Железнодорожная станция Чилахати

Чилахати
Бангладеш Железнодорожный вокзал
Место расположения	Нильфамари , Рангпур, Бангладеш
Координаты	26 ° 14′38 ″ с.ш. 88 ° 47′48 ″ в.д. / 26,2439 ° с.ш.88,7967 ° в. / 26.2439; 88,7967
Высота	48 м (157 футов)
Линия (и)	Линия Чилахати – Парбатипур – Сантахар – Даршана
Строительство
Тип структуры	Стандарт (на наземной станции)
Дополнительная информация
Положение дел	Функционирование
История
Открыт	1876 ​​г.
Предыдущие имена	Восточная Бенгалия Железная дорога

v т е Линия Нью Джалпайгури – Халдибари
Легенда
км Линия Катихар – Нью-Джалпайгури 0 Новый Джалпайгури Дарджилинг Гималайская железная дорога узкоколейная линия Нью-Джалпайгури – Алипурдуар– Самукталинская дорожная линия 9 Амбари Фалаката 18 Белакоба 26 год Ранинагар Джалпайгури Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон 29 Мохитнагар 34 Джалпайгури 39 Кадабарская остановка 44 год Мандалгхат 47 Нанданпур Керарпара Халт 51 Кашиабари Привал 56 Халдибари Индия Бангладеш граница 66 Чилахати Чилахати – Парбатипур– Линия Сантахар – Даршана км

Chilahati ( Бенгальский : চিলাহাটি ) является пограничной железнодорожной станцией в Бангладеше , расположенная в Нилпхамарях , в Рангпуре отделе . Это несуществующий железнодорожный транзитный пункт на границе Бангладеш и Индии.

Важный путь в британский период [ править ]

В британский период все соединения из южных частей Бенгалии в Северную Бенгалию осуществлялись через восточную часть Бенгалии. С 1878 года железнодорожный путь из Калькутты, тогда называвшейся Калькуттой, проходил в два круга. Первый круг - это 185-километровое путешествие по государственной железной дороге Восточной Бенгалии от станции Калькутта (позже переименованной в Силдах) до Дамукдеах Гхат на южном берегу реки Падма , затем через реку на пароме и второй круг пути. Линия шириной 336 км по Северной Бенгальской железной дороге связала Сарагхат на северном берегу Падмы с Силигури. ^[1]

Платформа железнодорожной станции Чилахати

Мост Хардинге длиной 1,8 км через Падму был построен в 1912 году. В 1926 году участок метровой колеи к северу от моста был преобразован в ширококолейный, и весь маршрут Калькутта - Силигури стал ширококолейным. ^[1] Маршрут , таким образом , гласил: Sealdah - Ранагхат - Bheramara - Hardinge мост - Iswardi - Santahar - Хили - Parabtipur - Нилпхамари - Haldibari - Джалпайгури - Siliguri .

С разделением Индии этот трек был разрезан на три части. Сквозной маршрут был официально закрыт после войны между Индией и Пакистаном в 1965 году . ^[2]

Халдибари-Чилахати [ править ]

Есть предложения возобновить работу участка Халдибари-Чилахати. Железная дорога Бангладеш должна будет построить 7,5 км новых железнодорожных путей от Чилахати, чтобы добраться до границы, в то время как индийские власти должны проложить 4,5 км путей от границы до железнодорожной станции Халдибари . ^[2]

В Совместном заявлении, выпущенном по случаю визита премьер-министра Индии в Бангладеш 7 сентября 2011 года, было сказано: «Премьер-министр Бангладеш выразил признательность премьер-министру Индии за внесение поправок в Меморандум о взаимопонимании между Бангладеш и Индийские железные дороги позволяют использовать Роханпур-Сингабад в качестве дополнительного маршрута для перевозки как насыпных, так и контейнерных грузов для транзитных железнодорожных перевозок Непала. Бангладешская сторона также высоко оценила помощь Индии в транспортировке удобрений из Бангладеш в Непал по железной дороге. Они также согласились восстановить железнодорожное сообщение между Чилахати-Халдибари и Кулаура- Махишашан в духе поощрения восстановления старых связей и транспортных маршрутов между двумя странами ». ^[3]

Железнодорожная линия Саидпур-Чилахати [ править ]

По состоянию на 2010 год 64-километровая линия Саидпур-Чилахати была в таком плохом состоянии, что между Даккой и Чилахати не было скоростного поезда. В 2010 году за разработку этой линии было выделено 103,68 кроров Така. ^[4]

Ссылки [ править ]