Chemins де фер дю Нор [1] [2] [3] [4] [5] ( Французский : Compagnie де Chemins де фер дю Нор или CF - дю - Нор ), ( на английском языке: Северная железная дорога ) часто называют просто как Компания Nord была железнодорожной транспортной компанией, созданной в сентябре 1845 года в Париже , Франция . Он принадлежал среди других Ротшильда Frères Франции, NM Rothschild & Sons в Лондоне , Англия , Hottinger, Лафит и Блаунт. [6] Барон Джеймс де Ротшильд служил первым президентом компании с момента ее основания до своей смерти в 1868 году.
История [ править ]
Королевским постановлением от 10 сентября 1845 года разрешено использование железной дороги из Парижа в Лилль и Валансьен, железнодорожных веток на Дюнкерк и Кале и двух новых линий Крей - Сен-Кантен и Фампу - Азбрук до CF du Nord. От вокзала Гар-дю-Нор, построенного компанией в Париже, железнодорожная линия Париж-Лилль вела на север в сторону Бельгии , впервые соединившись в 1846 году с Амьеном , Дуэ и Лиллем , с веткой из Дуэ в Валансьен . [6] Лилль и Валансьен уже были связаны с Бельгией.сеть железных дорог в 1842 году. [7] Новая линия позволила путешествовать поездом из Парижа в Брюссель и далее.
В последующие годы сеть быстро расширялась: [7]
| Железнодорожная линия | Открыт |
|---|---|
| Железная дорога Париж – Лилль | 1846–1859 гг. |
| Железная дорога Дуэ-Валансьен | 1846 г. |
| Железная дорога Лонго-Булонь | 1847–1848 гг. |
| Железная дорога Крей-Жомон | 1847–1855 |
| Железная дорога Лилль – Фонтинетт | 1848–1849 |
| Железная дорога Аррас-Дюнкерк | 1848–1862 гг. |
| Амьен- Лаон железная дорога | 1857–1867 гг. |
| Железная дорога Крей- Бове | 1857 г. |
| Железная дорога Отмон - Монс | 1858 г. |
| Chemin de Fer de la Somme | 1858 г. |
| Бусиньи - железная дорога Сомен | 1858 г. |
| Железная дорога Париж- Хирсон | 1860–1871 гг. |
| Линза - Острикурт железная дорога | 1860 г. |
| Шантильи - железная дорога Крепи-ан-Валуа | 1862–1870 гг. |
| Железная дорога Лилль- Турне | 1865 г. |
| Железная дорога Булонь-Кале | 1867 г. |
| Железная дорога Руан- Амьен | 1867 г. |
Конкурс [ править ]
Потенциал расширения территории CF du Nord был ограничен другими компаниями: Chemins de fer de l'Ouest на юго-западе и Chemins de fer de l'Est на востоке. Открыв линию из Парижа в Хирсон через Суассон и Лаон с 1860 по 1871 год, он защитил свою восточную границу от экспансии CF de l'Est. Концессия на линию от Крей до Бове, принадлежавшая предшественнику CF de l'Est Chemins de fer des Ardennes , была обменена на концессию Nord на Лаон-Реймс в 1855 году [6].
В 1937 году CF du Nord была национализирована, как и другие основные железнодорожные компании, и стала частью Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Деятельность [ править ]
В 1926 году началось регулярное сообщение роскошного пассажирского поезда из Лондона в Париж Golden Arrow / Fleche d'Or с Британской южной железной дорогой . Для перевозки багажа пассажиров использовались четыре контейнера. Эти контейнеры были загружены в Лондоне или Париже и доставлены в порты, Дувр или Кале, на платформах в Великобритании и «CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL» во Франции. [8]
В искусстве [ править ]
В 1855 году барон Ротшильд поручил фотографу Эдуарду Бальдусу сделать серию фотографий различных достопримечательностей на железнодорожной линии между Булонь-сюр-Мер и Парижем. Фотографии были использованы для создания альбома королевы Виктории и принца Альберта в память об их визите во Францию в том году. Альбом можно увидеть сегодня в фотографической коллекции в королевских архивах в Виндзорском замке .
Локомотивы Норда [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Бюллетень Международной ассоциации железнодорожных конгрессов , Vol. 26, стр. 39 (1912 г.).
- ^ Холлингсворт, Брайан (2000). Иллюстрированный справочник поездов мира , стр. 49, Salamander Books, MBI, Osceola. ISBN 0-7603-0891-8 .
- ^ Железнодорожный век , Vol. 39, стр. 688, компания Wilson. (1905).
- ^ Железные дороги Франции на www.fee.org. Проверено 28 июля 2013 г.
- ^ Французский локомотив 1846 года постройки на сайте Национального железнодорожного музея. Проверено 28 июля 2013 г.
- ^ a b c Джоанна, Адольф (1859 г.). Atlas Historique et statistique des chemins de fer français (на французском языке). Париж: Л. Ашетт. стр. 21 -22.
- ^ a b Направление Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique Centrale des Chemins de Fer. Chemins de fer français. Situation au 31 décembre 1869 (на французском языке). Париж: Министерство общественных травм. С. 146–160.
- Перейти ↑ Lewandowski, Krzysztof (2014). «Чехословацкая деятельность по разработке европейских норм для контейнеров перед Второй мировой войной» (PDF) . Acta Logistica . 1 (4): 1–7. DOI : 10,22306 / al.v1i4.25 . ISSN 1339-5629 .
Внешние ссылки [ править ]
- Документы и вырезки из газет о Chemins де фер дю Норд в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Compagnie des chemins de fer du Nord . |
