании нынешней парковой системы штата. [8] Он был влиятельным в создании Reservation Blue Hills и Reservation Middlesex валит .

Сторонник единого налога [ править ]

В 1900 году он написал письмо президенту Лиги единого налога Массачусетса, в котором объявил себя сторонником реформы, предложенной Генри Джорджем , которая позже будет известна как георгизм . Отрывок из этого письма был опубликован в The Outlook 15 декабря 1900 года.

Национальная гражданская конфедерация [ править ]

Адамс представлял общественность в арбитражном совете промышленного департамента Национальной гражданской конфедерации в Нью-Йорке 17 декабря 1901 г. [1]

Личная жизнь [ править ]

8 ноября 1865 года он женился на Мэри Хоун Огден (1843–1934), дочери Эдварда и Кэролайн Каллендер Огден. У пары было три дочери и сыновья-близнецы (оба окончили Гарвард в 1898 году [18] ): [19]

  • Мэри Огден («Молли») Адамс (р. 1867), которая вышла замуж за Графтона Сент-Ло Эбботта (1856–1915), сына представителя США Джозайи Гарднера Эбботта . Они были родителями Мэри Огден Эбботт .
  • Луиза Кэтрин Адамс (1872–1958), вышедшая замуж за Томаса Нельсона Перкинса (1870–1937). [20]
  • Элизабет Огден («Элиза») Адамс (1873–1945). [4]
  • Джон Фрэнсис Адамс (1875–1964), который женился на Мариан Морс Адамс (1878–1959). Они были родителями Томаса Бойлстона Адамса . [21]
  • Генри Куинси Адамс (1875–1951). [3]

Смерть и погребение [ править ]

Адамс умер 20 мая 1915 года. [5] Он похоронен на кладбище Маунт-Волластон в Куинси, Массачусетс . [22]

Работает [ править ]

  • Главы Эри и другие очерки (Нью-Йорк, 1871 г.) с братом Генри Адамсом
  • Железные дороги, их происхождение и проблемы (Нью-Йорк, 1878 г.)
  • Заметки о железнодорожных авариях (Нью-Йорк, 1879 г.)
  • Ричард Генри Дана : биография (Бостон, 1890)
  • Три эпизода истории Массачусетса (Бостон, 1892 г.), работа, в которой рассказывается о заселении Бостонского залива, об антиномианской полемике, а также о церкви и городском управлении в раннем Массачусетсе.
  • Массачусетс: его историки и его история (Бостон, 1893 г.)
  • Антиномизм в колонии Массачусетского залива, 1636–1638 (1894).
  • «Империализм» и «Следы наших предков» в проекте Гутенберг (1898 г.).
  • Чарльз Фрэнсис Адамс (Бостон и Нью-Йорк, 1900) в сериале «Американские государственные деятели» (биография Чарльза Фрэнсиса Адамса-старшего)
  • Ли в Appomattox и другие документы (1902)
  • Отраженный свет из Африки , журнал The Century, vol. 72, стр. 101-111 (1906).
  • Откуда путешествуют основатели (1907)
  • Прошло шестьдесят лет. Речь Чарльза Фрэнсиса Адамса, День основателей, 16 января 1913 г., Университет Южной Каролины (Нью-Йорк, 1913 г.)
  • Чарльз Фрэнсис Адамс, 1835–1915: автобиография (1916)
  • До и после Вашингтонского договора: Гражданская война в США и война в Трансваале. Речь перед Нью-Йоркским историческим обществом по случаю его девяносто седьмой годовщины во вторник, 19 ноября 1901 г. (Нью-Йорк, 1902 г.)

Семейное древо [ править ]

vтеСемейное древо Адамсов
Джон Адамс
(1735–1826)		Эбигейл Адамс (урожденная Смит)
(1744–1818)
Уильям Стивенс Смит
(1755–1815)		Эбигейл Амелия Адамс Смит
(1765–1813)		Джон Куинси Адамс
(1767–1848)		Луиза Кэтрин Адамс (урожденная Джонсон)
(1775–1852)		Чарльз Адамс
(1770–1800)		Томас Бойлстон Адамс
(1772–1832)
Джордж Вашингтон Адамс
(1801–1829)		Джон Адамс II
(1803–1834)		Чарльз Фрэнсис Адамс старший
(1807–1886)		Эбигейл Браун Адамс (урожденная Брукс)
(1808–1889)
Фрэнсис Кадваладер Кроуниншилд
(1839–1911)		Джон Куинси Адамс II
(1833–1894)		Чарльз Фрэнсис Адамс младший
(1835–1915)		Генри Брукс Адамс
(1838–1918)		Мэриан Хупер Адамс
(1843–1885)		Питер Чардон Брукс Адамс
(1848–1927)
Джордж Каспер Адамс
(1863–1900)		Чарльз Фрэнсис Адамс III
(1866–1954)		Фрэнсис Адамс (урожденная Ловеринг)
(1869–1956)		Джон Адамс
(1875–1964)
Чарльз Фрэнсис Адамс IV
(1910–1999)		Кэтрин Лаверинг Адамс Морган
(1902–1988)		Генри Стерджис Морган
(1900–1982)		Томас Бойлстон Адамс
(1910–1997)
Примечания:

См. Также [ править ]

  • Список генералов Массачусетса в американской гражданской войне
  • Список руководителей железной дороги
  • Массачусетс в американской гражданской войне

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Джонсон, Росситер , изд. (1906). «Адамс, Чарльз Фрэнсис» . Биографический словарь Америки . 1 . Бостон: Американское биографическое общество. п. 37 . Проверено 22 октября 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  2. ^ Браунинг, Чарльз Генри. Американцы королевского происхождения: собрание генеалогий американских семей, чье происхождение восходит к законному происхождению королей. Филадельфия: Портер и Костес, 1891, изд. 2. С. 68–69.
  3. ^ a b Адамс, Генри, Левенсон, JC, Историческое общество Массачусетса и др. Письма Генри Адамса, тома 4–6, 1892–1918. Кембридж: Издательство Гарвардского университета, 1989, стр. Xxxvi – xxxvii.
  4. ^ a b Браунинг, Чарльз Х. (2002). Великая хартия баронов, 1915 год. Баронский орден Руннемеда . Генеалогическое издательство Com. п. 285. ISBN 978-0-8063-0056-6. Проверено 29 января 2019 года .
  5. ^ a b c d e Маркиз Who's Who, Inc. Кто был кем в американской истории, армии . Чикаго: Marquis Who's Who, 1975. P. 2 ISBN 978-0-8379-3201-9 OCLC 657162692   
  6. ^ "Первый полк Массачусетской добровольческой кавалерии" . Мемориальная библиотека Актона . Проверено 7 февраля 2015 года .
  7. ^ Хант и Браун, 1990, стр. 4
  8. ^ a b c Гилман, округ Колумбия ; Пек, HT; Колби, FM, ред. (1905). "Адамс, Чарльз Фрэнсис-младший" . Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.
  9. ↑ Эйхер, Джон Х. и Эйхер, Дэвид Дж., Высшее командование гражданской войны , стр. 739. Stanford University Press, Stanford, CA, 2001. ISBN 978-0-8047-3641-1. 
  10. ↑ Хант, Роджер Д. и Браун, Джек Р., Brevet Brigadier Generals in Blue , стр. 4. Olde Soldier Books, Inc., Гейтерсбург, Мэриленд, 1990. ISBN 978-1-56013-002-4 
  11. ^ Клей МакШейн обсуждает регулирующую философию Адамса в книге « Технология и реформа: уличные железные дороги и рост Милуоки, 1887–1900» (Мэдисон: Государственное историческое общество Висконсина для факультета истории, Университет Висконсина, 1974), 26–28.
  12. ^ Роберт Г. Athearn, «брамин в Buffaloland.» Western Historical Quarterly 1 # 1 (1970): 21–34. в JSTOR
  13. ^ Craig Storti, Инцидент в Биттер Крик: История Рок - Спрингс китайской Massacre (1990),
  14. ↑ Роберт Л. Фрей, изд., Железные дороги в XIX веке (1988), стр. 3–9.
  15. ↑ Эдвард Чейз Киркланд, Чарльз Фрэнсис Адамс-младший, 1835–1915: Патриций в заливе (1965), стр. 81–129
  16. ^ «Книга членов, 1780–2010: Глава A» (PDF) . Американская академия искусств и наук . Проверено 1 апреля 2011 года .
  17. ^ Справочник членов Американского антикварного общества
  18. ^ Гарвардский колледж. Мемориал Гарвардского класса 1856 года: подготовлен к пятнадцатой годовщине выпуска. Кембридж: Geo. Х. Эллис, 1906, стр. 1–7.
  19. ^ Рэнд, Джон Кларк. Один из тысячи: серия биографических очерков тысячи репрезентативных мужчин, проживающих в Содружестве Массачусетса, 1888– '89 гг. Бостон: Первый национальный паб. Co., 1890, стр. 4.
  20. ^ "Томас Н. Перкинс '91, член корпорации, умирает дома" . Гарвардский малиновый . 8 октября 1937 . Проверено 29 января 2019 года .
  21. ↑ Эрик Пейс (9 июня 1997 г.). «Томас Б. Адамс умер в возрасте 86 лет; потомок двух президентов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 августа 2014 года .
  22. ^ Экскурсия на кладбище Маунт-Волластон

Библиография [ править ]

  • Эйхер, Джон Х. и Эйхер, Дэвид Дж., Высшее командование гражданской войны. Stanford University Press, Стэнфорд, Калифорния, 2001. ISBN 978-0-8047-3641-1 . 
  • Хант, Роджер Д. и Браун, Джек Р., Бревет Бригадные генералы в синем . Olde Soldier Books, Inc., Гейтерсбург, Мэриленд, 1990. ISBN 1-56013-002-4 . 
  • Киркланд, Эдвард С. Чарльз Фрэнсис Адамс-младший, 1835–1915: Патриций в заливе . Кембридж: Издательство Гарвардского университета, 1967.
  • МакКроу, Томас К. Пророки регулирования: Чарльз Фрэнсис Адамс, Луи Д. Брандейс, Джеймс М. Лэндис, Альфред Э. Кан . Кембридж: Belknap Press of Harvard University Press, 1984.

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Чарльза Фрэнсиса Адамса в Project Gutenberg
  • «Прошло шестьдесят лет с тех пор» Чарльза Фрэнсиса Адамса в Project Gutenberg (1913)
  • Работы Чарльза Фрэнсиса Адамса или о нем в Internet Archive
  • Записки о железнодорожных авариях, 1879 г.
  • Будет ли у Кромвеля статуя? , 1902 г.
Деловые позиции
Предшественник
Сидни Диллон		Президент Union Pacific Railroad
1884–1890 гг.		Преемник
Сидни Диллон