Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Клэйборн-авеню на улице Френчменс, глядя вверх по реке, 1938 год.

Клэйборн-авеню - главная улица в Новом Орлеане , штат Луизиана . Он проходит через весь город, около 9,5 миль (15,3 км), начиная с линии прихода Джефферсона и заканчивая линией прихода Сен-Бернар ; улица продолжается под разными названиями в обоих направлениях. Он называется Саут-Клэйборн-авеню вверх по реке от Канал-стрит и Северный Клэйборн-авеню от Канала до прихода Сен-Бернар.

Самая длинная улица Нового Орлеана была названа в честь Уильяма К.К. Клэйборна , первого губернатора Луизианы в Соединенных Штатах , который в территориальный период был первым губернатором штата . Новый Орлеан был столицей в те дни начала 19 века.

Описание маршрута [ править ]

Клэйборн-авеню можно разделить на три основных участка, поскольку она проходит через город, следуя изгибам реки Миссисипи .

Первая пресвитерианская церковь, Клэйборн-авеню в Джефферсоне

Полумесяц [ править ]

Первые несколько миль в городе, идущие от прихода Джефферсон, Клэйборн-авеню является частью шоссе № 90 США ; прежде чем пересечь линию прихода, это называется шоссе Джефферсона . Автомагистраль 90 переходит на Брод-стрит, извиваясь из Нового Орлеана в сторону Слайделла , а Клэйборн продолжает движение в сторону Центрального делового района . Участок от прихода Джефферсон до большой развязки на бульваре Эрхарт и межштатной автомагистрали 10 явно следует за полумесяцем на реке примерно на милю вглубь суши, что дало Новому Орлеану прозвище. На этом участке улица состоит из шести полос, по три в каждом направлении, с нейтральным грунтом.посередине. Он проходит через жилые и коммерческие районы.

Через Треме [ править ]

Самый старый участок Клэйборн-авеню проходит через район Треме ; в несколько этапов была улица, названная в честь губернатора Клэйборна, так как район был впервые застроен в начале девятнадцатого века. Широкая нейтральная территория была обрамлена живыми южными дубами , а общественная зеленая зона служила центром собраний для преимущественно афроамериканских жителей этого района. Перекресток Клэйборн на Орлеан-авеню, в самом сердце Треме, остается основным местом встреч индейцев Марди Гра .

Этот участок Клэйборна в основном коммерческий, с жилыми кварталами по всем соседним кварталам. Он традиционно служил важным афроамериканским торговым районом, противовесом Канал-стрит , обслуживающей белое сообщество. На протяжении трех кварталов Клэйборн также проезжает мимо старого кладбища Сен-Луи номер 2 в этом разделе.

Клэйборн-авеню с видом на все еще закрытый мост через Промышленный канал после урагана Катрина.

В тени I-10 [ править ]

Клэйборн-авеню когда-то была нейтральной площадкой и главной улицей Треме , старейшего афроамериканского квартала в Соединенных Штатах. В 1950-х годах этот проспект служил общественным пространством, окруженным большими дубами и садами азалий. [1] [2] Во время карнавального сезона семьи разбивали лагеря, устраивали барбекю и ждали, пока пройдут парады Марди Гра . [3] Из - за расовую сегрегацию и законы Джима Кроу в Юге , афро-американцы не разрешаются ходить по магазинам на принадлежащем белых магазинах. Это привело к рождению афроамериканского делового района на Клэйборн-авеню. [4]Эта историческая полоса включала в себя множество быстрорастущих предприятий, принадлежащих афроамериканцам, таких как: театры, аптеки, страховые компании, рестораны и магазины игрушек, которые занимали пространство. [1] [3] На пересечении Сен-Бернар-авеню и Клэйборн находился Сен-Бернарский круг. [4] На перекрестке кипела жизнь знаменитого продовольственного магазина Circle в историческом Седьмом районе Нового Орлеана . Этот магазин был основан в 1938 году и стал первым в Новом Орлеане продуктовым магазином с полным спектром услуг, принадлежащим афроамериканцам. В продуктовом магазине Circle можно было купить продукты: «В нем продавались основные местные продукты, и даже было известно, что там продают дикую дичь» [5]- аптека, врач, дантист, мануальный терапевт, обналичивание чеков и банковское дело, а также место, где можно купить школьную форму. [6]

Несмотря на сильное сопротивление жителей района, в 1969 году на Клэйборн-авеню была построена шестиполосная межштатная автомагистраль 10. [3] [4] Строительство в основном проводилось на пустующих землях, таких как засыпанный канал Нового Бассейна . Первоначальный проект предусматривал строительство межштатной автомагистрали вдоль реки через Французский квартал. Успешную кампанию организовал Французский квартал.жителей и заповедников, чтобы перенаправить этот участок межштатной автомагистрали. Ширина Клэйборн-авеню обеспечивала второй наиболее удобный маршрут для строительства, при этом межгосударственная автомагистраль была очень близко к Центральному деловому району и Французскому кварталу, в нескольких кварталах от Клэйборна. Противодействия со стороны в основном афроамериканцев и бесправных жителей Треме было недостаточно, чтобы остановить проект. После строительства цементные автостоянки заменили травянистую нейтральную площадку, а опоры для межгосударственного шоссе заменили старые дубы, навсегда изменив городской пейзаж. Принято считать, что строительство путепровода было тесно связано с общим упадком района Треме в 60-х и 70-х годах. [1] В рамках программы 2002 года «Восстановите дубы» некоторые круглые опоры были расписаны разными местными художниками, а другие были расписаны под дубы.

По словам местных жителей, скоростная автомагистраль Клэйборн считается самой ненавистной частью инфраструктуры города и главной причиной упадка некогда процветающего афроамериканского делового района. [3] [4] Знаменитые дубы были убраны с проспекта, почти 500 домов в этом районе были разрушены, семьи были перемещены, а предприятия закрыты. [2] Спустя более пятидесяти лет единственные дубы на Клэйборн-авеню - это те, что нарисованы на бетонных колоннах, поддерживающих автомагистраль между штатами. Местные художники нарисовали изображения на колоннах, рассказывающих о былой истории района Треме . [2] После возрождения и восстановления послеУраган Катрина в 2005 году, многие группы и лидеры внесли предложения по изменению и / или удалению межгосударственной автомагистрали в надежде возродить некогда процветающую полосу. Новые программы пытаются возобновить экономический рост, восстановить историю и культуру региона и создать будущее для молодых жителей. [1] [2] [3] [4]

Мост на Клэйборн-авеню через Промышленный канал

После урагана «Катрина» многие призывали к удалению эстакады I-10 Клэйборн, перенаправив I-10 на коридор I-610. Сторонники ссылаются на необходимость дорогостоящего ремонта конструкции и на ущерб, который она причинила и продолжает наносить потенциально процветающему городскому району. Противники утверждают, что удаление путепровода вызовет большие неудобства для жителей Восточного Нового Орлеана и потенциально потребует нежелательного и назойливого расширения коридора I-610. В проекте Генерального плана Нового Орлеана от 14 сентября 2009 г. предусматривалось изучение и, в конечном итоге, удаление эстакады [7], хотя в Плане, принятом в 2010 г., таких формулировок не было. [8]

В сторону прихода Сен-Бернар [ править ]

На проспекте Сен-Бернар (не путать с приходом), Клэйборне и межштатной части, улица продолжает следовать за рекой. Она становится четырехполосной, разделенной улицей, а затем переулки, идущие на восток (вниз по реке), отделяются от Клэйборна, чтобы соединиться с улицей с односторонним движением North Robertson через верхний Девятый район . На данный момент Клэйборн-авеню технически находится всего в одном квартале от западного направления. Эти двое воссоединяются у моста Клэйборн-авеню через Промышленный канал , и улица продолжается через Нижний девятый район до прихода Сен-Бернар, где становится улицей Джадж Перес-Драйв.

См. Также [ править ]

  • Список улиц Нового Орлеана

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Эли, Лолис Э. (12 июля 2009 г.). «Планировщики настаивают на том, чтобы снести надземную I-10 над Клэйборном» . The Times-Picayune . Дата обращения 3 мая 2020 .
  2. ^ a b c d Препелка, Бенджамин (2019). «Норт-Клэйборн-авеню (Треме)» . Живописные США . Дата обращения 3 мая 2020 .
  3. ^ а б в г д Кастильо, Ронда Мари (2011). Claiborne Avenue in the Treme: Re Claiming Neutral Ground (PDF) (Магистр ландшафтной архитектуры). Университет Иллинойса в Урбана-Шампейн. ЛВП : 2142/26053 . OCLC 774894508 . Дата обращения 3 мая 2020 .  
  4. ^ a b c d e Конгресс за новый урбанизм ; Дэвис, Роб (11 мая 2012 г.). Клэйборн-авеню: прошлое, настоящее и будущее . Проверено 3 мая 2020 года - через YouTube.
  5. ↑ Макналти, Ян (17 октября 2018 г.). «Исторический продуктовый магазин круга Нового Орлеана в опасности, будущее -« изо дня в день » » . Адвокат Нового Орлеана . Дата обращения 3 мая 2020 .
  6. ^ «О нас» . Круглый продовольственный магазин . Архивировано 18 октября 2015 года . Дата обращения 3 мая 2020 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  7. ↑ Гуди Клэнси (14 сентября 2009 г.). «Глава 11: Транспорт» (PDF) . План на 21 век: Новый Орлеан 2030 (проект 2009 г.) . п. 11.24. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2011 года . Дата обращения 3 мая 2020 .
  8. ^ Город Нового Орлеана (2010). «Глава 11: Транспорт» (PDF) . План на 21 век . Дата обращения 3 мая 2020 .
  • Кампанелла, Ричард. Время и место в Новом Орлеане: география прошлого в наши дни . Гретна, Луизиана: Pelican Publishing Company, 2002. См. Особенно стр. 99–104. ISBN 1-56554-991-0