Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Union Pacific" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Union Pacific (значения) .
Смотрите также: История Union Pacific Railroad

Union Pacific Railroad
Союз тихоокеанских железных дорог logo.svg
Система Union Pacific Railroad map.svg
Системная карта ( права на отслеживание выделены фиолетовым цветом)
Union Pacific loco.png
UP 2668, GE ET44AH , сфотографирован в июне 2016 г.
Обзор
Штаб-квартира1400 Douglas Street , Омаха , Небраска
Отчетный знакUP (дорожные локомотивы), UPP (легковые автомобили), UPY (дворовые локомотивы)
LocaleСоединенные Штаты от Чикаго и городов вдоль реки Миссисипи до Тихоокеанского побережья
Сроки работы1862 – настоящее время
  • Первая (оригинальная) компания, Union Pacific Rail Road: 1862–1880 гг.
  • Вторая компания Union Pacific Railway: 1880–1897 гг.
  • Третья компания, Union Pacific Railroad (Mark I): 1897–1998
  • Четвертая компания, Union Pacific Railroad (Mark II): с 1969 г. по настоящее время ( до 1998 г. - компания Southern Pacific Transportation Company ; переименована в Union Pacific во время слияния UP-SP)
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина32100 миль (51700 км)
Другой
Интернет сайтвверх .com

Union Pacific Railroad ( знаки отчетности UP , УППЫ , UPY ), юридически Union Pacific Railroad Company и просто Union Pacific , является транспортно-тяговой железной дорогой , которая работает 8300 локомотивов более 32200 миль (51800 км) маршруты в 23 штатах США к западу от Чикаго и Новый Орлеан . Union Pacific - вторая по величине железная дорога в США после BNSF . [1] Union Pacific и BNSF Railway имеют дуополию в отношении трансконтинентальных грузовых железнодорожных линий на западе США.

Основанная в 1862 году, первая железная дорога Союза Пасифик была частью проекта Первой трансконтинентальной железной дороги , позже известной как Сухопутный маршрут . В течение следующего столетия UP поглотил Missouri Pacific Railroad , Chicago and North Western Transportation Company , Western Pacific Railroad , Missouri-Kansas-Texas Railroad и Chicago, Rock Island и Pacific Railroad . В 1996 году Union Pacific объединилась с Southern Pacific Transportation Company , гигантской системой, которая была поглощена Западной железной дорогой Денвера и Рио-Гранде.сохранение названия южной части Тихого океана. Union Pacific Railroad - основная операционная компания Union Pacific Corporation со штаб-квартирами в Омахе, Небраска .

История [ править ]

Основная статья: История Union Pacific Railroad

Union Pacific в 19 веке [ править ]

Смотрите также: Первая трансконтинентальная железная дорога

Первоначальная компания Union Pacific Rail Road была зарегистрирована 1 июля 1862 года в соответствии с актом Конгресса, озаглавленным Pacific Railroad Act 1862 года . Закон был одобрен президентом Авраамом Линкольном , и он предусматривал строительство железных дорог от реки Миссури до Тихого океана в качестве военной меры для сохранения Союза. [2] Он был построен к западу от Каунсил-Блафс, штат Айова, чтобы пересечь центральную тихоокеанскую железную дорогу , которая была построена к востоку от Сакраменто, штат Калифорния . Объединенная линия Union Pacific - Central Pacific стала известна как Первая трансконтинентальная железная дорога.а позже - Сухопутный путь .

Линия была построена в основном ирландскими рабочими, которые научились своему ремеслу во время недавней гражданской войны . [3] Под руководством доминирующего акционера доктора Томаса Кларка Дюранта , тезки города Дюрант, штат Айова , были проложены первые рельсы в Омахе . [4] Две линии были соединены вместе на мысе Саммит, штат Юта , в 53 милях (85 км) к западу от Огдена 10 мая 1869 года, что привело к созданию первой трансконтинентальной железной дороги в Северной Америке. [5]

Последний Спайк от Томаса Хилла (1881)

Впоследствии UP приобрел три дороги, построенные мормонами : Центральную железную дорогу Юты, простирающуюся на юг от Огдена до Солт-Лейк-Сити , Южную железную дорогу Юты, простирающуюся на юг от Солт-Лейк-Сити до долины Юты , и Северную железную дорогу Юты, простирающуюся на север от Огдена до Айдахо. . [6]

Директора Union Pacific Railroad собираются на сотом меридиане , который позже стал Козадом, Небраска , примерно в 250 милях (400 км) к западу от Омахи на территории Небраски , в октябре 1866 года. Поезд на заднем плане ожидает вечеринку восточных капиталистов. газетчиков и других видных деятелей, приглашенных руководителями железных дорог.

Первоначальный UP был замешан в скандале Crédit Mobilier , разоблаченном в 1872 году. Как сообщает The Sun , крупнейшая строительная компания Union Pacific, Crédit Mobilier, завышала цену Union Pacific; затем эти расходы были переложены на правительство Соединенных Штатов. Чтобы убедить федеральное правительство согласиться с увеличением расходов, Crédit Mobilier подкупила конгрессменов. В схеме участвовали несколько видных членов правления UP (включая Дюранта). [7] Последующий финансовый кризис 1873 года привел к кредитному кризису , но не к банкротству.

По мере того как бум сменял спад, Union Pacific продолжала расширяться. Первоначальная компания была куплена новой компанией 24 января 1880 года с доминирующим акционером Джеем Гулдом . Гулд уже владел компанией Kansas Pacific (первоначально называвшейся Union Pacific, Eastern Division, хотя по сути это была отдельная железная дорога) и стремился объединить ее с UP. Таким образом, первоначальная «Union Pacific Rail Road» была преобразована в «Union Pacific Rail Road». [8]

Расширяясь в сторону Тихоокеанского Северо-Запада, Union Pacific построила или приобрела местные линии, которые дали ей доступ в Портленд, штат Орегон . [9] По направлению к Колорадо он построил Union Pacific, Denver and Gulf Railway : узкую колею в сердце Скалистых гор и линию стандартной колеи, которая шла на юг от Денвера, через Нью-Мексико и в Техас.

Позднее Union Pacific Railway объявила о банкротстве во время паники 1893 года . И снова была образована новая «Железная дорога» Union Pacific, и компания Union Pacific «Railway» объединилась в новую корпорацию. [10] [11]

Union Pacific в 20 веке [ править ]

В начале 20-го века Union Pacific сместилась с расширения на внутреннее улучшение. Признавая, что фермеры в Центральной и Салинасской долинах Калифорнии выращивают продукцию, намного превышающую местные рынки, Union Pacific вместе со своим конкурентом Southern Pacific разработала систему железнодорожного транспорта, которая была бы не подвержена порче. Кульминацией этих усилий стало основание в 1906 году компании Pacific Fruit Express , которая вскоре стала крупнейшим арендатором железнодорожных рефрижераторов в мире . [12]

Тем временем Union Pacific работал над созданием более быстрой и прямой замены первоначального восхождения на мыс Мыс . В 1904 году открылась отсечка Лучина , уменьшив кривизну и уклон. Первоначальный маршрут был в конечном итоге лишен рельсов в 1942 году, чтобы доставить военный лом . [13]

Чтобы привлечь клиентов во время Великой депрессии, председатель Union Pacific У. Аверелл Гарриман одновременно стремился «улучшить» качество подвижного состава и сделать его уникальные места более привлекательными для путешествий. Первые усилия привели к покупке первого модернизированного поезда : М-10000 . [14] Последнее привело к появлению горнолыжного курорта Сан-Вэлли в центре Айдахо ; он открылся в 1936 году и, наконец, был продан в 1964 году. [15] [16] Несмотря на то, что М-10000 и его преемники были одними из первых тепловозов, Union Pacific завершила дизелизацию.относительно поздно. В 1944 году UP наконец получила поставку своего последнего паровоза: Union Pacific 844 . [17]

На исходе 20-го века Union Pacific, как и большинство железных дорог, осознала, что сохранение региональной дороги может привести только к банкротству. На конец 31 декабря 1925 г. UP и его дочерние компании эксплуатировали маршруты 9 834 миль (15 826 км) и пути 15 265 миль (24 567 км); [ цитата необходима ] в 1980 году эти числа оставались примерно постоянными (9 266 маршрутных миль и 15 547 путевых миль). [18] Но в 1982 г. UP приобрела железные дороги Миссури-Пасифик и Западный Тихий океан , а в 1988 г. - Миссури-Канзас-Техас . [19] К 1993 году Union Pacific расширила свою систему вдвое до 17 385 миль (27 978 км) маршрутов.

К тому времени осталось немного крупных железных дорог (I класса). В том же году, когда Union Pacific объединилась с Chicago и North Western (1995), Burlington Northern и ATSF объявили о планах слияния. Грядущее слияние BNSF оставит одну мегаморелую под контролем западных держав. Чтобы конкурировать, UP быстро объединилась с Southern Pacific , тем самым объединив D & RGW и Cotton Belt и образовав дуополию на Западе. [19] Объединенная железная дорога получила название Union Pacific.

Выручка от пассажиропотока в миллионах пассажиро-миль [Примечание 1]
ГодТрафик
1925 [Примечание 2]1,065
1933 [Примечание 2]436
1944 [Примечание 2]5 481
1960 г.1,233
1970 г.333
Источник: годовые отчеты ICC.
Выручка от фрахта тонно-миль (в миллионах) [Примечание 3]
ВВЕРХ [Примечание 4]LNP & WS&EVШТЫРЬ
1925 [20] [ требуется полная ссылка ]12 869103
1933 [20] [ требуется полная ссылка ]8 63940,4(в ВВЕРХ)
1944 [20] [ требуется полная ссылка ]37 12670,7
1960 [20] [ требуется полная ссылка ]33 280(в ВВЕРХ)(в ВВЕРХ)
1970 [20] [ требуется полная ссылка ]47 575
1979 [21] [ требуется полная ссылка ]73 708
1993 [21] [ требуется полная ссылка ]220 697

Услуги [ править ]

Огден, Юта ярд

Система Union Pacific включает сотни ярдов. Большинство из них - плоские дворы, используемые для местной коммутации. Другие типы верфей включают интермодальные терминалы и горки. Интермодальные терминалы обычно являются портами, но UP также имеет внутренние терминалы для грузовиков, такие как терминал в Сан-Антонио, который открылся в 2009 году. [22] [23]

Активные ярды [ править ]

Активные горки Union Pacific по состоянию на 2006 год включают: [24]

  • Альбина Ярд в Портленде, штат Орегон , присутствует с 1881 года. [25]
  • Бейли-Ярд в Норт-Платт, Небраска
  • Beaumont Yard в Бомонте, штат Техас
  • Двор Дэвидсона в Форт-Уэрте, штат Техас
  • Двор Дэвиса в Розвилле, Калифорния
Roseville Rail Yard
  • Englewood Yard в Хьюстоне , штат Техас
  • Gateway Yard в Ист-Сент-Луисе, Иллинойс , принадлежит дочерней компании Alton and Southern Railway
  • Ливония Двор в Ливонии, Луизиана
  • North Little Rock Yard в North Little Rock, Арканзас
  • Proviso Yard в Нортлейке, штат Иллинойс , до 1995 года принадлежала Чикаго и Северо-Западной транспортной компании.
  • Strang Yard в Ла-Порт, штат Техас
  • Вест Колтон-Ярд в Блумингтоне, Калифорния [26]

В конце 2010 года горки были отключены в пользу перехода на квартиры. «Горбочки очень сложные и дорогие, и они работают, когда вы доставляете вещи с разных направлений» ... «Чем больше вы делаете предварительную блокировку, тем больше вам не нужна машина для решения сложных задач, которая представляет собой горку. ярд ». [27] Объекты Neff Yard Kansas City , Hinkle, Oregon , и Pine Bluff, Arkansas , были закрыты в 2019 году. [28]

Локомотивы и подвижной состав [ править ]

Union Pacific владеет одними из самых мощных локомотивов. Сюда входят представители типа Challenger (включая 3985 ) и северного типа (включая 844 ), а также паровозы Big Boy (включая 4014 ). Union Pacific заказала первый (дизельный) лайнер , самый большой парк турбо-электрических локомотивов в мире , и до сих пор владеет самым большим действующим тепловозом ( 6936 ). [29]

Краски и цвета [ править ]

Union Pacific # 9214, GE Dash 8-40C , демонстрирует стандартную окраску тепловоза UP 10 мая 1991 года.

Схема желтой окраски была введена весной 1934 года. Инженеры утверждали, что видимость желтого цвета снизит количество несчастных случаев на пересечении дорог. [30] В 1941 году UP представил свою желто-серую цветовую схему с красными бликами, которая используется и сегодня. [31]

Средние две трети кузова локомотива окрашены в желтый цвет брони - цвет, который компания Armor and Company использует для упаковки своих мясных продуктов. Тонкая полоса сигнального красного отделяет его от серого цвета гавани.(светло-серый) используется для кузова и крыши над этой точкой. Также есть тонкая полоса сигнального красного цвета вдоль нижней части корпуса локомотива, но этот цвет постепенно стал желтым, поскольку новые правила Федерального управления железных дорог (FRA) для светоотражающей ленты вступили в силу в 2005 году; грузовики (окрашенные в алюминий с 1955 по 1982 год), рама, топливные баки и все остальное под этой линией также окрашены в серый цвет Harbour Mist Grey. Надпись и нумерация выполнены сигнальным красным цветом с черными контурами. У некоторых локомотивов есть синие «крылья» с белыми очертаниями на носу, по обе стороны от знаменитого щита с белыми буквами на синем фоне и красными и белыми вертикальными полосами под ним. Начиная с начала 2002 года, ряд единиц были перекрашены под большой развевающийся американский флаг.с корпоративным девизом «Строим Америку» на той стороне, где обычно располагается надпись «UNION PACIFIC». [ необходима цитата ]

Локомотив UP GE AC4400CW 5645 в Батл-Крик, штат Мичиган, со схемой окраски флажков и сигнальных фонарей
Union Pacific № 5391, приближаясь к мосту у водопада Малтнома, штат Орегон, показывает обведенные белым голубые «крылья» на носу.

Локомотивы партнеров по слиянию [ править ]

Бывший локомотив Southern Pacific GP38-2 перенумерован с маркировкой UP.

До 2017 года UP эксплуатировала несколько локомотивов, которые все еще оставались в окраске своих бывших железных дорог. Кроме того, UP изменил нумерацию некоторых локомотивов, изменив степень уничтожения логотипов предыдущих железных дорог, но всегда с желтым пятном, нанесенным на прежний номер локомотива, и новым номером UP, нанесенным на кабину. Это позволило UP включить локомотивы в свой реестр, не тратя время и деньги, необходимые для полной перекраски. В мае 2015 года UP внес в реестр 212 «патчей», состоящих из:

  • 22 Чикаго и Северо-Запад (чьи логотипы CNW были скрыты «заплатками»),
  • 174 Южный Тихий океан (AC4400CW, GP40-2, MP15AC и GP60)
  • 14 Сент-Луис Юго-Западный (GP60)
  • 2 Денвер и Рио-Гранде Вестерн (GP60)
  • Технически не являясь локомотивом-предшественником в традиционном понимании, UP также включил в список один SD40-2 (3564) еще в схеме окраски 1970-х годов, не считая DDA40X № 6936, который является частью флота Union Pacific Heritage .

В 2017 году Union Pacific решила перекрасить все локомотивы, не имевшие текущих корпоративных цветов. По состоянию на март 2018 года неокрашенным остался только 41 локомотив. [32]

Памятные цветовые схемы [ править ]

Со второй половины 2005 года до лета 2006 года UP представила новый набор из шести локомотивов EMD SD70ACe в цветах «Наследие», окрашенных в схемы, напоминающие железные дороги, приобретенные Union Pacific Corporation с 1980-х годов. Номера двигателей соответствуют году, когда железная дорога-предшественница стала частью системы Union Pacific. Локомотивы ознаменовывают Миссури-Пасифик с UP 1982 , Западную часть Тихого океана с UP 1983 , Миссури-Канзас-Техас с UP 1988 , Чикаго и Северо-Западный с UP 1995 , Южный Тихий океан с UP 1996 иДенвер и Рио-Гранде Вестерн с UP 1989 . [33]

В октябре 2005 года UP представила SD70ACe 4141 , заказанный в честь Джорджа Буша . На бортах локомотива нанесено изображение « Джордж Буш 41», а его окраска напоминает Air Force One . Он был отправлен на хранение в 2007 году, но вернулся в 2018 году в похоронный поезд Буша . Он был подарен Президентской библиотеке и музею Джорджа Буша 8 ноября 2019 г. [34] [35]

31 марта 2010 года UP посвятил специально окрашенный локомотив GE ES44AC в честь столетия бойскаутов Америки . [36]

28 сентября 2010 года UP посвятил специально окрашенный локомотив GE ES44AC , как дань уважения Сьюзен Г. Комен за «Лекарство» . [37]

19 октября 2017 года Union Pacific представила SD70AH 1943, «Дух Союза Тихого океана», который нарисован в честь вооруженных сил Соединенных Штатов.

6 июня 2019 года Union Pacific представила SD70ACe 1111, устройство «Powered By Our People». [38]

UP также имеет коллекцию локомотивов, нарисованных для операции «Спасатель» .

Состав локомотивов 2013 [ править ]

По состоянию на октябрь 2013 года в активном списке Union Pacific было 8185 локомотивов. Парк локомотивов состоит из 43 моделей и имеет средний возраст 17,8 года. [39] По данным Union Pacific, это самый большой парк дизель-электрических локомотивов в США. [40]

ТипКоличество
B40-891
C40-8333
C40-8W50
C41-8W154
C4460AC80
C44-9W274
C44AC / CTE1,485
C45AC / CTE943
C6044AC176
C60AC75
GP15-1160
GP38-2664
GP38AC2
GP39-249
GP4015
GP40-2142
ГП40-2П2
ГП40М-265
GP5048
GP60194
MP15AC41 год
MP15DC102
SD40-2505
SD6085
SD60M560
SD70ACe321
SD70M1,445
SD9043AC371
SW150018

Наследие [ править ]

Union Pacific продолжает использовать небольшое количество «традиционных» паровозов и первых модернизированных тепловозов. Это оборудование используется по специальным чартерам. [41] [42] Union Pacific также обслуживает один локомотив DDA40X , самый мощный тепловоз в мире.

ТипКоличество
4-8-8-41
4-6-6-41
4-8-41
DDA40X1
E9A2
E9B1

Локомотивы с низким уровнем выбросов [ править ]

Union Pacific поддерживает обширный парк локомотивов с низким уровнем выбросов. Большинство этих локомотивов было приобретено за счет грантов федерального правительства США в рамках Программы снижения заторов и улучшения качества воздуха . [ необходимая цитата ] Большинство из них используются на железнодорожных станциях бассейна Лос-Анджелеса, чтобы удовлетворить соглашение о качестве воздуха с местными властями. [43] [44]

Один из 20 новых локомотивов " Green Goat " мощностью 2000 л.с. (1500 кВт), изготовленных для "Зеленого" флота Union Pacific компанией Railpower Technologies.
ТипКоличество
2ГС14Б1
GP22T410
MP20B13
3GS21B59
PR30C≥6
GG20GE21 год
Другие≤71

Факты и цифры [ править ]

Два UP AC4400CW, включая бывшую установку CNW, ведут типичный пустой угольный поезд на запад в Бельвидере, штат Небраска, в июле 2015 года.

Согласно Годовому отчету UP для инвесторов за 2007 год, на конец 2007 года в компании работало более 50 000 сотрудников, 8 721 локомотив и 94 284 грузовых вагона.

В разбивке по конкретным типам автомобилей, находящихся в собственности и аренде:

  • 35 437 крытых хопперов
  • 12 272 товарных вагона
  • 18 647 бункеров с открытым верхом
  • 13,780 полувагонов
  • 14 148 «прочих» типов автомобилей

Кроме того, она владеет 6950 различными единицами оборудования для обслуживания путевых работ. На конец 2007 года средний возраст локомотивного парка UP составлял 14,8 года, парка грузовых вагонов - 28 лет.

UP заняла 134-е место в списке крупнейших корпораций США по объему выручки Fortune 500 за 2019 год и насчитывала 41967 сотрудников. Президентом Union Pacific с 2015 года является Лэнс Фриц. [45]

247wallst.com оценил Union Pacific как худшую компанию для работы в 2019 году, ссылаясь на рейтинг одобрения генерального директора Ланса Фрица в размере 12% и рейтинг рекомендаций в 22% от Glassdoor.com. [46] [47]

Пассажирское обслуживание [ править ]

CNW Северная линия поезд останавливается на Уилметтах, штат Иллинойс , в 1963 году.

Пригородные перевозки [ править ]

Когда Union Pacific объединилась с Чикаго и Северо - Западным , он унаследовал пригородные железнодорожные услуги Си & NW в в столичном районе Чикаго : Metra «s UP / Север , UP / Северо - Западе , и UP / Западе линии, все из которых работают с Ogilvie транспортного центра (бывшие Северо-Западный вокзал - название, которое до сих пор используют многие жители Чикаго). Чтобы обеспечить единообразие системы пригородных поездов в районе Чикаго, поезда маркируются как услуги Metra и используют оборудование Metra. Однако бригады Union Pacific продолжают управлять поездами в соответствии с соглашением о приобретении услуг. [48] [49]

Бывшие службы [ править ]

Этикетка для вина, Roma Wine Company, разлитая для Union Pacific RR около 1940-х годов

Между 1869 и 1971 годами Union Pacific обслуживала пассажиров на всем протяжении своего исторического «Сухопутного маршрута». Последним пассажирским поездом, которым управляла UP, был город Лос-Анджелес , движущийся на запад , который прибыл на станцию Лос-Анджелес Юнион 2 мая. [50] С тех пор Union Pacific удовлетворила свои общие требования перевозчика , разместив поезда Amtrak (см. Поезда Amtrak с размещением). [Примечание 5]

Поезда Amtrak [ править ]

Многие маршруты Amtrak используют рельсы Union Pacific, в том числе:

  • Amtrak Cascades
  • Калифорнийский Зефир
  • Капитолийский коридор
  • Coast Starlight
  • Линкольн Сервис
  • Бегун реки Миссури
  • Тихоокеанский Серфлайнер
  • Сан-Хоакин
  • Sunset Limited
  • Техасский орел

Известные аварии [ править ]

21 век [ править ]

  • 4 сентября 2007 года: крушение поезда компании Union Pacific раскололо небольшой городок Сержант Блафф, штат Айова . Около 16 автомобилей сошли с рельсов, большинство из них с солью рассыпалось в снежные кучи. В результате крушения движение было прервано примерно на два часа. [52]
  • 24 июня 2012 г .: три члена экипажа погибли и причинили материальный ущерб в размере 15 миллионов долларов в результате лобового столкновения двух поездов Union Pacific к востоку от Гудвелла, штат Оклахома . Поезд, идущий на восток, прошел сигнал остановки на главном пути и врезался в поезд, идущий на запад, на разъезде примерно в 1,6 км к востоку от места встречи. [53] NTSB при условии , что возможные причины , как проблемы со зрением оператора Eastbound поезда и непроведение проводником , чтобы получить резервную помощь по мере необходимости. NTSB заявил, что UP не соблюдает свои собственные правила при повторной сертификации оператора с медицинской точки зрения. Компания провела только шесть цветовых тестов, несмотря на политику, требующую цветового теста для 10 сигналов. [54]
  • 15 ноября 2012 г .: Поезд UP врезался в парадную площадку в Мидленде, штат Техас, в результате чего четыре человека погибли и 16 пассажиров были ранены.
  • 25 мая 2013 г .: в Чаффи, штат Миссури , поезд Union Pacific на перекрестке столкнулся с поездом BNSF, в результате чего семь человек получили ранения, а ущерб превысил 10 миллионов долларов. Авария привела к частичному обрушению эстакады Миссури Рут М. и возникновению пожара. [55] [56] Исследование пришло к выводу, что инженер, скорее всего, заснул из-за апноэ во сне . Неконтролируемый поезд нарушил четыре все более ограничительных сигнала, прежде чем столкнулся с поездом BNSF на скорости примерно 40 миль в час (64 км / ч). Три месяца спустя эстакада Route M вновь открылась с новым дизайном. [57] [58]
  • 3 июня 2016 года: поезд с 96 вагонами сошел с рельсов в ущелье реки Колумбия недалеко от Мозье, штат Орегон . Одиннадцать автомобилей сошли с рельсов, по крайней мере одна загорелась, и 42 000 галлонов США (160 м 3 ) разлилось сырой нефти Баккен , некоторые из них попали в реку Колумбия . В конечном итоге было извлечено около 10 000 галлонов США (38 м 3 ).
    Опорная колонна повреждена в результате аварии в Портленде в сентябре 2019 года
  • 7 сентября 2019 года: поезд Union Pacific из двух локомотивов и трех цистерн, перевозящих сжиженный углеводородный газ, сошел с рельсов и врезался в опорную колонну эстакады на верфи Альбина в Портленде, штат Орегон [59] [60] Опорная колонна предназначена для полос движения в восточном направлении. шестиполосного путепровода на Гоинг-стрит, который является единственным общественным доступом к крупной промышленной зоне Лебединого острова для автомобилей и грузовиков. Четыре полосы движения остались небезопасными после крушения. [61] [62] Две из шести полос движения остаются закрытыми по состоянию на 14 ноября 2019 года. [63] Причиной аварии стали сломанные рельсы. [64]В поезде, которым в момент крушения управляли дистанционно, никого не было. [62] В мае 2020 года в результате очередного крушения компании Union Pacific был поврежден другой путепровод, который The Skanner назвал постоянной проблемой безопасности. [65]

Район Сан-Антонио [ править ]

28 июня 2004 года поезд UP столкнулся с бездействующим поездом BNSF в пригороде Сан-Антонио . В ходе крушения была пробита 90-тонная цистерна со сжиженным хлором . Когда хлор испарился, образовалось токсичное «желтое облако», в результате которого погибли трое и 43 человека были госпитализированы. Затраты на очистку и повреждение имущества во время инцидента превысили 7 миллионов долларов. [66]

Смертельное крушение в Макдоне, штат Техас , 28 июня 2004 года.

Расследование инцидента в Macdona выявило несколько серьезных нарушений безопасности со стороны Union Pacific и ее сотрудников, включая сотрудников, не соблюдающих собственные правила безопасности компании. [67] В то время как непосредственной причиной крушения была «усталость» экипажа UP, цистерны с хлором были неправильно размещены рядом с передней частью поезда, что представляло опасность в случае крушения. [68]

Инцидент в Макдоне был не первым крутым инцидентом в районе Сан-Антонио . С мая по ноябрь 1994 года поезда Union Pacific пять раз сходили с рельсов, в результате чего погибло не менее 4 человек. [69] С июня 2004 г. по март 2005 г. 10 поездов сошли с рельсов, погибло столько же людей. [70]

После Макдоны Федеральное управление железных дорог подписало соглашение о соответствии с железной дорогой, в котором железная дорога обещала исправить «заметные недостатки», обнаруженные регулирующими органами. [67] [70] Но относительная безнаказанность, которую UP, похоже, продемонстрировала в отношении крушения, привела к предположениям, что FRA была слишком «удобной ... для железных дорог». [67] В марте 2005 года губернатор Техаса Рик Перри поддержал план по изменению маршрута поездов вокруг крупных городских населенных пунктов Техаса, включая Сан-Антонио, но такой план был чисто добровольным и не имел никакого расписания. [70]

Поезда продолжали сходить с рельсов в этом районе [71] [72] [73], включая инцидент в июне 2009 года, когда цистерны, содержащие хлор и ксилол нафта, сошли с рельсов, но не разлились. [74] [75] [ требуется обновление ]

Ответственность сообщества [ править ]

Временные лагеря и проблемы с граффити [ править ]

Город Сан-Хосе, Калифорния, пригрозил Union Pacific судебным иском в 2019 году после того, как в течение многих лет жалобы на временные явления и вред от граффити оставались без внимания. Впервые за много лет Union Pacific произвела очистку трасс, начиная с ноября 2019 года. Член совета Сан-Хосе Серхио Хименес сказал

«Реальность такова, что Union Pacific не был хорошим соседом» [76]

Мэр Сан-Хосе Сэм Ликкардо сказал

«На любой конференции мэров вы не услышите, чтобы кто-то выразил уверенность в том, что Union Pacific ответит проворно или сообща» и «Но мы надеемся, что (меморандум о взаимопонимании) перевернет страницу поведения Union Pacific в прошлом чтобы сделать возможным дальнейшее развитие отношений сотрудничества ». [77]

The Mercury News сообщает, что компания отказывалась сотрудничать и не реагировала на совместную работу, например, не смогла избавиться от граффити, как обещал городу Union Pacific. [76]

Экологический отчет [ править ]

В Юджине, штат Орегон, где загрязнение от вековой железнодорожной станции просачивалось в грунтовые воды, UP и Департамент качества окружающей среды штата Орегон в 2008 году начали исследование загрязнения почвы. Загрязняющими веществами в основном являются углеводороды нефти , промышленные растворители и металлы. . [78]

В 2007 году Union Pacific Railroad совместно с Агентством по охране окружающей среды США разработала способ сокращения выбросов выхлопных газов локомотивов. Они обнаружили, что добавление фильтрующей канистры катализатора окисления к выпускному коллектору дизельного двигателя и использование дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы снизило бы выбросы твердых частиц примерно наполовину, несгоревших углеводородов на 38 процентов и окиси углерода на 82 процента. [79]

Программа компании Fuel Master награждает инженеров-локомотивов, которые ежемесячно экономят больше всего топлива . Программа сэкономила компании миллионы долларов, большая часть которых была возвращена инженерам. В 2006 году основатель программы Уэйн Кеннеди был удостоен экологической премии Джона Х. Чейфи, а программа была отмечена министром транспорта Норманом Минета . [80]

В январе 2018 года бывший оператор сточных вод в Union Pacific Albina Yard в Портленде, штат Орегон, нанятый железнодорожным подрядчиком Моттом Макдональдом, по неосторожности выбросил тысячи галлонов нефти в окружающую среду. Оператор отвлекся на сотовый телефон и позволил бачку переполниться более часа. По оценкам инженерной фирмы, нанятой Union Pacific, 1800 галлонов США (6800 литров) из этого количества было сброшено в близлежащую реку Уилламетт , не считая разлива, захваченного заграждениями сдерживания. Сотрудники Агентства по охране окружающей среды СШАРаботавшие на объектах поблизости установили заграждения для локализации разлива нефти. Федеральная прокуратура обвинила оператора Роберта ЛаРю Уэбба II в нарушении Закона о чистой воде за выброс нефти в окружающую среду. Уэбб признал себя виновным в августе 2019 года [81] и был приговорен к двум годам условно и штрафу в размере 2500 долларов. [82] [83] [84]

EMP [ править ]

Union Pacific и Норфолк Южная железная дорога являются крупнейшими владельцами-партнерами ОГО, отечественными интерлайн интермодальных грузовых перевозок услуг , что арендная плата и двигается более 35000 53-футовые контейнеров и шасси по всем Северной Америке. Другие партнеры компании, принадлежащей агенту, включают Канадскую национальную железную дорогу , Канадскую тихоокеанскую железную дорогу , I&M Rail Link , Iowa Interstate Railroad , Wisconsin Central Ltd. и Kansas City Southern Railway . [85] [86] [87]

Железнодорожный музей Union Pacific [ править ]

Железнодорожный музей Union Pacific

Железнодорожный музей «Юнион Пасифик» - это бывшая библиотека Карнеги [88] в Каунсил-Блаффс, штат Айова , в которой хранятся артефакты, фотографии и документы, которые прослеживают развитие железной дороги и американского Запада . Компания оплачивает содержание частного здания, в котором находится часть корпоративной коллекции Union Pacific, одной из старейших в Соединенных Штатах. В фондах находится оружие конца 19-го и 20-го веков, принадлежности для преступников, образцы имущества иммигрантов и коллекция фотографий, включающая более 500 000 изображений. [89] [90]

См. Также [ править ]

  • Центрально-Тихоокеанская железная дорога
  • Первая трансконтинентальная железная дорога
  • Ад на колесах (сериал с участием Union Pacific, 1865)
  • История железнодорожного транспорта в Калифорнии
  • Канзас-Тихоокеанская железная дорога
  • Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити
  • Железная дорога Миссури-Канзас-Техас
  • Миссури Пасифик Рейлроуд
  • Орегонская железнодорожная и навигационная компания
  • Орегон Короткая линия
  • Пасифик Фрут Экспресс
  • Railex
  • Южно-тихоокеанская транспортная компания
  • Сан-Вэлли, Айдахо
  • Западно-Тихоокеанская железная дорога

Примечания [ править ]

  1. ^ Включает дочерние компании Oregon Short Line Railroad , Oregon Railroad and Navigation Company , Los Angeles и Salt Lake Railroad , а также St. Joseph и Grand Island Railway , но не совместные дочерние компании Spokane International Railroad или Mount Hood Railroad .
  2. ^ a b c Не включает LNP & W , S&EV или P&IN.
  3. ^ Не включает дочерние компании, находящиеся в совместном владении, Spokane International Railroad или Mount Hood Railroad ; запись за 1993 год включает все дочерние компании
  4. ^ Включает дочерние компании Oregon Short Line Railroad , Oregon Railroad and Navigation Company , Los Angeles and Salt Lake Railroad , а также St. Joseph и Grand Island Railway .
  5. ^ Партнер по слиянию D & RGW решил не присоединяться к Amtrak и продолжал управлять Rio Grande Zephyr до 1983 года. [51]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Обзор компании» . Union Pacific Corporation. 31 декабря 2013 . Проверено 27 марта 2014 года .
  2. ^ «Акт о помощи в строительстве железной дороги и телеграфной линии от реки Миссури до Тихого океана, а также о предоставлении правительству возможности использовать их для почтовых, военных и других целей. Архивировано 27 мая 2016 года. The Wayback Machine 12 Stat.489, 1 июля 1862 г.
  3. ^ Коллинз, RM (2010). Irish Gandy Dancer: рассказ о строительстве Трансконтинентальной железной дороги . Сиэтл: создайте пространство. п. 198. ISBN 978-1-4528-2631-8.
  4. ↑ Union Pacific Railroad Company (2 апреля 1868 г.). Железная дорога Union Pacific на запад от Омахи, штат Небраска, пересекала континент, создавая со своими соединениями непрерывную линию от Атлантики до Тихого океана (Брошюра под ред.). 15 Vandewater Street, LO: CA Alvord. п. 5. Эта помощь была предоставлена ​​двум влиятельным компаниям, а именно, Union Pacific Railroad Company , построенной в Омахе, на реке Миссури, Запад; и Центральной Тихоокеанской железнодорожной компании Калифорнии, здание от Сакраменто, Восток.CS1 maint: location ( ссылка )Текст взят из OCR; может быть коррумпированным.
  5. ^ «Церемония на« Свадьбе рельсов », 10 мая 1869 года в Промонтори-Пойнт, штат Юта» . Мировая цифровая библиотека . 10 мая 1869 . Проверено 20 июля 2013 года .
  6. ^ Соломон, Брайан (2000). Union Pacific Railroad . Оцеола, Висконсин: MBI. п. 36. ISBN 978-0-7603-0756-4.
  7. ^ Кроуфорд, Джей Бойд (1880). Кредитный мобильер Америки: его происхождение и история . Бостон: CW Calkins & Co., стр. 101 .
  8. ^ Рипли, Уильям Зебина (1915). Железные дороги: финансы и организация . 4-я авеню и 30-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Longmans, Green, & Company. стр.  249 -250. гульд.CS1 maint: location ( ссылка )
  9. ^ "PNWC-NRHS" . Железнодорожная и навигационная компания Орегон-Вашингтон . Проверено 7 сентября 2018 года .
  10. ^ Брайан Соломон (2000). Union Pacific Railroad . Voyageur Press. С. 35–43. ISBN 9781610605595.
  11. ^ «Пост-строительство» . Union Pacific. Архивировано из оригинала на 8 сентября 2018 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
  12. ^ "Формы компании Pacific Fruit Express" . Union Pacific . Проверено 7 сентября 2018 года .
  13. ^ "Lucin Cutoff открывается" . Union Pacific . Проверено 7 сентября 2018 года .
  14. ^ "Дебюты M-10000 Streamliner" . Union Pacific . Проверено 7 сентября 2018 года . См. Также на боковой панели: «К 1936 году блестящие новые Streamliner компании Union Pacific начали привлекать пассажиров обратно на железную дорогу, но Депрессия держала пассажиров на низком уровне».
  15. ^ «Изобретение Union Pacific Railroad по-прежнему поднимает лыжников на вершину» . Union Pacific Railroad. 29 ноября 2010 . Проверено 9 июня 2017 года .
  16. ^ Лунд, Мортен (2000). «Необычайная история Солнечной долины» . Журнал лыжного наследия . С. 20–25.
  17. ^ "UP получает свой последний новый паровоз" . Union Pacific . Проверено 7 сентября 2018 года .
  18. ^ 1980 пробег взят из Moody's Transportation Manual (1981); Согласно статистике транспорта ICC,Union Pacific System использовала 8 614 маршрутных миль на конец 1980 года, но в выпуске 1979 года указано 9 315 маршрутных миль, а в 1981 году - 9 096, поэтому их цифры за 1980 год выглядят маловероятными.
  19. ^ a b «Слияния с 1980 года». Поезда . 76 (11): 31 ноября 2016 г. ProQuest 1820289392 .  (Боковая панель к статье «Transcon Mergers».)
  20. ^ a b c d e Годовые отчеты ICC
  21. ^ a b Отчет Moody's
  22. ^ Arbona, Джо (22 августа 2007). «Union Pacific начинает строительство современного интермодального терминала стоимостью 90 миллионов долларов в юго-западном округе Бексар» . Сан-Антонио, Техас : Union Pacific . Проверено 2 апреля 2015 года .
  23. Перейти ↑ Espinoza, Raquel (11 марта 2009 г.). «Union Pacific Railroad открывает новый интермодальный терминал в Сан-Антонио» . Сан-Антонио, Техас : Union Pacific . Проверено 7 сентября 2015 года .
  24. ^ "Горбища Северной Америки" . Поезда . 8 июля 2006 года архивации с оригинала на 4 декабря 2008 года . Проверено 13 января 2015 года .
  25. ^ Theen, Эндрю (3 декабря 2018). «Предложение переместить давнюю железнодорожную станцию ​​в Северном Портленде, построить прибрежную собственность» . oregonlive . Проверено 2 ноября 2019 года .
  26. ^ "West Colton Yard" (PDF) (пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2019 года . Проверено 11 июня 2019 года .
  27. ^ https://www.wsj.com/articles/railroad-chief-ramps-up-by-closing-ramps-1492531098?shareToken=st198cd33377f74fd2b90c29358d40e473
  28. ^ Служба, Генри Дж. Кордес BH News. «Union Pacific видит« выдающиеся »результаты за год повышения эффективности, но персонал сократился на 13%» . Газета North Platte Nebraska . Проверено 26 октября 2019 года .
  29. ^ Брайан Соломон (1981). Union Pacific Railroad . Voyageur Press. п. 91. ISBN 9781610605595.
  30. ^ Бюллетень Union Pacific . UPRR. 1950. с. 13. НОВАЯ ПЛАТЬЕ НА ВЕСНУ 1934 года. С тех пор все пассажирское оборудование обтекаемой формы было окрашено в ... Желтый цвет широко используется там, где в качестве меры безопасности требуется высокая видимость. Инженеры Union Pacific утверждают, что использование желтого цвета в поездах UP еще больше снизит количество несчастных случаев при переходе через переезд, особенно в ночное время. Ночная видимость еще больше улучшена за счет использования красного отражения Union.
  31. ↑ Валлийский, Джо. Стримлайнеры Union Pacific . Voyageur Press. п. 59. ISBN 978-1-61673-115-1.
  32. ^ Гусс, Крис (март 2018). «Совершенствуем единый вид». Поезда . 78 (3): 14. ProQuest 1988415135 . 
  33. ^ "Западные цвета Денвера и Рио-Гранде снова едут по рельсам" (пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 19 июня 2006 . Проверено 20 апреля 2010 года .
  34. ^ 8 ноября, Джим Wrinn |; 2019. «Union Pacific жертвует SD70ACe № 4141 Президентской библиотеке Джорджа Буша; Big Boy 4014 присоединяется к празднованию | Журнал Trains» . TrainsMag.com . Проверено 8 ноября 2019 года .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  35. ^ «Юнион Пасифик пожертвует двигатель Джорджа Буша 4141 Библиотеке и музею Буша» . wtaw.com . Проверено 9 ноября 2019 года .
  36. ^ «Union Pacific Railroad представляет № 2010 года для бойскаутов Америки памятный локомотив» (пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 31 марта 2010 . Проверено 20 апреля 2010 года .
  37. ^ «Union Pacific Railroad представляет свой локомотив с розовой лентой» (пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 28 сентября 2010 . Проверено 12 мая 2012 года .
  38. ^ "UP представляет специальную схему окраски" Powered by our People | Журнал "Поезда" .
  39. ^ [Поезда Локомотив 2013]
  40. ^ "Поезд гордости" . Union Pacific . Проверено 7 сентября 2018 года . Сегодня Union Pacific управляет крупнейшим дизель-электрическим парком в США.
  41. ^ "UP: Steam" . Union Pacific . Проверено 7 сентября 2018 года .
  42. ^ "E-9 Streamliners" . Union Pacific . Проверено 7 сентября 2018 года .
  43. ^ "Новый локомотив со сверхнизким уровнем выбросов идет на работу на железнодорожных станциях бассейна Лос-Анджелеса Union Pacific" . Union Pacific . Проверено 19 января 2017 года .
  44. ^ Гусс, Крис (август 2018). «Немного цветов для генераторных установок». Поезда . 78 (8): 18–19. ProQuest 2056018178 . 
  45. ^ "Исполнительные профили" . www.up.com . Проверено 21 марта 2020 года .
  46. ^ "Юнион Пасифик" . Удача . Проверено 18 ноября 2018 года .
  47. ↑ Паркер, Гаррет (20 августа 2019 г.). «20 худших компаний для работы в 2019 году» . Деньги Inc . Проверено 13 февраля 2020 года .
  48. ↑ Лассен, Дэвид (22 июля 2020 г.). «Документы STB подробно описывают несогласие Metra, UP (обновлено)» . Журнал "Поезда" . Проверено 29 июля, 2020 .
  49. ^ "История Метры" . Metra. 10 августа 2018 . Проверено 10 августа 2018 года .
  50. ^ См. Соломон, Брайан, История цвета железной дороги: Union Pacific Railroad , стр. 72 (фотография Лос-Анджелеса в последнем западном направлении,сделанная в Лас-Вегасе 2 мая 1971 г.). МБИ Паблишинг, 2000.
  51. ^ "Живописный маршрут, по которому будет следовать Amtrak" . Евгений Регистр-Страж . 17 марта 1983 . Проверено 12 сентября 2010 года .
  52. ^ Алисия Ebaugh, журнал штатный сотрудник. «В результате крушения движения в Сержант Блафф прерывается движение» . Журнал Су-Сити . Проверено 29 октября 2015 года .
  53. ^ "NTSB: Почему поезд не дождался крушения в Оклахоме?" . Вашингтон Таймс . 26 июня 2012 . Проверено 19 июля 2012 года .
  54. ^ "Проблемы со зрением у машиниста поезда привели к смертельной аварии в Оклахоме, согласно правилам NTSB" . Oklahoman.com . 18 июня 2013 . Проверено 2 ноября 2019 года .
  55. ^ "NTSB запускает команду Go-Team в Миссури для расследования столкновения двух грузовых поездов, которые частично разрушили путепровод на шоссе" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 26 мая 2013 года .
  56. ^ Хендрикс, Кристи. «NTSB расследует после столкновения поездов обрушение эстакады в округе Скотт» . КФВС12. Архивировано из оригинала на 1 декабря 2017 года . Проверено 26 мая 2013 года .
  57. ^ "Архивная копия" . Архивировано 6 апреля 2016 года . Проверено 27 марта 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  58. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 12 апреля 2016 года . Проверено 27 марта 2016 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  59. ^ "Юнион Пасифик поезд со сжиженным газом сошел с рельсов в Портленде" . Ассошиэйтед Пресс . 7 сентября 2019 . Проверено 9 сентября 2019 года .
  60. ^ «Поезд сошел с рельсов Union Pacific в Портланде Альбины Ярда, трещины поддерживают балку путепровода» . Fox 12 Орегон . 7 сентября 2019 . Проверено 9 сентября 2019 года .
  61. ↑ Янг, Молли (8 сентября 2019 г.). «Движение на Лебедином острове может сохраняться на несколько месяцев после того, как поезд врезался в жизненно важный мост на Гоинг-стрит» . Орегонский . Проверено 9 сентября 2019 года .
  62. ^ a b Тин, Эндрю (25 сентября 2019 г.). «Портленд одобряет контракт на ремонт моста на Гоинг-стрит, разбитого поездом, на сумму 1 миллион долларов» . oregonlive . Проверено 16 октября 2019 года .
  63. ^ Oregonian / OregonLive, Розмари Штайн | The (14 ноября 2019 г.). "Движение в метро Портленда в четверг: PBOT открывает четвертую полосу движения на мосту на Гоинг-стрит" . oregonlive . Проверено 6 января 2020 года .
  64. ^ "Union Pacific определяет сломанный рельс как причину крушения поезда Портленда, врезался в колонны" . Fox 12 Орегон . 9 сентября 2019 . Проверено 10 сентября 2019 года .
  65. ^ Соренсон, Саундра. «Крушение трех автомобилей в Северном Портленде сигнализирует о продолжающихся проблемах безопасности» . Новости Сканнера . Проверено 14 октября, 2020 .
  66. ^ "Инцидент в железнодорожном вагоне хлора" (PDF) . Аристатек . Проверено 18 апреля 2010 года .
  67. ^ a b c Нордберг, Дженни; Богданич, Уолт (17 ноября 2004 г.). «Регулирующие органы планируют активизировать проверки безопасности Union Pacific» . Нью-Йорк Таймс .
  68. ^ "NTSB - Замечания Роберта Л. Самвальта" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 апреля 2010 года .
  69. ^ «Человек убит при крушении пятого поезда в Сан-Антонио с мая» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 2004 . Проверено 18 апреля 2010 года .
  70. ^ a b c Богданич, Уолт (19 марта 2005 г.). «Техас заключил договор с железной дорогой о перемещении линий» . Нью-Йорк Таймс .
  71. ^ "Крушение поезда оставляет большой беспорядок" . pro8news. Архивировано из оригинала 8 марта 2010 года . Проверено 18 апреля 2010 года .
  72. ^ "Поезд сходил с рельсов возле Нью-Браунфелса" . Новости Сан-Антонио Экспресс . Проверено 18 апреля 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  73. ↑ Давила, Вианна (4 ноября 2009 г.). «Поезд UP сошел с рельсов в округе Атаскоса» . Новости Сан-Антонио Экспресс . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2012 года . Проверено 18 апреля 2010 года .
  74. ^ "Поезд сошел с рельсов возле Шуленбурга, разлив химикатов" . Адвокат Виктории . Проверено 15 апреля 2010 года .
  75. ^ "Шуленбург Поезд Крушение" . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 18 апреля 2010 года .
  76. ^ a b «Сан-Хосе: В напряженном заседании Union Pacific говорит жителям, что ночные гудки будут продолжаться» . Новости Меркурия . 5 июня 2019 . Проверено 21 марта 2020 года .
  77. ^ "Лагеря бездомных Сан-Хосе очищены вдоль железнодорожных путей Union Pacific" . Новости Меркурия . 14 декабря 2019 . Проверено 21 марта 2020 года .
  78. ^ "Union Pacific Railyard Cleanup, Юджин" . Департамент качества окружающей среды штата Орегон. Архивировано из оригинального 26 мая 2008 года . Проверено 29 марта 2009 года .
  79. ^ "Union Pacific Испытания выхлопного катализатора на локомотивах" . Лидер по охране окружающей среды . 18 января, 2007. Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 8 мая 2008 года .
  80. ^ BioAge Media. «Конгресс экологически чистых автомобилей: секретарь Департамента транспорта одобряет программу Союза по сохранению тихоокеанских растений, заявляет, что США должны перейти на энергетическую диету» . greencarcongress.com . Проверено 29 октября 2015 года .
  81. ^ "Портлендский человек признает себя виновным в нарушении Закона о чистой воде за сброс нефти в реку Уилламетт" . Министерство юстиции - прокуратура США . 5 августа 2019 . Проверено 4 ноября 2019 года .
  82. ↑ Бернштейн, Максин (24 июня 2019 г.). «Оператор завода Union Pacific позволил тысячам галлонов нефти вылиться в реку Уилламетт, - говорят федералы» . oregonlive . Проверено 2 ноября 2019 года .
  83. ↑ Бернштейн, Максин (28 октября 2019 г.). «Бывший сотрудник завода Union Pacific, который позволил галлонам нефти просочиться в реку Уилламетт, получил испытательный срок» . oregonlive . Проверено 2 ноября 2019 года .
  84. ^ «Бывший оператор железнодорожного завода, допустивший разлив нефти, осужден» . AP NEWS . 29 октября 2019 . Проверено 2 ноября 2019 года .
  85. ^ "Внутренняя контейнерная программа EMP" . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 2 января 2015 .
  86. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 11 июля 2016 года . Проверено 2 января 2015 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  87. ^ "Архивная копия" . Архивировано 1 августа 2016 года . Проверено 2 января 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  88. ^ "История музея" . Музей УНРР . Проверено 7 сентября 2018 года .
  89. ^ "История и фотографии UP" . Проверено 2 апреля 2017 года .
  90. ^ "Музей УНРР" . Проверено 2 апреля 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

Ресурсы библиотеки о
Union Pacific Railroad
  • Интернет-книги
  • Ресурсы в вашей библиотеке
  • Ресурсы в других библиотеках
  • Амвросий, Стивен Э. (2000). Ничего подобного в мире; Люди, построившие Трансконтинентальную железную дорогу 1863–1869 гг . Саймон и Шустер. ISBN 978-0-684-84609-5.
  • Атерн, Роберт Г. (1971). Страна Тихоокеанского союза (Переиздание ред.). Линкольн: Университет Небраски Press. ISBN 978-0803208582. - охватывает влияние железной дороги на регион, который она обслуживала с 1860-х по 1890-е годы.
  • Кэхилл, Мари; Пиаде, Линн, ред. (1994). История Union Pacific: великая трансконтинентальная железная дорога Америки . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 9780831737993. - сильно иллюстрировано
  • Коллинз, Райан Майкл (2011). Ирландская танцовщица ганди: рассказ о строительстве трансконтинентальной железной дороги . Чарльстон, Южная Каролина: Createspace. ISBN 9781452826318.
  • Купер, Брюс С., изд. (2004). Езда по трансконтинентальным рельсам: сухопутное путешествие по Тихоокеанской железной дороге, 1865–1881 . Филадельфия: Polyglot Press. ISBN 978-1-4115-9993-2.
  • Галлоуэй, Джон Дебо (1989). Первая трансконтинентальная железная дорога: Central Pacific, Union Pacific . Нью-Йорк: Дорсет Пресс. ISBN 9780880294096.
  • Келли, Джон (2009). Union Pacific Railroad: фотоархив пассажирских поездов городского флота . Хадсон, Висконсин: Iconografix. ISBN 978-1-58388-236-8.
  • Кляйн, Мори (2006) [1989]. Юнион Пасифик: Том 1, 1862–1893 . Миннеаполис: Университет Миннесоты Press . ISBN 9780816696635. - стандартная научная история
  • Кляйн, Мори (2006) [1989]. Union Pacific: Том II, 1894-1969 . Миннеаполис, Миннесота: Университет Миннесоты Press . ISBN 978-0-8166-4460-5.
  • Кляйн, Мори (2011). Union Pacific: реконфигурация: величайшая железная дорога Америки с 1969 года по настоящее время . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780199708581.
  • Митчелл, Томас Уорнер (август 1907 г.). «Рост Union Pacific и его финансовые операции». Ежеквартальный журнал экономики . 21 (4): 569–612. DOI : 10.2307 / 1883588 . JSTOR  1883588 .
  • Перри, Джон Д .; Райт, Уильям Вирман; ЛеКонт, Джон Лоуренс (1868). Письмо Джона Д. Перри, президента Union Pacific Railway, Восточная ... Union Pacific Railway: отчеты, показывающие необходимость и преимущества ее строительства для Тихого океана, подготовленные Union Pacific Railway, Восточное отделение, президент . Филадельфия: Обзор Типографии . Проверено 19 февраля 2011 года .
  • Белый , Ричард (2011). Железная дорога: Трансконтиненталы и создание современной Америки . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06126-0.
  • Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «Североамериканские железные дороги» , «Железные дороги чудес света» , стр. 1533–1542, OCLC  580319 иллюстрированный отчет о Union Pacific и других Североамериканских железных дорогах

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Коммерческие данные для Union Pacific:
    • Google Финансы
    • Yahoo! Финансы
    • Документы SEC