Фрэнк Чиччи Расинг

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Frank Cicci Racing"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Cicci Racing - американская профессиональная гоночная команда по серийным автомобилям, которая участвовала в гонках NASCAR Xfinity Series . Команда принадлежит Фрэнку Чиччи из Эльмиры, штат Нью-Йорк, а последний раз ее возглавлял Джей Заутер .

Начало [ править ]

FCR сначала начала гонку как команда по шорт-треку в северной части штата Нью-Йорк. В 1985 году они выиграли чемпионат дивизиона поздних моделей на автодроме Шангри-Ла (позже - Tioga Motorsports Park до закрытия после 2005 года). В том же году они дебютировали в серии NASCAR Busch Series на автодроме Северной Каролины под 67-м номером. Джимми Спенсер квалифицировался 30-м и финишировал 19-м. После этого они наняли Спенсера для участия в Национальном модифицированном туре NASCAR и впоследствии выиграли чемпионат в этой серии в 1986 и 1987 годах. В течение сезона 1987 года Чиччи и Спенсер провели еще две гонки серии Busch при спонсорской поддержке Quick Stop Beverage . В 1988 году они решили руководить Бушем на постоянной основе.Команда 34 Гонки . Несмотря на то, что он не выиграл гонку, Спенсер 13 финишировал в первой десятке и финишировал седьмым по очкам в том сезоне. Они начали 1989 год без серьезной спонсорской поддержки, но Спенсер смог одержать свою первую победу в карьере на гоночной трассе Hickory Motor Speedway , а затем выиграл еще две гонки в том сезоне в Rougemount и Myrtle Beach . Внезапно Чиччи выпустил Спенсера, чтобы Рэнди ЛаДжои вел 34-ю гонку до конца сезона, который дважды финишировал в первой десятке. Спенсер вернулся, чтобы ехать по ограниченному графику на втором автомобиле Cicci, Lowe's Foods No. 87, а также дважды финишировал в первой десятке. В конце сезона он уехал в серию Winston Cup .

Начало 90-х [ править ]

В 1990 году FCR наняла Клиффорда Эллисона, чтобы тот водил автомобиль Gwaltney Meats Buick . Однако Эллисон боролся и был освобожден после седьмой гонки сезона. Джек Спрэг взял верх до конца сезона и занял шестое место в округе Ориндж.

Все еще стремясь к конкурентоспособности, Чиччи объединился с Джеффри и Скоттом Велливером в 1991 году и нанял Тодда Бодина водителем . Бодин наградил их победой на Budweiser 200 и седьмым местом по очкам. В следующем сезоне, вооруженный спонсором Hungry Jack , Бодин выигрывал трижды и финишировал третьим по очкам. После перехода на Chevrolet в 1993 году , Бодин выиграл еще три гонки, но не выдержал и финишировал 9-м по очкам. В конце сезона он ушел в Butch Mock Motorsports . Его заменил Майк Маклафлин , восемь раз финишировавший в десятке лучших.Fiddle Faddle - спонсируемый автомобиль.

Лучшие годы [ править ]

В 1995 году French's Mustard стал главным спонсором, и Маклафлин одержал свою первую победу в карьере на Dover International Speedway и занял третье место по очкам. После беспроигрышного 1996 года Маклафлин одержал еще две победы в 1997 году и был назван самым популярным гонщиком серии. В течение сезона 1997 года команда расширилась до работы с несколькими автомобилями, выиграв Гран-при Stanley Tools Pontiac № 36 для Bodine. Он выиграл одну гонку и занял второе место в гонке за первенство. Goulds Pumps был новым спонсором команды в 1998 году , и вместе они выиграли еще две гонки и заняли 3-е место по очкам. Бодин уехал вКоманда Табаско по итогам сезона и пилот-новичок Мэтт Хаттер заняли его место. Несмотря на то, что Хаттер финишировал в первой десятке, в середине сезона его заменил Дэвид Грин , который собрал семь попаданий в пятерку лучших. Третий автомобиль появился для Чиччи-Велливер в 1998 году - Slim Jim Chevy № 30, управляемый Майком Коупом . Коуп тоже боролся с постоянством, и до конца сезона его заменил Бодин.

Перед сезоном 1999 года команда сменила название на Cicci-Welliver Racing . В 1999 году Тим Федева занял 36-е место, 9 финишировав в первой десятке и 14-е место по очкам. Бодин продолжал водить только что перенумерованный 66 Phillips Chevy и попал в десятку лучших. Тем временем Маклафлин решил, что ему нужно сменить обстановку, и объявил, что покидает команду в Innovative Motorsports , к шоку сообщества NASCAR. Дэвид Грин вернулся, чтобы занять свое место с AFG Glass в качестве спонсора. У него одиннадцать десятков и 9-е место по очкам. Федева одержал победу в Нью-Гэмпшире, но дважды не смог пройти квалификацию и финишировал 18-м по очкам. Бодин одержал еще одну победу и занял четвертое место по очкам.

Борьба и возрождение [ править ]

В 2001 году Бодин ушел в Haas-Carter Motorsports , а Федева занял его место в 66-м. В результате Стэнли был заменен на GNC , а Хэнк Паркер-младший взял на себя обязанности водителя для № 36. Грин остался в №. 34 и имел шесть десятков, но остался недоволен результатом и ушел. Паркер одержал свою первую победу в карьере и финишировал 15-м по очкам. Однако Федева боролся со своим новым аттракционом, и его выпустили в середине сезона. Джеффри Бодин занял позицию до конца сезона, его лучшим результатом было четвертое место в Ричмонде.

В 2002 году Велливеры вышли из команды после долгого сотрудничества. Чиччи продал 36 и 66 команды Уэйну Джеселю . Джимми Спенсер вернулся в команду в качестве партнера, на борт которого прибыли ВВС США, чтобы спонсировать № 34, которым должен был управлять новичок Стюарт Кирби на неполный рабочий день. Кирби провел восемь гонок, но не финишировал выше 17-го, и его заменил Стив Гриссом , который показал себя не лучше, чем 22-е место в Ричмонде. В следующем сезоне бывший квотербек Национальной футбольной лиги Джим Келли присоединился к команде в качестве партнера, чтобы попытаться привлечь спонсоров. ^[1] Они могли получить толькоLesCare Kitchens будет работать в этом сезоне на неполной ставке . Маклафлин вернулся после того, как предыдущая сделка сорвалась, и финишировал в первой десятке, но LesCare не выполнили свои спонсорские обязательства, в результате чего Спенсер расторгнул партнерство.

После этого команда закрылась, но вернулась в 2005 году, когда Dollar General спонсировал автомобиль, которым управлял Рэнди ЛаДжой. У ЛаДжуа было три попадания в первую десятку, но время от времени его заменял Тодд Бодин, и он финишировал 19-м по очкам. В 2006 году гонщик Champ Car World Series Пол Трейси провел 5 гонок со SportClips и American Crew. Среди других водителей, которые управляли автомобилем, были Бодин, Скотт Линч , Карлос Пардо , Кертус Дэвис , Майк Блисс , Джейсон Келлер , Джефф Фуллер и Ким Кросби .

К 20-му году Фрэнка Чиччи Racing в серии Busch Series команда должна была провести весь сезон 2007 года с новым гонщиком Брайаном Концем , который перешел из серии ARCA RE / MAX , а спонсором был Scottish Rite . После того, как Стив Гриссом приехал в Дайтону, стало известно, что Чиччи направил Конца и его спонсора в известность за неуплату своих финансовых обязательств. Джей Саутер должен был водить машину большую часть сезона 2007 года, но в апреле команда приостановила работу. Они попытались запустить Zippo 200, но не смогли найти для этого средств.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• [1]
• Фрэнк Чиччи Расинг
• Чиччи закрывает магазин
• Фрэнк Чиччи - владелец NASCAR
• Джеффри Велливер - владелец NASCAR
• Скотт Велливер - владелец NASCAR