Контроллер Cineston — это рычаг управления, используемый в транспортных средствах общественного транспорта , который объединяет органы управления акселератором , тормозом и аварийной ситуацией в одном ручном устройстве. Контроллер Cineston обеспечивает плавную работу автомобиля, позволяет избежать одновременного нажатия тормоза и газа и обеспечивает четкую визуальную индикацию текущей настройки мощности. Однако он подходит только для транспортных средств, которым не требуется рулевое управление, поскольку он управляется вручную и, таким образом, препятствует наличию какого-либо рулевого колеса .
Cineston произошел от поворотных контроллеров, которые использовались для управления мощностью, подаваемой на электротяговые двигатели в ранних системах общественного транспорта. В ранних системах, особенно в трамваях , управление двигателем осуществлялось левой рукой, а тормозами — правой. Обычно тормозной рычаг также включал в себя аварийный выключатель , который сбрасывал давление воздуха для активации пневматических тормозов в чрезвычайной ситуации. В Cineston управление двигателем и управление тормозом объединены в одно вращательное движение рычага, а аварийный выключатель реализован в вертикальном движении.
Рычаг выдвигается вправо от вертикального вала управления. Рычаг имеет нейтральное положение, при этом рычаг выдвинут прямо влево от шарнира. Торможение осуществляется поступательным поворотом рычага против часовой стрелки, который, благодаря положению уровня относительно шкворня, приводится в действие оператором, отводящим руку от корпуса - «вперед». Тяга вперед добавляется поворотом рычага по часовой стрелке или «назад». Поскольку рычаг преобразует линейное движение оператора во вращательное движение рычага, уровень обычно увенчивается вращающейся ручкой на правом конце. Это позволяет оператору перемещать рычаг, не поворачивая запястья. Контроллер часто также включает в себя предохранительное устройство (или аварийный выключатель ), которое требует постоянного давления вниз, когда рычаг поворачивается вперед из нейтрального положения. При отпускании рычага он поднимается на пружине, активируя экстренное торможение.
Известно, что контроллер Cineston имеет конструктивные недостатки. Если оператор пострадает от изнурительного нападения, он может упасть вперед на орган управления, позволяя весу своего тела удерживать переключатель мертвеца в безопасном положении. Кроме того, поскольку рычаг обычно перемещается вперед для обеспечения тяги, в случае внезапной остановки инерция оператора может привести к перемещению рычага вперед, увеличивая тягу. Это было упомянуто как возможность при сходе с рельсов на петле Чикаго в 1977 году , когда оператор продолжал ускоряться после незначительного столкновения по неизвестным причинам.
Принцип работы Cineston аналогичен ползункам-контроллерам, которые используются во многих современных системах общественного транспорта. Эти контроллеры можно рассматривать как повторную реализацию Cineston, поскольку их продольное движение при ускорении и торможении одинаково. Изменение компоновки связано с внедрением нового электронного управления, не требующего какой-либо механической связи между рабочим рычагом и электрическими системами управления.