Чарльз Джозеф Ван Депоэле (27 апреля 1846 года, Лихтервельде , Западная Фландрия , Бельгия - 18 марта 1892 года, Линн, Массачусетс , США) был инженером-электриком , изобретателем и пионером в технологии электрических железных дорог , включая первый столб троллейбуса .
Чарльз Джозеф Ван Депоель | |
---|---|
Родившийся | Карол Иосиф Вандепоэль 27 апреля 1846 г. Лихтервельде , провинция Западная Фландрия , Бельгия |
Умер | 18 марта 1892 г. Линн, Массачусетс , США | (45 лет)
Место отдыха | Католическое кладбище Святой Марии Линн, Массачусетс, США |
Национальность | Бельгия |
Занятие | инженер-электрик |
Известен | электрическая железная дорога |
биография
Ранняя жизнь в Бельгии
Ван Depoele родился Каролюс Иосиф Vandepoele в Lichtervelde , провинции Западной Фландрии , Бельгия, сын Pieter-Joannes Vandepoele, мебели мейкер из Гента , и его женой, Мари-Терезия Algoet. [1] Через три месяца после его рождения семья переехала в Брюгге . В юном возрасте он увлекся электричеством и настолько увлекся этим предметом, что начал курс обучения и экспериментов в Поперинге . В 1861 году, во время учебы в колледже, он произвел свою первую лампу с батареей из сорока ячеек Бунзена . Позже он переехал в Лилль , Франция , где с 1864 по 1869 год регулярно посещал лекции и эксперименты Императорского лицея .
Переехать в США
В 1869 году он переехал в Соединенные Штаты и поселился в Детройте , где зарабатывал на жизнь производством мебели. Он не отказался от своих занятий электричеством, экспериментируя с электрическим освещением , электрическими генераторами и электродвигателями , и в конечном итоге основал Van Depoele Electric Manufacturing Company.
Электрические железные дороги
Еще в 1874 году Ван Депоэле начал исследования в области электрического передвижения. Первая электрическая железная дорога Ван Депоэла была проложена в Чикаго в начале 1883 года, и он представил другую на выставке в этом городе позже в том же году. В 1885 г. он изобрел и продемонстрировал первый тележки полюс , [2] устройство , используемое электрическими трамваями (трамваи) для сбора тока от воздушных проводов , представляя его публично на линии установлен временно в Торонто промышленной выставке осенью 1885 г., [2 ], как сообщается, достигнув 65 миль в час. [3] Другой изобретатель Фрэнк Дж. Спраг изучал похожие идеи в то же время. [2] Спраг улучшил конструкцию [4] и иногда считается изобретателем троллейбуса.
К концу 1887 года в тринадцати городах Северной Америки действовали электрические железные дороги; девять из этих систем были разработаны Ван Депоэлем и использовали воздушные линии для передачи электрического тока от электрического генератора к электровозам на рельсах.
Электрическое освещение
Ван Депоель продал свой бизнес по производству электродвигателей и связанные с ним патенты компании Thomson-Houston Electric в начале 1888 года. После этого он ненадолго посвятил свои усилия бизнесу по производству электрического освещения, пока в середине 1889 года не продал этот концерн Thomson-Houston.
Патенты
В период с 1881 по 1894 год, плодовитый изобретатель, Ван Депоэль получил по меньшей мере 243 патента США на различные изобретения в области электричества, включая железнодорожные системы, фонари, генераторы, двигатели, регуляторы тока, насосы, системы тельферов, аккумуляторы, молотки, перфораторы, тормоза и т. Д. безредукторный локомотив, угледобывающая машина и копатель.
Признание
Наибольшее признание получил за свою роль в развитии электрических железных дорог; Джордж Герберт Стокбридж писал в 1891 году: «Вероятно, только мистеру Ван Депоэлю будет справедливо сказать, что он имеет право на большее признание, чем любой другой человек, за использование электричества в качестве движущей силы».
Смерть
Ван Депоель умер 18 марта 1892 года в возрасте 45 лет в Линне, штат Массачусетс , оставив жену и несколько детей.
Эта статья включает в себя текст из ссылок, перечисленных ниже, публикации, которые теперь находятся в общественном достоянии .
Рекомендации
- ^ (на голландском языке) Карол Иосиф Вандепоэле, Свидетельство о рождении № 61 , поданное 27 апреля 1846 года, Регистр рождений за 1846 год, Лихтервельде, Бельгия; в: FamilySearch , «Бельгия, Западная Фландрия, регистрация актов гражданского состояния, 1582–1910», Lichtervelde, Geboorten [Births], 1852,фото№ 297, пункт 4.
- ^ a b c Миддлтон, Уильям Д. (1967). Время троллейбуса , стр. 63–65, 67. Милуоки: Издательство Kalmbach . ISBN 0-89024-013-2 .
- ^ «Телеграфное резюме» . Калгари Трибьюн . 16 сентября 1885. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 21 мая 2013 года .
- ^ Данбар, Чарльз С. (1967). Автобусы, троллейбусы и трамваи . Paul Hamlyn Ltd. (Великобритания), стр. 46. Переиздано в 2004 г. ISBN 978-0753709702 .
Библиография
- Некролог "Чарльз Дж. Ван Депоэль". Western Electrician , 26 марта 1892 г. (том 10, № 13), стр. 193 .
- «Некролог»., Труды Американского института инженеров-электриков , 19 апреля 1892 г. (том 9, № 4), страницы 175–178 .
- Чарльз Холт, «Развитие электрических железных дорог», The New England Magazine , октябрь 1888 г. (том 6, № 36), страницы 551–566.
- Дуглас МакКиллоп, «Отец троллейбуса: биографический очерк Чарльза Дж. Ван Депоэля», «Электрический век» , декабрь 1905 г. (том 35, № 6), страницы 440–443 .
- Франкланд Яннус, «Жизнь и труд Ван ДеПоэля», «Электрический журнал» , 1 мая 1896 г. (том 1, № 23), страницы 449–453 .
- «Заметки и запросы», Производитель и строитель , октябрь 1887 г. (том 19, № 10), страницы 239–240.
- Джордж Герберт Стокбридж, «Поздняя история электричества», The New England Magazine , апрель 1891 г. (том 10, № 2), страницы 183–193.
Внешние ссылки
- Чарльз Ван Депоэль
- Документы Чарльза Ван Депоэля в специальных коллекциях библиотеки Бейкера, Гарвардская школа бизнеса