Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Угольщик USS  Merrimac

Collier является насыпных грузов судно , предназначенное для перевозки угля . Уголь доставляли по морю с 13 века, когда его привозили с севера Англии в Лондон, вероятно, для использования в печах для обжига извести. [1]С началом промышленной революции уголь сыграл важную роль в выплавке железа, в качестве топлива для паровых машин, которые приводили в действие машины на заводах или выкачивали воду из шахт, и, что немаловажно, для отопления и приготовления пищи для тех, кто жил в больших городах. Позднее уголь стал важным транспортным средством как по суше, так и по морю, обеспечивая питание железных дорог до середины 20 века и почти столько же времени на пароходах. Большая часть угля доставлялась туда, где он был нужен, по морю, даже после создания железнодорожных сетей. Когда пароходы стали обычным явлением, парусные суда обычно оставались предпочтительным выбором для перевозки угля по соображениям экономии.

Уголь в море имел решающее значение для военно-морского флота, а скорость транспортировки угля была важным показателем эффективности военно-морского флота. В 1883 году скорость в сорок тонн в час считалась быстрой, и потребовалось более двенадцати часов, чтобы пополнить запасы половины бункеров типичного корабля HMS  Collingwood . [2]

Угли из Ньюкасла [ править ]

В течение многих лет угольные месторождения Дарем и Нортумберленд снабжали быстро расширяющийся Лондон огромными тоннами угля, а большой флот прибрежных угольных шахт путешествовал вверх и вниз по восточному побережью Англии, нагруженный «черными алмазами». Сэр Чарльз Палмер первым начал строительство паровых угольных шахт с железным корпусом на своей верфи в Ярроу , которые начали быстро заменять более ранние деревянные корабли. Это непреднамеренно привело к окончательному упадку стекольной промышленности на Тайнсайде и Уэрсайде , поскольку до этого у них был доступ к большим запасам песка, используемого в качестве балласта.в деревянных угольщиках, возвращающихся из Лондона. У железных угольных шахт были балластные цистерны, что означало, что воду можно было просто закачивать, что значительно сокращало время выполнения работ, так как песок больше не нужно было загружать и выгружать. Уголь также экспортировался в Европу, и деревянные угольщики возвращались с такими товарами, как кровельная черепица в своих трюмах. Первым паровым угольком с железным корпусом, построенным Палмером, был SS John Bowes 1852 года. Ранее в Саут-Шилдсе было построено недолговечное SS Bedlington 1841 года, изготовленное в Саут-Шилдсе, с железным корпусом с винтовой приводом . [3]

Известный инцидент с участием угольщика произошел вскоре после открытия туннеля Виктория в Ньюкасле . Пеньковая веревка, которая контролировала скорость фургонов, спускающихся по туннелю к реке от шахты Шпитал Тангуэз, ​​порвалась, и некоторые из фургонов приземлились в Тайне, а другие застряли на палубе загружаемого судна. [4] Фургоны были подняты во время отлива, веревка была отремонтирована, и газеты восприняли весь инцидент как нечто вроде шутки. Шесть месяцев спустя веревка снова порвалась, и фургоны приземлились в трюме ожидающего угольщика и потопили его. После этого было решено, что лучше использовать трос. Это, вероятно, единственный зарегистрированный случай, когда поезд потопил корабль.

Погрузка и разгрузка [ править ]

Погрузка угольных шахт вначале производилась вручную, особенно там, где уголь перекачивался из килей, которые доставили его вниз по течению от участков реки, по которым угольщики не могли пройти, но по мере того, как обрабатываемые количества увеличивались, возникли специализированные причалы, известные как « стейты ». начали строить. [5] Это были многочисленные конструкции. В некоторых из них использовались горловины для неэкранированного или мелкого угля, другие, известные как «капли», имели крутые уклоны на конце, по которым фургон опускался прямо в трюм, что сводило к минимуму поломку угля. У некоторых были и капли, и носики. Капли и носики можно поднимать и опускать вместе с приливом. Позже начали появляться лифты , например, в Bates Staithes в Блите, Нортумберленд.и Хартон Лоу Стейтс в Саут-Шилдс . Эти стейки использовали носики. Практически нетронутые Данстон Стейтс на Тайне - хороший пример этого типа. В Шотландии была распространена система, при которой фургоны помещались на люльку и поднимались в трюм корабля, но эта система редко использовалась где-либо еще. Для этой цели на Хартон-Лоу-Стейтс были построены два больших паровых крана, но было обнаружено, что, несмотря на их размер и мощность, они были слишком медленными, чтобы справиться с количеством угля, поступавшего на стоянки, и были заменены лифтами.

Мужчины, которые работали на стейтах, были известны как тиммеры и триммеры. Тимеры открывали дверцы в нижней части вагонов, чтобы уголь мог попадать в бункеры под железнодорожной палубой наверху лестниц, или, в случае падения, прямо в трюм угольника. Триммеры работали в трюме, разбрасывая и выравнивая уголь лопатками и граблями так, чтобы его вес распределялся равномерно. Опытные триммеры могли стоять с лопатой под потоком угля, выходящим из носика или конца конвейера, и наклонять его так, чтобы уголь рикошетом попадал в ту часть трюма, которую они хотели заполнить. Это была опасная работа, так как трюмы могли заполниться рудным газом.испускается углем, что приводит к взрыву. Более современные системы предназначены для равномерного распределения угля без необходимости людей, работающих в трюмах судов.

Хотя в последующие годы угольщики столкнулись с конкуренцией со стороны железных дорог в поставках угля для бытовых нужд в столице, большое количество угля использовалось на многочисленных электростанциях на берегу Темзы , а рядом с ними были построены причалы для разгрузки. угольщики. Эти суда известны как « утюги » с низкопрофильными надстройками и откидными воронками и мачтами для установки под мостами через Темзу над Лондонским бассейном. Пристань на электростанции Баттерси сохранилась до наших дней, а краны, используемые для разгрузки угля, можно увидеть на набережной. Они оснащены ковшами-раскладушками.и во время работы загружал бункер, который, в свою очередь, питал конвейерную систему, ведущую к угольным бункерам электростанции. Современный аналог можно увидеть на терминале Tyne Coal Terminal, где происходит разгрузка балкеров. Компания Gas Light and Coke имела аналогичные объекты на своих крупных газовых заводах, также расположенных на берегу Темзы, для обработки большого количества битуминозного угля, необходимого для снабжения столицы городским газом .

Альтернативное использование [ править ]

В конце восемнадцатого века ряд парусных угольных шахт с деревянным корпусом приобрели известность после того, как были адаптированы для использования в исследовательских рейсах в южной части Тихого океана, для чего их плоские корпуса и прочная конструкция сделали их хорошо подходящими.

USS  Langley , первый авианосец в ВМС США , был переоборудованным угольщиком (первоначально USS Jupiter (AC-3)). Он был оснащен большой приподнятой плоской палубой, которая использовалась до разработки корпусов для авианосцев. [6]

См. Также [ править ]

Суда аналогичного назначения [ править ]

  • Туши , суда для перевозки угля, часто без двигателя, которые могут выполнять портовые обязанности.
  • Флэтайроны , прибрежные торговые суда, предназначенные для прохода под невысокими мостами, многие из которых служили угольщиками.
  • Масленка для пополнения запасов нефти / дизельного топлива для судов.
  • Танкер (самолет) , используемый для дозаправки самолетов в полете

Известные угольщики [ править ]

Сосуды Джеймса Кука [ править ]

  • HM Bark Endeavour , корабль Кука в его первом путешествии открытий
  • HMS  Adventure , первый корабль, совершивший кругосветное плавание с запада на восток
  • HMS  Resolution , использовавшаяся во втором и третьем исследовательских рейсах.
  • HMS  Discovery

Другие известные угольщики [ править ]

  • HMS  Bounty , переоборудованная угольная шахта, известная мятежом среди своей команды .
  • SS  River Clyde , переоборудованный в десантный корабль для высадки в Галлиполи
  • USS  Cyclops , затерянный в море, по некоторым теориям связан с Бермудским треугольником
  • Военный корабль США «  Юпитер» , сестра « Циклопа» , преобразован в первый авианосец США « Лэнгли».
  • HMS  Investigator считается первым кораблем, совершившим кругосветное плавание по Австралии.
  • М. В.  Керлог , ирландский угольщик, который пережил атаки союзников и держав оси во время Второй мировой войны.
  • USS  Merrimac , единственный американский корабль, потопленный испанским флотом в испано-американской войне, в ходе которого все 8 членов экипажа впоследствии были награждены Почетной медалью.
  • USS  Vestal , преобразованный в ремонтный корабль и участвовавший в обеих мировых войнах, получил две боевые звезды во Второй мировой войне.
  • SS  Wandle , утюг, переживший несколько атак во время Второй мировой войны.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Галлоуэй, Роберт L (1882). История угледобычи в Великобритании . Лондон: MacMillan and Co., стр. 6 . Проверено 27 февраля 2021 года .
  2. Перейти ↑ Brown, Warwick (1 декабря 2010 г.). «Когда мечты сталкиваются с реальностью: пополнение запасов в море в эпоху угля (со ссылкой на Р.А. Берта, Британские линкоры 1889–1904. Издательство военно-морского института: Аннаполис, 1988. стр. 26.)» . Международный журнал военно-морской истории . 9 . Проверено 9 декабря 2019 года .
  3. ^ Паровой Colliers Флота господ Макрей и Waine, Waine Research 1990 страниц 11-13.
  4. ↑ «Иллюстрированные лондонские новости» с 15 апреля 1843 г., стр. 253 "Newcastle" books.google.co.uk , по состоянию на 9 декабря 2019 г.
  5. ^ DUNSTON STAITHS www.dunstonstaiths.org.uk , по состоянию на 15 декабря 2019 г.
  6. ^ Командование морской истории и наследия: Langley I (CV-1) www.history.navy.mil , по состоянию на 9 декабря 2019 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Укладка угля , из книги Стивенса, « О укладке судов и их грузов» , 1869 г.
  • Фотография Бейтса Стейтса в Блите. Более старые West Staithes можно увидеть перед дымовыми трубами электростанции.
  • Фотография Хартона Лоу Стейтса в Саут-Шилдсе.
  • Тайн Коул Терминал

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Colliers на Викискладе?